安全氣囊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安全氣囊裝置，特別是涉及具備在乘坐者的腳和車輛的底板之間膨脹展開(kāi)的安全氣囊體的安全氣囊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛中，由于碰撞時(shí)的沖擊，下肢受到車身寬度方向力矩(以下也記載為橫向力矩)Mx、車身前后方向力矩(以下也記載為前后方向力矩)My、及沖擊產(chǎn)生的下肢軸向負(fù)荷(以下，也記載為軸負(fù)荷)Fz等力，由此會(huì)產(chǎn)生下肢向出乎意料的方向被拋出等而損傷之類的現(xiàn)象。
[0003]為了保護(hù)下肢不被這種各力矩或軸負(fù)荷損傷，在碰撞時(shí)使安全氣囊展開(kāi)而保護(hù)下肢的技術(shù)是公知的。
[0004]例如，在專利文獻(xiàn)I中公開(kāi)了一種技術(shù)，即，利用安全氣囊構(gòu)成限制部件，其中的限制部件承受放置成車室的底板面狀的乘坐者的腳的腳后跟部分，防止腳后跟部分受碰撞的沖擊產(chǎn)生的力矩My而進(jìn)入操作踏板和底板之間。
[0005]另外，在專利文獻(xiàn)2中，公開(kāi)了一種安全氣囊裝置，其具備安全氣囊，該安全氣囊配置在車輛的底板上且前部座位的前方，且在其前部具有放上乘坐在同前部座位上的乘客的兩只腳后跟的腳后跟放置部，能夠通過(guò)安全氣囊的展開(kāi)防止乘坐者的踝關(guān)節(jié)的背屈及扭轉(zhuǎn)。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)平11 一 11242號(hào)公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2008 - 254523號(hào)公報(bào)
[0008]車輛的正面碰撞時(shí)的沖擊負(fù)荷在初期的負(fù)荷和后期的負(fù)荷二階段產(chǎn)生是已知的。即，初期的負(fù)荷是因碰撞而產(chǎn)生的慣性力引起的負(fù)荷，后期的負(fù)荷是擱腳板的后退等車身的變形引起的負(fù)荷。在圖4中，顯示表示該二階段的負(fù)荷的曲線圖的概要。
[0009]在此，由于時(shí)刻t = tl的第I階段目標(biāo)負(fù)荷F1，在乘坐者的下肢作用慣性力，產(chǎn)生強(qiáng)軸負(fù)荷Fz。另外，根據(jù)時(shí)刻t = t2的第2階段目標(biāo)后期的負(fù)荷F2，由于車身的變形，由強(qiáng)車身前后方向力矩My對(duì)腳引起下肢在底板上向車身前方拋出的所謂往上跑的現(xiàn)象。
[0010]但是，在專利文獻(xiàn)I的技術(shù)中，雖然可防止腳夾在底板和操作踏板之間的問(wèn)題，但是這只不過(guò)是僅將腳的背面的中央部分利用安全氣囊等進(jìn)行緩沖，不能充分地獲得保護(hù)下肢不受上述軸負(fù)荷Fz作用的緩沖效果。另外，在該專利文獻(xiàn)I的發(fā)明中，在車身前后方向力矩My引起底板往上跑時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)保護(hù)下肢的作用。
[0011]另外，在專利文獻(xiàn)2記載的技術(shù)中，通過(guò)腳后跟放置部來(lái)保護(hù)腳后跟，所以雖然獲得了保護(hù)下肢不受軸負(fù)荷Fz作用的一定效果，但是對(duì)于車身前后方向力矩My引起的底板的向上跑，并未找到防止這種現(xiàn)象的任何方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明是鑒于上述課題而開(kāi)發(fā)的，其目的在于，提供一種安全氣囊裝置，其能夠可靠地防止在車輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的軸負(fù)荷及車身前后方向力矩對(duì)乘坐者的下肢的損傷。
[0013]用于解決課題的技術(shù)方案
[0014]用于解決上述課題的技術(shù)方案I所述的發(fā)明提供的安全氣囊裝置，具備在乘坐者的腳和車輛的底板之間膨脹展開(kāi)的安全氣囊體，其特征在于，所述安全氣囊體具備在膨脹展開(kāi)狀態(tài)下向乘坐者的腳后跟的后方側(cè)膨脹且膨脹得比與腳的背面對(duì)向的部分高的后方膨脹部以及在膨脹展開(kāi)狀態(tài)下向乘坐者的腳尖的前方側(cè)膨脹且膨脹得比與腳的背面對(duì)向的部分高的前方膨脹部。
[0015]根據(jù)技術(shù)方案I的安全氣囊裝置，在碰撞時(shí)，安全氣囊體以利用后方膨脹部覆蓋乘坐者的腳的腳后跟、且利用前方膨脹部覆蓋腳尖的方式被展開(kāi)。
[0016]因此，后方膨脹部的覆蓋住腳的腳后跟的部分對(duì)車輛碰撞的沖擊產(chǎn)生的軸負(fù)荷Fz進(jìn)行緩沖，從而，防止了該軸負(fù)荷Fz引起的乘坐者的下肢的損傷，同時(shí)，前方膨脹部的覆蓋住腳的腳尖的部分對(duì)車身前后方向力矩My進(jìn)行緩沖，從而，防止由于該車身前后方向力矩My的作用，乘坐者的下肢被擠出到車身前方的往上跑現(xiàn)象引起的下肢的損傷。
[0017]技術(shù)方案2所述的發(fā)明是在技術(shù)方案I所述的安全氣囊裝置中，其特征在于，所述安全氣囊體具備在膨脹展開(kāi)狀態(tài)下向乘坐者的腳后跟的側(cè)方側(cè)膨脹且膨脹得比與腳的背面對(duì)向的部分高的腳后跟側(cè)方膨脹部，以及在膨脹展開(kāi)狀態(tài)下向乘坐者的腳尖的側(cè)方側(cè)膨脹且膨脹得比與腳的背面對(duì)向的部分高的腳尖側(cè)方膨脹部。
[0018]根據(jù)技術(shù)方案2的安全氣囊裝置，能夠利用腳后跟側(cè)方膨脹部及腳尖側(cè)方膨脹部對(duì)腳進(jìn)行保持，因此還可以保護(hù)腳部使其不受碰撞時(shí)產(chǎn)生的使腳向車寬方向扭的車身寬度方向力矩的作用。因此，能夠更加可靠地防止碰撞時(shí)的乘坐者的下肢的損傷。
[0019]技術(shù)方案3所述的發(fā)明是在技術(shù)方案I或2所述的安全氣囊裝置中，其特征在于，所述安全氣囊體的所述后方膨脹部和所述前方膨脹部一體形成。
[0020]根據(jù)技術(shù)方案3的安全氣囊裝置，不需要分開(kāi)構(gòu)成后方膨脹部及前方膨脹部，因此可以廉價(jià)地構(gòu)成安全氣囊體。
[0021]技術(shù)方案4所述的發(fā)明是在技術(shù)方案2所述的安全氣囊裝置中，其特征在于，所述安全氣囊體在碰撞的初期階段，所述后方膨脹部及所述腳后跟側(cè)方膨脹部膨脹展開(kāi)；在碰撞的后期階段，所述前方膨脹部及所述腳尖側(cè)方膨脹部膨脹展開(kāi)。
[0022]根據(jù)技術(shù)方案4的安全氣囊裝置，在產(chǎn)生第I階段的沖擊負(fù)荷的碰撞的初期階段，后方膨脹部及腳后跟側(cè)方膨脹部膨脹展開(kāi)。即，安全氣囊體的后方膨脹部及腳后跟側(cè)方膨脹部能夠以抵抗在碰撞的第I階段產(chǎn)生的軸負(fù)荷Fz的方式展開(kāi)，對(duì)該軸負(fù)荷Fz進(jìn)行緩沖。
[0023]另外，在產(chǎn)生第2階段的沖擊負(fù)荷的碰撞的后期階段，前方膨脹部及腳尖側(cè)方膨脹部膨脹展開(kāi)。即，安全氣囊體的前方膨脹部及腳尖側(cè)方膨脹部能夠以抵抗在碰撞第2階段產(chǎn)生的車身前后方向力矩My的方式展開(kāi)，對(duì)該車身前后方向力矩My進(jìn)行緩沖。
[0024]因此，在一連串的碰撞的過(guò)程中，對(duì)于以例如msec級(jí)的一定的時(shí)間差而適宜地產(chǎn)生的沖擊力或力矩，以適當(dāng)?shù)貙?duì)這些力進(jìn)行緩沖的方式使安全氣囊體部分分別展開(kāi)，因此，能夠更加可靠地防止碰撞引起的下肢的損傷。
[0025]技術(shù)方案5所述的發(fā)明是在技術(shù)方案I?4的安全氣囊裝置中，其特征在于，在所述底板上設(shè)置有操作踏板或放腳板，所述安全氣囊體以覆蓋所述操作踏板或放腳板的方式膨脹展開(kāi)。
[0026]根據(jù)技術(shù)方案5的安全氣囊裝置，通過(guò)在碰撞時(shí)使安全氣囊體以覆蓋乘坐者放置腳的可能性高的操作踏板或放腳板的方式展開(kāi)，能夠更加可靠地保護(hù)乘坐者的下肢不會(huì)受到碰撞引起的損傷。
[0027]發(fā)明效果
[0028]根據(jù)該發(fā)明，在碰撞時(shí)，安全氣囊體以利用后方膨脹部覆蓋乘坐者的腳的腳后跟、且利用前方膨脹部覆蓋腳尖的方式展開(kāi)。
[0029]因此，后方膨脹部的覆蓋住腳的腳后跟的部分，通過(guò)對(duì)車輛碰撞的沖擊產(chǎn)生的軸負(fù)荷Fz進(jìn)行緩沖，防止該軸負(fù)荷Fz引起的乘坐者的下肢的損傷，同時(shí)，前方膨脹部的覆蓋住腳的腳尖的部分，通過(guò)對(duì)車身前后方向力矩My進(jìn)行緩沖，防止由于該車身前后方向力矩My，乘坐者的下肢被擠出到車身前方的往上跑現(xiàn)象引起的下肢的損傷。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1是說(shuō)明本發(fā)明第一實(shí)施方式的安全氣囊裝置的安全氣囊體膨脹展開(kāi)的狀態(tài)的圖；
[0031]圖2是說(shuō)明第一實(shí)施方式的安全氣囊裝置的安全氣囊體膨脹展開(kāi)的狀態(tài)的圖；
[0032]圖3是說(shuō)明第二實(shí)施方式的安全氣囊裝置的安全氣囊體膨脹展開(kāi)的狀態(tài)的圖；
[0033]圖4是表示車輛的正面碰撞時(shí)的沖擊負(fù)荷的時(shí)間分布的曲線圖。
[0034]符號(hào)說(shuō)明
[0035]10安全氣囊裝置
[0036]100駕駛員座
[0037]12 底板
[0038]14擱腳板
[0039]16儀表盤
[0040]18操作踏板
[0041]20 表皮
[0042]22安全氣囊體
[0043]22a后方膨脹部
[0044]22b前方膨脹部
[0045]22c腳后跟側(cè)方膨脹部
[0046]22d腳尖側(cè)方膨脹部
[0047]L 下肢
[0048]f 腳部
[0049]24氣體發(fā)生器
【具體實(shí)施方式】
[0050](第一實(shí)施方式)
[0051]參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。在本實(shí)施方式中，對(duì)將安全氣囊裝置10應(yīng)用于車輛駕駛員座的底板的例子進(jìn)行說(shuō)明。
[0052]圖1及圖2是說(shuō)明本實(shí)施方式的安全氣囊裝置的安全氣囊體的膨脹展開(kāi)狀態(tài)的圖。
[0053]如圖1 (a)所示，駕駛員座的底板12在其前端具有向斜前方伸長(zhǎng)的擱腳板14、以及從擱腳板14的上端向上方伸長(zhǎng)的儀表盤16。另外，在該儀表盤16的乘坐者側(cè)，配置有加速踏板等操作踏板18。在圖中，表示的是在操作踏板18上承載乘坐者的下肢L的腳部f的狀態(tài)。
[0054]在本實(shí)施方式中，在擱腳板14的操作踏板18的斜前下方形成有地毯等表皮20，在該表皮20內(nèi)以折疊的狀態(tài)收納有內(nèi)裝有氣體發(fā)生器24的非伸縮性的安全氣囊體22。
[0055]本實(shí)施方式的安全氣囊裝置10由該安全氣囊體22和氣體發(fā)生器24構(gòu)成。
[0056]安全氣囊體22在碰撞時(shí)，通過(guò)接受來(lái)自未圖示的加速度傳感器的信號(hào)使氣體發(fā)生器24點(diǎn)火而膨脹展開(kāi)。當(dāng)安全氣囊體22膨脹