[0032]在本實施例中，調(diào)節(jié)組件包括壓緊組件30和調(diào)控組件40，其中，壓緊組件30設(shè)置在第一摩擦部21上以將第一摩擦部21和第二摩擦部22壓緊在安裝空間50內(nèi)；調(diào)控組件40設(shè)置在安裝框架10上以調(diào)節(jié)壓緊組件30對吸能組件20的壓緊程度，使得第一摩擦部21與第二摩擦部22能夠進行合適的摩擦接觸。
[0033]優(yōu)選地，壓緊組件30包括鎖緊軸31、第一壓緊件311以及第二壓緊件32。鎖緊軸31從吸能組件20的第一側(cè)穿至吸能組件20的第二側(cè)；第一壓緊件311設(shè)置在鎖緊軸31上，并位于吸能組件20的第一側(cè)，第二壓緊件32設(shè)置在鎖緊軸31上，并位于吸能組件20的第二側(cè)；其中，第二壓緊件32在調(diào)控組件40的控制下調(diào)節(jié)吸能組件20的壓緊程度，進而對第一摩擦部21和第二摩擦部22的摩擦程度進行調(diào)節(jié)。
[0034]優(yōu)選地，本實施例中的第一壓緊件311為固定設(shè)置在鎖緊軸31的端部的止擋塊，在本發(fā)明的其他實施例中，還可以將第一壓緊件311設(shè)置為螺母等限位結(jié)構(gòu)。
[0035]優(yōu)選地，鎖緊軸31上設(shè)置有外螺紋，第二壓緊件32上設(shè)置有與鎖緊軸31的外螺紋配合的內(nèi)螺紋，當調(diào)控組件40工作時，第二壓緊件32沿鎖緊軸31長度方向運動以調(diào)節(jié)對吸能組件20的壓緊程度，結(jié)構(gòu)簡單，便于實現(xiàn)。
[0036]在本發(fā)明的一種未示出的實施例中，吸能組件20的第二側(cè)設(shè)置有第一凸塊(圖中未示出)，該第一凸塊上設(shè)置有傾斜于所述吸能組件20的第一斜面；第二壓緊件32的靠近吸能組件20的一側(cè)設(shè)置有第二凸塊(圖中未示出)，第二凸塊隨所述第二壓緊件32轉(zhuǎn)動擠壓第一斜面以調(diào)節(jié)壓緊組件30對吸能組件20的壓緊程度。在本實施例的結(jié)構(gòu)中，只通過第二壓緊件32的轉(zhuǎn)動就能夠?qū)崿F(xiàn)對吸能組件20壓緊程度的調(diào)節(jié)，能夠降低第二壓緊件32與鎖緊軸31之間的磨損，結(jié)構(gòu)簡單，便于實現(xiàn)。
[0037]在本實施例中，調(diào)控組件40包括檢測結(jié)構(gòu)(圖中未示出)、控制結(jié)構(gòu)(圖中未示出)以及驅(qū)動結(jié)構(gòu)41。其中，檢測結(jié)構(gòu)設(shè)置在安裝吸能盒的車輛的前端以檢測車輛受碰撞時的車速變化；控制結(jié)構(gòu)設(shè)置在安裝框架10上，并與檢測結(jié)構(gòu)電連接，檢測結(jié)構(gòu)將檢測到的車速變化情況反饋給控制結(jié)構(gòu)；驅(qū)動結(jié)構(gòu)41安裝在安裝框架10上，驅(qū)動結(jié)構(gòu)41與控制結(jié)構(gòu)電連接，并在控制結(jié)構(gòu)的控制下驅(qū)動第二壓緊件32轉(zhuǎn)動以調(diào)節(jié)壓緊組件30對吸能組件20的壓緊程度，進而使得吸能盒的剛度可調(diào)。
[0038]優(yōu)選地，本實施例中的驅(qū)動結(jié)構(gòu)41為驅(qū)動電機411，該驅(qū)動電機411上設(shè)置有第一驅(qū)動件412，第一驅(qū)動件412與第二壓緊件32驅(qū)動連接，驅(qū)動第二壓緊件32繞鎖緊軸31旋轉(zhuǎn)。
[0039]優(yōu)選地，第一驅(qū)動件412和第二壓緊件32均為齒輪。工作時，控制結(jié)構(gòu)控制驅(qū)動電機411旋轉(zhuǎn)，帶動第一驅(qū)動件412旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動第二壓緊件32旋轉(zhuǎn)以實現(xiàn)對吸能組件20的壓緊程度的調(diào)節(jié)。
[0040]優(yōu)選地，檢測結(jié)構(gòu)為速度傳感器，用來檢測車輛的速度變化，進而將信號傳遞給控制結(jié)構(gòu)進行相應的控制以對壓緊組件30進行調(diào)節(jié)。
[0041]優(yōu)選地，控制結(jié)構(gòu)為車輛ECU，結(jié)構(gòu)簡單，便于與車輛的控制系統(tǒng)結(jié)合，降低吸能盒的生產(chǎn)制造成本。
[0042]參見圖1、圖2以及圖6所示，本實施例中的安裝框架10包括第一支撐板11、第二支撐板13以及第三支撐板12，其中，第一支撐板11和第二支撐板13相互平行，第三支撐板12固定連接在第一支撐板11和第三支撐板12之間，第一支撐板11、第二支撐板13以及第三支撐板12圍設(shè)形成安裝空間50以安裝吸能組件20，當車輛受到外界碰撞時，第二摩擦部22沿第一支撐板11和第二支撐板13的長度方向運動，并與第一摩擦部21發(fā)生摩擦以吸收外界與車輛碰撞產(chǎn)生的能量。
[0043]為了防止吸能組件20從安裝空間50中滑落，本實施例的吸能盒還包括定位結(jié)構(gòu)60，該定位結(jié)構(gòu)60設(shè)置在安裝框架10上以將吸能組件20限定在安裝空間50內(nèi)。優(yōu)選地，定位結(jié)構(gòu)60包括第一凹槽61和第二凹槽62。第一凹槽61設(shè)置在第一支撐板11的靠近第二支撐板13的一側(cè)；第二凹槽62設(shè)置在第二支撐板13的靠近第一支撐板11的一側(cè)；其中，第一凹槽61和第二凹槽62均沿安裝框架10的長度方向延伸，便于第二摩擦部22沿第一凹槽61和第二凹槽62的長度方向運動以與第一摩擦部21摩擦吸能。在本發(fā)明的其他實施例中，定位結(jié)構(gòu)60還可以是由多個凸塊形成的溝槽，只要是能夠防止吸能組件20從安裝空間50內(nèi)掉落的其他變形方式，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
[0044]優(yōu)選地，本實施例中的第一摩擦部21和第二摩擦部22均為摩擦塊，能夠增大第一摩擦部21和第二摩擦部22之間的接觸面積，提高吸能效果，兩塊摩擦塊的兩端分別嵌設(shè)在第一凹槽61和第二凹槽62內(nèi)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不會從安裝空間50中掉落。
[0045]優(yōu)選地，第一摩擦部21上開設(shè)有多個第三凹槽211，多個第三凹槽211沿安裝框架10的長度方向延伸；第二摩擦部22上設(shè)置有多個凸起221，多個凸起221 —一對應地設(shè)置在多個第三凹槽211內(nèi)，并可相對第三凹槽211運動以吸能。本實施例中，通過在第一摩擦部21上設(shè)置多個第三凹槽211，并對應地在第二摩擦部22上設(shè)置多個凸起221，通過第三凹槽211與凸起221的配合，進一步增大第一摩擦部21與第二摩擦部22之間的摩擦面積，提高吸能組件20的摩擦吸能效果。
[0046]再次參見圖1所示，為了提高吸能盒的強度，本實施例的吸能盒還包括第一壓塊70和第二壓塊80。第一壓塊70設(shè)置在吸能組件20的第一側(cè)；第二壓塊80設(shè)置在吸能組件20的第二側(cè)；其中，鎖緊軸31穿過第一壓塊70和第二壓塊80，且第一壓緊件311位于第一壓塊70的遠離吸能組件20的一側(cè)，第二壓緊件32位于第二壓塊80的遠離吸能組件20的一側(cè)。第一壓塊70的靠近第一支撐板11的一端設(shè)置在第一凹槽61內(nèi)，第一壓塊70的靠近第二支撐板13的一端設(shè)置在第二凹槽62內(nèi)；同樣地，第二壓塊80的靠近第一支撐板11的一端設(shè)置在第一凹槽61內(nèi)，第二壓塊80的靠近第二支撐板13的一端設(shè)置在第二凹槽62內(nèi)；第一壓塊70、第二壓塊80、第一支撐板11以及第二支撐板13將吸能組件20包圍在安裝空間50內(nèi)，且第一壓塊70、第二壓塊80以及吸能組件20通過壓緊組件30壓緊。
[0047]本實施例中，在吸能組件20的兩側(cè)分別設(shè)置第一壓塊70和第二壓塊80，一方面能夠防止第一摩擦部21和第二摩擦部22在摩擦過程中變形而從第一凹槽61和/或第二凹槽62中滑落，另一方面還能夠保證第一摩擦部21與第二摩擦部22充分接觸以實現(xiàn)摩擦吸能。此外，第一壓塊70和第二壓塊80的設(shè)置還能夠避免吸能組件20與壓緊組件30直接接觸而被壓緊組件30磨損，進一步提高吸能組件20的吸能效果。
[0048]優(yōu)選地，第二壓塊80的遠離吸能組件20的一側(cè)設(shè)置有第三凸塊81，第三凸塊81上設(shè)置有傾斜與第二壓塊80的第二斜面811，第二壓緊件32的靠近吸能組件20的一側(cè)設(shè)置有第四凸塊321，第四凸塊321隨第二壓緊件32轉(zhuǎn)動擠壓第二斜面811以調(diào)節(jié)壓緊組件30對吸能組件20的壓緊程度。工作時，驅(qū)動電機411帶動第一驅(qū)動件412旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動第二壓緊件32旋轉(zhuǎn)，通過第三凸塊81與第四凸塊321上的第二斜面811配合以使第二壓塊80壓緊或松開吸能組件20，繼而調(diào)節(jié)第一摩擦部21與第二摩擦部22的摩擦程度。
[0049]需要說明的是，當本實施例的吸能盒中設(shè)置有第一斜面或第二斜面811時，鎖緊軸31上設(shè)置有防止第二壓緊件32沿鎖緊軸31的軸向運動的限位結(jié)構(gòu)。
[0050