燃料供給系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種經(jīng)過改進的車輛的燃料供給系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛中安裝有用于儲存燃料的燃料箱。為了向該燃料箱供給燃料，在車身上形成供油口，從該供油口到燃料箱之間連結(jié)有注油管。關(guān)于這樣的注油管，有例如專利文獻I所公開的技術(shù)。
[0003]如專利文獻I所示，注油管由成為燃料的流路的筒狀的導(dǎo)管構(gòu)成。注油管為了防止與車輪罩、其他零件發(fā)生干擾而適當?shù)貜澢?br>[0004]搭載這樣的注油管的車輛通常在車身側(cè)面且是后輪的上方形成有供油口，燃料箱安裝于車輛底部。后輪被車輪罩覆蓋，在該車輪罩的車寬度內(nèi)側(cè)配置注油管。考慮到車輛越過路面的凹凸時等發(fā)生的后輪的位移，車輪罩配置在后輪不能接觸的位置。即，考慮到行駛中的后輪的位移而在車輪罩與后輪之間設(shè)有間隙。
[0005]在比車輪罩以及注油管更靠車寬度內(nèi)側(cè)的位置形成供乘客乘坐的車廂。為了提高乘客在乘車時的舒適性，期望確保較寬的車廂。另一方面，難以為了擴寬車廂而縮窄車輪罩與后輪之間的間隙。
[0006]在先技術(shù)文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻1:日本特開2003-182385號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的課題
[0010]本發(fā)明的課題在于，提供一種在車輪罩附近也能夠確保較寬的車廂的燃料供給系統(tǒng)。
[0011]用于解決課題的手段
[0012]根據(jù)技術(shù)方案1，提供一種燃料供給系統(tǒng)，其將燃料從形成于車身側(cè)部的供油口經(jīng)由注油管而供給至燃料箱，該燃料供給系統(tǒng)的特征在于，
[0013]所述注油管通過車輪罩的車廂外側(cè)的面與車輪之間而連結(jié)至設(shè)于車身底部的所述燃料箱，
[0014]所述注油管由撓性材料形成，從而僅在供油時因所述燃料而膨脹，在供油時以外是平坦的。
[0015]如技術(shù)方案2所述，在技術(shù)方案I所述的燃料供給系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的是，
[0016]在所述車身側(cè)部安裝能夠供使油槍插入的插入部，
[0017]所述注油管的前端部與所述插入部連接。
[0018]發(fā)明效果
[0019]技術(shù)方案I的燃料供給系統(tǒng)中的注油管通過車輪罩的車廂外側(cè)的面與車輪之間。由于注油管配置在車廂外，因此在車輛內(nèi)空出注油管所占的空間，能夠擴展車廂。另一方面，由于將注油管配置在車輪罩與車輪之間，因此車輪與車身的間隙變窄。因此，也考慮在行駛時車身上下移動的情況下，產(chǎn)生注油管與車輪接觸這樣的弊端。
[0020]但是，技術(shù)方案I的注油管由撓性材料形成，僅在供油時因燃料而膨脹，在供油時以外是平坦的。由于在行駛時注油管是平坦的，因此輪胎與注油管的間隙變寬，注油管與車輪不接觸。另外，在供油時，燃料在注油管內(nèi)流動，注油管膨脹，該注油管與車輪的間隙變窄。但是，由于車輛處于停止而不進行上下移動，因此膨脹后的注油管與車輪不接觸。
[0021]S卩，在技術(shù)方案I的燃料供給系統(tǒng)中，通過使注油管配置在車身的外側(cè)而在車內(nèi)生成空間。除此之外，由于在行駛中注油管是平坦的，因此不會與后輪接觸。因而，能夠防止注油管朝向后輪接觸，并且能夠擴展車內(nèi)的空間。即，能夠提供一種在車輪罩附近也能確保較寬的車廂的燃料供給系統(tǒng)。
[0022]在技術(shù)方案2的燃料供給系統(tǒng)的車身側(cè)部安裝能夠使供油槍插入的插入部，注油管的前端部與插入部連接。供油槍不插入注油管的前端部，而是插入到與注油管的前端部連接的插入部。因此，在供油時，與向注油管的前端直接插入供油槍的情況相比，供油槍的插入變?nèi)菀住?br>【附圖說明】
[0023]圖1是搭載有本發(fā)明的燃料供給系統(tǒng)的車輛的立體圖。
[0024]圖2是圖1所示的注油管的立體圖。
[0025]圖3是圖1所示的車輛的剖視圖。
[0026]圖4是說明圖3所示的燃料供給系統(tǒng)的作用的圖。
[0027]圖5說明經(jīng)由圖3所示的燃料供給系統(tǒng)向燃料箱供給燃料時的作用。
[0028]附圖標記說明:
[0029]10…車輛
[0030]11…車身
[0031]15…后輪
[0032]24…供油口
[0033]30…燃料供給系統(tǒng)
[0034]31...插入部
[0035]32…注油管
[0036]33...連接部
[0037]34…燃料箱
[0038]40…車輪罩
[0039]41…車輪罩側(cè)面部
[0040]51...緊固夾板
【具體實施方式】
[0041]以下，基于附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。需要說明的是，在說明中，左右是指以車輛的乘客為基準的左右，前后是指以車輛的行進方向為基準的前后。另外，圖中Fr表示前，Rr表示后，L表示從乘客處觀察時的左，R表示從乘客處觀察時的右，Up表示上，Dw表示下。
[0042]<實施例>
[0043]如圖1所示，車輛10具有:車身11 ;配置在該車身11的側(cè)面的后車門12 ;配置在該車身11的側(cè)面后方的后翼子板13 ;覆蓋該車身11的上表面的頂板14 ;以及后輪15。在車身11的內(nèi)部形成車廂16。在后車門12處設(shè)置后側(cè)玻璃21，在后翼子板13處設(shè)置后角玻璃22與尾燈23。
[0044]在后翼子板13中的后輪15上方形成有注入燃料的供油口 24。構(gòu)成燃料供給系統(tǒng)30的一部分且能夠使供油槍插入的插入部31面對該供油口 24。
[0045]一并參照圖2，燃料供給系統(tǒng)30為了將燃料從形成于車身11側(cè)部的供油口 24經(jīng)由注油管32供給至燃料箱34而搭載于車輛10的后部。
[0046]更詳細來說，燃料供給系統(tǒng)30由插入部31、一端與該插入部31的車廂16側(cè)的端部相連的注油管32、與該注油管32的另一端相連的連接部33、以及收容該連接部33的主要部分且儲存燃料的燃料箱34構(gòu)成。燃料箱34固定于車身11的底部。
[0047]插入部31由成為供油的入口的插入部的第一圓筒部31a、與該插入部第一圓筒部31a連續(xù)形成且隨著朝向遠離插入部第一圓筒部31a的方向而逐漸縮徑的插入部圓錐臺部31b、以及從該插入部圓錐臺部31b進一步連續(xù)形成且與注油管32連接的插入部第二圓筒部31c構(gòu)成。
[0048]連接部33由與注油管32連接的連接部第一圓筒部33a、與該連接部第一圓筒部33a連續(xù)形成且隨著朝向遠離連接部第一圓筒部33a的方向而直徑增大的連接部圓錐臺部33b、以及從該連接部圓錐臺部33b進一步連續(xù)形成的連接部第二圓筒部33c構(gòu)成。
[0049]在連接部第二圓筒部33c的外周上，在整個周向范