全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通風(fēng)裝置領(lǐng)域，具體是一種全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]全封閉電動(dòng)車在炎熱的夏季，通風(fēng)不暢，車內(nèi)悶熱，駕駛者在車內(nèi)會(huì)極為不適。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種用于全封閉電動(dòng)車車內(nèi)降溫、換氣的全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置。
[0004]本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，包括風(fēng)道板，所述風(fēng)道板的中間部分開(kāi)有若干條平行的用于空氣流通的風(fēng)道，所述風(fēng)道板的前面設(shè)有若干條用于阻擋外物進(jìn)入風(fēng)道開(kāi)口向下的遮擋部，所述遮擋部設(shè)置在每一條風(fēng)道的上方；所述風(fēng)道板的背面通過(guò)滑動(dòng)連接連接有可遮擋風(fēng)道的擋板。
[0005]其進(jìn)一步是:所述風(fēng)道板為弧形風(fēng)道板，所述風(fēng)道板凸起的一面為前面。
[0006]所述風(fēng)道水平設(shè)置在風(fēng)道板上。
[0007]所述遮擋部為外凸的遮擋帽。
[0008]所述滑動(dòng)連接為滑動(dòng)槽連接，所述滑動(dòng)槽設(shè)置在風(fēng)道板背面靠近兩側(cè)的位置。
[0009]所述滑動(dòng)槽的橫截面為拐角是直角的Z字狀滑槽，所述Z字狀滑槽的外表面固定在風(fēng)道板上。
[0010]所述擋板的上方設(shè)有用于提拉的拉手，所述拉手為風(fēng)道板背面方向延伸的凸起，所述拉手凸出的高度大于所述滑動(dòng)槽的槽深。
[0011]所述風(fēng)道板背面的下端設(shè)有用于托住擋板下端的凹槽。
[0012]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明安裝于全封閉電動(dòng)車車體前部靠近兩側(cè)的位置，正對(duì)駕駛員的腿部，需要通風(fēng)降溫時(shí)可以將擋板沿風(fēng)道板的滑動(dòng)槽向上滑動(dòng)，此時(shí)車內(nèi)空氣通過(guò)風(fēng)道與車外相通，設(shè)置的遮擋部可以防止車外的雨水通過(guò)風(fēng)道進(jìn)入車內(nèi)。通風(fēng)擋板完全插入通風(fēng)擋板卡槽時(shí)，風(fēng)道被完全遮擋，隔斷了車內(nèi)與車外空氣的連通。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是本發(fā)明圖1沿A-A方向的剖視圖；
圖3是本發(fā)明圖1沿B-B方向的剖視圖；
圖中:1、風(fēng)道板，2、遮擋部，3、擋板，4、拉手，5、風(fēng)道，6、滑動(dòng)槽，7、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1至圖3所示的全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，包括風(fēng)道板1，所述風(fēng)道板I的中間部分開(kāi)有若干條平行的用于空氣流通的風(fēng)道5，所述風(fēng)道板I的前面設(shè)有若干條用于阻擋外物進(jìn)入風(fēng)道開(kāi)口向下的遮擋部2，所述遮擋部2設(shè)置在每一條風(fēng)道5的上方；所述風(fēng)道板I的背面通過(guò)滑動(dòng)連接連接有可遮擋風(fēng)道5的擋板3。本發(fā)明所使用的風(fēng)道板設(shè)置在全封閉電動(dòng)車的前方且位于前端面兩側(cè)的位置，正對(duì)駕駛員雙腿的前方，風(fēng)道板的中間位置設(shè)有若干條平行的風(fēng)道，當(dāng)電動(dòng)車前行時(shí)，車外的空氣便可通過(guò)風(fēng)道與車內(nèi)的空氣相互流通，即可更換車內(nèi)的空氣，又可進(jìn)行通風(fēng)降溫；由于風(fēng)道飯位于全封閉電動(dòng)車的前端，在行駛過(guò)程中為了防止雨水或者其他外物進(jìn)入車內(nèi)造成不便，本發(fā)明在每一條風(fēng)道的上端設(shè)置有遮擋部，遮擋部位于風(fēng)道板的前面，即整個(gè)車體的外面，且遮擋部的開(kāi)口向下，既不阻礙空氣的流通，又可有效防止外物進(jìn)入車內(nèi)；為了使風(fēng)道板的通風(fēng)作用更加靈活，在風(fēng)道板的背面通過(guò)滑動(dòng)連接設(shè)有擋板，該擋板通過(guò)上下活動(dòng)來(lái)遮擋風(fēng)道，調(diào)節(jié)可通風(fēng)風(fēng)道的數(shù)量，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)量的可控。
[0015]如圖1至圖3所示的全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，所述風(fēng)道板I為弧形風(fēng)道板，所述風(fēng)道板I凸起的一面為前面。所所述風(fēng)道5水平設(shè)置在風(fēng)道板I上。所述遮擋部2為外凸的遮擋帽。本發(fā)明的風(fēng)道板為弧形風(fēng)道板，為了配合全封閉電動(dòng)車的整體構(gòu)造，以及內(nèi)部使用空間，將風(fēng)道板的弧形凸出的一側(cè)朝向外部，同時(shí)，遮擋部也位于外部，由于風(fēng)道板位于前方，所以所使用的風(fēng)道水平排列在風(fēng)道板上，風(fēng)道板的遮擋部采用外凸的遮擋帽，可為空氣流通提空較大空間，也可有效阻擋外物進(jìn)入。
[0016]如圖1至圖3所示的全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，所述滑動(dòng)連接為滑動(dòng)槽連接，所述滑動(dòng)槽6設(shè)置在風(fēng)道板I背面靠近兩側(cè)的位置。所述滑動(dòng)槽6的橫截面為拐角是直角的Z字狀滑槽，所述Z字狀滑槽的外表面固定在風(fēng)道板I上。本發(fā)明采用滑動(dòng)槽式的滑動(dòng)連接，并將滑動(dòng)槽設(shè)置在風(fēng)道板背面靠近兩側(cè)的位置，這樣當(dāng)擋板的兩邊與滑動(dòng)槽連接時(shí)，便可有效的遮擋住整個(gè)風(fēng)道；滑動(dòng)槽的橫截面為Z字狀的滑槽，且Z字狀滑槽的拐角為直角，Z字狀的滑槽的一個(gè)外表面固定在風(fēng)道板上，從而使整個(gè)滑槽與風(fēng)道板固定在一起，左右兩側(cè)滑槽的開(kāi)口相對(duì)，用來(lái)卡住擋板，也可使擋板通過(guò)滑動(dòng)槽來(lái)上下活動(dòng)。
[0017]如圖1至圖3所示的全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，所述擋板3的上方設(shè)有用于提拉的拉手4，所述拉手4為風(fēng)道板I背面方向延伸的凸起，所述拉手4凸出的高度大于所述滑動(dòng)槽6的槽深。擋板的上端設(shè)有拉手，一來(lái)可以便于駕駛員上下拉動(dòng)擋板，而來(lái)當(dāng)不需要通風(fēng)時(shí)，便可將擋板沿滑動(dòng)槽推到最底面，由于拉手是朝向滑動(dòng)槽方向的凸起，且突出的高度大于滑動(dòng)槽的槽深，當(dāng)擋板推到最下面時(shí)，便可通過(guò)拉手防止擋板從滑動(dòng)槽中活動(dòng)脫落。
[0018]如圖1至圖3所示的全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，所述風(fēng)道板I背面的下端設(shè)有用于托住擋板3下端的凹槽7。本發(fā)明風(fēng)道板的背面的下端設(shè)有凹槽，進(jìn)一步防止擋板從滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)脫落，凹槽與滑動(dòng)槽采用相同的槽構(gòu)造，并與滑動(dòng)槽連通在一起。當(dāng)風(fēng)道板背面設(shè)有凹槽時(shí)，擋板的拉手也可設(shè)置成通孔，用于擋板的拉動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，其特征在于:包括風(fēng)道板(1)，所述風(fēng)道板(I)的中間部分開(kāi)有若干條平行的用于空氣流通的風(fēng)道(5)，所述風(fēng)道板(I)的前面設(shè)有若干條用于阻擋外物進(jìn)入風(fēng)道開(kāi)口向下的遮擋部(2)，所述遮擋部(2)設(shè)置在每一條風(fēng)道(5)的上方；所述風(fēng)道板(I)的背面通過(guò)滑動(dòng)連接連接有可遮擋風(fēng)道(5)的擋板(3)。2.如權(quán)利要求1所述的全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，其特征在于:所述風(fēng)道板(I)為弧形風(fēng)道板，所述風(fēng)道板(I)凸起的一面為前面。3.如權(quán)利要求1所述的全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，其特征在于:所述風(fēng)道(5)水平設(shè)置在風(fēng)道板(I)上。4.如權(quán)利要求1所述的全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，其特征在于:所述遮擋部(2)為外凸的遮擋帽。5.如權(quán)利要求1所述的全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)連接為滑動(dòng)槽連接，所述滑動(dòng)槽(6)設(shè)置在風(fēng)道板(I)背面靠近兩側(cè)的位置。6.如權(quán)利要求5所述的全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)槽(6)的橫截面為拐角是直角的Z字狀滑槽，所述Z字狀滑槽的外表面固定在風(fēng)道板(I)上。7.如權(quán)利要求5所述的全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，其特征在于:所述擋板(3)的上方設(shè)有用于提拉的拉手(4)，所述拉手(4)為風(fēng)道板(I)背面方向延伸的凸起，所述拉手(4)凸出的高度大于所述滑動(dòng)槽(6)的槽深。8.如權(quán)利要求1所述的全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，其特征在于:所述風(fēng)道板(I)背面的下端設(shè)有用于托住擋板(3)下端的凹槽(7)。
【專利摘要】一種全封閉電動(dòng)車通風(fēng)裝置，包括風(fēng)道板，所述風(fēng)道板的中間部分開(kāi)有若干條平行的用于空氣流通的風(fēng)道，所述風(fēng)道板的前面設(shè)有若干條用于阻擋外物進(jìn)入風(fēng)道開(kāi)口向下的遮擋部，所述遮擋部設(shè)置在每一條風(fēng)道的上方；所述風(fēng)道板的背面通過(guò)滑動(dòng)連接連接有可遮擋風(fēng)道的擋板。本發(fā)明安裝于全封閉電動(dòng)車車體前部靠近兩側(cè)的位置，正對(duì)駕駛員的腿部，需要通風(fēng)降溫時(shí)可以將擋板沿風(fēng)道板的滑動(dòng)槽向上滑動(dòng)，此時(shí)車內(nèi)空氣通過(guò)風(fēng)道與車外相通，設(shè)置的遮擋部可以防止車外的雨水通過(guò)風(fēng)道進(jìn)入車內(nèi)。
【IPC分類】B60H1/26
【公開(kāi)號(hào)】CN104890472
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510314452
【發(fā)明人】滕道寬, 王會(huì)武, 周峰, 李光永
【申請(qǐng)人】江蘇東方英詩(shī)蘭得車業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月10日