I部件，減少了發(fā)動機I負載，降低發(fā)動機I故障率。因此，發(fā)動機I可靠性可明顯提升。
[0063]在本實施例中，車載式混凝土泵車的整車采用二橋輕、中卡底盤，以適應(yīng)車載泵快捷方便移動性能和低成本要求。車載式混凝土泵車具有工況的說明如下:
[0064]行駛及行駛相關(guān)工況，底盤上的發(fā)動機I啟動，以帶動底盤上的變速箱2 (包括離合器)，動力沿底盤上的第一傳動軸4至分動箱5，此時分動箱5的取力開關(guān)切換到行駛檔，底盤上的第二傳動軸8接收動力，并傳遞至底盤上的后橋9，后橋9驅(qū)動整車行駛或駐車。
[0065]結(jié)合參見圖2，行駛工況時，發(fā)動機I帶動齒輪箱17，齒輪箱17的檔位切換到行駛檔，將動力傳遞至底盤上的冷卻風(fēng)扇16和發(fā)電機18，發(fā)動機I帶動冷卻風(fēng)扇16轉(zhuǎn)動，以冷卻發(fā)動機1，滿足發(fā)動機行駛工況需要，同時發(fā)電機18發(fā)電。這時風(fēng)扇電動機19與冷卻風(fēng)扇16脫開。
[0066]泵送及泵送相關(guān)工況，底盤上的發(fā)動機I啟動帶動底盤上的變速箱2 (包括離合器)，動力沿底盤上的第一傳動軸4傳遞至分動箱5，此時分動箱5的取力開關(guān)切換到泵送檔，分動箱5將動力傳輸至主油泵6，主油泵6通過控制閥組7為主油缸3提供動力。主油缸3往復(fù)以送料。這時底盤上的第二傳動軸8的動力被切斷。同時，電源控制箱20通過電纜28接通電源?？刂普嚨那逑措妱訖C13、風(fēng)扇電動機19、油泵電機21、油冷電機26工作。
[0067]其中，油泵電機21通過鐘形罩22、聯(lián)軸器23驅(qū)動恒壓泵24和齒輪泵25轉(zhuǎn)動，恒壓泵24通過控制閥組7為分配油缸10提供動力，齒輪泵25通過控制閥組7為攪拌馬達11和支腿油缸12提供動力。清洗電動機13驅(qū)動水泵，水泵從水箱27內(nèi)抽水進行整車清洗；油冷電機26驅(qū)動油冷器冷卻液壓油。泵送工況下，齒輪箱17檔位切換到泵送檔，發(fā)動機I與底盤上的冷卻風(fēng)扇16、發(fā)電機18之間傳動脫開，風(fēng)扇電動機19與冷卻風(fēng)扇16傳動接上，風(fēng)扇電動機19驅(qū)動冷卻風(fēng)扇16，滿足底盤上的發(fā)動機I在泵送工況下的冷卻需要。發(fā)電機18不工作，整車電源由電源控制箱20提供。
[0068]控制閥組7包括多個閥組，如連接在恒壓泵24和分配油缸10之間的分配閥組；連接在齒輪泵25和攪拌馬達11之間的輔助閥組；連接在主油泵6與主油缸3之間的主泵閥組等。
[0069]結(jié)合參見圖3，在車載式混凝土泵車上設(shè)置有液壓油箱15，以儲存液壓油，滿足泵送工況下的液壓油需求。
[0070]車載式混凝土泵車還包括上裝控制臺14，用于對車載式混凝土泵車進行控制。
[0071]從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:該車載式混凝土泵車可以結(jié)合工地實際電力和柴油動力來滿足泵送工況需要，盡量利用工地電力能源，降低油耗。
[0072]電力取用功率小，40千瓦以下，相比純電動泵產(chǎn)品適合工地范圍大。
[0073]柴油機動力要求較小，二橋中卡底盤自帶底盤發(fā)動機就能滿足高壓大排量泵送作業(yè)需要，購置成本低，維護成本低，使用成本低。
[0074]泵送工況采用風(fēng)扇電動機帶動冷卻風(fēng)扇冷卻，可采用比發(fā)動機更高轉(zhuǎn)速的風(fēng)扇速度，提供強勁的冷卻能力，柴油機可靠性更高，提升產(chǎn)品作業(yè)性能。
[0075]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車載式混凝土泵車，其特征在于，包括: 發(fā)動機⑴； 供電系統(tǒng)； 送料系統(tǒng)，所述送料系統(tǒng)與所述發(fā)動機(I)連接，并在所述發(fā)動機(I)的驅(qū)動下泵送物料； 分配系統(tǒng)，所述分配系統(tǒng)與所述供電系統(tǒng)連接，并在所述供電系統(tǒng)的驅(qū)動下分配物料； 攪拌系統(tǒng)，所述攪拌系統(tǒng)與所述供電系統(tǒng)連接，并在所述供電系統(tǒng)的驅(qū)動下攪拌物料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式混凝土泵車，其特征在于，所述供電系統(tǒng)的總負載功率小于40千瓦，所述分配系統(tǒng)的總負載功率的范圍為10千瓦至25千瓦，所述攪拌系統(tǒng)的總負載功率的范圍為5千瓦至14千瓦，所述送料系統(tǒng)的總負載功率的范圍為70千瓦至155千瓦。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式混凝土泵車，其特征在于，所述送料系統(tǒng)包括: 主油泵(6)，所述主油泵(6)與所述發(fā)動機⑴連接，并在所述發(fā)動機⑴的帶動下泵油； 主油缸(3)，所述主油缸(3)與所述主油泵(6)連接，并在所述主油泵(6)的驅(qū)動下往復(fù)運動，以輸送物料。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載式混凝土泵車，其特征在于，所述車載式混凝土泵車還包括傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)連接所述發(fā)動機(I)和所述主油泵￠)，所述傳動系統(tǒng)包括分動箱(5)，所述分動箱(5)具有行駛工作位置和送料工作位置，所述分動箱(5)處于所述送料工作位置時，所述發(fā)動機(I)帶動所述主油泵(6)運動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載式混凝土泵車，其特征在于，所述傳動系統(tǒng)還包括: 變速箱(2)，所述變速箱(2)與所述發(fā)動機(I)連接，并輸送所述發(fā)動機(I)的動力； 第一傳動軸(4)，所述第一傳動軸(4)連接所述變速箱(2)和所述分動箱(5)，將所述變速箱(2)的動力傳遞至所述分動箱(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載式混凝土泵車，其特征在于，所述車載式混凝土泵車還包括后車輪，所述分動箱(5)與所述后車輪通過第二傳動軸(8)連接，所述分動箱(5)處于所述行駛工作位置時，所述分動箱(5)傳遞動力至所述后車輪，并帶動所述后車輪轉(zhuǎn)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式混凝土泵車，其特征在于，所述攪拌系統(tǒng)包括: 齒輪泵(25)，所述齒輪泵(25)與所述供電系統(tǒng)連接，并在所述供電系統(tǒng)的驅(qū)動下泵油； 攪拌馬達(11)，所述攪拌馬達(11)與所述齒輪泵(25)連接，在所述齒輪泵(25)的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，以攪拌物料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式混凝土泵車，其特征在于，所述分配系統(tǒng)包括: 恒壓泵(24)，所述恒壓泵(24)與所述供電系統(tǒng)連接，并在所述供電系統(tǒng)的驅(qū)動下泵油； 分配油缸(10)，所述分配油缸(10)與所述恒壓泵(24)連接，并在所述恒壓泵(24)的帶動下往復(fù)運動，以分配物料。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式混凝土泵車，其特征在于，所述供電系統(tǒng)包括: 電源控制箱(20)； 油泵電機(21)，所述油泵電機(21)與所述電源控制箱(20)連接，并在所述電源控制箱(20)的控制下啟動或停止，所述分配系統(tǒng)與所述攪拌系統(tǒng)均與所述油泵電機(21)連接，并在所述油泵電機(21)的驅(qū)動下運動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載式混凝土泵車，其特征在于，所述車載式混凝土泵車還包括發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)包括: 冷卻風(fēng)扇(16); 發(fā)電機(18)； 風(fēng)扇電動機(19); 齒輪箱(17)，所述齒輪箱(17)具有發(fā)動機工作位置和供電工作位置，所述車載式混凝土泵車行駛時，所述齒輪箱(17)處于所述發(fā)動機工作位置，所述發(fā)動機(I)通過所述齒輪箱(17)分別與所述冷卻風(fēng)扇(16)、所述發(fā)電機(18)連接，所述車載式混凝土泵車工作時，所述齒輪箱(17)處于所述供電工作位置，所述風(fēng)扇電動機(19)通過所述齒輪箱(17)與所述冷卻風(fēng)扇(16)連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車載式混凝土泵車。該車載式混凝土泵車包括：發(fā)動機；供電系統(tǒng)；送料系統(tǒng)，送料系統(tǒng)與發(fā)動機連接，并在發(fā)動機的驅(qū)動下泵送物料；分配系統(tǒng)，分配系統(tǒng)與供電系統(tǒng)連接，并在供電系統(tǒng)的驅(qū)動下分配物料；攪拌系統(tǒng)，攪拌系統(tǒng)與供電系統(tǒng)連接，并在供電系統(tǒng)的驅(qū)動下攪拌物料。
【IPC分類】B60K25-06
【公開號】CN104827903
【申請?zhí)枴緾N201410804298
【發(fā)明人】甘盛
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年12月19日