一種控制雨刮準(zhǔn)確回位的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車(chē)雨刮器，特別是一種控制雨刮準(zhǔn)確回位的方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 機(jī)械式回位原理的雨刮電機(jī)，由于雨刮停車(chē)回位區(qū)間大，導(dǎo)致雨刮臂回位不良。
[0003] 分析雨刮電機(jī)停車(chē)原理，參見(jiàn)圖1和下表
電機(jī)上接出三條線，黑線、藍(lán)線和白線。正常工作時(shí)，電源經(jīng)白線到電機(jī)回黑線，當(dāng)要 實(shí)現(xiàn)電機(jī)停車(chē)回位時(shí)，切斷黑線，電源經(jīng)白線再經(jīng)過(guò)金屬滑片回藍(lán)線構(gòu)成回路，電機(jī)繼續(xù)工 作，當(dāng)運(yùn)行到圖1金屬滑片缺口處時(shí)，由于缺口處形成斷路，電機(jī)由于慣性將運(yùn)行一小段距 離后停在如圖1所示位，即理想位置，該位置處于金屬滑片缺口的中間位置。
[0004] 但有一種情況將導(dǎo)致電機(jī)回位不準(zhǔn)確，就是當(dāng)要實(shí)現(xiàn)電機(jī)回位時(shí)，電機(jī)已經(jīng)運(yùn)行 到金屬滑片缺口位置處，這個(gè)時(shí)候，電機(jī)將由于慣性運(yùn)行一段距離后停車(chē)，通常處于滑片缺 口的后半段位置，如圖2所示，與正常停車(chē)位置相差大，常?？吹狡?chē)雨刮往下掉，這是原 因之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于克服上述缺點(diǎn)而提供一種控制雨刮準(zhǔn)確回位的精密控制方法， 保證出廠產(chǎn)品停車(chē)的一致性。
[0006] 本發(fā)明解決主要技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種控制雨刮準(zhǔn)確回位的 方法，包括車(chē)身控制器、蝸輪金屬滑片1和彈性觸頭，在電機(jī)白線與藍(lán)線間串聯(lián)一個(gè)中間繼 電器2,蝸輪金屬滑片1為環(huán)形的，且?guī)в腥笨?，?dāng)電機(jī)滑片處于缺口位置而需要停車(chē)時(shí)， 中間繼電器形成斷路，斷路信號(hào)通過(guò)中間繼電器的輔助觸頭傳輸信號(hào)給PLC或單片機(jī)等控 制，繼續(xù)給電機(jī)供電〇. 5-1. 2秒后，再自動(dòng)斷電，此時(shí)電機(jī)經(jīng)過(guò)再運(yùn)轉(zhuǎn)一次實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)。
[0007] 繼續(xù)給電機(jī)供電時(shí)間因后刮電機(jī)轉(zhuǎn)速約35轉(zhuǎn)/分，轉(zhuǎn)一圈約1. 7秒，為了保證電 機(jī)能轉(zhuǎn)過(guò)滑片缺口位置，故設(shè)置為〇. 5-0. 8秒。
[0008] PLC控制：M30. 0表示啟動(dòng)了停車(chē)開(kāi)關(guān)，10. 1表示是否處于停車(chē)位置上，若處于停 車(chē)位置上，啟動(dòng)M31. 0,將給電機(jī)繼續(xù)供電0. 5-0. 8秒后再啟動(dòng)停車(chē)開(kāi)關(guān)，電機(jī)運(yùn)行回到理 想位置。
[0009] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本發(fā) 明準(zhǔn)確控制雨刮電機(jī)停車(chē)，提高了雨刮產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1是理想停車(chē)回位圖； 圖2是不準(zhǔn)確的停車(chē)回位圖； 圖3是本發(fā)明精確控制停車(chē)回位示意圖； 圖4是本發(fā)明PLC相關(guān)控制程序； 圖5是本發(fā)明傳輸信號(hào)控制示意圖。
[0011] 圖中標(biāo)記： 1、蝸輪金屬滑片；2、中間繼電器；L、信號(hào)端。
【具體實(shí)施方式】
[0012] 以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的一種控制雨刮準(zhǔn)確回位的方法
【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0013] 參見(jiàn)圖3-5,一種控制雨刮準(zhǔn)確回位的方法，包括車(chē)身控制器、蝸輪金屬滑片1和 彈性觸頭，在電機(jī)白線與藍(lán)線間串聯(lián)一個(gè)中間繼電器2,蝸輪金屬滑片1為環(huán)形的，且?guī)в?缺口，當(dāng)電機(jī)金屬滑片處于缺口位置而需要停車(chē)時(shí)，中間繼電器形成斷路，斷路信號(hào)通過(guò)中 間繼電器的輔助觸頭傳輸信號(hào)給PLC或單片機(jī)等控制，繼續(xù)給電機(jī)供電0. 5-1. 2秒后，再自 動(dòng)斷電，此時(shí)電機(jī)經(jīng)過(guò)再運(yùn)轉(zhuǎn)一次實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)。
[0014] 繼續(xù)給電機(jī)供電時(shí)間因后刮電機(jī)轉(zhuǎn)速約35轉(zhuǎn)/分，轉(zhuǎn)一圈約1. 7秒，為了保證電 機(jī)能轉(zhuǎn)過(guò)滑片缺口位置，故設(shè)置為0. 5-1. 2秒。
[0015] PLC控制：M30. 0表示啟動(dòng)了停車(chē)開(kāi)關(guān)，10. 1表示是否處于停車(chē)位置上，若處于停 車(chē)位置上，啟動(dòng)M31. 0,將給電機(jī)繼續(xù)供電0. 5-1. 2秒后再啟動(dòng)停車(chē)開(kāi)關(guān)，電機(jī)運(yùn)行回到理 想位置。
[0016] 以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，任 何未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修 改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種控制雨刮準(zhǔn)確回位的方法，其特征在于：包括車(chē)身控制器、蝸輪金屬滑片（I)和 彈性觸頭，在電機(jī)白線與藍(lán)線間串聯(lián)一個(gè)中間繼電器（2)，蝸輪金屬滑片（1)為環(huán)形的，且 帶有缺口，當(dāng)蝸輪金屬滑片（1)處于缺口位置而需要停車(chē)時(shí)，中間繼電器形成斷路，斷路信 號(hào)通過(guò)中間繼電器的輔助觸頭傳輸信號(hào)給PLC或單片機(jī)等控制，繼續(xù)給電機(jī)供電0. 5-1. 2 秒后，再自動(dòng)斷電，此時(shí)電機(jī)經(jīng)過(guò)再運(yùn)轉(zhuǎn)一次實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)。2. 如權(quán)利要求1所述的一種控制雨刮準(zhǔn)確回位的方法，其特征在于：PLC控制：M30. 0 表示啟動(dòng)了停車(chē)開(kāi)關(guān)，10. 1表示是否處于停車(chē)位置上，若處于停車(chē)位置上，啟動(dòng)M31.0,將 給電機(jī)繼續(xù)供電〇. 5-1. 2秒后再啟動(dòng)停車(chē)開(kāi)關(guān)，電機(jī)運(yùn)行回到理想位置。
【專(zhuān)利摘要】一種控制雨刮準(zhǔn)確回位的方法，其特征在于：包括車(chē)身控制器、蝸輪金屬滑片（1）和彈性觸頭，在電機(jī)白線與藍(lán)線間串聯(lián)一個(gè)中間繼電器（2），蝸輪金屬滑片（1）為環(huán)形的，且?guī)в腥笨?，?dāng)蝸輪金屬滑片處于缺口位置而需要停車(chē)時(shí)，中間繼電器形成斷路，斷路信號(hào)通過(guò)中間繼電器的輔助觸頭傳輸信號(hào)給PLC或單片機(jī)等控制，繼續(xù)給電機(jī)供電0.5-1.2秒后，再自動(dòng)斷電，此時(shí)電機(jī)經(jīng)過(guò)再運(yùn)轉(zhuǎn)一次實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)。本發(fā)明準(zhǔn)確控制雨刮電機(jī)停車(chē)，提高了雨刮產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類(lèi)】B60S1/08
【公開(kāi)號(hào)】CN104973018
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510424246
【發(fā)明人】盧振羽
【申請(qǐng)人】貴陽(yáng)萬(wàn)江航空機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年7月20日