一種公路、水工隧道專用檢測車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種檢測車，具體的說，是涉及一種公路、水工隧道專用檢測車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隧道病害檢測多采用地質(zhì)雷達(dá)。進(jìn)行檢測時，由一個檢測人員手持天線，站在機(jī)械或臺車上，貼上二襯混凝土面，下面一個檢測人員手持主機(jī)，然后，通過機(jī)械或臺車的行走，來采集數(shù)據(jù)。在對于隧道混凝土強(qiáng)度的檢測時，采用回彈儀或取芯，人站在地上或機(jī)械上進(jìn)行操作?，F(xiàn)有技術(shù)主要存在以下缺陷:(I)存在安全隱患:無論是站在機(jī)械上還是臺車上，在行走過程中存在很大的安全隱患，威脅到工作人員的人身安全；(2)效率低下:每次只能檢測一條線，如需要檢測多條線，只能進(jìn)行重復(fù)操作，且檢測速度緩慢；(3)檢測誤差大:由于人工操作的不穩(wěn)定性，采集的數(shù)據(jù)普遍存在誤差率大的狀況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便、安全性及檢測準(zhǔn)確性高的公路、水工隧道專用檢測車。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種公路、水工隧道專用檢測車，包括:
檢測車主體，為其余系統(tǒng)提供安裝位置，并用于行駛；
隧道內(nèi)輪廓照明系統(tǒng)，用于照亮隧道二襯混凝土表面；
裂縫檢測系統(tǒng)，用于檢測并描繪隧道二襯混凝土的工作裂縫；
熱像圖繪制系統(tǒng)，用于檢測出隧道二襯混凝土的滲漏水情況；
地質(zhì)雷達(dá)系統(tǒng)，用于采集隧道二襯混凝土地質(zhì)雷達(dá)的數(shù)據(jù)；
工作平臺，用于隧道內(nèi)混凝土鉆芯取樣和強(qiáng)度回彈時，提供人工操作平臺；
電腦主機(jī)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析。
[0005]上述系統(tǒng)均由檢測車主體供電或在檢測車主體上增設(shè)對應(yīng)的電瓶。裂縫檢測系統(tǒng)、熱像圖繪制系統(tǒng)和地質(zhì)雷達(dá)系統(tǒng)所檢測或拍攝數(shù)據(jù)均通過數(shù)據(jù)線回傳至電腦主機(jī)，用于分析及處理數(shù)據(jù)。
[0006]具體的說，所述隧道內(nèi)輪廓照明系統(tǒng)由設(shè)置在檢測車主體上并用于照亮隧道二襯混凝土表面輪廓的照明燈組成。照明燈優(yōu)選LED燈，其照射范圍只要滿足可以照亮隧道二襯混凝土表面輪廓即可，在此并不作特別限定。在另一種實施方案中，照明燈還可采用氙氣燈、白熾燈、節(jié)能燈等常見照明設(shè)備。
[0007]具體的說，所述裂縫檢測系統(tǒng)由攝像機(jī)組成，所述攝像機(jī)對隧道二襯混凝土進(jìn)行攝錄，拍攝數(shù)據(jù)回傳電腦主機(jī)用于檢測二襯混凝土的工作裂縫。攝像機(jī)優(yōu)選為高清工程攝像機(jī)，也可采用其它型號或種類的攝像機(jī)，其需滿足在配合隧道內(nèi)輪廓照明系統(tǒng)照亮的情況下，可清晰拍攝混凝土表面。
[0008]具體的說，所述熱像圖繪制系統(tǒng)由紅外熱像儀組成，在檢測車主體行走時，所述紅外熱像儀采集隧道內(nèi)熱圖像數(shù)據(jù)，并回傳電腦主機(jī)分析檢測出隧道二襯混凝土的滲漏水情況。
[0009]具體的說，所述地質(zhì)雷達(dá)系統(tǒng)由地質(zhì)雷達(dá)天線組成，所述地質(zhì)雷達(dá)天線探測到的數(shù)據(jù)回傳所述電腦主機(jī)。地質(zhì)雷達(dá)天線通過數(shù)據(jù)線連接至卡車內(nèi)操作間的電腦主機(jī)，應(yīng)用時，地質(zhì)雷達(dá)天線貼上隧道混凝土面。
[0010]具體的說，公路、水工隧道專用檢測車還包括液壓系統(tǒng)，在一種實施方案中，所述液壓系統(tǒng)至少由9臺可伸縮液壓裝置構(gòu)成，其中:
在所述檢測車主體上端安裝6臺可伸縮液壓裝置，其中5臺分別對應(yīng)隧道的拱頂I臺，兩側(cè)拱肩各I臺和兩側(cè)拱腰各I臺，同時，在該5臺可伸縮液壓裝置的上端均安裝有地質(zhì)雷達(dá)的天線；另外I臺用于安裝工作平臺；
在所述檢測車主體底盤下安裝3臺可伸縮液壓裝置，該3臺可伸縮液壓裝置分別對應(yīng)隧底的左、中、右位置，該3臺可伸縮液壓裝置的上端均安裝有地質(zhì)雷達(dá)的天線。
[0011]在另一種實施方案中，所述液壓系統(tǒng)至少由10臺可伸縮液壓裝置構(gòu)成，其中: 在所述檢測車主體上端安裝7臺可伸縮液壓裝置，其中5臺分別對應(yīng)隧道的拱頂I臺，
兩側(cè)拱肩各I臺和兩側(cè)拱腰各I臺，同時，在該5臺可伸縮液壓裝置的上端均安裝有地質(zhì)雷達(dá)的天線；其余可伸縮液壓裝置用于安裝工作平臺；
在所述檢測車主體底盤下安裝3臺可伸縮液壓裝置，該3臺可伸縮液壓裝置分別對應(yīng)隧底的左、中、右位置，該3臺可伸縮液壓裝置的上端均安裝有地質(zhì)雷達(dá)的天線。
[0012]在工作狀態(tài)下，可伸縮液壓裝置伸出帶動其上的地質(zhì)雷達(dá)天線及工作平臺伸出至對應(yīng)的隧道部位進(jìn)行相應(yīng)的檢測；在非工作狀態(tài)下，可伸縮液壓裝置帶動地質(zhì)雷達(dá)天線及工作平臺收縮至車輛的貨箱內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步的，所述地質(zhì)雷達(dá)的天線通過彈簧裝置安裝在所述可伸縮液壓裝置的端部。通過彈簧裝置實現(xiàn)地質(zhì)雷達(dá)天線部分小范圍內(nèi)自動調(diào)節(jié)，可有效避免因隧道混凝土表面不平整造成對地質(zhì)雷達(dá)天線的損傷。
[0014]進(jìn)一步的，還包括設(shè)置于檢測車主體上用于與路網(wǎng)粧號對接，以粧號表示所檢測的位置的GPS定位系統(tǒng)。通過GPS定位系統(tǒng)實時定位卡車位置，并與該道路的粧號系統(tǒng)相對接，實現(xiàn)精確定位卡車所在的粧號里程。
[0015]進(jìn)一步的，所述檢測車主體包括有貨箱，在所述貨箱底部安裝有軌道，所述軌道上滑動連接有兩個移動式貨箱棚，非工作狀態(tài)下，兩個移動式貨箱棚構(gòu)成封閉式貨箱，工作狀態(tài)下，兩個移動式貨箱棚重合。貨箱內(nèi)安裝有隧道內(nèi)輪廓照明系統(tǒng)，裂縫檢測系統(tǒng)，熱像圖繪制系統(tǒng)、電腦主機(jī)等硬件設(shè)施，通過檢測車上的移動式貨廂棚實現(xiàn)汽車貨廂的封閉和敞開，可有效地保護(hù)貨箱內(nèi)的硬件設(shè)施。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡單、實現(xiàn)方便，而且可實現(xiàn)一次檢測隧道二襯混凝土裂縫、滲漏水和空洞等病害，并避免工人的不安全性和不穩(wěn)定性，極大地提高了檢測的效率、精度和速度，并通過GPS系統(tǒng)精準(zhǔn)顯示病害所處的粧號；同時，為隧道內(nèi)多個位置的鉆芯取樣和強(qiáng)度回彈提供安全、方便的操作平臺。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0018]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0019]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖三。
[0020]附圖中對應(yīng)的附圖標(biāo)記名稱如下:
1-可伸縮液壓裝置，2-彈簧裝置，3-地質(zhì)雷達(dá)天線，4-工作平臺，5-LED光源，6-高清工程攝像機(jī)，7-紅外熱像儀，8-軌道，9-第一移動式貨廂棚，10-第二移動式貨廂棚。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本發(fā)明的實施方式包括但不限于下列實施例。
實施例
[0022]如圖1至3所示，本實施例提供了一種公路、水工隧道專用檢測車，該檢測車包括有檢測車主體，在檢測車主體上集成有隧道內(nèi)輪廓照明系統(tǒng)、裂縫檢測系統(tǒng)、熱像圖繪制系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)系統(tǒng)、工作平臺、電腦主機(jī)。該檢測車無需人工手持地質(zhì)雷達(dá)天線，避免了因人站在機(jī)械上的安全隱患；根據(jù)需要，一次最多可檢測8條線，極大提高了檢測效率。同時，該檢測車提供取芯、回彈的工作平臺，極大的提高了取芯、回彈工作的安全性。
[0023]各系統(tǒng)的功能如下:
隧道內(nèi)輪廓照明系統(tǒng)，用于照亮隧道二襯混凝土表面；
裂縫檢測系統(tǒng)，用于檢測并描繪隧道二襯混凝土的工作裂縫；
熱像圖繪制系統(tǒng)，用于檢測出隧道二襯混凝土的滲漏水情況；
地質(zhì)雷達(dá)系統(tǒng)，用于采集隧道二襯混凝土地質(zhì)雷達(dá)的數(shù)據(jù)；
工作平臺，用于隧道內(nèi)混凝土鉆芯取樣和強(qiáng)度回彈時，提供人工操作平臺；
電腦主機(jī)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析。
[0024]具體