用于制動流體壓力控制的致動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于制動流體壓力控制的致動器。
【背景技術(shù)】
[0002]已知有用于制動流體壓力控制的致動器，該致動器具有下述結(jié)構(gòu):在該結(jié)構(gòu)中，電路板被一體地固定至其中組裝有流體壓力回路和各種電組件(component)的塊，在該電路板上安裝有用于制動流體壓力控制的各種電組件諸如用于驅(qū)動電磁閥或電機的電路、以及包括電部件(part)的電子控制單兀。電路板和電部件被殼體所覆蓋以防止電路板和電部件被淹沒。殼體的一部分橫向延伸超出塊的邊緣，并且在該延伸部中布置有連接至電路板的連接器，以使得能夠通過該連接器在電路板與外部之間進行電氣連接。
[0003]更具體地，殼體形成有其中容納有各種電組件的第一開口部以及其中布置有連接器的第二開口部，并且該殼體在第一開口部側(cè)固定至上述塊，使得連接器可以穿過第二開口部而電連接至外部。例如，參照日本公開特許公報第2012-241845號。
[0004]然而，以上用于制動流體壓力控制的傳統(tǒng)的致動器具有不可以穿過殼體的開口部而將電路板組裝至殼體內(nèi)部的問題，這是因為電路板具有從上述塊橫向延伸至布置在上述塊的延伸部中的連接器的尺寸。因此，傳統(tǒng)上，殼體被劃分成覆蓋部和框架部，該覆蓋部構(gòu)成與上述塊相對的表面并且平行于電路板，該框架部構(gòu)成第一開口部和第二開口部。
[0005]然而，當(dāng)如上所述地劃分殼體時，覆蓋部和框架部必須通過封裝被接合在一起，或必須使用振動焊接等被焊接在一起，以提供大面積密封來確保殼體內(nèi)部的液體緊密性(liquid-tightness)。因此，存在需要用于執(zhí)行振動焊接等的設(shè)備的問題，以及難以確保大面積上的均勻密封的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]示例性的實施例提供了一種用于制動流體壓力控制的致動器，包括:
[0007]塊2，該塊2形成有制動管；
[0008]電組件，該電組件設(shè)置在塊2的表面2a上；
[0009]電路板5，該電路板5形成有用于驅(qū)動電組件的電路；以及
[0010]殼體6，該殼體6容置電路板5并且包括其中容納有電組件的第一開口部6a，該殼體6具有跨越電路板5的與塊2的表面2a相對的上表面6c并且該殼體6在上表面6c的相對側(cè)處固定至塊2，其特征在于，
[0011]在殼體6的側(cè)表面6e中的與電路板5的平面位置相對應(yīng)的位置處形成有插入孔6f，該側(cè)表面6e由從上表面6c的外邊緣朝向塊2延伸的壁表面構(gòu)成，插入孔6f被蓋部6g封閉，并且
[0012]插入孔6f的尺寸被確定成使得電路板5能夠穿過插入孔6f插入到殼體6中以被固定至殼體6。
[0013]根據(jù)示例性實施例，提供了一種用于制動流體壓力控制的致動器，該致動器使得電路板能夠插入到其殼體中同時消除對大面積密封的需求。
[0014]根據(jù)包括附圖和權(quán)利要求書的以下說明，本發(fā)明的其他的優(yōu)點和特征將變得明顯O
【附圖說明】
[0015]在附圖中:
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的用于制動流體壓力控制的致動器的局部橫截面?zhèn)纫晥D；
[0017]圖2A是示出在制造處理步驟中的致動器的圖；
[0018]圖2B是示出在圖2A之后的制造處理步驟中的致動器的圖；
[0019]圖2C是示出在圖2B之后的制造處理步驟中的致動器的圖；
[0020]圖3是致動器的分解立體圖；
[0021]圖4是示出在制造處理步驟中的致動器的修改的圖；
[0022]圖5是示出在制造處理步驟中的致動器的另一修改的圖；
[0023]圖6是根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的用于制動流體壓力控制的致動器的立體圖；以及
[0024]圖7是根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的用于制動流體壓力控制的致動器的立體圖。
【具體實施方式】
[0025]在下述實施例中，相同的等效組件或部件用相同的附圖標記或字符表示。
[0026]第一實施例
[0027]圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的用于制動流體壓力控制的致動器I的局部橫截面?zhèn)纫晥D。該致動器I被布置在車輛制動單元的主缸與輪缸之間，以用于控制施加于輪缸的制動流體壓力。
[0028]如圖1所示，致動器I包括塊2、諸如電磁閥3和電機4的用于制動流體壓力控制的各種組件、電路板5以及殼體6。
[0029]塊2形成有用于流體壓力控制的制動管(未示出)。在本實施例中，塊2由金屬諸如鋁制成并且以矩形形狀形成，塊2包括在其上至少固定有電磁閥3的表面2a以及與表面2a相對的并且在其上固定有電機4的表面2b。
[0030]電磁閥3設(shè)置在表面2a上。每個電磁閥3在電磁閥3的不同于其線圈單元3a的部分處被裝配(fit)到塊2的表面2a中所形成的凹部2g中。可以通過扣夾(swage)塊2的一部分來將電磁閥3固定至塊2。線圈單元3a布置在塊2之外。與在線圈單元3a中所包含的螺線管線圈連接的端子3b被牽引至線圈單元3a之外。可以通過將端子3b電連接至電路板5來向螺線管線圈供給電流。
[0031]電磁閥3的線圈單元3a與電磁閥3的其他部分可拆卸。因此，可以首先僅將線圈單元3a連接至電路板5，然后電磁閥3的固定至塊2的其他部分被組合至線圈單元3a。
[0032]電機4被固定至塊2的表面2b。塊2包含泵7?？梢酝ㄟ^驅(qū)動電機4使泵7吸入或排出制動流體來控制制動流體壓力。盡管未在附圖中示出，但是電機4通過線纜電連接至電路板5，該線纜被插入到在塊2的表面2a與2b之間貫通的通孔中并且該線纜被牽引至與其上布置有電機4的表面2b相對的表面2a。
[0033]另外，盡管未在附圖中示出，但是除了電磁閥3和電機4之外，用于檢測主缸的壓力的壓力傳感器也被組裝至塊2。電磁閥3和壓力傳感器被殼體6覆蓋。
[0034]電路板5設(shè)置有用于驅(qū)動包括電磁閥3、電機4等的各種電組件的電路。當(dāng)(沿正交于塊2的表面2a和2b的方向)從圖1的底側(cè)觀察時，電路板5延伸至塊2之外。包括多個端子8a的連接器8在塊2的外部處固定至連接器8。連接器8的端子8a分別電連接至在電路板5中所設(shè)置的電路，以使得能夠通過連接器8與外部進行電氣連接和數(shù)據(jù)交換。盡管未在圖1中示出，但是安裝有用于控制對電組件的驅(qū)動的制動ECU(電子控制單元)。在本實施例中，制動ECU基于通過連接器8從外部接收的各種信號和來自壓力傳感器的檢測信號等來控制各種電組件以執(zhí)行制動流體壓力控制。
[0035]殼體6在其一個表面處形成有與塊2相對應(yīng)的開口部6a和與連接器8相對應(yīng)的開口部6b。殼體6以在其中包含電路板5的狀態(tài)被固定至塊2，使得以水密方式(watertightly)覆蓋各種電組件。
[0036]更具體地，開口部6a以與塊2的表面2a的形狀相對應(yīng)的形狀形成，例如以矩形形狀形成。殼體6被固定至塊2，使得固定至塊2的表面2a的各種電組件被容納于開口部6a內(nèi)。盡管未在附圖中示出，但是殼體6在開口部6a的四個角處形成有螺釘緊固孔，并且塊2在表面2a的四個角處形成有內(nèi)螺紋孔，使得可以通過螺釘接合內(nèi)螺紋孔來將殼體6固定至塊2。
[0037]當(dāng)從圖1的底側(cè)觀察時，開口部6b位于塊2之外。連接器8在塊2外部露出，以使得能夠穿過開口部6b在連接器8與外部之間進行電氣連接。
[0038]殼體6還包括跨越電路板5的與塊2的表面2a相對的表面(上表面)6c。電路板5被布置成平行于該表面6c。殼體6包括多個撐桿(stay) 6d，該多個撐桿6d以從表面6c的內(nèi)壁突出的方式形成。電路板5以由撐桿6d所支持的狀態(tài)被固定至殼體6。電路板5可以在與撐桿6d的位置相對應(yīng)的位置處形成有孔，使得可以通過將撐桿6d的端部按壓裝配或融合接合到這些孔中來將電路板5固定至殼體6。替選地，撐桿6d可以形成有內(nèi)螺紋孔，使得可以通過從電路板5的與撐桿6d相對的表面螺釘接合內(nèi)螺紋孔來將電路板5固定至殼6。
[0039]殼體6的壁表面形成有在與電路板5的平面位置相對應(yīng)的位置處開口的插入孔6f，其中，殼體6的壁表面從表面6c的外邊緣朝向塊2延伸，也就是說，側(cè)表面6e與塊2的表面2a的正交方向平行。具體地，在連接器8側(cè)處形成有貫通側(cè)面6e的插入孔6f。插入孔6f的尺寸被確定成將電路板5接納到插入孔6f中。電路板5被插入到插入孔6f中從而被容置在殼體6中。
[0040]蓋部6g被設(shè)置成使插入孔6f封閉。在圍繞蓋部6g的外圍布置有密封構(gòu)件以確保蓋部6g與插入孔6f之間的液體緊密性的狀態(tài)下，將蓋部6g裝配到插入孔6g中。可以通過焊接將蓋部6g固定至插入孔6f。然而，由于蓋部6g的尺寸較小，所以可以通過按壓裝配將蓋部6g固定至插入孔6f。
[0041 ] 順便提及，因為殼體6包括開口部6a與6b之間的間隔壁6h，所以由于電路板5與間隔壁6h之間的干擾而難以將電路板5穿過開口部6a而插入到殼體6中。
[0042]殼體6可以由樹脂制成。替選地，如果可以確保電路板5中所形成的電路與殼體6之間的絕緣性，則殼體6可以由金屬制成。例如，通過避免在將與撐桿6d接觸的區(qū)域上形成電路的布線圖案，可以確保電路與殼體6之間的絕緣性。與殼體6由樹脂制成的情況相比，當(dāng)殼體6由具有與樹脂相比較好的熱導(dǎo)率的金屬制成時，能夠從殼體6更多地耗散由安裝在電路板5上的制動ECU、電磁閥3等產(chǎn)生的熱。因此，當(dāng)殼體6由金屬制成時，可以使致動器I的熱耗散增加。
[0043]接下來，