一種汽車驅(qū)動扭矩顯示方法及其系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種顯示方法及裝置，特別是關(guān)于一種汽車驅(qū)動扭矩顯示方法及其系 統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 全輪驅(qū)動是指汽車的總布置型式為全部車輪都是驅(qū)動輪，全輪驅(qū)動可按行駛路面 狀態(tài)不同而將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能 力。全輪驅(qū)動系統(tǒng)采用成熟的控制技術(shù)，對汽車狀態(tài)進(jìn)行不間斷的監(jiān)控，通過主動調(diào)節(jié)每個(gè) 車輪的驅(qū)動輪距，以得到最佳的汽車穩(wěn)定性、操縱性和燃油經(jīng)濟(jì)性。全輪驅(qū)動系統(tǒng)對驅(qū)動扭 矩的主動干預(yù)，增加了駕駛員對汽車扭矩分配了解的困難。目前尚無對汽車驅(qū)動扭矩進(jìn)行 實(shí)時(shí)顯示的技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的一個(gè)或 多個(gè)的汽車驅(qū)動扭矩顯示方法及其系統(tǒng)。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車驅(qū)動扭矩顯示方法，其包括以下步驟：獲取 發(fā)動機(jī)控制單元輸出的相關(guān)發(fā)動機(jī)信號；獲取變速箱控制單元輸出的相關(guān)檔位信號；獲取 四驅(qū)控制單元輸出的相關(guān)全輪驅(qū)動信號；計(jì)算并顯示前輪和后輪的驅(qū)動扭矩。
[0005] 進(jìn)一步地，所述相關(guān)發(fā)動機(jī)信號包括發(fā)動機(jī)扭矩值和發(fā)動機(jī)扭矩?fù)p失值；所述相 關(guān)檔位信號包括變速箱實(shí)際檔位信號；所述相關(guān)全輪驅(qū)動信號包括實(shí)際扭矩值。
[0006] 進(jìn)一步地，所述前輪和后輪的驅(qū)動扭矩的計(jì)算公式為：
[0007] AWD_N_FLTorque=AWD_N_FRTorque=[(①-③）*in*if*q-⑥ *iP] /2 ;
[0008] AWD_N_RLTorque=AWD_N_RRTorque=⑥ *iP/2 ;
[0009] 其中：AWD_N_FLTorque_左前輪的驅(qū)動扭矩；AWD_N_FRTorque_右前輪的驅(qū)動扭 矩；AWD_N_RLTorque_左后輪的驅(qū)動扭矩；AWD_N_RRTorque_右后輪的驅(qū)動扭矩；in為各檔 速比；if為前軸主減速比；iP為后軸主減速比；n為傳動效率；①為發(fā)動機(jī)扭矩值；③為發(fā) 動機(jī)扭矩?fù)p失值；⑥為實(shí)際扭矩值。
[0010] 進(jìn)一步地，當(dāng)檔位為P檔或N檔時(shí)，所述前輪和后輪的驅(qū)動扭矩顯示為0。
[0011] 進(jìn)一步地，當(dāng)所述相關(guān)發(fā)動機(jī)信號和所述相關(guān)全輪驅(qū)動信號中的至少一種信號為 錯誤狀態(tài)時(shí)，則發(fā)出報(bào)警提示。
[0012] 進(jìn)一步地，經(jīng)由所述發(fā)動機(jī)控制單元、所述變速箱控制單元和所述四驅(qū)控制單元 獲取的各所述信號均通過網(wǎng)關(guān)輸送到儀表，由所述儀表進(jìn)行前輪和后輪輸出扭矩的計(jì)算并 顯不〇
[0013] 由于本發(fā)明通過獲取發(fā)動機(jī)控制單元輸出的相關(guān)發(fā)動機(jī)信號，獲取變速箱控制單 元輸出的相關(guān)檔位信號以及獲取四驅(qū)控制單元輸出的相關(guān)全輪驅(qū)動信號，計(jì)算并顯示前輪 和后輪的驅(qū)動扭矩，因此本發(fā)明可以在現(xiàn)有硬件的基礎(chǔ)上，完成前輪和后輪的驅(qū)動扭矩的 顯示，節(jié)約了產(chǎn)品開發(fā)成本，為駕駛員與汽車之間的溝通提供了有利條件。
[0014] 本發(fā)明還提供一種汽車驅(qū)動扭矩顯示系統(tǒng)，其包括：發(fā)動機(jī)控制單元，用于輸出相 關(guān)發(fā)動機(jī)信號；變速箱控制單元，用于輸出相關(guān)檔位信號；四驅(qū)控制單元，用于輸出相關(guān)全 輪驅(qū)動信號；以及儀表，用于通過網(wǎng)關(guān)接收所述相關(guān)發(fā)動機(jī)信號、所述相關(guān)檔位信號和所述 相關(guān)驅(qū)動信號，用于計(jì)算并顯示前輪和后輪的驅(qū)動扭矩。
[0015] 進(jìn)一步地，所述發(fā)動機(jī)控制單元還用于向所述儀表輸出所述相關(guān)發(fā)動機(jī)信號的狀 態(tài)的辨識結(jié)果，當(dāng)所述相關(guān)發(fā)動機(jī)信號為錯誤狀態(tài)時(shí)，所述儀表顯示報(bào)警提示。
[0016] 進(jìn)一步地，所述四驅(qū)控制單元還用于向所述儀表輸出所述相關(guān)全輪驅(qū)動信號的狀 態(tài)的辨識結(jié)果，當(dāng)所述相關(guān)全輪驅(qū)動信號為錯誤狀態(tài)時(shí)，所述儀表顯示報(bào)警提示。
[0017] 進(jìn)一步地，當(dāng)所述相關(guān)發(fā)動機(jī)信號或所述相關(guān)全輪驅(qū)動信號為正常狀態(tài)時(shí)，所述 儀表還用于對當(dāng)前的檔位進(jìn)行識別，當(dāng)檔位為P檔或N檔時(shí)，所述前輪和后輪的驅(qū)動扭矩顯 示為0 ;當(dāng)檔位為R檔或D檔時(shí)，顯示計(jì)算出的所述前輪和后輪的驅(qū)動扭矩。
【附圖說明】
[0018] 圖1為本發(fā)明所提供的汽車驅(qū)動扭矩顯示系統(tǒng)一實(shí)施例的原理示意圖；
[0019] 圖2為本發(fā)明所提供的汽車驅(qū)動扭矩顯示方法一實(shí)施例的流程示意圖。
[0020] 附圖標(biāo)記：
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車驅(qū)動扭矩顯示方法，其特征在于，包括以下步驟： 獲取發(fā)動機(jī)控制單元輸出的相關(guān)發(fā)動機(jī)信號； 獲取變速箱控制單元輸出的相關(guān)檔位信號； 獲取四驅(qū)控制單元輸出的相關(guān)全輪驅(qū)動信號； 計(jì)算并顯示前輪和后輪的驅(qū)動扭矩。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動扭矩顯示方法，其特征在于， 所述相關(guān)發(fā)動機(jī)信號包括發(fā)動機(jī)扭矩值和發(fā)動機(jī)扭矩?fù)p失值； 所述相關(guān)檔位信號包括變速箱實(shí)際檔位信號； 所述相關(guān)全輪驅(qū)動信號包括實(shí)際扭矩值。
3. 如權(quán)利要求2所述的汽車驅(qū)動扭矩顯示方法，其特征在于， 所述前輪和后輪的驅(qū)動扭矩的計(jì)算公式為： AWD_N_FLTorque=AWD_N_FRTorque=[(①-③）*in*if*q-⑥ *iP] /2 ;AWD_N_RLTorque=AWD_N_RRTorque=⑥ *iP/2 ; 其中：AWD_N_FLTorque_左前輪的驅(qū)動扭矩；AWD_N_FRTorque_右前輪的驅(qū)動扭矩；AWD_N_RLTorque_左后輪的驅(qū)動扭矩；AWD_N_RRTorque_右后輪的驅(qū)動扭矩；1"為各檔速 比；if為前軸主減速比；iP為后軸主減速比；n為傳動效率；①為發(fā)動機(jī)扭矩值；③為發(fā)動 機(jī)扭矩?fù)p失值；⑥為實(shí)際扭矩值。
4. 如權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動扭矩顯示方法，其特征在于， 當(dāng)檔位為P檔或N檔時(shí)，所述前輪和后輪的驅(qū)動扭矩顯示為0。
5. 如權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動扭矩顯示方法，其特征在于， 當(dāng)所述相關(guān)發(fā)動機(jī)信號和所述相關(guān)全輪驅(qū)動信號中的至少一種信號為錯誤狀態(tài)時(shí)，則 發(fā)出報(bào)警提示。
6. 如權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動扭矩顯示方法，其特征在于， 經(jīng)由所述發(fā)動機(jī)控制單元、所述變速箱控制單元和所述四驅(qū)控制單元獲取的各所述信 號均通過網(wǎng)關(guān)輸送到儀表，由所述儀表進(jìn)行前輪和后輪輸出扭矩的計(jì)算并顯示。
7. -種汽車驅(qū)動扭矩顯示系統(tǒng)，其特征在于，包括： 發(fā)動機(jī)控制單元，用于輸出相關(guān)發(fā)動機(jī)信號； 變速箱控制單元，用于輸出相關(guān)檔位信號； 四驅(qū)控制單元，用于輸出相關(guān)全輪驅(qū)動信號；以及 儀表，用于通過網(wǎng)關(guān)接收所述相關(guān)發(fā)動機(jī)信號、所述相關(guān)檔位信號和所述相關(guān)驅(qū)動信 號，用于計(jì)算并顯示前輪和后輪的驅(qū)動扭矩。
8. 如權(quán)利要求7所述的汽車驅(qū)動扭矩顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)控制單元還 用于向所述儀表輸出所述相關(guān)發(fā)動機(jī)信號的狀態(tài)的辨識結(jié)果，當(dāng)所述相關(guān)發(fā)動機(jī)信號為錯 誤狀態(tài)時(shí)，所述儀表顯示報(bào)警提示。
9. 如權(quán)利要求7或8所述的汽車驅(qū)動扭矩顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述四驅(qū)控制單元還 用于向所述儀表輸出所述相關(guān)全輪驅(qū)動信號的狀態(tài)的辨識結(jié)果，當(dāng)所述相關(guān)全輪驅(qū)動信號 為錯誤狀態(tài)時(shí)，所述儀表顯示報(bào)警提示。
10. 如權(quán)利要求9所述的汽車驅(qū)動扭矩顯示系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述相關(guān)發(fā)動機(jī)信號 或所述相關(guān)全輪驅(qū)動信號為正常狀態(tài)時(shí)，所述儀表還用于對當(dāng)前的檔位進(jìn)行識別，當(dāng)檔位
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車驅(qū)動扭矩顯示方法及其系統(tǒng)，其包括以下步驟：獲取發(fā)動機(jī)控制單元輸出的相關(guān)發(fā)動機(jī)信號；獲取變速箱控制單元輸出的相關(guān)檔位信號；獲取四驅(qū)控制單元輸出的相關(guān)全輪驅(qū)動信號；計(jì)算并顯示前輪和后輪的驅(qū)動扭矩。本發(fā)明在現(xiàn)有硬件的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)前輪和后輪的驅(qū)動扭矩的顯示，節(jié)約了產(chǎn)品開發(fā)成本，為駕駛員與汽車之間的溝通提供了有利條件。
【IPC分類】B60K35-00
【公開號】CN104842793
【申請?zhí)枴緾N201410790901
【發(fā)明人】李明, 李萌
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年12月18日