用于具有防滑控制功能的液壓車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備的液壓總成的液壓塊以及液壓車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部分所述的特征的用于具有防滑控制功能的液壓車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備的液壓總成的液壓塊。本發(fā)明本身涉及這種液壓塊的鉆孔方案(Verbohrung)，即，防滑控制部的液壓結(jié)構(gòu)元件在液壓塊處和在液壓塊中的布置的細(xì)節(jié)以及該液壓結(jié)構(gòu)元件在液壓塊中的液壓連接。此外，本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求10的前序部分所述的特征的液壓車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]這種類(lèi)型的液壓塊是已知的。典型地涉及用于安裝具有防滑控制功能的車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備的液壓結(jié)構(gòu)元件(例如液壓泵、電磁閥、液壓蓄能器、緩沖腔)的矮的、方形的金屬塊。液壓塊機(jī)械地保持這些液壓結(jié)構(gòu)元件并且通過(guò)典型地鉆出的連接管路使其液壓地相連接。配備有液壓結(jié)構(gòu)元件的液壓塊形成液壓總成并且是防滑控制部的核心件?！鞍摹笔侵敢簤簤K常常具有這樣的厚度，g卩，該厚度約為長(zhǎng)度和寬度的四分之一至三分之一并且很少大于其二分之一。在俯視圖中，液壓塊是矩形的并且常常幾乎是方形的。在液壓塊中通常僅僅存在結(jié)構(gòu)元件的液壓部件。機(jī)電的部件(例如電磁閥的線圈和電樞)從液壓塊中伸出。同樣，用于驅(qū)動(dòng)液壓泵的電馬達(dá)在外部固定在液壓塊處。
[0003]從公開(kāi)文獻(xiàn)DE 10 2006 059 924 Al中已知這種液壓塊。已知的液壓塊具有用于制動(dòng)壓力增壓閥以及用于制動(dòng)壓力減壓閥的容納部。用于制動(dòng)壓力增壓閥的容納部在液壓塊中并排布置在一排中。用于制動(dòng)壓力減壓閥的容納部在液壓塊中平行于用于制動(dòng)壓力增壓閥的一排容納部布置在另一排中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的對(duì)象是用于主制動(dòng)缸壓力傳感器的容納部和/或用于車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備的制動(dòng)回路的壓力傳感器在液壓塊中的布置方案以及它們與車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備的防滑控制部的其它液壓結(jié)構(gòu)元件的液壓連接。主制動(dòng)缸壓力傳感器測(cè)量在典型地可人力操縱或助力操縱的主制動(dòng)缸的制動(dòng)回路中的壓力，液壓塊通過(guò)每個(gè)制動(dòng)回路的制動(dòng)管路聯(lián)接到主制動(dòng)缸處。權(quán)利要求規(guī)定，用于主制動(dòng)缸壓力傳感器的容納部布置在用于制動(dòng)壓力增壓閥和用于制動(dòng)壓力減壓閥的兩個(gè)排之外。優(yōu)選地，用于主制動(dòng)缸壓力傳感器的容納部布置在制動(dòng)壓力增壓閥的側(cè)部上。此外，用于主制動(dòng)缸壓力傳感器的容納部在垂直于用于制動(dòng)壓力增壓閥和制動(dòng)壓力減壓閥的兩排容納部的中間平面之外布置在平行于中間平面的這樣的平面中，該平面位于用于制動(dòng)壓力增壓閥的兩個(gè)容納部之間且位于用于制動(dòng)壓力減壓閥的兩個(gè)容納部之間。換句話說(shuō)，用于主制動(dòng)缸壓力傳感器的容納部位于設(shè)想的三角形的一個(gè)角處，該三角形的另外兩個(gè)角位于兩個(gè)制動(dòng)壓力增壓閥的容納部中，其中，用于主制動(dòng)缸壓力傳感器的容納部布置在用于制動(dòng)壓力增壓閥的容納部的背離用于制動(dòng)壓力減壓閥的容納部的一側(cè)。
[0005]權(quán)利要求5的對(duì)象是用于針對(duì)車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備的制動(dòng)回路的壓力傳感器的容納部在液壓塊中的布置方案。根據(jù)權(quán)利要求5，用于針對(duì)制動(dòng)回路的壓力傳感器的容納部布置在液壓塊的中間平面中在用于制動(dòng)壓力增壓閥的兩個(gè)容納部之間且在用于制動(dòng)壓力減壓閥的兩個(gè)容納部之間。優(yōu)選地，液壓塊具有用于針對(duì)雙回路車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備的兩個(gè)制動(dòng)回路的兩個(gè)壓力傳感器的兩個(gè)容納部，這兩個(gè)容納部都布置在液壓塊的所說(shuō)明的中間平面中，其中，兩個(gè)容納部中的一個(gè)容納部布置在用于制動(dòng)壓力增壓閥和用于制動(dòng)壓力減壓閥的兩排容納部之外，并且用于另一制動(dòng)回路的壓力傳感器的另一容納部布置在用于制動(dòng)壓力增壓閥和制動(dòng)壓力減壓閥的兩排容納部之間(權(quán)利要求6和7)。根據(jù)權(quán)利要求8，用于針對(duì)兩個(gè)制動(dòng)回路的兩個(gè)壓力傳感器的兩個(gè)容納部布置在液壓塊的相對(duì)而置的側(cè)部上，即，例如布置在上側(cè)和下側(cè)處。
[0006]本發(fā)明的目標(biāo)是考慮了液壓結(jié)構(gòu)元件在液壓塊中和在液壓塊處的節(jié)省空間的緊湊的布置方案以及考慮了在液壓塊中的短的和/或很少?gòu)澱鄣穆?lián)接管路的、用于主制動(dòng)缸壓力傳感器的容納部和/或用于針對(duì)車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備的制動(dòng)回路的一個(gè)或多個(gè)壓力傳感器的一個(gè)或多個(gè)容納部在液壓塊中的適宜的布置方案。此外，必須保證液壓塊的孔布置可能性。壓力傳感器的短的且很少?gòu)澱鄣穆?lián)接管路是有利的，因?yàn)橹苿?dòng)壓力很少是恒定的，而是通常持續(xù)地且部分地以高的速度變化。長(zhǎng)的且彎折的管路使壓力變化減速并且可能產(chǎn)生壓力反射，這使測(cè)量結(jié)果變差。在液壓塊中的用于壓力傳感器的容納部的短的且很少?gòu)澱鄣穆?lián)接管路改善了測(cè)量結(jié)果和防滑控制功能。
[0007]用于針對(duì)車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備的一個(gè)或多個(gè)制動(dòng)回路的一個(gè)或多個(gè)壓力傳感器的一個(gè)或多個(gè)容納部在液壓塊中的布置方案與用于主制動(dòng)缸壓力傳感器的容納部的存在和布置方案無(wú)關(guān)，權(quán)利要求5至9的特征在本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案中也可與權(quán)利要求的特征無(wú)關(guān)地實(shí)現(xiàn)。
[0008]從屬權(quán)利要求的對(duì)象是在權(quán)利要求1中給出的本發(fā)明的有利的設(shè)計(jì)方案和改進(jìn)方案。
[0009]權(quán)利要求10的對(duì)象是液壓車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備，其在至少一個(gè)制動(dòng)回路中具有壓力傳感器，該壓力傳感器還可被稱為回路壓力傳感器?？扇∠?chē)輪壓力傳感器。由此減小了壓力傳感器的數(shù)量，并且當(dāng)已知在制動(dòng)回路中的制動(dòng)壓力時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更好的防滑控制功能。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面根據(jù)實(shí)施例詳細(xì)解釋本發(fā)明。其中:
[0011]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的具有防滑控制功能的液壓車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備的液壓線路圖；
[0012]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的液壓塊的透視性的前視圖；以及
[0013]圖3示出了圖2中的液壓塊的透視性的后視圖。
[0014]液壓塊以透明的方式繪出以示出其鉆孔方案。附圖應(yīng)理解成用于理解和解釋本發(fā)明的示意性的且簡(jiǎn)化的圖示。
【具體實(shí)施方式】
[0015]在圖1中示出的具有防滑控制功能的雙回路液壓車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備I包括液壓總成2、與液壓總成2聯(lián)接的雙回路主制動(dòng)缸3和車(chē)輪制動(dòng)器4，該車(chē)輪制動(dòng)器4聯(lián)接到液壓總成2處。液壓總成2包括在以下章節(jié)中闡述的車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備I的防滑控制部的液壓結(jié)構(gòu)元件。
[0016]車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備I的每個(gè)制動(dòng)回路1、II通過(guò)分離閥5聯(lián)接到主制動(dòng)缸3處。車(chē)輪制動(dòng)器4通過(guò)制動(dòng)壓力增壓閥6聯(lián)接到分離閥5處。在每個(gè)制動(dòng)回路1、11中，液壓蓄能器8和液壓泵9的吸入側(cè)通過(guò)制動(dòng)壓力減壓閥7聯(lián)接到車(chē)輪制動(dòng)器4處。常常也被稱為回送泵的兩個(gè)液壓泵9共同地被電馬達(dá)10驅(qū)動(dòng)。緩沖腔11聯(lián)接到液壓泵的壓力側(cè)處，緩沖腔11通過(guò)節(jié)流部12聯(lián)接到連接管路13處，連接管路13連接分離閥5和制動(dòng)壓力增壓閥6。此外，車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備I在每個(gè)制動(dòng)回路Ι、Π中具有一個(gè)吸入閥14，其使液壓泵9的吸入側(cè)與主制動(dòng)缸3相連接。這種具有防滑控制功能的車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備I的結(jié)構(gòu)和功能是已知的并且在此不必詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]在制動(dòng)回路I中，主制動(dòng)缸壓力傳感器25聯(lián)接到主制動(dòng)缸3處。此外，在兩個(gè)制動(dòng)回路Ι、π的每個(gè)中，壓力傳感器26、27聯(lián)接在分離閥5和制動(dòng)壓力增壓閥6之間。這具有的優(yōu)點(diǎn)是，代替針對(duì)每個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器4設(shè)置一個(gè)壓力傳感器，針對(duì)每個(gè)制動(dòng)回路1、II僅僅設(shè)置一個(gè)壓力傳感器26、27。另一優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)已知在制動(dòng)回路中的壓力而不是車(chē)輪制動(dòng)壓力時(shí)，所有車(chē)輛車(chē)輪的防滑控制功能更好。
[0018]車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備I的防滑控制部的液壓總成2的液壓結(jié)構(gòu)元件安置在在圖2和3中顯示的液壓塊15中。液壓塊15用于機(jī)械地固定以及液壓地聯(lián)接車(chē)輛制動(dòng)設(shè)備I的液壓總成2或防滑控制部的液壓結(jié)構(gòu)元件。該結(jié)構(gòu)元件的液壓部件位于液壓塊的容納部、安裝空間和類(lèi)似結(jié)構(gòu)中，電工技術(shù)的和機(jī)電的部件(例如電磁閥的線圈和電樞)向外從液壓塊15中伸出。用于驅(qū)動(dòng)液