車(chē)輪懸架軸承、車(chē)輪懸架軸承裝置以及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種車(chē)輪懸架軸承、一種車(chē)輪懸架軸承裝置以及一種汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]本文開(kāi)頭所述類(lèi)型的車(chē)輪懸架軸承是已知的。已知的車(chē)輪懸架軸承通常固定在汽車(chē)的梁上的固定支架、固定法蘭或類(lèi)似結(jié)構(gòu)上。設(shè)置這些固定結(jié)構(gòu)占據(jù)了結(jié)構(gòu)空間并且附加地使用了更多材料來(lái)成型法蘭、夾持裝置或類(lèi)似結(jié)構(gòu)。
[0003]DE 696 24 802 T2公開(kāi)了一種用于重型的傾斜載重汽車(chē)的懸架，其中，后輪懸架具有固定在車(chē)架的橫向元件上的翻轉(zhuǎn)軸承。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，對(duì)本文開(kāi)頭所述類(lèi)型的車(chē)輪懸架軸承、車(chē)輪懸架軸承裝置以及汽車(chē)進(jìn)行擴(kuò)展設(shè)計(jì)，從而減小車(chē)輪懸架所需的空間并且降低車(chē)輪懸架軸承的重量。
[0005]該技術(shù)問(wèn)題按本發(fā)明通過(guò)一種車(chē)輪懸架軸承、一種車(chē)輪懸架軸承裝置以及一種汽車(chē)解決。所述用于布置在汽車(chē)的梁上的車(chē)輪懸架軸承具有軸套和軸套支架，所述軸套布置在所述軸套支架中，其中，所述軸套支架設(shè)計(jì)用于布置在汽車(chē)的梁中。
[0006]在此描述的車(chē)輪懸架軸承設(shè)置用于布置在汽車(chē)的梁上。這種梁例如可以是縱梁或者橫梁。這種梁在汽車(chē)中用于承載汽車(chē)結(jié)構(gòu)并且承接行駛力。因此，將車(chē)輪懸架軸承布置在這種梁上允許了從車(chē)身到車(chē)輪的直接力傳遞。
[0007]車(chē)輪懸架軸承具有軸套和軸套支架，軸套布置在軸套支架中。軸套支架設(shè)計(jì)用于布置在汽車(chē)的梁中。
[0008]車(chē)輪懸架軸承的軸套可以例如包含橡膠軸承，以便例如補(bǔ)償所出現(xiàn)的行駛力并且進(jìn)行降噪。
[0009]通過(guò)將軸套支架布置在汽車(chē)的梁內(nèi)，不再需要使用迄今被使用的夾持裝置、法蘭或類(lèi)似裝置。取而代之，車(chē)輪懸架軸承可以直接支承在汽車(chē)的梁內(nèi)，由此節(jié)省了結(jié)構(gòu)空間和材料。因此，相應(yīng)的車(chē)輪懸架軸承可以設(shè)計(jì)得比已知的車(chē)輪懸架軸承更加節(jié)省空間和更輕。通過(guò)使用更少的材料，也可以更加成本低廉地制造相應(yīng)的車(chē)輪懸架軸承。
[0010]按照車(chē)輪懸架軸承的第一擴(kuò)展方面，所述軸套支架可以具有至少一個(gè)用于貼靠在汽車(chē)的梁上的固定法蘭。通過(guò)固定法蘭，可以相對(duì)于汽車(chē)的梁定位車(chē)輪懸架軸承并且固定在梁上。
[0011]按照另一種可能的方面，車(chē)輪懸架軸承的固定法蘭可以具有至少一個(gè)通孔，借助所述通孔能夠?qū)⑺龉潭ǚㄌm與所述梁相連。通孔可以用于通過(guò)螺栓、鉚釘或類(lèi)似裝置將固定法蘭與汽車(chē)的梁相連。使用螺栓進(jìn)行固定實(shí)現(xiàn)了車(chē)輪懸架軸承的固定和維護(hù)解決方案(例如通過(guò)更換損壞的部件)。
[0012]此外，所述軸套支架可以具有用于布置在汽車(chē)的梁的與所述第一固定法蘭對(duì)置的一側(cè)上的第二固定法蘭。以此方式，車(chē)輪懸架軸承可以從兩側(cè)固定在汽車(chē)的梁上。第二固定法蘭可以與第一固定法蘭設(shè)計(jì)為雙構(gòu)件式，以便能夠從一側(cè)安裝到汽車(chē)的梁上。
[0013]另一獨(dú)立的方面涉及一種車(chē)輪懸架軸承裝置，其具有至少一個(gè)按照之前所述構(gòu)造的車(chē)輪懸架軸承。所述車(chē)輪懸架軸承裝置還具有梁，所述梁具有用于容納所述車(chē)輪懸架軸承的貫穿開(kāi)孔。由此，車(chē)輪懸架軸承能夠節(jié)省空間地并且節(jié)約材料地直接支承在汽車(chē)的梁內(nèi)。
[0014]所述梁可以是汽車(chē)的縱梁或者橫梁。汽車(chē)的其它梁可能也適用于承接相應(yīng)的車(chē)輪懸架。在懸掛后輪時(shí)通?？紤]縱梁。在此，車(chē)輪懸架軸承通常這樣布置，使得車(chē)輪懸架的連桿的翻轉(zhuǎn)軸基本上是水平的。對(duì)于處于汽車(chē)前部的相應(yīng)車(chē)輪懸架，相應(yīng)的軸也可以基本上垂直地布置，以便例如實(shí)現(xiàn)懸掛在車(chē)輪懸架上的車(chē)輪的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。
[0015]車(chē)輪懸架軸承裝置的另一方面可以規(guī)定，在所述梁的貫穿開(kāi)孔中安裝有用于容納所述車(chē)輪懸架軸承的軸套。借助這種軸套可以穩(wěn)定所述梁并且對(duì)其進(jìn)行密封。相應(yīng)的軸套還可以精確地制造并且簡(jiǎn)單地裝入所述梁中。因此，所述軸套可以實(shí)現(xiàn)將車(chē)輪懸架軸承準(zhǔn)確地定位在所述梁中。所述軸套可以例如借助焊接或者粘接固定在所述梁中。
[0016]車(chē)輪懸架軸承裝置的另一方面涉及所述梁中的至少一個(gè)用于固定所述車(chē)輪懸架軸承的鉆孔。借助所述鉆孔可以將車(chē)輪懸架軸承螺栓連接、鉚接或者以其它方式固定在所述梁上。
[0017]車(chē)輪懸架軸承裝置的另一個(gè)具有鉆孔的設(shè)計(jì)方案規(guī)定，所述鉆孔設(shè)計(jì)為通孔，其中，借助至少一個(gè)貫穿所述梁的銷(xiāo)釘固定所述車(chē)輪懸架軸承。這實(shí)現(xiàn)了特別穩(wěn)定地固定車(chē)輪懸架軸承，因?yàn)樗鲕?chē)輪懸架軸承可以從梁的兩側(cè)進(jìn)行固定，這針對(duì)所有出現(xiàn)的可能作用在車(chē)輪懸架軸承裝置上的力。
[0018]此外，按照一種設(shè)計(jì)方案規(guī)定，所述銷(xiāo)釘是鉚接銷(xiāo)釘或者具有外螺紋和/或內(nèi)螺紋的螺栓。鉚接銷(xiāo)釘能夠防丟失地安裝，其中，具有外螺紋和/或內(nèi)螺紋的螺栓簡(jiǎn)化了車(chē)輪懸架軸承裝置的維護(hù)。
[0019]此外，所述車(chē)輪懸架軸承裝置的貫穿開(kāi)孔的凈寬可以大于所述固定法蘭的伸入所述貫穿開(kāi)孔中的部分。固定法蘭的固定可以借助鉆孔和所使用的固定器件(如銷(xiāo)釘)進(jìn)行。這可以實(shí)現(xiàn)固定法蘭在貫穿開(kāi)孔中的一定位移并且由此實(shí)現(xiàn)車(chē)輪懸架軸承裝置的可調(diào)節(jié)性(例如用于輪距調(diào)節(jié))。
[0020]作為對(duì)通過(guò)固定器件(如銷(xiāo)釘、螺栓或鉚釘)的固定方式的備選，可以規(guī)定，所述梁中的軸套與所述車(chē)輪懸架軸承形成壓緊配合。以此方式，車(chē)輪懸架軸承可以壓入梁的軸套中并且通過(guò)壓緊配合固定。這種布置方式一方面比較穩(wěn)定，另一方面防止了車(chē)輪懸架軸承可能發(fā)生的松脫，這種松脫可能改變行駛特性并且引起噪音。
[0021]按照車(chē)輪懸架軸承裝置的另一種設(shè)計(jì)方案，可以在車(chē)輪懸架軸承上布置汽車(chē)連桿。所述汽車(chē)連桿可以控制或?qū)蜍?chē)輪輪轂并且可以與底盤(pán)部件(如彈簧或者減震器)共同作用。
[0022]所述連桿可以具有橫向連桿或者縱向連桿。所述縱向連桿可以是組合拉桿后橋的組成部分。尤其是將縱向連桿布置在后橋區(qū)域中的方式通常對(duì)結(jié)構(gòu)空間有較高要求，因此通過(guò)所述的布置方式能夠節(jié)約結(jié)構(gòu)空間。所述結(jié)構(gòu)空間可以供汽車(chē)的其它功能使用并且例如增大可使用的行李廂寬度等。按照一個(gè)方面，所述梁可以是縱梁。通過(guò)車(chē)輪連桿裝置的設(shè)計(jì)方案，縱向連桿可以布置在汽車(chē)內(nèi)特別靠外的位置，由此可以將縱梁布置得比傳統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)更靠外，這有利于相應(yīng)汽車(chē)的扭轉(zhuǎn)剛度。
[0023]另一獨(dú)立的技術(shù)主題涉及一種具有至少一個(gè)前述車(chē)輪懸架軸承裝置的汽車(chē)。
【附圖說(shuō)明】
[0024]其它特征和細(xì)節(jié)由以下說(shuō)明得出，在下面的說(shuō)明中必要時(shí)參照附圖詳細(xì)描述至少一個(gè)實(shí)施例。描述的和/或圖示的特征本身或者在任意合理組合后均可構(gòu)成本發(fā)明的內(nèi)容或技術(shù)方案，必要時(shí)也與權(quán)利要求無(wú)關(guān)，并且尤其還可以附加地成為一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的發(fā)明的技術(shù)方案。相同的、類(lèi)似的和/或功能相同的部件配設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。
[0025]根據(jù)多個(gè)實(shí)施例闡述所述技術(shù)方案。在附圖中示意性地:
[0026]圖1示出帶有后輪罩的汽車(chē)局部的側(cè)視圖；
[0027]圖2示出沿剖切線(xiàn)A-A剖切按照第一實(shí)施形式的車(chē)輪懸架軸承裝置得到的橫截面；
[0028]圖3示出沿剖切線(xiàn)A-A剖切按照第二實(shí)施形式的車(chē)輪懸架軸承裝置得到的橫截面；以及
[0029]圖4a示出帶有按照第三實(shí)施形式的車(chē)輪懸架軸承裝置的汽車(chē)的車(chē)輪罩的一部分的側(cè)視圖以及
[0030]圖4b示出沿剖切線(xiàn)A-A剖切按照第三實(shí)施形式的車(chē)輪懸架軸承裝置得到的橫截面。
【具體實(shí)施方式】
[0031]圖1示出汽車(chē)4的車(chē)輪罩2的側(cè)視圖。所示的汽車(chē)4的車(chē)輪罩2沒(méi)有安裝車(chē)輪。
[0032]縱梁6在車(chē)輪罩2中延伸?？v梁6設(shè)計(jì)為空心型材并且具有基本上呈矩形的橫截面。同樣可以考慮更復(fù)雜的縱梁6橫截面。
[0033]在縱梁6上布置有縱向連桿8。所述縱向連桿8是組合拉桿后橋的一部分。縱向連桿8借助車(chē)輪懸架軸承10固定在縱梁6上。后橋軸承10具有通過(guò)彈性體軸承體14導(dǎo)引的軸頸12?？v向連桿8通過(guò)縱向連桿法蘭16固定在所述