用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全氣囊門(mén)鉸合部的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全氣囊門(mén)鉸合部
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2014年3月14日提交的，美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮镹0.61/952，948，名稱(chēng)為“用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全氣囊門(mén)鉸合部”的專(zhuān)利申請(qǐng)的權(quán)益，其通過(guò)引用全面地結(jié)合于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明總體上涉及一種安全氣囊殼體結(jié)構(gòu)，其包括與滑槽壁和蓋整體成型的鉸合部，該蓋支承覆蓋該滑槽(chute)的開(kāi)口部上方的儀表板襯底的一部分。該鉸合部提供了具有改良的回彈性的多重變形區(qū)域。
【背景技術(shù)】
[0004]汽車(chē)的安全氣囊系統(tǒng)包括安裝在殼體中的安全氣囊模塊，其隱藏在車(chē)輛內(nèi)飾的表面下方。特別地，乘員安全氣囊系統(tǒng)可以包括由殼體限定的并在相關(guān)聯(lián)的車(chē)輛的儀表盤(pán)中延伸的滑槽。該滑槽可以隱藏在儀表盤(pán)的表面下方或儀表板襯底的下方。在這樣的設(shè)置中，儀表盤(pán)的最外層覆蓋開(kāi)口部向安全氣囊滑槽延伸并由門(mén)板件支承，該門(mén)板件可移動(dòng)地與殼體的一部分耦接，該殼體可以包括滑槽壁。該儀表盤(pán)或儀表板襯底的相鄰部分包括預(yù)先弱化的撕裂線(xiàn)，其在安全氣囊展開(kāi)時(shí)破裂，允許安全氣囊在該滑槽中展開(kāi)，從開(kāi)口部向外以及自?xún)x表盤(pán)向外。該門(mén)板件提供了對(duì)頂蓋和儀表盤(pán)襯底的支承以及典型地與滑槽鉸合地耦接以便在安全氣囊展開(kāi)過(guò)程中旋轉(zhuǎn)，以使覆蓋門(mén)的儀表盤(pán)襯底的一部分遠(yuǎn)離展開(kāi)的安全氣囊總體上以預(yù)先確定的運(yùn)動(dòng)打開(kāi)。
[0005]在先的殼體已經(jīng)包括了與滑槽或其他相鄰結(jié)構(gòu)和門(mén)板件二者一體成型的鉸合部。具有這樣的鉸合部的殼體通常以顯示了某些柔韌度的塑料材料制成以使該鉸合部可以通過(guò)彎曲或折曲提供所期望的開(kāi)口部運(yùn)動(dòng)。這樣類(lèi)型的一些鉸合部件已經(jīng)開(kāi)發(fā)了出來(lái)，其提供了通過(guò)相關(guān)聯(lián)門(mén)的所期望的開(kāi)口部運(yùn)動(dòng)的彎曲或折曲的一般能力。然而，由于所具有的典型地安全氣囊展開(kāi)的高水平的壓力(其進(jìn)而在展開(kāi)過(guò)程中被應(yīng)用于門(mén)和鉸合部)，將門(mén)板件耦接到滑槽的該鉸合部可能會(huì)經(jīng)受大量的力，其可以導(dǎo)致鉸合部或殼體的相鄰部分的撕裂或其他不期望的塑性變形。相應(yīng)地，做出改進(jìn)使這種鉸合部結(jié)構(gòu)能夠降低局部應(yīng)力，特別是在與滑槽附接的點(diǎn)上降低局部應(yīng)力是被期望的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]按照本發(fā)明的一個(gè)方面，汽車(chē)安全氣囊安裝結(jié)構(gòu)包括限定了開(kāi)口部并具有自開(kāi)口部延伸的第一壁部的滑槽，完全封閉了該開(kāi)口部的蓋，以及在第一壁部和蓋的一部分之間整體延伸的鉸合部件。該鉸合部件以朝向開(kāi)口部的方向自第一殼體壁部向蓋延伸，在其間具有遠(yuǎn)離開(kāi)口部延伸的至少一個(gè)區(qū)段。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中該蓋包括設(shè)置在該開(kāi)口部中的門(mén)以及與該門(mén)耦接并覆蓋該開(kāi)口部向外延伸的頂蓋。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括與該滑槽一體并自該滑槽向外延伸的凸緣，該頂蓋與該凸緣耦接以使該蓋完全密封該開(kāi)口部。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中所述與鉸合部件整體延伸的門(mén)的部分是門(mén)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中該鉸合部件限定了在第一殼體壁部和蓋的所述部分之間延伸的S形。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中該鉸合部件包括第一、第二和第三延伸部分，該第一和第三延伸部分分別以總體朝向開(kāi)口部的方向自第一壁部向蓋的所述部分延伸，以及該第二延伸部分處于第一延伸部分和第三延伸部分之間并被包含在總體遠(yuǎn)離開(kāi)口部延伸的至少一個(gè)區(qū)段中。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中該鉸合部件進(jìn)一步包括分別處于第一和第二延伸部分以及第二和第三延伸部分之間的第一和第二彎曲部分。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中第一延伸部分相對(duì)于第一壁部以I度到90度之間的角度設(shè)置。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中該第一延伸部分自第一壁部沿著初始彎曲路徑延伸。
[0015]按照本發(fā)明的另一方面，安全氣囊殼體包括開(kāi)口部，自該開(kāi)口部延伸的第一壁部，以及連續(xù)延伸覆蓋整個(gè)開(kāi)口部的蓋。該殼體還包括具有第一、第二和第三區(qū)段的鉸合部。該第一和第三區(qū)段各自以總體朝向該開(kāi)口部的方向整體地自該第一壁部向該蓋延伸，以及該第二區(qū)段總體上遠(yuǎn)離該開(kāi)口部延伸，該第二區(qū)段處于第一區(qū)段和第三區(qū)段之間并與二者形成一個(gè)整體。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中該鉸合部進(jìn)一步包括第一和第二彎曲部，該第一彎曲部在第一和第二區(qū)段之間整體延伸，以及該第二彎曲部在第二和第三區(qū)段之間整體延伸。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中該第一、第二和第三區(qū)段分別平滑地過(guò)渡到相鄰的第一和第二彎曲部。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中該第一區(qū)段自第一壁部通過(guò)鉸合部的彎曲部分整體延伸。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中包括該第一、第二和第三區(qū)段的該鉸合部限定了整體的S形輪廓。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中該蓋包括設(shè)置在開(kāi)口部中的門(mén)以及與該門(mén)耦接并覆蓋該開(kāi)口部向外延伸的頂蓋。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中該鉸合部的第三區(qū)段整體向蓋的門(mén)延伸。
[0022]按照本發(fā)明的另一方面，安全氣囊總成包括具有滑槽的殼體、完全封閉該開(kāi)口部的蓋、以及在第一壁部和蓋的一部分之間整體延伸的鉸合部件，該滑槽限定了開(kāi)口部并具有自開(kāi)口部延伸的第一壁部。該鉸合部件以朝向該開(kāi)口部的方向自第一殼體壁向蓋延伸，在其間具有遠(yuǎn)離開(kāi)口部延伸的至少一個(gè)區(qū)段。該總成還包括耦接到殼體的滑槽中的安全氣囊模塊。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中:
[0024]該安全氣囊模塊包括可由此展開(kāi)的安全氣囊；以及
[0025]該蓋包括撕裂線(xiàn)，其通過(guò)安全氣囊在其中展開(kāi)時(shí)對(duì)蓋的表面應(yīng)用的壓力至少部分地可破裂。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中該鉸合部件是易曲的，以便隨著安全氣囊的展開(kāi)，該蓋通過(guò)鉸合部件的彎曲可移動(dòng)遠(yuǎn)離該開(kāi)口部的至少一部分，該鉸合部件的彎曲包括朝向第一壁部方向的第一區(qū)段的運(yùn)動(dòng)和遠(yuǎn)離第一區(qū)段的第二區(qū)段的運(yùn)動(dòng)。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中包括第一、第二和第三區(qū)段的鉸合部件限定了總體的S形輪廓。
[0028]本發(fā)明的這些以及其他方面、目標(biāo)以及特征通過(guò)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員學(xué)習(xí)下列的說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)以及附圖將會(huì)被理解并領(lǐng)會(huì)。
【附圖說(shuō)明】
[0029]在附圖中:
[0030]圖1為具有安全氣囊模塊的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)部艙室的透視圖；
[0031]圖2為安全氣囊模塊的透視圖；
[0032]圖3為由圖1的A-A線(xiàn)截取的示出了安全氣囊模塊的橫斷面透視圖；
[0033]圖4為由圖1的A-A線(xiàn)截取的示出了安全氣囊模塊的抬起的、側(cè)部橫斷面圖；
[0034]圖5為安全氣囊模塊的鉸合結(jié)構(gòu)的側(cè)部立面剖視圖；
[0035]圖6為安全氣囊在其中展開(kāi)的過(guò)程中的安全氣囊模塊的側(cè)部立面剖視圖；以及
[0036]圖7為具有處于展開(kāi)位置的安全氣囊的安全氣囊模塊的側(cè)部立面剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]為了在此說(shuō)明的目的，術(shù)語(yǔ)“上部”、“下部”、“右部”、“左部”、“后部”、“前部”、“垂直”、“水平”以及由此派生的詞應(yīng)當(dāng)如圖1中的取向與本發(fā)明關(guān)聯(lián)。然而，應(yīng)當(dāng)了解，除了做出明顯相反的說(shuō)明之外，本發(fā)明可以取多種的可供選擇的取向。還應(yīng)當(dāng)了解，在附圖中說(shuō)明的以及在隨后的說(shuō)明書(shū)中描述的特定的裝置與流程都是僅僅是權(quán)利要求所定義的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，與在此公布的實(shí)施例相關(guān)的特定尺寸和其他的物理特性并不能被認(rèn)為是限制，除非在權(quán)利要求中另有清楚表述。此外，除非另有說(shuō)明，可以理解的是對(duì)于以給定的方向或沿著給定的方向或其類(lèi)似物延伸的特定特征或分量的討論并非意味著該特征或分量遵照這樣的方向上的直線(xiàn)或軸線(xiàn)或其僅僅以這樣的方向或在這樣的平面上延伸而沒(méi)有其他的方向分量或偏差，除非另有說(shuō)明。
[0038]現(xiàn)在參考圖1，具有接近儀表板襯底12設(shè)置的安全氣囊模塊10的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)部被示出。在所示實(shí)施例中，該安全氣囊模塊10在“頂部安裝”位置被配置，其中該安全氣囊模塊與儀表盤(pán)或儀表板12的上表面相鄰。按照另一實(shí)施例，該安全氣囊模塊10可以在“前部安裝”位置中被配置，其中該安全氣囊模塊10接近雜物箱設(shè)置。作為一種選擇或附加，該機(jī)動(dòng)車(chē)輛可以具有安全氣囊模塊，其適于在方向盤(pán)安全氣囊模塊14中使用。該安全氣囊模塊在各種實(shí)施例中可以設(shè)置在車(chē)輛中的其他地方。
[0039]參考圖2和3，該安全氣囊模塊10包含至少部分封閉或環(huán)繞安全氣囊(未示出)的殼體滑槽16，以及覆蓋該殼體滑槽16的頂蓋18。如上所述，該模塊10可以設(shè)置在車(chē)輛的儀表板或方向盤(pán)中，舉例來(lái)說(shuō)，用于在兩個(gè)組件總成中的安全氣囊單元(未示出)的安裝。該殼體滑槽16包括可移動(dòng)板件34或設(shè)置在頂蓋18正下方的門(mén)形式的頂壁部。特別地，該頂蓋18包含設(shè)置在殼體滑槽16的頂壁部34的頂部的底座部件20。