車輛用空調(diào)裝置的門保持構(gòu)造及具備該門保持構(gòu)造的車輛用空調(diào)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及為了在同軸上支撐兩個(gè)門而采用的車輛用空調(diào)裝置的門保持構(gòu)造和具備該門保持構(gòu)造的車輛用空調(diào)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛用空調(diào)裝置中，作為能夠旋轉(zhuǎn)地在同軸上支撐兩個(gè)門的構(gòu)造，公知以下專利文獻(xiàn)I所示的門支撐構(gòu)造。
[0003]利用門板部和在該門板部的兩端側(cè)突出的一對(duì)旋轉(zhuǎn)軸部來構(gòu)成第一門和第二門這兩個(gè)門，在第一門的旋轉(zhuǎn)軸部設(shè)置切口部，在第二門的旋轉(zhuǎn)軸部設(shè)置使徑向的寬度部分縮短的寬度縮短部，將該寬度縮短部從第一門的旋轉(zhuǎn)軸部的徑向外側(cè)插入切口部而對(duì)兩個(gè)門進(jìn)行臨時(shí)組裝，插入空調(diào)外殼的軸承部而支撐車輛用空調(diào)裝置。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2011-207307號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0008]然而，在上述結(jié)構(gòu)中，第一門和第二門軸支撐在空調(diào)外殼的相同部位，因此如果一方的門的尺寸產(chǎn)生偏差或產(chǎn)生輕微的撓曲，則容易對(duì)另一方的門的動(dòng)作造成影響，可能存在不能確保每個(gè)門順暢轉(zhuǎn)動(dòng)的不利情況。
[0009]本發(fā)明是鑒于上述情況而做出的，主要課題在于提供一種車輛用空調(diào)裝置的門保持結(jié)構(gòu)和具備該門保持結(jié)構(gòu)的車輛用空調(diào)裝置，即使一方的門產(chǎn)生尺寸偏差或產(chǎn)生輕微的撓曲，也能夠防止對(duì)每個(gè)門的順暢旋轉(zhuǎn)造成影響，使品質(zhì)穩(wěn)定。
[0010]用于解決技術(shù)問題的技術(shù)方案
[0011]為了達(dá)成上述課題，本發(fā)明的車輛用空調(diào)裝置的門保持結(jié)構(gòu)具有第一門和第二門，所述第一門具備成對(duì)的第一被支撐部，所述第二門具備成對(duì)的第二被支撐部，在對(duì)置的第一壁與第二壁之間配置有所述第一門和所述第二門，所述第一被支撐部的一方能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于在所述第一壁上形成的第一軸承孔，所述第二被支撐部的另一方能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于在所述第二壁上形成的第二軸承孔，該門保持結(jié)構(gòu)的特征在于，所述第一被支撐部的另一方支撐于在所述第二壁上形成的門支撐部，以所述第二軸承孔為中心能夠旋轉(zhuǎn)，具備所述第二被支撐部的另一方能夠插入且貫通的切口部，所述第二被支撐部的一方能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于所述第一被支撐部的一方的內(nèi)徑側(cè)或外徑側(cè)。
[0012]因此，第二被支撐部的另一方經(jīng)由在第一被支撐部的另一方形成的切口部(插入切口部之間)能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于在第二壁上形成的第二軸承孔，第一被支撐部的另一方能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于在第二壁上形成的門支撐部，因此第一門和第二門分別能夠旋轉(zhuǎn)地支撐在第二壁的不同部位，一方的門的尺寸偏差或撓曲不會(huì)對(duì)另一方的門的順暢旋轉(zhuǎn)造成影響。
[0013]并且，本發(fā)明的車輛用空調(diào)裝置的門保持結(jié)構(gòu)具有第一門和第二門，所述第一門具備成對(duì)的第一被支撐部，所述第二門具備成對(duì)的第二被支撐部，在對(duì)置的第一壁與第二壁之間配置有所述第一門和所述第二門，所述第一被支撐部的一方能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于在所述第一壁上形成的第一軸承孔，所述第二被支撐部的另一方能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于在所述第二壁上形成的第二軸承孔，該門保持結(jié)構(gòu)的特征在于，所述第一被支撐部的另一方支撐于在所述第二壁上形成的第一門支撐部，以所述第二軸承孔為中心能夠旋轉(zhuǎn)，具備所述第二被支撐部的另一方能夠插入且貫通的切口部，所述第二被支撐部的一方支撐于在所述第一壁上形成的第二門支撐部，以所述第一軸承孔為中心能夠旋轉(zhuǎn)，具備所述第一被支撐部的一方能夠插入且貫通的切口部。
[0014]因此，在這樣的結(jié)構(gòu)中，第二被支撐部的另一方經(jīng)由在第一被支撐部的另一方形成的切口部(插入切口部之間)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐于在第二壁上形成的第二軸承孔，第一被支撐部的另一方能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于在第二壁上形成的第一門支撐部，并且，第一被支撐部的一方經(jīng)由在第二被支撐部的一方形成的切口部(插入切口部之間)能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于在第一壁上形成的第一軸承孔，第二被支撐部的一方能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于在第一壁上形成的第二門支撐部，因此第一門和第二門分別能夠旋轉(zhuǎn)地相對(duì)于第一壁支撐于不同部位，并且，分別能夠旋轉(zhuǎn)地相對(duì)于第二壁支撐于不同部位，一方的門的尺寸偏差或撓曲不會(huì)對(duì)另一方的門的順暢旋轉(zhuǎn)造成影響。
[0015]以上結(jié)構(gòu)的第一門和第二門可以是具有相對(duì)于各自的被支撐部大致垂直地延伸設(shè)置的一對(duì)側(cè)壁部和連接該一對(duì)側(cè)壁部之間的閉塞部的旋轉(zhuǎn)式門，也可以是具備相對(duì)于各自的被支撐部的軸線大致平行地延伸設(shè)置的板狀部的板門。
[0016]尤其是在采用旋轉(zhuǎn)式門的情況下，在所述一對(duì)側(cè)壁部之間，從強(qiáng)度上優(yōu)選在所述被支撐部的附近架設(shè)有肋部。
[0017]此外，如果采用這樣結(jié)構(gòu)的車輛用空調(diào)裝置，則優(yōu)選所述第一壁和所述第二壁由在內(nèi)部形成有空氣流路的空調(diào)外殼構(gòu)成，所述第一門和所述第二門配置于所述空氣流路。
[0018]發(fā)明的效果
[0019]如上所述，根據(jù)技術(shù)方案I的發(fā)明，在將具備成對(duì)的第一被支撐部的第一門和具備成對(duì)的第二被支撐部的第二門支撐在同軸上時(shí)，使第二被支撐部的另一方能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于在第二壁上形成的第二軸承孔，使第一被支撐部的另一方支撐于在第二壁上形成的門支撐部，因此每個(gè)門的被支撐部相對(duì)于第二壁支撐在不同部位，即使在一方的門產(chǎn)生尺寸偏差或輕微的撓曲的情況下，也不會(huì)對(duì)每個(gè)門的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)性造成影響，能夠確保順暢的門的旋轉(zhuǎn)而使品質(zhì)穩(wěn)定。
[0020]并且，根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，在將具備成對(duì)的第一被支撐部的第一門和具備成對(duì)的第二被支撐部的第二門支撐在同軸上時(shí)，使第二被支撐部的另一方能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于在第二壁上形成的第二軸承孔，使第一被支撐部的另一方支撐于在第二壁上形成的第一門支撐部，并且，使第一被支撐部的一方能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于在第一壁上形成的第一軸承孔，使第二被支撐部的一方能夠旋轉(zhuǎn)地支撐于在第一壁上形成的第二門支撐部，因此每個(gè)門的被支撐部分別支撐于第一壁和第二壁，即使在門產(chǎn)生尺寸偏差或輕微的撓曲的情況下，也不會(huì)對(duì)每個(gè)門的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)性造成影響，能夠確保順暢的門的旋轉(zhuǎn)而使品質(zhì)穩(wěn)定。
[0021]此外，在利用旋轉(zhuǎn)式門來構(gòu)成第一門及第二門的情況下，在一對(duì)側(cè)壁部之間，將肋部架設(shè)在被支撐部的附近，即使在相對(duì)于側(cè)壁部沿軸向施力的情況下也能夠消除門的撓曲，防止被支撐部從支撐部脫落。
【附圖說明】
[0022]圖1是表示本發(fā)明的車輛用空調(diào)裝置的整體構(gòu)成例的圖。
[0023]圖2是表示第一實(shí)施例的圖，圖2(a)是表示對(duì)在本發(fā)明的車輛用空調(diào)裝置中所使用的混合門和調(diào)節(jié)門進(jìn)行臨時(shí)組裝前的狀態(tài)的立體圖，圖2(b)是表示對(duì)這些門進(jìn)行臨時(shí)組裝的狀態(tài)的立體圖。
[0024]圖3(a)是表示混合門和調(diào)節(jié)門的各自的被支撐部的一方的構(gòu)造的立體圖，圖3(b)是表示混合門和調(diào)節(jié)門的各自的被支撐部的另一方的構(gòu)造的立體圖。
[0025]圖4(a)是表示沿圖2的1_1線切斷的被支撐部的支撐構(gòu)造的剖面圖，圖4(b)是表示沿圖2的I1-1I線切斷的被支撐部的支撐構(gòu)造的剖面圖。
[0026]圖5是表示使用圖2所示的混合門和調(diào)節(jié)門的情況下的向空調(diào)裝置組裝的組裝順序的說明圖。
[0027]圖6是表示對(duì)被支撐部的一方的結(jié)構(gòu)與圖2不同的混合門和調(diào)節(jié)門進(jìn)行臨時(shí)組裝前的狀態(tài)的立體圖。
[0028]圖7是表示第二實(shí)施例的圖，圖7(a)是