搭載于車體后部的電池模塊的保護結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及搭載于車體后部的電池模塊的保護結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，在汽車產(chǎn)業(yè)中，進行了在車體上搭載高輸出的電池模塊、通過該電池模塊的存儲電力使車輛行駛的電動汽車或混合動力汽車的開發(fā)。
[0003]而且，專利文獻I中，將電池模塊配置于在車體后部設(shè)置的左右一對后側(cè)框架之間。在該情況下，例如在該車體后行駛的后續(xù)車體與該車體發(fā)生追尾時，后續(xù)車體與后側(cè)框架的后端追尾，由于該輸入，后側(cè)框架沿著軸方向壓縮。由此，可以吸收追尾時的沖擊。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:(日本)特開2012 — 006519號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的課題
[0008]但是，在專利文獻I那樣在車體后部設(shè)置電池模塊的情況下，如上述，在后續(xù)車體與后側(cè)框架的后端追尾時，可以通過后側(cè)框架的軸壓縮吸收沖擊，但例如后續(xù)車體為卡車等大型汽車時，也有時該大型車體以與后側(cè)框架沿上下方向偏移的騎上狀態(tài)(才一八'歹彳F )追尾。
[0009]在沿該上下方向偏移的騎上狀態(tài)的追尾時，后續(xù)車體不會與后側(cè)框架的后端追尾。結(jié)果是認為，后側(cè)框架不會由于追尾時的輸入而沿軸方向壓縮，大致未吸收沖擊的后續(xù)車體可能擠進到電池模塊的搭載位置。
[0010]因此，在現(xiàn)有的車體中，搭載于車體后部的電池模塊需要形成例如不向后側(cè)框架更上方突出的尺寸及形狀。結(jié)果是，搭載于車體后部的電池模塊中產(chǎn)生容量的限制?，F(xiàn)實中難以適當(dāng)利用車體后部的行李箱等空間并采用例如使向后側(cè)框架更上方突出的大容量的電池模塊搭載于車體后部的結(jié)構(gòu)。
[0011]這樣，在汽車等車體中，要求確保搭載于其后部的電池模塊的追尾安全性能，同時緩和電池模塊的容量限制。
[0012]本發(fā)明提供一種搭載于車體后部的電池模塊的保護結(jié)構(gòu)，其搭載于車體的向后伸展的后側(cè)框架上，其中，所述電池模塊以所述后側(cè)框架向所述電池模塊更后方突出的狀態(tài)安裝于所述后側(cè)框架上，在所述電池模塊更后方設(shè)置一個或多個傾斜部件，所述一個或多個傾斜部件在所述電池模塊更后方形成向所述后側(cè)框架更上方突出的前高后低的傾斜面。
[0013]優(yōu)選的是，所述車體具有:多個所述后側(cè)框架，其沿所述車體的寬度方向排列；后保險杠，其連結(jié)所述多個后側(cè)框架的后端并沿著所述車體的寬度方向延伸，所述電池模塊以架設(shè)于所述多個后側(cè)框架之間的狀態(tài)安裝于所述后側(cè)框架上，所述一個或多個傾斜部件包含第一傾斜部件，所述第一傾斜部件在所述電池模塊更后方在包含的所述多個后側(cè)框架及所述后保險杠的后框架上設(shè)于向后離開所述電池模塊的位置，所述第一傾斜部件形成從所述后框架的后端上緣起前高后低地延伸的第一傾斜面，所述第一傾斜面向所述后框架更上方突出。
[0014]優(yōu)選的是，所述一個或多個傾斜部件包含第二傾斜部件，所述第二傾斜部件在所述電池模塊更后方設(shè)于所述后側(cè)框架上，所述第二傾斜部件形成從所述后側(cè)框架的上面起前高后低地延伸的第二傾斜面，所述第二傾斜面向所述后框架更上方突出。
[0015]優(yōu)選的是，所述一個或多個傾斜部件包含第三傾斜部件，所述第三傾斜部件在所述多個后側(cè)框架之間以向所述電池模塊更后方突出的方式設(shè)置，所述第三傾斜部件形成前高后低地延伸的第三傾斜面，所述第三傾斜面向所述后框架更上方突出。
[0016]優(yōu)選的是，所述電池模塊向所述多個后側(cè)框架的上面更上方突出，所述第二傾斜部件的所述第二傾斜面以與所述電池模塊的后端上緣對應(yīng)的高度向所述后框架更上方突出。
[0017]優(yōu)選的是，所述電池模塊向所述多個后側(cè)框架的上面更上方突出，所述第三傾斜部件的所述第三傾斜面以與所述電池模塊的后端上緣對應(yīng)的高度向所述后框架更上方突出。
[0018]優(yōu)選的是，所述傾斜部件由比所述后側(cè)框架脆弱的樹脂材料形成，具有:框部，其包含形成前高后低的所述傾斜面的斜面部，在所述車體的前后方向的截面上形成大致三角形的截面形狀；多個支柱部，其從所述斜面部向下方或下前方延伸而連結(jié)所述框部的所述斜面部和其它部分，所述多個支柱部在大致三角形的截面形狀的所述框部的內(nèi)側(cè)，沿著前后方向相互隔開間隔地排列。
[0019]優(yōu)選的是，所述傾斜部件在形成大致三角形的截面形狀的所述框部的后端部形成沿著所述車體的上下方向延伸的負載承受面。
[0020]優(yōu)選的是，所述傾斜部件在形成大致三角形的截面形狀的所述框部的、所述斜面部以外的其它部分形成脆弱部。
[0021]發(fā)明效果
[0022]本發(fā)明中，使后側(cè)框架向電池模塊更后方突出，且在電池模塊更后方設(shè)置形成前高后低的傾斜面的傾斜部件，該前高后低的傾斜面向后側(cè)框架更上方突出。
[0023]因此，在后續(xù)車體以與后側(cè)框架上下偏移的騎上狀態(tài)與車體追尾的情況下，后續(xù)車體從后方與向后側(cè)框架更上方突出的傾斜面追尾，而跨上傾斜部件，并在跨上的狀態(tài)下從上方壓下后側(cè)框架。后側(cè)框架由于被壓下而折彎，在碰撞的后續(xù)車體到達電池模塊的搭載位置之前，可吸收上下偏移的騎上追尾時的沖擊。
[0024]另外，在后側(cè)框架折彎的情況下，電池模塊與后側(cè)框架一起被壓下。難以對電池模塊直接作用追尾的后續(xù)車體產(chǎn)生的前后方向的負載。在后續(xù)車體的碰撞時難以向前后方向擠碎電池模塊?？杀苊鈱﹄姵啬K的直接碰撞的可能性高。
[0025]而且，本發(fā)明中，與后側(cè)框架分開地設(shè)置傾斜部件，且不會在后側(cè)框架本身上形成傾斜面。因此，在后續(xù)車體以與后側(cè)框架未上下偏移的狀態(tài)與車體追尾的情況下，可以沿前后方向軸壓縮后側(cè)框架。通過后側(cè)框架的突出部分在電池模塊的后方從其最初的形狀進行軸壓縮，可以吸收未上下偏移的例如全卷入式(7少y y 7°)追尾時的沖擊。
[0026]這樣，本發(fā)明中，在電池模塊的后方，與后側(cè)框架分開地形成向后側(cè)框架更上方突出的前高后低的傾斜面，因此，即使在后續(xù)車體以與后側(cè)框架上下偏移的騎上狀態(tài)追尾的情況下或后續(xù)車體以與后側(cè)框架未上下偏移的例如全卷入式追尾的情況下，在后續(xù)車體到達電池框架之前可吸收沖擊。
[0027]本發(fā)明中，即使在不損壞與后側(cè)框架未上下偏移的后續(xù)車體追尾時的沖擊吸收性能，而后續(xù)車體以與后側(cè)框架上下偏移的騎上狀態(tài)追尾的情況下，也可以吸收沖擊。
[0028]結(jié)果是，本發(fā)明中，抑制后續(xù)車體與搭載于車體后部的電池模塊直接追尾，而不易引起電池模塊由于后續(xù)車體的直接沖擊而損壞。
[0029]這樣，本發(fā)明中，可以確保搭載于車體后部的電池模塊的追尾安全性能，同時緩和電池模塊的容量限制。
【附圖說明】
[0030]圖1是從側(cè)方觀察本實施方式的汽車的車體11的說明圖；
[0031]圖2是從上方觀察設(shè)于圖1的車體后部的后框架及電池模塊殼體的說明圖；
[0032]圖3是從后方觀察圖2的后側(cè)框架及電池模塊殼體的說明圖；
[0033]圖4是圖2的后側(cè)框架及電池模塊殼體的A-A剖面圖；
[0034]圖5是圖2的后側(cè)框架及電池模塊殼體的B-B剖面圖；
[0035]圖6是從側(cè)方觀察圖2的后側(cè)框架及電池模塊殼體的說明圖；
[0036]圖7是圖2的后側(cè)框架及電池模塊殼體的C-C剖面圖；
[0037]圖8是圖2的后端傾斜部件的剖面圖；
[0038]圖9是圖2的側(cè)傾斜部件的剖面圖；
[0039]圖10是圖2的中央傾斜部件的剖面圖；
[0040]圖11是上下偏移的騎上追尾時的車體變形的說明圖(第一階段)；
[0041]圖12是上下偏移的騎上追尾時的車體變形的說明圖(第二階段)；
[0042]圖13是全卷入式追尾時的、車體后部的變形的說明圖；
[0043]圖14是左右偏移的騎上追尾的說明圖。
[0044]符號說明
[0045]I車體、8后側(cè)框架(后框架)、9后保險杠(后框架)、21電池模塊、31后端傾斜部件(第一傾斜部件、傾斜部件)、32后端傾斜面(第一傾斜面)、33后端負載承受面(負載承受面)、41側(cè)傾斜部件(第二傾斜部件、傾斜部件)、42側(cè)三角框部(框部)、43側(cè)支柱部(支柱部)、44側(cè)傾斜面(第二傾斜面)、47側(cè)斜面部(斜面部)、49側(cè)負載承受面(負載承受面)、50底脆弱部(脆弱部)、51前脆弱部(脆弱部)、61中央傾斜部件(第三傾斜部件、傾斜部件)、62中央三角框部(框部)、63中央支柱部(支柱部)、64中央傾斜面(第三傾斜面)、67中央斜面部(斜面部)
【具體實施方式】
[0046]以下，參照附圖對本發(fā)明實施方式的車輛進行說明。
[0047]圖1是從側(cè)方觀察本實施方式的汽車的車體I的說明圖。汽車是車輛的一個例子。
[0048]圖1中，作為在實施方式的汽車的后方行駛的后續(xù)車輛的車體，一并圖示有卡車等大型車體100。
[0049]圖1的車體I是混合動力汽車或電動汽車的車體I。而且，在圖1的車體I中，大容量的電池模塊21搭載于車體I的后部。
[0050]另外，圖1的車體I被其骨架部件即框架區(qū)劃成前室2、乘客廂3、行李箱4。在前室2中配置例如發(fā)動機。乘客廂3中前后兩排地配置前座5及后座6。
[0051]作為骨架部件，圖1中圖示有:側(cè)梁7，其沿著區(qū)劃乘客廂