自行車的調(diào)度車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]—種自行車的調(diào)度車，屬于公共設(shè)施領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著低碳環(huán)保出行的要求，公共自行車已在一些城市中配套使用，為平衡網(wǎng)點(diǎn)間的車輛，需要調(diào)度車配送多余的車輛，以此提高公共資源的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。但目前的調(diào)度車都是普通的廂式貨車居多，很不適合自行車管理部門的裝卸作業(yè)，很需要專門的調(diào)度車輛實(shí)施運(yùn)輸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請(qǐng)的目的是要提供一種自行車的調(diào)度車，它由廂式貨車改裝而成，改裝后的調(diào)度車由底盤、側(cè)門和鎖柱(裝住)組成。底盤采用側(cè)卸式廂式汽車底盤，即具有側(cè)卸功能的廂式汽車；車廂的側(cè)門為框架式廂體結(jié)構(gòu)，平鋪時(shí)的側(cè)門能夠承受人的重量，側(cè)門的開(kāi)口向上，側(cè)門通過(guò)鉸鏈裝置和車廂的底邊相連成一體。在側(cè)門的兩端和車廂之間設(shè)有門控油缸，門控油缸選用耳環(huán)式雙向油缸(帶耳環(huán)座的那一種)，門控油缸兩端的耳環(huán)座分別和側(cè)門的框架、車廂的側(cè)壁固定相連成一體。門控油缸的油路通過(guò)控制閥連接在底盤的液壓油路上，操縱控制閥能夠使底盤的車廂側(cè)門向下翻轉(zhuǎn)打開(kāi)和向上拉起關(guān)閉。
[0004]在底盤的車廂內(nèi)設(shè)有若干個(gè)鎖柱，鎖柱采用原車的配置鎖柱，鎖柱固定在底盤的車廂的地面上；固定后的鎖柱呈“之”字形分布在車廂的地面上(現(xiàn)有技術(shù)的鎖柱是直的一排，存取車時(shí)不但車把之間容易碰手，而且車距較大浪費(fèi)空間)；這樣能夠錯(cuò)開(kāi)車把的寬度，以此節(jié)約空間；鎖柱之間的空隙能夠放置一輛自行車的車身。
[0005]使用時(shí)，將自行車的調(diào)度車停放在存車點(diǎn)的道路旁，使側(cè)門對(duì)著路牙石的一側(cè)，開(kāi)啟門控油缸使側(cè)門翻轉(zhuǎn)到水平位置。開(kāi)啟底盤的車廂的側(cè)卸油缸，使車廂向著路牙石的方向整體傾斜，待側(cè)門的下邊接觸路牙石或齊平后鎖定側(cè)卸油缸的位置，就能夠以側(cè)門所形成的斜面為通道進(jìn)行裝、卸自行車了，非常方便實(shí)用；上車后的自行車固定在錯(cuò)開(kāi)的鎖柱上，關(guān)閉側(cè)門和歸位車廂就可以正常運(yùn)輸了，這樣一個(gè)人就能夠完成車輛的調(diào)度作業(yè)，從而節(jié)省公用自行車的管理成本，運(yùn)輸時(shí)也不會(huì)碰撞、磨損自行車。
【附圖說(shuō)明】
[0006]在附圖中:
圖1為自行車的調(diào)度車主視圖。
[0007]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
圖中，1、底盤；2、側(cè)門；3、鎖柱；4、鉸鏈裝置；5、門控油缸；6、路牙石；7、側(cè)卸油缸；8、車廂。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，提供一種自行車的調(diào)度車，它由廂式貨車改裝而成，改裝后的調(diào)度車由底盤1、側(cè)門2和鎖柱3 (裝住)組成。底盤I采用側(cè)卸式廂式汽車底盤，即具有側(cè)卸功能的廂式汽車；車廂8的側(cè)門2為框架式廂體結(jié)構(gòu)，平鋪時(shí)的側(cè)門2能夠承受人的重量，側(cè)門2的開(kāi)口向上，側(cè)門2通過(guò)鉸鏈裝置4和車廂8的底邊相連成一體。在側(cè)門2的兩端和車廂8之間設(shè)有門控油缸5，門控油缸5選用耳環(huán)式雙向油缸(帶耳環(huán)座的那一種)，門控油缸5兩端的耳環(huán)座分別和側(cè)門2的框架、車廂8的側(cè)壁固定相連成一體。門控油缸5的油路通過(guò)控制閥連接在底盤I的液壓油路上，操縱控制閥能夠使底盤I的車廂8的側(cè)門2向下翻轉(zhuǎn)打開(kāi)和向上拉起關(guān)閉。
[0009]在底盤I的車廂8內(nèi)設(shè)有若干個(gè)鎖柱3，鎖柱3采用原車的配置鎖柱，鎖柱3固定在車廂8的地面上；固定后的鎖柱3呈“之”字形分布在車廂8的地面上(現(xiàn)有技術(shù)的鎖柱是直的一排，存取車時(shí)不但車把之間容易碰手，而且車距較大浪費(fèi)空間)；這樣能夠錯(cuò)開(kāi)車把的寬度，以此節(jié)約空間；鎖柱3之間的空隙能夠放置一輛自行車的車身。
[0010]使用時(shí)，將自行車的調(diào)度車停放在存車點(diǎn)的道路旁，使側(cè)門2對(duì)著路牙石6的一偵牝開(kāi)啟門控油缸5使側(cè)門2翻轉(zhuǎn)到水平位置；開(kāi)啟底盤I的車廂8的側(cè)卸油缸7，使車廂8向著路牙石6的方向整體傾斜，待側(cè)門2的下邊接觸路牙石6或齊平后鎖定側(cè)卸油缸7的位置，就能夠以側(cè)門2所形成的斜面為通道進(jìn)行裝、卸自行車了，非常方便實(shí)用；上車后的自行車固定在錯(cuò)開(kāi)的鎖柱3上，關(guān)閉側(cè)門2和歸位車廂8就可以正常運(yùn)輸了，這樣一個(gè)人就能夠完成車輛的調(diào)度作業(yè)，從而節(jié)省公用自行車的管理成本，運(yùn)輸時(shí)也不會(huì)碰撞、磨損自行車。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車的調(diào)度車，特征是:它由廂式貨車改裝而成，改裝后的調(diào)度車由底盤(1)、側(cè)門(2)和鎖柱(3)組成；底盤(I)采用側(cè)卸式廂式汽車底盤，即具有側(cè)卸功能的廂式汽車；車廂(8)的側(cè)門(2)為框架式廂體結(jié)構(gòu)，平鋪時(shí)的側(cè)門(2)能夠承受人的重量，側(cè)門(2 )的開(kāi)口向上，側(cè)門(2 )通過(guò)鉸鏈裝置(4)和車廂(8 )的底邊相連成一體；在側(cè)門(2 )的兩端和車廂(8)之間設(shè)有門控油缸(5)，門控油缸(5)選用耳環(huán)式雙向油缸，門控油缸(5)兩端的耳環(huán)座分別和側(cè)門(2)的框架、車廂(8)的側(cè)壁固定相連成一體；門控油缸(5)的油路通過(guò)控制閥連接在底盤(I)的液壓油路上，操縱控制閥能夠使底盤(I)的車廂(8)的側(cè)門(2)向下翻轉(zhuǎn)打開(kāi)和向上拉起關(guān)閉；在底盤(I)的車廂(8 )內(nèi)設(shè)有若干個(gè)鎖柱(3 )，鎖柱(3 )采用原車的配置鎖柱，鎖柱(3 )固定在車廂(8)的地面上；固定后的鎖柱(3)呈“之”字形分布在車廂(8)的地面上；鎖柱(3)之間的空隙能夠放置一輛自行車的車身；使用時(shí)，將自行車的調(diào)度車停放在存車點(diǎn)的道路旁，使側(cè)門(2)對(duì)著路牙石(6)的一偵牝開(kāi)啟門控油缸(5)使側(cè)門(2)翻轉(zhuǎn)到水平位置；開(kāi)啟底盤(I)的車廂(8)的側(cè)卸油缸(7)，使車廂(8)向著路牙石(6)的方向整體傾斜，待側(cè)門(2)的下邊接觸路牙石(6)或齊平后鎖定側(cè)卸油缸(7)的位置，就能夠以側(cè)門(2)所形成的斜面為通道進(jìn)行裝、卸自行車了，非常方便實(shí)用；上車后的自行車固定在錯(cuò)開(kāi)的鎖柱(3)上，關(guān)閉側(cè)門(2)和歸位車廂(8)就可以正常運(yùn)輸了，這樣一個(gè)人就能夠完成車輛的調(diào)度作業(yè)，從而節(jié)省公用自行車的管理成本，運(yùn)輸時(shí)也不會(huì)碰撞、磨損自行車。
【專利摘要】一種自行車的調(diào)度車，它由廂式貨車改裝而成，改裝后的調(diào)度車由底盤、側(cè)門和鎖柱組成。底盤采用側(cè)卸式廂式汽車，車廂的側(cè)門為框架式廂體結(jié)構(gòu)，側(cè)門的開(kāi)口向上，側(cè)門通過(guò)門控油缸能夠使底盤的車廂側(cè)門向下翻轉(zhuǎn)打開(kāi)和向上拉起關(guān)閉。在底盤的車廂內(nèi)設(shè)有鎖柱，用于固定自行車輛。使用時(shí)，將自行車的調(diào)度車停放在存車點(diǎn)的道路旁，側(cè)門、車廂向著路牙石的方向同時(shí)傾斜接地，就能夠以側(cè)門為通道進(jìn)行裝、卸自行車了，非常方便實(shí)用。
【IPC分類】B60P3-07, B60P1-43
【公開(kāi)號(hào)】CN104827951
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510253725
【發(fā)明人】馮政
【申請(qǐng)人】馮政
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日
【公告號(hào)】CN104044497A