車輛用物品保持器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用物品保持器，特別涉及這樣的物品保持器:其以能夠裝卸的方式裝配于車載備件，該車載備件具有能夠用手握住的被握部分并安裝在車廂的規(guī)定位置。
【背景技術】
[0002]作為上述車輛用物品保持器，例如已知有傘保持器，該傘保持器以能夠裝卸的方式固定于滑動門附近的作為車載備件的輔助扶手(參照下述專利文獻I)。
[0003]專利文獻1:日本特開2001-1760號公報
[0004]但是，在上述現有的傘保持器中，用于將其固定于輔助扶手的作為固定體的安裝支架構成為阻塞該扶手的開口部的比較大型的部件，因此，在將該安裝支架固定于輔助扶手的狀態(tài)下，妨礙了輔助扶手原來的扶手功能，有可能無法用手可靠地握住該扶手。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明正是鑒于上述內容而提出的，其目的在于提供一種能夠利用簡單的結構解決現有裝置的所述問題的車輛用物品保持器。
[0006]為了達成所述目的，技術方案I的發(fā)明為車輛用物品保持器，其以能夠裝卸的方式裝配于車載備件，該車載備件具有能夠用手握住的被握部分，且設置在車廂的規(guī)定位置，所述車輛用物品保持器的特征在于，其具備:保持器主體，其具有把持部，所述把持部能夠以可裝卸的方式把持物品；固定體，其與所述保持器主體相鄰并被固定于所述保持器主體，所述固定體具有能夠夾持所述車載備件的所述被握部分的一部分的夾持部；以及桿體，其以能夠對所述夾持部進行開閉操作的方式連續(xù)設置于所述固定體，所述固定體、所述桿體和所述保持器主體形成為以下形狀:在所述夾持部夾持所述被握部分的任意一部分的狀態(tài)下能夠用手握住該被握部分的其他部分。
[0007]并且，技術方案2的發(fā)明在技術方案I的發(fā)明的所述特征的基礎上，其特征在于，所述固定體形成為切除球狀體的一部分而成的形狀，所述固定體的切除面為與所述保持器主體結合的結合面。
[0008]并且，技術方案3的發(fā)明在技術方案I或2的發(fā)明的所述特征的基礎上，其特征在于，所述保持器主體形成為切除球狀體的一部分而成的形狀，所述固定體的切除面為與所述固定體結合的結合面。
[0009]并且，技術方案4的發(fā)明在技術方案I?3中的任一發(fā)明的所述特征的基礎上，其特征在于，在使所述保持器主體和所述固定體的結合面相互對置的背對的狀態(tài)下將該結合面彼此結合成一體,從而所述保持器主體和所述固定體整體上形成為球狀。
[0010]并且，技術方案5的發(fā)明在技術方案I?4中的任一發(fā)明的所述特征的基礎上，其特征在于，所述保持器主體和所述固定體的結合面彼此以能夠裝卸的方式結合。
[0011]并且，技術方案6的發(fā)明在技術方案I?5中的任一發(fā)明的所述特征的基礎上，其特征在于，在所述桿體的至少一側緣部形成有用于鉤掛所述物品的卡合凹部。
[0012]并且，技術方案7的發(fā)明在技術方案I?6中的任一發(fā)明的所述特征的基礎上，其特征在于，所述把持部由凹部構成，所述凹部以在所述保持器主體的外表面開口的方式形成于所述保持器主體，并能夠壓入物品進行把持，在所述保持器主體上以在該凹部的內表面開口的方式形成有切縫，該切縫容許所述保持器主體的所述凹部周圍的壁部分的彈性擴張變形。
[0013]并且，技術方案8的發(fā)明在技術方案I?7中的任一發(fā)明的所述特征的基礎上，其特征在于，所述保持器主體和所述固定體的結合面彼此以能夠使該兩者的相對位置繞與該結合面垂直的軸線進行位置調節(jié)的方式結合。
[0014]另外，在本發(fā)明中，“球狀體”或“球狀”不限定于嚴格意義上的球體，S卩，其是包括接近球體的、整體上帶有球狀的立體(例如扁球體、橢圓球、袋形體、紡錘形體、繭形體等)的廣義概念。
[0015]發(fā)明效果
[0016]根據本發(fā)明，物品保持器具備:保持器主體，其具有把持部，所述把持部能夠以可裝卸的方式把持物品；固定體，其與保持器主體相鄰并被固定于保持器主體，所述固定體具有能夠夾持車載備件的被握部分的一部分的夾持部；以及桿體，其以能夠對所述夾持部進行開閉操作的方式連續(xù)設置于固定體，所述固定體、桿體和保持器主體形成為以下形狀:在固定體的夾持部夾持所述被握部分的任意一部分的狀態(tài)下能夠用手握住該被握部分的其他部分，因此,保持器主體和帶有桿體的固定體彼此相鄰并直接連結，由此,物品保持器整體上被小型化，即使將其固定于車載備件的被握部分，也不會損害被握部分的扶手功能，從而能夠將該物品保持器無障礙地固定于車載備件。而且，將物品保持器的各構件(固定體、桿體和保持器主體)小型化并彼此靠近地配置在車載備件的周圍，因此，還能夠將該各構件兼用作與車載備件的被握部分分別獨立的副扶手，頗為稱手。
[0017]并且，特別根據技術方案2的發(fā)明，所述固定體形成為大致半球狀，產生好像握住球那樣的感覺而容易握住，因此，固定體的作為副扶手的功能性良好。并且，特別是在使物品把持于保持器主體的把持部的狀態(tài)下，難以將保持器主體作為副扶手來使用，因此，固定體的作為副扶手的有用性進一步提高。
[0018]并且，特別根據技術方案3的發(fā)明，所述保持器主體形成為大致半球狀，產生好像握住球那樣的感覺而容易握住，因此，保持器主體的作為副扶手的功能性良好。因此，在該保持器主體的把持部未把持物品的狀態(tài)下，能夠將保持器主體有效活用為副扶手。
[0019]并且，特別根據技術方案4的發(fā)明，在使保持器主體和固定體的結合面相互對置的背對的狀態(tài)下，將結合面彼此結合成一體，保持器主體和固定體整體上形成為球狀，從而更容易握住，因此，在保持器主體的把持部未把持物品的狀態(tài)下，能夠將手同時搭在保持器主體和固定體兩者上，能夠活用為比較大型的副扶手，而且從哪個方向都容易握住，因此稱手性提聞。
[0020]并且，特別根據技術方案5的發(fā)明，保持器主體和固定體的結合面彼此能夠裝卸，因此，在保持器主體破損的情況下，僅通過更換新的保持器主體就能夠容易地應對，并且，還能夠將保持器主體更換為用于把持其他種類物品的其他保持器主體，從而能夠在車廂內選擇性地使用各種物品保持器，便利性進一步提高。
[0021]并且，特別根據技術方案6的發(fā)明，在桿體的至少一側緣部形成有用于鉤掛物品的卡合凹部，因此，能夠通過利用了桿體的簡單的構造來容易地鉤掛購物袋、手提包的把手等，便利性進一步提高。并且，若特別地在桿的兩側緣部分別形成卡合凹部，則即使在使桿體的方向上下顛倒的情況下，也能夠將購物袋等鉤掛在桿體上。
[0022]并且，特別根據技術方案7的發(fā)明，通過由比保持器主體的外表面退后的凹部構成物品的把持部，能夠避免把持部增大而保持器主體大型化。并且，在保持器主體以在該凹部的內表面開口的方式形成有切縫，該切縫容許保持器主體的所述凹部周圍的壁部分的彈性擴張變形，因此，在將物品壓入把持部進行把持或者將物品從把持部拉出而取出時，能夠容易地使保持器主體的把持部周圍的壁部分彈性擴張變形，從而能夠提高基于把持部的物品的裝卸操作性。
[0023]并且，特別根據技術方案8的發(fā)明，保持器主體和固定體的結合面彼此以使該兩者的相對位置能夠繞與該結合面垂直的軸線進行位置調節(jié)的方式結合，因此，能夠繞所述軸線任意調節(jié)保持器主體相對于在車載備件的被握部分固定的固定體的相對位置關系，因此，能夠更加合適地設定保持器主體的安裝姿態(tài)、進而設定物品的把持姿態(tài)。
【附圖說明】
[0024]圖1是示出將本發(fā)明的第I實施方式的傘保持器裝配于輔助扶手的狀態(tài)的、示出機動車的乘降口周圍的立體圖。
[0025]圖2是所述第I實施方式的傘保持器的整體立體圖(圖1中的箭頭2的向視放大立體圖)。
[0026]圖3是所述第I實施方式的傘保持器的主視圖(圖2中的箭頭3的向視圖)。
[0027]圖4是沿圖3中的4-4線的剖視圖。
[0028]圖5是示出將所述第I實施方式的傘保持器從輔助扶手分離后的自由狀態(tài)的、與圖4對應的剖視圖。
[0029]圖6是所述第I實施方式的傘保持器的分解立體圖。
[0030]圖7是示出所述第I實施方式的傘保持器的幾種使用方式的概略立體圖。
[0031]圖8的(A)、(B)分別是本發(fā)明的第2、第3實施方式的傘保持器的主要部分分解立體圖(與圖6對應的圖)。
[0032]圖9的㈧、⑶分別是本發(fā)明的第4、第5實施方式的傘保持器的主要部分分解立體圖(與圖6對應的圖)。
[0033]標號說明
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