用于電驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的電動(dòng)門式車橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于電驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的電動(dòng)門式車橋，該電動(dòng)門式車橋具有用于驅(qū)動(dòng)該車橋的兩個(gè)車輪的兩個(gè)正齒輪級(jí)。
【背景技術(shù)】
[0002]從DE 10 2009 036 299 Al中已知此類型的一種電動(dòng)門式車橋。這種門式車橋具有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)器，其中該門式車橋的兩個(gè)末端的各自區(qū)域中可旋轉(zhuǎn)地安裝有一個(gè)車輪并且每個(gè)車輪可以通過(guò)分配到其上的電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子來(lái)驅(qū)動(dòng)。實(shí)施成正齒輪級(jí)的一個(gè)減速齒輪機(jī)構(gòu)被安排在該對(duì)應(yīng)的電動(dòng)機(jī)器與所分配到其上的車輪之間。該對(duì)應(yīng)的正齒輪級(jí)的輸入軸被安排成比該正齒輪級(jí)的輸出軸更靠近該車輛所在的地面。這些正齒輪級(jí)之間的區(qū)域因此被定位在更低的地方，其結(jié)果是由于機(jī)動(dòng)車輛的重心下降使得這些電動(dòng)機(jī)器相對(duì)機(jī)動(dòng)車輛之下的下墊表面被定位在更低的位置。
[0003]電動(dòng)門式車橋基本上還可以被配置成其方式為這些正齒輪級(jí)之間的區(qū)域不是定位在更低的位置而是被升高，其結(jié)果是機(jī)動(dòng)車輛可以被更好地使用，特別是越野車。
[0004]還可以從US 6, 843, 750 BUUS 6, 978, 853 B2 以及 US 7, 350, 602 B2 中已知具有門式構(gòu)架的電可驅(qū)動(dòng)的車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)門式車橋，該門式車橋可以在兩個(gè)級(jí)之間轉(zhuǎn)換，以用于電驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛。
[0006]這個(gè)目的是通過(guò)具有下述I的特征的一種電動(dòng)門式車橋來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0007]1.一種用于電驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的電動(dòng)門式車橋(1)，該電動(dòng)門式車橋具有兩個(gè)正齒輪級(jí)(13，14)以用于驅(qū)動(dòng)該車橋的兩個(gè)車輪，該門式車橋(I)具有一個(gè)單一電動(dòng)機(jī)器(2)，該電動(dòng)機(jī)器的下游安排了一個(gè)帶有飛輪(6)和差速器(7)的可換擋變速器(5)，并且該門式車橋具有一個(gè)殼體(28)，其中該可換擋變速器(5)被實(shí)施成一個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)，并且該門式車橋(I)具有一個(gè)換擋裝置(23)以用于在所述門式車橋(I)的兩個(gè)齒輪級(jí)之間換擋；其中在第一齒輪級(jí)中，該變速器(5)的齒圈(9)和一個(gè)固定到該殼體上的離合器體(27)是連接的，并且在該齒圈(9)與該變速器(5)的行星齒輪架(11)之間的離合器(29)是斷開(kāi)的；在第二齒輪級(jí)中，該齒圈(9)和固定到該殼體上的離合器體(27)是斷開(kāi)的并且該離合器(29)是閉合的。
[0008]2.如上述I所述的門式車橋，該離合器(29)被實(shí)施成一個(gè)以摩擦鎖定方式工作的直A嬰聞口荷O
[0009]3.如上述I或2所述的門式車橋，在該換檔過(guò)程中，該電動(dòng)機(jī)器(2)的動(dòng)力是通過(guò)該飛輪(6)傳輸?shù)?，而在該離合器(29)閉合之后該飛輪(6)不再使用，而該電動(dòng)機(jī)器(2)的動(dòng)力是通過(guò)該離合器(29)傳輸?shù)摹?br>[0010]4.如上述I至3之一所述的門式車橋，在該第一齒輪級(jí)中該齒圈(9)在牽引方向上通過(guò)該飛輪(6)并且在推力方向上通過(guò)該離合器體(27)被固定到該殼體上。
[0011]5.如上述I至4之一所述的門式車橋，在該第二齒輪級(jí)中，該齒圈(9)與該離合器體(27)斷開(kāi)，該離合器(29)是閉合的并且該飛輪(6)被釋放。
[0012]6.如上述I至5之一所述的門式車橋，輸出是通過(guò)該行星齒輪架(11)而出現(xiàn)在該差速器(7)的。
[0013]7.如上述I至6之一所述的門式車橋，該換擋裝置(23)被實(shí)施成一個(gè)換擋套筒。
[0014]8.如上述I至7之一所述的門式車橋，該電動(dòng)機(jī)器(2)、該變速器(5)、該飛輪(6)、該差速器(7)以及這兩個(gè)正齒輪級(jí)(13，14)是安排在該殼體(28)的內(nèi)部。
[0015]9.如上述I至8之一所述的門式車橋，該車橋(I)的這些車輪是能夠通過(guò)多個(gè)鉸接軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。
[0016]10.如上述I至9之一所述的門式車橋，一個(gè)換擋致動(dòng)器(24)被提供用于軸向地移動(dòng)該換擋裝置(23)，其中該換擋裝置(23)能夠通過(guò)該離合器體(27)來(lái)相對(duì)旋轉(zhuǎn)地固定，該換擋裝置(23)在該齒圈(9)中被相對(duì)旋轉(zhuǎn)地固定并且相對(duì)該齒圈(9)是軸向地可移位的。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的門式車橋具有一個(gè)單一的電動(dòng)機(jī)器、并且還具有一個(gè)帶有飛輪和差速器的可換擋變速器。帶飛輪和差速器的變速器被安排在單一電動(dòng)機(jī)器的下游。此外，該門式車橋具有用于驅(qū)動(dòng)該車橋的兩個(gè)車輪的兩個(gè)正齒輪級(jí)和一個(gè)殼體。該可換擋變速器被實(shí)施成一個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)。為了在該門式車橋的兩個(gè)齒輪級(jí)之間換擋，該門式車橋具有一個(gè)換擋裝置。在第一齒輪級(jí)中，該行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈和一個(gè)固定到該殼體上的離合器體是連接的，并且在該齒圈與該行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星齒輪架之間的離合器是斷開(kāi)的。在第二齒輪級(jí)中，該齒圈和固定到該殼體上的離合器體是斷開(kāi)的并且該離合器是閉合的。
[0018]該離合器優(yōu)選被實(shí)施成一個(gè)通過(guò)摩擦鎖定方式工作的離合器。該離合器因此可以通過(guò)一種非常緊湊的構(gòu)造設(shè)計(jì)或方法來(lái)實(shí)施。該離合器優(yōu)選被實(shí)施成一個(gè)多盤(pán)式離合器。
[0019]尤其有利的是在換擋過(guò)程中該電動(dòng)機(jī)器的動(dòng)力是經(jīng)由該飛輪傳輸?shù)?，而在離合器閉合之后該飛輪不再使用，而該電動(dòng)機(jī)器的動(dòng)力是經(jīng)由該離合器傳輸?shù)?。因此，該電?dòng)門式車橋允許一個(gè)2-檔速動(dòng)力換擋變速器。
[0020]該門式車橋被配置成特別是其方式為在第一齒輪級(jí)中該齒圈在牽引方向上通過(guò)該飛輪并且在推力方向上通過(guò)該離合器體被固定到該殼體上。在第二齒輪級(jí)中，該齒圈優(yōu)選與該離合器體斷開(kāi)，該離合器是閉合的并且該飛輪被釋放。
[0021]相對(duì)于最佳力流的方面，在該行星齒輪機(jī)構(gòu)中提供的是通過(guò)該行星齒輪架使輸出出現(xiàn)在該差速器。
[0022]具體而言，該換擋裝置是一個(gè)換擋套筒。這優(yōu)選同時(shí)具有該多盤(pán)式離合器的外部多盤(pán)支架的功能。
[0023]該電動(dòng)門式車橋優(yōu)選被配置成其方式為該單一電動(dòng)機(jī)器、該行星齒輪機(jī)構(gòu)、該飛輪、該差速器以及這兩個(gè)正齒輪級(jí)被安排在一個(gè)共同殼體內(nèi)部。因此，該電動(dòng)門式車橋形成了一個(gè)結(jié)構(gòu)單元。
[0024]該車橋的多個(gè)車輪可以優(yōu)選通過(guò)該電動(dòng)門式車橋借助萬(wàn)向軸來(lái)驅(qū)動(dòng)。
[0025]本發(fā)明因此提出一種電動(dòng)門式車橋、一種帶有行星正齒輪設(shè)計(jì)的2-檔速動(dòng)力換擋變速器，其結(jié)果是實(shí)施了帶有門式設(shè)計(jì)的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。換擋通過(guò)僅僅一個(gè)致動(dòng)器(換擋裝置)得以發(fā)生。該電動(dòng)機(jī)器可以恢復(fù)這兩個(gè)檔速。與1-檔速變體相比較，該結(jié)構(gòu)的花費(fèi)只稍微高一點(diǎn)?？傊?，根據(jù)本發(fā)明的門式車橋由一個(gè)非常緊湊的構(gòu)造設(shè)計(jì)或方法限定。這個(gè)2-檔速概念與1-檔速概念相比提供了優(yōu)化的性能和效率。
【附圖說(shuō)明】
[0026]在上述2-10、附圖以及對(duì)附圖中所表示的優(yōu)選示例性實(shí)施例的說(shuō)明中可以找到本發(fā)明的進(jìn)一步特征，而本發(fā)明并不局限于此。
[0027]在附圖中，
[0028]圖1示出了用于電驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的電動(dòng)門式車橋的一個(gè)基本輪廓，
[0029]圖2示出了根據(jù)圖1的原理運(yùn)行的電動(dòng)門式車橋，
[0030]圖3示出了根據(jù)圖2的電動(dòng)門式車橋的換擋區(qū)域的一個(gè)放大圖示，
[0031]圖4示出了該電動(dòng)門式車橋的一個(gè)區(qū)域的基本輪廓，該區(qū)域包括該電動(dòng)門式車橋的一個(gè)換擋裝置，展示了換擋的第一齒輪級(jí)，
[0032]圖5示出了根據(jù)圖4的基本輪廓，展示了從第一齒輪級(jí)到第二齒輪級(jí)的換擋過(guò)程，并且
[0033]圖6示出了根據(jù)圖4和圖5的基本輪廓，展示了換擋的第二齒輪級(jí)。
【具體實(shí)施方式】
[0034]圖1示出了用于電驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的電動(dòng)門式車橋I的基本設(shè)計(jì)。該門式車橋I具有在該車輛的橫向方向上安裝的一個(gè)單一電動(dòng)機(jī)器2。該電動(dòng)機(jī)器2的定子用參考號(hào)3指示，并且該電動(dòng)機(jī)器2的轉(zhuǎn)子用參考號(hào)4指示。一個(gè)帶有飛輪6和差速器7的可換擋的行星齒輪機(jī)構(gòu)5被安排在該電動(dòng)機(jī)器2的下游。相對(duì)于該行星齒輪機(jī)構(gòu)5，展示了一個(gè)內(nèi)部太陽(yáng)輪8、一個(gè)外部齒圈9以及多個(gè)與該太陽(yáng)輪8和齒圈9相嚙合的行星齒輪10。這些行星齒輪10被安裝在一個(gè)行星齒輪架11上。該太陽(yáng)輪8通過(guò)一種在旋轉(zhuǎn)意義上固定的方式被連接到該電動(dòng)機(jī)器2的轉(zhuǎn)子側(cè)輸出軸12上。該齒圈9與該飛輪6相互作用。
[0035]該行星齒輪架11與該差速器7相互作用。該輸出的右手側(cè)和左手側(cè)是通過(guò)這個(gè)差速器7相連接的。在此背景下，分別在每個(gè)輸出側(cè)提供了一個(gè)正齒輪級(jí)13和14。安排在右手輸出側(cè)的正齒輪級(jí)13被連接到一個(gè)差速器側(cè)的輸出軸16上，該差速器側(cè)的輸出軸位于一個(gè)直徑相對(duì)小的大齒輪15的區(qū)域中。該正齒輪級(jí)13的一個(gè)大齒輪17與大齒輪15相嚙合。這個(gè)大齒輪17通過(guò)一種在旋轉(zhuǎn)意義上的固定方式被連接到輸出軸18上并且具有一個(gè)比大齒輪15更大的直徑。一個(gè)萬(wàn)向軸(未示出)以一種在