使用發(fā)動機(jī)啟動預(yù)測停止混合發(fā)動機(jī)的制作方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]本發(fā)明涉及一種控制汽車發(fā)動機(jī)的方法，以及尤其涉及一種在預(yù)測重啟發(fā)動機(jī)的同時停止并行混合發(fā)動機(jī)的方法。
[0002]機(jī)動車輛動力傳動系統(tǒng)包含發(fā)動機(jī)啟動/停止(EES)系統(tǒng)來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)不需要發(fā)動機(jī)扭矩時，ESS在特定條件下停止內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，并且在再次需要扭矩時重啟發(fā)動機(jī)。例如，ESS可以在交通燈處在駕駛員制動車輛至停止之后停止車輛的發(fā)動機(jī)，并隨后當(dāng)交通燈變化時當(dāng)駕駛員通過壓下加速器踏板來請求扭矩時來重啟發(fā)動機(jī)。ESS通常包含于混合動力動力傳動系統(tǒng)中。當(dāng)ESS停止車輛發(fā)動機(jī)時指定的條件越多，燃油經(jīng)濟(jì)性潛在的改進(jìn)就越大。
[0003]然而，重啟ESS停止的發(fā)動機(jī)具有時間延遲。這種延遲會降低車輛的駕駛性能。當(dāng)駕駛員需要扭矩而發(fā)動機(jī)卻仍然處于被停止程序中時，這種延遲會更加明顯。在某些情況下，可以控制發(fā)動機(jī)在開始其重啟程序之前完成其停止程序。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]一實施例預(yù)期了一種控制混合車輛發(fā)動機(jī)的方法。發(fā)動機(jī)內(nèi)的扭矩隨著插入到發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間的離合器保持接合而減小。離合器在以和電機(jī)速度同步的速度向發(fā)動機(jī)提供動力之前分離。當(dāng)離合器保持分離時，發(fā)動機(jī)從同步速度減速至怠速。一旦達(dá)到怠速，發(fā)動機(jī)在稍后的重啟之前停止。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進(jìn)一步包含步驟:
[0006]重啟停止的發(fā)動機(jī)；以及
[0007]在停止的發(fā)動機(jī)被重啟并且加速至同步速度后重新接合離合器。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，停止的發(fā)動機(jī)在仍然旋轉(zhuǎn)時重啟。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，停止的發(fā)動機(jī)在靜止時重啟。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的方法包含進(jìn)一步的步驟:一旦在停止發(fā)動機(jī)前接收到發(fā)動機(jī)重啟請求，立即終止不向發(fā)動機(jī)提供動力，并且恢復(fù)從發(fā)動機(jī)向車輛動力傳動系統(tǒng)提供扭矩。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，重啟請求在離合器分離之前被接收。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的方法包含進(jìn)一步的步驟:在接收到發(fā)動機(jī)重啟請求后重新接合離合器，其中發(fā)動機(jī)重啟請求在離合器被分離之后但在發(fā)動機(jī)被降至怠速之前被接收到。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的方法包含進(jìn)一步的步驟:在接收發(fā)動機(jī)重啟請求后分離離合器，其中發(fā)動機(jī)重啟請求在發(fā)動機(jī)以同步速度旋轉(zhuǎn)后但在發(fā)動機(jī)停止之前被接收到。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的方法包含進(jìn)一步的步驟:旋轉(zhuǎn)在重新接合離合器之前被重新加速至同步速度的發(fā)動機(jī)。
[0015]另一實施例預(yù)期了一種控制混合車輛發(fā)動機(jī)的方法。發(fā)動機(jī)內(nèi)的扭矩隨著插入到發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間的離合器保持接合而減小，保持減小的扭矩持續(xù)第一持續(xù)時段。第一時段過后，并且在不停止發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)的情況下，離合器被分離并且以和電機(jī)速度同步的速度向發(fā)動機(jī)提供動力持續(xù)第二時段。第二時段過后，當(dāng)在離合器分離的情況下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)時，發(fā)動機(jī)從同步速度減速至怠速，保持怠速持續(xù)第三時段。第三時段過后，在稍后重啟之前發(fā)動機(jī)停止。
[0016]又一實施例預(yù)期了一種控制混合車輛發(fā)動機(jī)的方法。通過將隨著插入到發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間的離合器保持接合而減小發(fā)動機(jī)內(nèi)的扭矩來使發(fā)動機(jī)無動力，無需停止發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)，在以和電機(jī)速度同步的速度向發(fā)動機(jī)提供動力之前分離離合器，在離合器保持分離時，從同步速度持續(xù)使發(fā)動機(jī)緩慢并繼續(xù)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)至怠速，以及在達(dá)到怠速時停止發(fā)動機(jī)。通過使在離合器分離的情況下重啟并加速停止的發(fā)動機(jī)來重新向無動力并停止的發(fā)動機(jī)提供動力，一旦重啟的發(fā)動機(jī)達(dá)到同步速度便重新接合離合器，以及將來自重啟的發(fā)動機(jī)的扭矩通過重新接合的離合器提供給動力傳動系統(tǒng)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，停止的發(fā)動機(jī)在仍然旋轉(zhuǎn)時被重啟。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，停止的發(fā)動機(jī)在靜止時被重啟。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的方法包含進(jìn)一步的步驟:一旦在停止發(fā)動機(jī)前接收到發(fā)動機(jī)重啟請求，立即終止不向發(fā)動機(jī)提供動力，并且恢復(fù)從發(fā)動機(jī)向動力傳動系統(tǒng)提供扭矩。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，發(fā)動機(jī)重啟請求在離合器分離之前被接收。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的方法包含進(jìn)一步的步驟:在接收到發(fā)動機(jī)重啟請求后重新接合離合器，其中發(fā)動機(jī)重啟請求在離合器被分離之后但在發(fā)動機(jī)被降至怠速之前被接收到。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的方法包含進(jìn)一步的步驟:在接收發(fā)動機(jī)重啟請求后分離離合器，其中發(fā)動機(jī)重啟請求在發(fā)動機(jī)以怠速旋轉(zhuǎn)后但在發(fā)動機(jī)停止之前被接收到。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的方法包含進(jìn)一步的步驟:旋轉(zhuǎn)在完全重新接合離合器之前自我加速至同步速度的發(fā)動機(jī)。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的方法包含進(jìn)一步的步驟:電機(jī)在完全重新接合離合器通過離合器使旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)加速至同步速度。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的方法包含進(jìn)一步的步驟:用曲柄啟動發(fā)動機(jī)。
[0026]實施例的優(yōu)點在于控制混合車輛發(fā)動機(jī)的方法將允許終止發(fā)動機(jī)停止程序并且在停止程序完成之前開始發(fā)動機(jī)重啟程序。這將在發(fā)動機(jī)停止程序期間需要扭矩時減小發(fā)動機(jī)傳遞扭矩中的延遲。
【附圖說明】
[0027]圖1是混合動力動力傳動系統(tǒng)的示意圖；
[0028]圖2a和2b顯示了發(fā)動機(jī)停止程序的流程圖；
[0029]圖3是發(fā)動機(jī)重啟程序的流程圖，該程序用于在使用圖2a和2b的發(fā)動機(jī)停止程序之后重啟發(fā)動機(jī)。
【具體實施方式】
[0030]圖1示意地說明了用于機(jī)動車輛12的混合動力動力傳動系統(tǒng)10。
[0031]動力傳動系統(tǒng)10包括為曲軸16提供動力的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)14。插入到發(fā)動機(jī)14和電機(jī)22之間的是離合器18，該電機(jī)22可以是電動馬達(dá)或馬達(dá)/發(fā)電機(jī)。當(dāng)接合時，離合器18將曲軸16連接至電機(jī)輸入20，并在發(fā)動機(jī)14和電機(jī)22之間傳遞扭矩。相應(yīng)地，電機(jī)22通過液力變矩器輸入24將扭矩傳遞至液力變矩器26，并且液力變矩器26通過變速器輸入28將扭矩傳遞至變速器30。變速器30轉(zhuǎn)動傳動軸32，該傳動軸32相應(yīng)地驅(qū)動差速器34。差速器34將扭矩分別傳遞至第一和第二輪軸36和38，該第一和第二輪軸36和38分別驅(qū)動第一和第二車輪40和42。發(fā)動機(jī)14、離合器18和電機(jī)22的操作由一個或更多控制器44來控制。發(fā)動機(jī)14被連接至啟動器46。
[0032]現(xiàn)在參考圖1來討論圖2a_2b。圖2a_2b描述了用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)14的停止程序100首先，在步驟102，向控制器44提出用于發(fā)動機(jī)14的停止請求，或控制器44判定適合提出用于發(fā)動機(jī)14的停止請求。例如，當(dāng)駕駛員釋放加速器踏板時，可以請求發(fā)動機(jī)14停止，或控制器可以由于自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)信號來判定停止請求是合適的。在停止請求提出的時候，發(fā)動機(jī)14已經(jīng)運(yùn)行并通過接合的離合器18向動力傳動系統(tǒng)10提供扭矩。在步驟104，控制器44通過逐漸地去除發(fā)動機(jī)14的制動扭矩來使發(fā)動機(jī)14內(nèi)的扭矩緩降。這導(dǎo)致離合器18將最少量的扭矩傳遞至動力傳動系統(tǒng)10。該最少量的扭矩是可以分離離合器18而不會損壞離合器18或在車輛12中產(chǎn)生不期望的噪聲、震動或平順性的扭矩的量。
[0033]接下來在步驟105，控制器44判定是否已經(jīng)提出了高扭矩請求。高扭矩請求是大于扭矩閥值的扭矩請求。在扭矩閥值之上，控制器44判定扭矩請求應(yīng)當(dāng)由發(fā)動機(jī)14一一至少部分地一一滿足。在扭矩閥值之下，控制器44判定扭矩請求應(yīng)當(dāng)由電機(jī)22而無需發(fā)動機(jī)14來滿足。扭矩閥值是當(dāng)前的車輛速度、蓄電池荷電狀態(tài)以及蓄電池放電極限的函數(shù)。如果控制器44在發(fā)動機(jī)停止程序100期間在步驟106之前接收高扭矩請求，則提出發(fā)動機(jī)重啟請求，發(fā)動機(jī)停止程序100終止，并且發(fā)動機(jī)重啟程序200在步驟108開始(在圖3中說明)。
[0034]如果沒有在步驟105提出高扭矩請求，那么在步驟106保持發(fā)動機(jī)14產(chǎn)生最少量的扭矩持續(xù)第一可校準(zhǔn)時段Tl。例如，第一時段Tl可以是足以測量并確保由發(fā)動機(jī)14產(chǎn)生的扭矩已經(jīng)降至最少量的扭矩的最短時間時段。通過保持離合器18在發(fā)動機(jī)14提