輸送帶接力式自卸車車廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輸送帶接力式自卸車車廂，屬于車輛設(shè)備領(lǐng)域的功能部件。
【背景技術(shù)】
[0002]工程車輛在運輸?shù)V物產(chǎn)品時，由于工程車輛的結(jié)構(gòu)問題，導(dǎo)致在卸貨時需要將車廂整體向后傾斜，以方便產(chǎn)品傾斜滑下。在卸貨到一定程度，貨物堆積在車廂尾部，需要車輛前移，卸下更多貨物。但是處于安全考慮，在車輛前移時需要將車廂恢復(fù)水平后再前移。這一過程耗時長。而且車廂在傾斜中極易發(fā)生車的前部翹起，貨物大量傾瀉下后車前部又會重重砸下，這一卸貨方式存在極大地安全隱患。
[0003]當遇到卸貨場地不平坦、路基不穩(wěn)、輪胎胎壓不足等問題，車廂傾斜過程中會出現(xiàn)車輛翻車安全問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本專利提供一種輸送帶接力式自卸車車廂，解決工程車輛卸貨時需要車廂傾斜舉起出現(xiàn)的安全問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本專利采用的技術(shù)方案為:一種輸送帶接力式自卸車車廂，包括車廂，其特征是，車廂的車廂箱底為至少兩組輸送帶式平移車底，輸送帶式平移車底包括驅(qū)動輪、從動輪及驅(qū)動輪、從動輪支撐的輸送帶，輸送帶的內(nèi)側(cè)面與驅(qū)動輪、從動輪的表面設(shè)相配合的同步齒，從動輪及驅(qū)動輪間還設(shè)有托舉輸送帶的托輥，輸送帶的下方設(shè)張緊輪，多組輸送帶式平移車底并排設(shè)置成位于同一平面的車廂箱底。
[0006]車廂的尾部設(shè)有一傾斜的輸送帶式尾部，輸送帶式尾部與車廂箱底的角度可調(diào)。
[0007]輸送帶式尾部與車廂底部間設(shè)有伸縮桿，伸縮桿的固定端固定于車廂箱底，伸縮桿的活動端連接輸送帶式尾部的后部，伸縮桿的伸縮調(diào)整輸送帶式尾部與車廂箱底的角度。
[0008]還包括動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)包括驅(qū)動驅(qū)動輪的多組驅(qū)動馬達、控制驅(qū)動馬達的電磁閥組和上述的伸縮桿，電磁閥組的控制線連接可編程時間繼電器開關(guān)模塊。
[0009]本專利的優(yōu)點在于:普通自卸車卸貨時需要把車廂一端高高頂起才可以卸貨，當路面不平，地基不穩(wěn)或胎壓不足時容易側(cè)翻車，非常危險。本專利通過車廂的接力式輸送帶進行平行運動就可以陸續(xù)把貨物卸掉，不存在高舉車廂的危險。而且后部的后部輸送帶式尾部可以做成傾斜升降形式，在運輸中起到后門擋板功能。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的側(cè)面剖視圖，
圖2是本發(fā)明的側(cè)面視圖；
圖3是本發(fā)明的輸送帶式尾部放平后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]1、車廂，2、輸送帶式平移車底，3、托輥，4、輸送帶，5、張緊輪，6、驅(qū)動輪，7、從動輪， 8、輸送帶式尾部，9、伸縮桿。
【具體實施方式】
[0012]本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)包括車廂，車廂的箱底為至少兩組輸送帶式平移車底，輸送帶式平移車底包括驅(qū)動輪、從動輪及驅(qū)動輪和從動輪支撐的輸送帶，輸送帶的內(nèi)側(cè)面、驅(qū)動輪的表面設(shè)相配合的防滑導(dǎo)向裝置，從動輪及驅(qū)動輪間還設(shè)有托舉輸送帶的托輥，從動輪和托輥表面設(shè)有導(dǎo)向裝置；導(dǎo)向裝置為縱向橫向分布的凹凸結(jié)構(gòu)。輸送帶的下方設(shè)張緊輪，多組輸送帶式平移車底并排設(shè)置成位于同一平面的車廂箱底。車廂的尾部設(shè)有一傾斜的輸送帶式尾部，輸送帶式尾部與車廂箱底的角度可調(diào)。輸送帶式尾部與車廂底部間設(shè)有伸縮桿，伸縮桿的固定端固定于車廂箱底，伸縮桿的活動端連接輸送帶式尾部的后部，伸縮桿的伸縮調(diào)整輸送帶式尾部與車廂箱底的角度。
[0013]本發(fā)明的動力系統(tǒng)采用動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)包括驅(qū)動驅(qū)動輪的多組驅(qū)動馬達、控制驅(qū)動馬達的電磁閥組和上述的伸縮桿，電磁閥組的控制線連接可編程時間繼電器開關(guān)模塊。
[0014]本車廂的工作過程，拉上車輛手剎，變速箱掛到空擋，檢查車輛周圍情況。
[0015]啟動卸貨開關(guān)，液壓系統(tǒng)驅(qū)動車廂尾部的輸送帶式尾部的伸縮桿運動，同時輸送帶式尾部的輸送帶向后運動，輸送帶式尾部移動至與輸送帶式平移車底平行；
尾部的第一輸送帶式平移車底開始運動，并持續(xù)運動；
前一組啟動的輸送帶式平移車底啟動一段時間后再啟動下一節(jié)輸送帶式平移車底運動短暫時間，接著停機一定時間，然后開機再繼續(xù)運動；
按照上一步驟啟動其他組的輸送帶式平移車底，直至所有貨物卸完，停止液壓系統(tǒng)工作。
[0016]這種卸貨方式不會因為大量貨物同時運行而擠壓車廂兩側(cè)，貨物在重力作用下下滑到車廂底部，通過輸送帶式平移車底進行接力卸貨，同時車輛可以前行，以騰出更多空間用于貨物堆積，不影響行駛安全，不損壞自卸裝置，以上避免舉升傾斜方式自卸車易出現(xiàn)的安全問題。
[0017]本裝置應(yīng)用于非公路運輸?shù)闹匦秃统匦妥孕盾?，主要承擔礦山水利工地的運輸任務(wù)，車廂尾部可做成輸送帶連帶部分箱體可傾斜升降，卸貨時降落，卸完貨后自動升起，運輸中防止貨物灑落，替代車廂后門的功能；應(yīng)用于公路運輸?shù)妮p中重型普通自卸車，主要承重砂石、泥土、煤炭等松散貨物，車廂底部可做成輸送帶接力平行自卸，打開常規(guī)的車廂后門，即可操作平行自卸功能。
【主權(quán)項】
1.一種輸送帶接力式自卸車車廂，包括車廂(I)，其特征是，車廂(I)的箱底為至少兩組輸送帶式平移車底(2 )，輸送帶式平移車底包括驅(qū)動輪(6 )、從動輪(7 )及驅(qū)動輪(6 )和從動輪(7)支撐的輸送帶(4)，輸送帶(4)的內(nèi)側(cè)面、驅(qū)動輪(6)的表面設(shè)相配合的防滑紋或?qū)蜓b置，從動輪(7 )及驅(qū)動輪(6 )間還設(shè)有托舉輸送帶的托輥(3 )，從動輪(7 )和托輥(3 )表面設(shè)有導(dǎo)向裝置；輸送帶(4)的下方設(shè)張緊輪(5)，多組輸送帶式平移車底(2)并排設(shè)置成位于同一平面的車廂箱底。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶接力式自卸車車廂，其特征是，車廂(I)的尾部設(shè)有一傾斜的輸送帶式尾部(8)，輸送帶式尾部(8)與車廂箱底的角度可調(diào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸送帶接力式自卸車車廂，其特征是，輸送帶式尾部與車廂底部間設(shè)有伸縮桿(9)，伸縮桿(9)的固定端固定于車廂箱底，伸縮桿的活動端連接輸送帶式尾部的后部，伸縮桿的伸縮調(diào)整輸送帶式尾部與車廂箱底的角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的輸送帶接力式自卸車車廂，其特征是，還包括動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)包括驅(qū)動驅(qū)動輪的多組驅(qū)動馬達、控制驅(qū)動馬達的電磁閥組和上述的伸縮桿，電磁閥組的控制線連接可編程時間繼電器開關(guān)模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶接力式自卸車車廂，其特征是，所述導(dǎo)向裝置為縱向橫向分布的凹凸結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輸送帶接力式自卸車車廂，屬于車輛設(shè)備領(lǐng)域的功能部件。本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種輸送帶接力式自卸車車廂，包括車廂，其特征是，車廂的車廂箱底為至少兩組輸送帶式平移車底，輸送帶式平移車底包括驅(qū)動輪、從動輪及驅(qū)動輪、從動輪支撐的輸送帶，輸送帶的內(nèi)側(cè)面與驅(qū)動輪、從動輪的表面設(shè)相配合的同步齒，從動輪及驅(qū)動輪間還設(shè)有托舉輸送帶的托輥，輸送帶的下方設(shè)張緊輪，多組輸送帶式平移車底并排設(shè)置成位于同一平面的車廂箱底。本發(fā)明的優(yōu)點在于：普通自卸車卸貨時需要把車廂一端高高頂起才可以卸貨，地基不穩(wěn)或胎壓不足時容易側(cè)翻車，本發(fā)明通過車廂的接力式輸送帶進行平行運動就可以陸續(xù)把貨物卸掉，不存在高舉車廂的危險。
【IPC分類】B60P1-38
【公開號】CN104842849
【申請?zhí)枴緾N201510252065
【發(fā)明人】張勇
【申請人】張勇
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月18日