帶有套環(huán)致動器機構(gòu)的驅(qū)動車橋組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及一種帶有套環(huán)致動機構(gòu)的驅(qū)動車橋組件。
背景
[0002]美國專利號6，958，030中披露了一種電磁鎖定差速器組件。
概述
[0003]在至少一個實施例中，可以提供一種驅(qū)動車橋組件。該驅(qū)動車橋組件可以包括一個殼體、一個輸入軸、一個第一齒輪、一個套環(huán)、以及一個套環(huán)致動器機構(gòu)。該輸入軸可以布置在該殼體內(nèi)并且可以被配置成圍繞一條軸線旋轉(zhuǎn)。該第一齒輪可以被布置成鄰近于該輸入軸。該套環(huán)可以布置成鄰近于該第一齒輪。該套環(huán)致動器機構(gòu)可以包括一個電磁線圈，該電磁線圈可以相對于該殼體布置在一個靜止位置中。該電磁線圈可以被配置成用于將該套環(huán)在該套環(huán)同該第一齒輪脫接合的一個第一位置與該套環(huán)同該第一齒輪相接合的一個第二位置之間進行致動。
[0004]在至少一個實施例中，可以提供一種驅(qū)動車橋組件。該驅(qū)動車橋組件可以包括一個殼體、一個輸入軸、一個第一齒輪、一個套環(huán)、以及一個套環(huán)致動器機構(gòu)。該輸入軸可以布置在該殼體內(nèi)并且可以被配置成圍繞一條第一軸線旋轉(zhuǎn)。車橋間差速器單元可以被布置在該輸入軸上。該第一齒輪可以可旋轉(zhuǎn)地布置在該輸入軸上并且可以操作性地聯(lián)接至該車橋間差速器單元上。該套環(huán)可以可移動地布置在該輸入軸上。該套環(huán)致動器機構(gòu)可以包括一個電磁線圈和一個偏置構(gòu)件。該電磁線圈可以布置在該殼體上的一個靜止位置中。該偏置構(gòu)件可以施加一個偏置力而使該套環(huán)背離該第一齒輪進行偏置。該電磁線圈可以被配置成用于將該套環(huán)在該套環(huán)同該第一齒輪脫接合的一個第一位置與該套環(huán)同該第一齒輪相接合的一個第二位置之間進行致動，而使得扭矩從該輸入軸經(jīng)由該套環(huán)傳輸至該第一齒輪。
附圖簡要說明
[0005]圖1是具有一個車橋組件的示例性車輛的示意圖。
[0006]圖2是該車橋組件的截面，示出了處于第一位置的套環(huán)。
[0007]圖3是該車橋組件的截面，示出了處于第二位置的套環(huán)。
[0008]圖4是該車橋組件的一個部分的分解視圖。
詳細說明
[0009]按照要求，在此披露了本發(fā)明的多個詳細實施例；然而將理解的是，所披露的這些實施例僅是本發(fā)明的示例，這些實施例可以按不同的和替代的形式來實施。這些圖不一定按比例繪制；一些特征可能被夸大或最小化以示出特定部件的細節(jié)。因此，在此披露的具體的結(jié)構(gòu)上和功能上的細節(jié)不得理解為限制性的，而是僅作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以不同方式采用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0010]參見圖1，示出了一個示例性車輛10。車輛10可以是機動車輛，像一輛卡車、農(nóng)用設(shè)備、或軍用運輸機或武器裝備車輛。在一個或多個實施例中，車輛10可以包括用于運輸貨物的拖車。
[0011]車輛10可以具有一個傳動系12，該傳動系可以對一個或多個車輪組件14提供轉(zhuǎn)矩以便推進車輛10。該傳動系12可以具有可以采用多個電源的混合動力構(gòu)型或非混合動力構(gòu)型。在非混合動力構(gòu)型中，傳動系12可以包括一個發(fā)動機20、一個變速器22、以及至少一個驅(qū)動車橋組件24。
[0012]發(fā)動機20可以提供可以用來旋轉(zhuǎn)一個或多個車輪組件14的動力。例如，車輛10可以具有一組車輪組件14，該組組件可以包括安裝在車輪上的一個輪胎。在至少一個實施例中，發(fā)動機20可以被配置成一個內(nèi)燃發(fā)動機，該內(nèi)燃發(fā)動機可以適配成燃燒任何適合類型的燃料，如汽油、柴油燃料或者氫。
[0013]變速器22可以聯(lián)接到發(fā)動機20上或可以由該發(fā)動機來驅(qū)動。變速器22可以具有任何適合的類型，如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的多齒輪“步倍率(step rat1)”變速器。
[0014]一個驅(qū)動車橋組件24可以旋轉(zhuǎn)地支撐一個或多個車輪組件14。在圖1中，第一驅(qū)動車橋組件和第二驅(qū)動車橋組件24被示出為串聯(lián)的車橋構(gòu)型，但可以考慮可以提供更大或更小數(shù)量的驅(qū)動車橋組件24。在串聯(lián)的構(gòu)型中，可以將這些驅(qū)動車橋組件24串聯(lián)連接并且可以被設(shè)計為前部后驅(qū)動車橋組件和后部后驅(qū)動車橋組件。變速器22的一個輸出端可以通過一個驅(qū)動軸30聯(lián)接到前部后車橋組件24的一個輸入端上。該前部后驅(qū)動車橋組件24的一個輸出端可以經(jīng)由一個支撐軸32(如果提供的話)被選擇性地聯(lián)接到后部后驅(qū)動車橋組件24的一個輸入端上。
[0015]車輛10還可以包括一個前車橋組件36，該前車橋組件可以被配置成用于使車輛10轉(zhuǎn)向。該前車橋組件36可以或可以不被配置成將轉(zhuǎn)矩提供到至少一個相關(guān)聯(lián)的車輪組件14上的驅(qū)動車橋。
[0016]—個或多個驅(qū)動車橋組件24可以具有一個差速器40。差速器40可以接收來自發(fā)動機20和變速器22的扭矩并且可以將扭矩經(jīng)由相關(guān)聯(lián)的車橋42傳輸至一個車輪組件14。每個車橋42可以將差速器40互連到至少一個相關(guān)聯(lián)的輪轂組件44上。在圖1中，示出了從差速器40的相反兩側(cè)延伸的兩個車橋42。每個車橋42可以在第一端處聯(lián)接到差速器40的輸出端上并且可以在第二端處聯(lián)接到一個對應(yīng)的輪轂組件44上。該輪轂組件44可以促進一個車輪組件14到車橋42的聯(lián)接。例如，車輪組件14可以安裝在輪轂組件44上并且可以隨著該輪轂組件旋轉(zhuǎn)。
[0017]參見圖2，更詳細示出了一個示例性驅(qū)動車橋組件24的一部分。該驅(qū)動車橋組件24可以被配置成用于將扭矩經(jīng)由其車橋42提供到其相關(guān)聯(lián)的車輪組件14和/或選擇性地將扭矩提供到可以串聯(lián)聯(lián)接的另一個車橋組件24。在至少一個實施例中，該驅(qū)動車橋組件24可以包括一個殼體60、一個輸入叉62、一個輸入軸64、一個第一齒輪66、一個車橋間差速器單元68、一個輸出軸70、一個輸出叉72、一個小齒輪74、一個第二齒輪76、一個環(huán)齒輪78、一個套環(huán)80、以及一個套環(huán)致動器機構(gòu)82。在圖2中，套環(huán)80和套環(huán)致動器機構(gòu)82是與車橋間差速器單元68相關(guān)聯(lián)的，該車橋間差速器單元可以操作性地連接多個驅(qū)動車橋組件24。替代地或者另外地，套環(huán)80和套環(huán)致動器機構(gòu)82可以與差速器40相關(guān)聯(lián)。例如，套環(huán)80和套環(huán)致動器機構(gòu)82可以與將扭矩提供到差速器40的一個輸入端或輸入軸和/或該差速器40的一個輸出端或輸出軸相關(guān)聯(lián)，以便控制或改變可以被提供到車橋42以及相關(guān)聯(lián)的車輪組件14的扭矩。例如，套環(huán)80和套環(huán)致動器機構(gòu)82可以提供為一個差速器鎖的一部分，該差速器鎖可以被配置成用于抑制差速器車橋42以不同速度旋轉(zhuǎn)或者準許該驅(qū)動車橋組件24的不同車橋42以不同速度旋轉(zhuǎn)。
[0018]殼體60可以接納該驅(qū)動車橋組件24的各種部件。另外，殼體60可以促進該驅(qū)動車橋組件24安裝到車輛10。
[0019]輸入叉62可以協(xié)助將該驅(qū)動車橋組件24聯(lián)接到驅(qū)動軸30。輸入叉62可以按任何適當?shù)姆绞铰?lián)接到驅(qū)動軸30，例如通過萬向接頭。輸入叉62還可以被固定地聯(lián)接到輸入軸64。例如，輸入叉62可以包括一個中心孔，該中心孔可以接納該輸入軸64的一個端部。中心孔和輸入軸64可以配備有匹配的花鍵，這些花鍵可以幫助將輸入叉62對齊并固定到輸入軸64上。可以將一個緊固件90(例如，螺母)擰接到輸入軸64的一端上以便進一步固定該輸入叉62并且阻止其從輸入軸64上移出。
[0020]該輸入軸64可以被配置成圍繞一條第一軸線92旋轉(zhuǎn)。例如，輸入軸64可以被一個或多個軸承94支撐，該一個或多個軸承可以被布置在殼體60中。這些軸承94可以合作以促進該輸入軸64的旋轉(zhuǎn)而同時抑制輸入軸64沿著第一軸線92的軸向移動。輸入軸64可以位于小齒輪74上方。如圖4中最佳可見，輸入軸64可以包括一個或多個花鍵，例如第一花鍵100、第二花鍵102和第三花鍵104。第一花鍵100可以與該輸入叉62上的一個對應(yīng)花鍵相匹配。第二花鍵102可以與套環(huán)80上的一個對應(yīng)花鍵相匹配。第三花鍵104可以與車橋間差速器單元68上的一個支撐架上的一個對應(yīng)花鍵相匹配。
[0021]參見圖2和圖4，第一齒輪66 (也可以稱為驅(qū)動齒輪)可以布置成鄰近于輸入軸64。在至少一個實施例中，第一齒輪66可以具有一個中心孔，該中心孔可以接納一個軸承110，該軸承可以布置在輸入軸64上并且可以可旋轉(zhuǎn)地支撐第一齒輪66 ο這樣，軸承110可以允許第一齒輪66在某些操作條件下圍繞該輸入軸64旋轉(zhuǎn)或者相對于該輸入軸64旋轉(zhuǎn)，如下文更詳細討論的。第一齒輪66可以包括一個第一齒輪部分112、一個第二齒輪部分114以及一個第三齒輪部分116。
[0022]第一齒輪部分112可以被配置成用于接合該第二齒輪76。例如，第一齒輪部分112可以包括多個齒，該多個齒可以是圍繞第一齒輪66的外直徑安排的。
[0023]第二齒輪部分114可以操作性地聯(lián)接至車橋間差