一種密封效果好的汽車(chē)輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)輪轂技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種密封效果好的汽車(chē)輪轂技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂為汽車(chē)上的重要行駛部件，承受汽車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的大部分負(fù)荷，為此，輪轂的結(jié)構(gòu)在很大程度上影響汽車(chē)的性能。所以，汽車(chē)輪轂在其工作狀態(tài)是在高速中運(yùn)行的，為了確保運(yùn)行汽車(chē)的安全，對(duì)輪轂的強(qiáng)度和散熱等等性能有很高的要求，而汽車(chē)輪胎本身是軟體的，當(dāng)輪轂安裝不好或者輪胎與輪轂間密封不夠好時(shí)，輪胎會(huì)漏氣，甚至在行駛過(guò)程中會(huì)左右搖晃，增加輪胎的磨損，而存在很大的安全隱患，出現(xiàn)汽車(chē)行駛事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述不足，本發(fā)明目的在于提供一種密封效果好的汽車(chē)輪轂。
[0004]本發(fā)明的方案如下:一種密封效果好的汽車(chē)輪轂，包括輪圈、輪輻、輪軸轂，所述輪輻與輪軸轂相連接，所述輪輻以輪軸轂為中心向外輻射，且其沿輻射方向?qū)挾戎饾u變窄，其特征在于:所述輪圈與輪輻相連接，所述輪圈與輪輻的連接處設(shè)置有弧形過(guò)渡部，所述弧形過(guò)渡部的兩側(cè)設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的卡體。
[0005]優(yōu)選的，所述弧形過(guò)渡部與輪圈的弧度傾角為5-10度。
[0006]優(yōu)選的，所述弧形過(guò)渡部的高度為l-2cm。
[0007]本發(fā)明的有益效果:述輪圈與輪輻的連接處設(shè)置有弧形過(guò)渡部，由于弧形過(guò)渡部的高度為l_2cm，所以弧形過(guò)渡部的內(nèi)表面會(huì)低于輪圈I的其他部位l-2cm，而在弧形過(guò)渡部的兩側(cè)設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的卡體，這樣在安裝時(shí)能夠與安裝盤(pán)壓緊實(shí)現(xiàn)緊扣相抵連接，使得安裝螺絲更加被鎖緊，不容易松開(kāi)，使得輪胎安裝時(shí)可以更好的吸附在輪圈上，增強(qiáng)了汽車(chē)輪轂的密封性能。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的外形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]1、輪圈；2、輪輻；3、輪軸轂；4、弧形過(guò)渡部；5、卡體。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]一種密封效果好的汽車(chē)輪轂，包括輪圈1、輪輻2、輪軸轂3，所述輪輻2與輪軸轂3相連接，所述輪輻2以輪軸轂3為中心向外輻射，且其沿輻射方向?qū)挾戎饾u變窄，其特征在于:所述輪圈I與輪輻2相連接，所述輪圈I與輪輻2的連接處設(shè)置有弧形過(guò)渡部4，所述弧形過(guò)渡部4與輪輻2的弧度傾角為5-10度，所述弧形過(guò)渡部4的高度為l-2cm，所以弧形過(guò)渡部4的內(nèi)表面會(huì)低于輪圈I的其他部位l-2cm，而在弧形過(guò)渡部4的兩側(cè)設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的卡體5，這樣在安裝時(shí)能夠與安裝盤(pán)壓緊實(shí)現(xiàn)緊扣相抵連接，使得安裝螺絲更加被鎖緊，不容易松開(kāi)，使得輪胎安裝時(shí)可以更好的吸附在輪圈上，增強(qiáng)了汽車(chē)輪轂的密封性能。
[0013]盡管上文對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】給予了詳細(xì)描述和說(shuō)明，但是應(yīng)該指明的是，我們可以依據(jù)本發(fā)明的構(gòu)想對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說(shuō)明書(shū)附圖所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種密封效果好的汽車(chē)輪轂，包括輪圈(1)、輪輻(2)、輪軸轂(3)，所述輪輻(2)與輪軸轂⑶相連接，所述輪輻⑵以輪軸轂⑶為中心向外輻射，且其沿輻射方向?qū)挾戎饾u變窄，其特征在于:所述輪圈(I)與輪輻(2)相連接，所述輪圈(I)與輪輻(2)的連接處設(shè)置有弧形過(guò)渡部(4)，所述弧形過(guò)渡部(4)的兩側(cè)設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的卡體(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密封效果好的汽車(chē)輪轂，其特征在于:所述弧形過(guò)渡部(4)與輪圈(I)的弧度傾角為5-10度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種密封效果好的汽車(chē)輪轂，其特征在于:所述弧形過(guò)渡部(4)的高度為l-2cm。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種密封效果好的汽車(chē)輪轂，包括輪圈、輪輻和輪軸轂，所述輪輻與輪軸轂相連接，所述輪輻以輪軸轂為中心向外輻射，且其沿輻射方向?qū)挾戎饾u變窄，其特征在于：所述輪圈與輪輻相連接，所述輪圈與輪輻的連接處設(shè)置有1-2cm高的弧形過(guò)渡部，所以弧形過(guò)渡部的內(nèi)表面會(huì)低于輪圈的其他部位1-2cm，而在弧形過(guò)渡部的兩側(cè)設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的卡體，這樣在安裝時(shí)能夠與安裝盤(pán)壓緊實(shí)現(xiàn)緊扣相抵連接，使得安裝螺絲更加被鎖緊，不容易松開(kāi)，使得輪胎安裝時(shí)可以更好的吸附在輪圈上，增強(qiáng)了汽車(chē)輪轂的密封性能。
【IPC分類(lèi)】B60B3/10
【公開(kāi)號(hào)】CN104985981
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510311400
【發(fā)明人】谷和文
【申請(qǐng)人】安徽銀力鑄造有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日