輪框的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪框，特別是一種具有可拆卸的煞車(chē)邊部的輪框。
【背景技術(shù)】
[0002]已知輪框通常為單層框體的設(shè)計(jì)，在煞車(chē)時(shí)，煞車(chē)塊會(huì)直接接觸并摩擦框體邊緣，以降低該輪框的轉(zhuǎn)動(dòng)速度；除此之外，參加比賽的自行車(chē)(當(dāng)然摩托車(chē)或汽車(chē)也可)輪框通常需要在其煞車(chē)邊面印上圖文，以彰顯其識(shí)別性。
[0003]然而此種輪框久經(jīng)使用后易產(chǎn)生磨耗或受熱變形，為了避免輪框瑕疵而造成危險(xiǎn)，使用者就需要更換整組輪框；或是在不同賽事需更換成不同圖文樣式的輪框時(shí)，也需更換整組輪框，如此一來(lái)，將造成許多成本的浪費(fèi)。
[0004]因此，有必要提供一種新穎且具有進(jìn)步性的輪框，以解決上述的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種輪框，在框體外側(cè)環(huán)設(shè)有可拆卸的煞車(chē)邊部，如此一來(lái)，當(dāng)輪框邊面受損或是需要更換成不同圖文樣式的邊面時(shí)，僅需更換煞車(chē)邊部，而不需更換整組輪框，可大幅降低更換成本。
[0006]除此之外，該輪框可例如具有中空環(huán)道及連通輪框外部與該中空環(huán)道的貫孔，可大幅增加散熱性而避免受熱變形。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:
[0008]本發(fā)明提供一種輪框，包括一環(huán)形框體及二煞車(chē)邊部。該環(huán)形框體具有相間隔的二側(cè)壁；該二煞車(chē)邊部分別可拆卸地環(huán)設(shè)于各該側(cè)壁的外側(cè)。
[0009]所述各側(cè)壁與相對(duì)應(yīng)的一所述煞車(chē)邊部共同圍構(gòu)至少一中空環(huán)道。
[0010]在所述各側(cè)壁側(cè)向向外延伸相對(duì)的二翼部，所述各煞車(chē)邊部夾設(shè)于相對(duì)的所述二翼部之間。
[0011]所述各側(cè)壁的至少一翼部貫設(shè)有至少一貫孔，該至少一貫孔連通至少一所述中空環(huán)道與所述輪框的外部。
[0012]所述各煞車(chē)邊部貫設(shè)有至少一連通所述輪框的外部與至少一所述中空環(huán)道的貫孔。
[0013]所述各側(cè)壁與相對(duì)應(yīng)的一所述煞車(chē)邊部以至少一定位件可拆卸地插接。
[0014]在所述各側(cè)壁另側(cè)向向外凸伸一環(huán)凸部，該環(huán)凸部間隔于所述各煞車(chē)邊部與相對(duì)應(yīng)的一該側(cè)壁之間而形成二中空環(huán)道。
[0015]所述煞車(chē)邊部在相對(duì)所述二中空環(huán)道處分別貫設(shè)有至少一連通所述輪框的外部與所述各中空環(huán)道的貫孔。
[0016]在所述各側(cè)壁側(cè)向向外延伸相對(duì)的二翼部，所述各煞車(chē)邊部夾設(shè)于相對(duì)的二所述翼部之間，至少一貫孔貫通位于同側(cè)的該二翼部、所述二中空環(huán)道及所述環(huán)凸部。
[0017]所述各煞車(chē)邊部包括復(fù)數(shù)煞車(chē)弧段。
[0018]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明輪框具有一可拆卸的煞車(chē)邊部，在損毀或需更換成不同圖文樣式的邊面時(shí)，可不必更換整組輪框，除可讓使用者大幅節(jié)省更換成本，并可有效避免資源的浪費(fèi)。并且，此種輪框可因應(yīng)不同的地形或氣候而更換成不同摩擦或膨脹系數(shù)的煞車(chē)邊部，提高此種輪框的可用性。此外，為了避免熱量堆積于煞車(chē)邊部而導(dǎo)致膨脹變形，可例如設(shè)有中空環(huán)道與貫孔，便于煞車(chē)邊部散熱。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體圖。
[0020]圖2為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的局部立體圖。
[0021]圖3為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的局部分解圖。
[0022]圖4為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的分解圖。
[0023]圖5為本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的分解圖。
[0024]附圖標(biāo)號(hào):1:輪框；10:環(huán)形框體;11:側(cè)壁;12:翼部;13:貫孔;14:環(huán)凸部；20:煞車(chē)邊部；21:貫孔；30:中空環(huán)道；40:定位件；50:煞車(chē)邊部；51:煞車(chē)弧段。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下僅以實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明可能的實(shí)施態(tài)樣，然并非用以限制本發(fā)明所欲保護(hù)的范疇，合先敘明。
[0026]請(qǐng)參考圖1至4，其顯示本發(fā)明的一較佳實(shí)施例，本發(fā)明的輪框I包括一環(huán)形框體10及二煞車(chē)邊部20。
[0027]該環(huán)形框體10具有相間隔的二側(cè)壁11，該二煞車(chē)邊部20分別可拆卸地環(huán)設(shè)于各該側(cè)壁11的外側(cè)。各該側(cè)壁11與相對(duì)應(yīng)的一該煞車(chē)邊部20以至少一定位件40可拆卸地插接；當(dāng)然煞車(chē)邊部也可以其它便于組接的方式(例如卡合)而設(shè)于側(cè)壁上。在本實(shí)施例，各該煞車(chē)邊部20為一體連接的；在另一實(shí)施例中，如圖5所示的煞車(chē)邊部50可包括復(fù)數(shù)煞車(chē)弧段51，較佳地，各該煞車(chē)弧段51間留有膨脹裕度的空隙，可避免受熱變形。
[0028]請(qǐng)?jiān)賲⒖紙D1至4，各該側(cè)壁11與相對(duì)應(yīng)的一該煞車(chē)邊部20共同圍構(gòu)至少一中空環(huán)道30，各該煞車(chē)邊部20貫設(shè)有至少一連通該輪框I的外部與至少一該中空環(huán)道30的貫孔21。在本實(shí)施例，各該側(cè)壁11側(cè)向向外凸伸一環(huán)凸部14，該環(huán)凸部14間隔于各該煞車(chē)邊部20與相對(duì)應(yīng)的一該側(cè)壁11之間而形成二中空環(huán)道30 (當(dāng)然可凸設(shè)有復(fù)數(shù)環(huán)凸部而形成多個(gè)中空環(huán)道)。該煞車(chē)邊部20在相對(duì)該二中空環(huán)道30處分別貫設(shè)有至少一連通該輪框I的外部與各該中空環(huán)道30的貫孔21 ;在本實(shí)施例，該煞車(chē)邊部20在相對(duì)該二中空環(huán)道30處形成兩排復(fù)數(shù)貫孔21 (當(dāng)然可為兩條長(zhǎng)條狀貫孔)，可讓各該煞車(chē)邊部20在煞車(chē)摩擦?xí)r所堆積的熱量通過(guò)該等中空環(huán)道30及該等貫孔21而排出。
[0029]而散熱用的貫孔并不僅限于可貫設(shè)在各該煞車(chē)邊部20，在本實(shí)施例，各該側(cè)壁11側(cè)向向外延伸相對(duì)的二翼部12，各該煞車(chē)邊部20夾設(shè)于相對(duì)的二該翼部12之間，各該側(cè)壁11的至少一翼部12貫設(shè)有復(fù)數(shù)貫孔13 (當(dāng)然可僅貫設(shè)一長(zhǎng)條狀貫孔)，該等貫孔13連通各該中空環(huán)道30與該輪框I的外部，更詳細(xì)地說(shuō)，該復(fù)數(shù)貫孔13貫通位于同側(cè)的該二翼部12、該二中空環(huán)道30及該環(huán)凸部14;當(dāng)然貫孔可僅設(shè)于翼部及煞車(chē)邊部的其中一者而同樣具有散熱功能；在其它實(shí)施例，可不設(shè)有二翼部，而僅設(shè)有環(huán)凸部，使環(huán)凸部所間隔的兩側(cè)空間直接與外部相連通?？衫斫獾氖牵鲜龅呢灴壮哂猩岬墓δ芡?，還考量了膨脹裕度的空間。
[0030]綜上，本發(fā)明輪框具有一可拆卸的煞車(chē)邊部，在損毀或需更換成不同圖文樣式的邊面時(shí)，可不必更換整組輪框，除可讓使用者大幅節(jié)省更換成本，并可有效避免資源的浪費(fèi)。
[0031]并且，此種輪框可因應(yīng)不同的地形或氣候而更換成不同摩擦或膨脹系數(shù)的煞車(chē)邊部，提高此種輪框的可用性。
[0032]此外，為了避免熱量堆積于煞車(chē)邊部而導(dǎo)致膨脹變形，可例如設(shè)有中空環(huán)道與貫孔，便于煞車(chē)邊部散熱。
[0033]綜上所述，本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、實(shí)用性及效益上，確實(shí)是完全符合產(chǎn)業(yè)上發(fā)展所需，且所揭露的結(jié)構(gòu)發(fā)明也是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，所以其具有新穎性應(yīng)無(wú)疑慮，又本發(fā)明可較之已知結(jié)構(gòu)更具功效的增進(jìn)，因此也具有進(jìn)步性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪框，其特征在于，它包括: 一環(huán)形框體，具有相間隔的二側(cè)壁； 二煞車(chē)邊部，分別可拆卸地環(huán)設(shè)于各該側(cè)壁的外側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的輪框，其特征在于，所述各側(cè)壁與相對(duì)應(yīng)的一所述煞車(chē)邊部共同圍構(gòu)至少一中空環(huán)道。3.如權(quán)利要求2所述的輪框，其特征在于，在所述各側(cè)壁側(cè)向向外延伸相對(duì)的二翼部，所述各煞車(chē)邊部夾設(shè)于相對(duì)的所述二翼部之間。4.如權(quán)利要求3所述的輪框，其特征在于，所述各側(cè)壁的至少一翼部貫設(shè)有至少一貫孔，該至少一貫孔連通至少一所述中空環(huán)道與所述輪框的外部。5.如權(quán)利要求3所述的輪框，其特征在于，所述各煞車(chē)邊部貫設(shè)有至少一連通所述輪框的外部與至少一所述中空環(huán)道的貫孔。6.如權(quán)利要求1所述的輪框，其特征在于，所述各側(cè)壁與相對(duì)應(yīng)的一所述煞車(chē)邊部以至少一定位件可拆卸地插接。7.如權(quán)利要求1所述的輪框，其特征在于，在所述各側(cè)壁另側(cè)向向外凸伸一環(huán)凸部，該環(huán)凸部間隔于所述各煞車(chē)邊部與相對(duì)應(yīng)的一該側(cè)壁之間而形成二中空環(huán)道。8.如權(quán)利要求7所述的輪框，其特征在于，所述煞車(chē)邊部在相對(duì)所述二中空環(huán)道處分別貫設(shè)有至少一連通所述輪框的外部與所述各中空環(huán)道的貫孔。9.如權(quán)利要求7所述的輪框，其特征在于，在所述各側(cè)壁側(cè)向向外延伸相對(duì)的二翼部，所述各煞車(chē)邊部夾設(shè)于相對(duì)的二所述翼部之間，至少一貫孔貫通位于同側(cè)的該二翼部、所述二中空環(huán)道及所述環(huán)凸部。10.如權(quán)利要求1所述的輪框，其特征在于，所述各煞車(chē)邊部包括復(fù)數(shù)煞車(chē)弧段。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明關(guān)于一種輪框，該輪框包括一環(huán)形框體及二煞車(chē)邊部。該環(huán)形框體具有相間隔的二側(cè)壁；該二煞車(chē)邊部分別可拆卸地環(huán)設(shè)于各該側(cè)壁的外側(cè)。本發(fā)明輪框具有一可拆卸的煞車(chē)邊部，在損毀或需更換成不同圖文樣式的邊面時(shí)，可不必更換整組輪框，除可讓使用者大幅節(jié)省更換成本，并可有效避免資源的浪費(fèi)。并且，此種輪框可因應(yīng)不同的地形或氣候而更換成不同摩擦或膨脹系數(shù)的煞車(chē)邊部，提高此種輪框的可用性。此外，為了避免熱量堆積于煞車(chē)邊部而導(dǎo)致膨脹變形，可例如設(shè)有中空環(huán)道與貫孔，便于煞車(chē)邊部散熱。
【IPC分類(lèi)】B60B21/12, B60B21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN104924844
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510236234
【發(fā)明人】溫芫鋐
【申請(qǐng)人】溫芫鋐
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月11日