一種基于恒流保護和邏輯保護的汽車車燈忘關報警器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種報警器，具體是指一種基于恒流保護和邏輯保護的汽車車燈忘關報警器。
【背景技術】
[0002]汽車是目前使用最為廣泛的一種交通工具，但不少汽車司機時常發(fā)生停車后忘記關掉汽車前燈，待下次重新啟動汽車時，車載蓄電池的電能便已經(jīng)消耗殆盡，無法再次啟動發(fā)動機的情況。另外，有時正在行使中的車輛，白天開著前燈，司機也全然不知，不僅會嚴重的降低車燈的使用壽命，而且也會縮短蓄電池的使用壽命，不利于目前節(jié)能的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服目前市面上還沒有一種能在汽車司機忘記關掉車燈后及時報警的裝置的缺陷，提供一種不僅結(jié)構簡單，而且還能及時提醒司機關掉前燈的基于恒流保護和邏輯保護的汽車車燈忘關報警器。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現(xiàn):一種基于恒流保護和邏輯保護的汽車車燈忘關報警器，其由音響HA、與該音響HA相連接的控制電路，與控制電路相連接的光敏電阻器RL;與控制電路相連接的光束激發(fā)式邏輯放大電路，串接在光束激發(fā)式邏輯放大電路與音響HA的負極之間的邏輯保護射極耦合式放大電路，以及串接在控制電路與音響HA的正極之間的恒流保護電路組成。
[0005]進一步的，所述的恒流保護電路由保護芯片U1，三極管Q5，三極管Q6，串接在保護芯片Ul的COMP管腳與VREF管腳之間的二極管D9，P極與保護芯片Ul的RT管腳相連接、N極則經(jīng)電阻R18后與保護芯片Ul的FB管腳相連接的二極管D8，一端與保護芯片Ul的CS管腳相連接、另一端接地的電阻R19，一端與保護芯片Ul的DVR管腳相連接、另一端則與三極管Q5的基極相連接的電阻R20，一端與三極管Q5的集電極相連接、另一端則經(jīng)電阻R23后與三極管Q6的集電極相連接的電阻R22，一端與三極管Q6的發(fā)射極相連接、另一端接地的電阻R21，以及正極與三極管Q6的發(fā)射極相連接、負極則與音響HA的正極相連接的極性電容C8組成；所述二極管D8的N極與控制電路相連接；三極管Q6的基極與電阻R23和電阻R22的連接點相連接，而三極管Q5的發(fā)射極接地；所述保護芯片Ul的VREF管腳與其VCC管腳相連接、其GND管腳接地。
[0006]所述控制電路包括:三極管Q1，三極管Q2，一端與三極管Ql的基極相連接、另一端外接汽車發(fā)動機開關的電阻R1，一端與三極管Ql的集電極相連接、另一端經(jīng)二極管陣列組與汽車車燈開關相連接的電阻R2，一端與三極管Ql的發(fā)射極相連接、另一端與音響HA的負極相連接的電阻R3 ;三極管Q2的基極與三極管Ql的集電極相連接，三極管Q2的集電極與二極管陣列組相連接，三極管Q2的發(fā)射極則與二極管D8的N極相連接；同時，三極管Q2的發(fā)射極還順次經(jīng)電阻R4和發(fā)光二極管VDl后與音響HA的負極相連接；光敏電阻器RL則串接在三極管Ql的基極與音響HA的負極之間。
[0007]該光束激發(fā)式邏輯放大電路主要由功率放大器P3，與非門ICl，與非門IC2，與非門IC3，負極與功率放大器P3的同相端相連接、正極經(jīng)光二極管D3后接地的極性電容Cl，一端與極性電容Cl的正極相連接、另一端經(jīng)二極管D4后接地的電阻R5，正極與電阻R5和二極管D4的連接點相連接、負極接地的極性電容C3，一端與與非門ICl的負極輸入端相連接、另一端與功率放大器P3的同相端相連接的電阻R6，串接在功率放大器P3的反相端與輸出端之間的電阻R7，一端與與非門ICl的輸出端相連接、另一端與與非門IC3的負極輸入端相連接的電阻R8，正極與與非門IC2的輸出端相連接、負極與與非門IC3的負極輸入端相連接的電容C2，以及一端與極性電容C3的正極相連接、另一端與與非門IC2的負極輸入端相連接的電阻R9組成；所述與非門ICl的正極輸入端與功率放大器P3的反相端相連接，其輸出端與與非門IC2的正極輸入端相連接，與非門IC3的正極輸入端與功率放大器P3的輸出端相連接，而與非門IC3的輸出端則與三極管Ql的基極相連接。
[0008]所述邏輯保護射極耦合式放大電路主要由三極管Q3，三極管Q4，功率放大器P1，功率放大器P2，串接在功率放大器Pl的反相端與輸出端之間的電阻R11，串接在功率放大器P2的同相端與輸出端之間的極性電容C6，串接在功率放大器Pl的同相端與三極管Q3的集電極之間的電阻R10，串接在三極管Q3的集電極與三極管Q4的基極之間的電阻R12，與電阻R12相并聯(lián)的電容C5，負極與功率放大器Pl的同相端相連接、正極經(jīng)電阻R13后與三極管Q3的發(fā)射極相連接的極性電容C4，串接在三極管Q4的基極與極性電容C4的正極之間的電阻R14，正極與三極管Q4的發(fā)射極相連接、負極順次經(jīng)穩(wěn)壓二極管D5和電阻R15后與功率放大器Pl的輸出端相連接的電容C7，P極與功率放大器P2的輸出端相連接、N極經(jīng)電阻R17和電阻R16后與穩(wěn)壓二極管D5與電阻R15的連接點相連接的二極管D6，以及P極與電容C7的負極相連接、N極與二極管D6與電阻R17的連接點相連接的穩(wěn)壓二極管D7組成；所述三極管Q3的基極與極性電容C4的正極相連接，其發(fā)射極與三極管Q4的發(fā)射極相連接，其集電極與功率放大器Pl的反相端相連接；三極管Q4的集電極與功率放大器P2的反相端相連接，功率放大器P2的同相端與功率放大器Pl的輸出端相連接；所述極性電容C4的正極與與非門IC2的負極輸入端相連接，而電阻R17與電阻R16的連接點則與音響HA的負極相連接。
[0009]所述二極管陣列組由二極管Dl和二極管D2并聯(lián)而成，且并聯(lián)后的二極管Dl和二極管D2共同形成有共用N極和共用P極，所述共用N極與三極管Q2的集電極相連接，而共用P極則與汽車車燈開關相連接。
[0010]所述音響HA為YMD-12095型自帶音源微型直流音響，所述光敏電阻器RL為MG44-03型塑料樹脂封裝光敏電阻器，而所述的保護芯片Ul則為AP3843CP集成電路。
[0011]本發(fā)明較現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0012](I)本發(fā)明整體結(jié)構較為簡單，其制作和使用非常方便。
[0013](2)本發(fā)明能在司機忘記關掉汽車車燈時自動發(fā)出警報，從而能有效杜絕車載蓄電池被耗盡的情況發(fā)生，最大程度的延長汽車燈泡和蓄電池的使用壽命。
[0014](3)本發(fā)明通過恒流保護電路可以對工作電流進行檢測，當電流過高時則會做出調(diào)整，從而保護系統(tǒng)自身被過電流所損壞。
[0015](4)本發(fā)明設有光束激發(fā)式邏輯放大電路，因此能確保本發(fā)明的整體使用效果。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明的邏輯保護射極耦合式放大電路結(jié)構示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明的恒流保護電路結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步地詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0020]實施例
[0021]如圖1所示，本發(fā)明由音響HA、與該音響HA相連接的控制電路，與控制電路相連接的光敏電阻器RL ;與控制電路相連接的光束激發(fā)式邏輯放大電路，串接在光束激發(fā)式邏輯放大電路與音響HA的負極之間的邏輯保護射極耦合式放大電路，以及串接在控制電路與音響HA的正極之間的恒流保護電路組成。其中，音響HA優(yōu)先采用YMD-12095型自帶音源微型直流音響來實現(xiàn)，而光敏電阻器RL則優(yōu)先采用MG44-03型塑料樹脂封裝光敏電阻器來實現(xiàn)。
[0022]控制電路包括有三極管Ql、三極管Q2、電阻Rl、電阻R2、電阻R3、電阻R4及二極管陣列組。其中，電阻Rl的阻值為70ΚΩ，其一端與三極管Ql的基極相連接，而其另一端則外接汽車發(fā)動機開關；電阻R2的阻值為IK Ω，其一端與三極管Ql的集電極相連接，其另一端經(jīng)二極管陣列組與汽車車燈開關相連接；電阻R3的阻值為100 Ω，其一端與三極管Ql的發(fā)射極相連接、另一端與音響HA的負極相連接。
[0023]三極管Q2的基極與三極管Ql的集電極相連接，而三極管Q2的集電極則與二極管陣列組相連接，三極管Q2的發(fā)射極則與恒流保護電路相連接。同時，三極管Q2的發(fā)射極還順次經(jīng)電阻R4和發(fā)光二極管VDl后與音響HA的負極相連接；光敏電阻器RL則串接在三極管Ql的基極與音響HA的負極之間，此時，電阻R4的阻值為2ΚΩ。
[0024]所述的光束激發(fā)式邏輯放大電路主要由功率放大器P3，與非門ICl，與非門IC2，與非門IC3，負極與功率放大器P3的同相端相連接、正極經(jīng)光二極管D3后接地的極性電容Cl，一端與極性電容Cl的正極相連接、另一端經(jīng)二極管D4后接地的電阻R5，正極與電阻R5和二極管D4的連接點相連接、負極接地的極性電容C3，一端與與非門ICl的負極輸入端相連接、另一端與功率放大器P3的同相端相連接的電阻R6，串接在功率放大器P3的反相端與輸出端之間的電阻R7，一端與與非門ICl的輸出端相連接、另一端與與非門IC3的負極輸入端相連接的電阻R8，正極與與非門IC2的輸出端相連接、負極與與非門IC3的負極輸入端相連接的電容C2，以及一端與極性電容C3的正極相連接、另一端與與非門IC2的負極輸入端相連接的電阻R9組成。
[0025]所述與非門ICl的正極輸入端與功率放大器P3的反相端相連接，其輸出端與與非門IC2的正極輸入端相連接，與非門IC3的正極輸入端與功率放大器P3的輸出端相連接，而與非門IC3的輸出端則與三極管Ql的基極相連接。
[0026]為了確保使用效果，該二極管陣列組由二極管Dl和二極管D2并聯(lián)而成，且并聯(lián)后的二極管Dl和二極管D2共同形成有共用N極和共用P極。所謂的共同N極是指二極管Dl和二極管D2都將其N極固定連接在一起，以形成一個總的N極；同理，所謂的共同P極則是指二極管Dl和二極管D2都將其P極固定連接在一起，以形成一個總的P極。此時，本發(fā)明的共用N極與三極管Q2的集電極相連接，而共用P極則與汽車車燈開關相連接。
[0027]所述的邏輯保護射極耦合式放大電路的結(jié)構如圖2所示，其主要由三極管Q3，三極管Q4，功率放大器Pl，功率放大器P2，串接