一種用于汽車空調(diào)的hvac總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其是涉及該領(lǐng)域中用于汽車空調(diào)的HVAC總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)用HVAC總成，空調(diào)HVAC的結(jié)構(gòu)布局一般呈長條型，外形尺寸較大，占用的空間也較大，不利于汽車空調(diào)的平臺化，通用化。而且，由于常規(guī)空調(diào)布局的局限性，氣動方向上風(fēng)阻較大。另外，目前汽車空調(diào)系統(tǒng)中的HVAC總成使用的單驅(qū)或雙驅(qū)結(jié)構(gòu)與驅(qū)動機構(gòu)通用性較及驅(qū)動機構(gòu)通用性低，也不利于平臺化的生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種用于汽車空調(diào)的HVAC總成，其目的是通過優(yōu)化HVAC總成的布局，利于空調(diào)系統(tǒng)的平臺化，通用化；同時兼顧單驅(qū)和雙驅(qū)結(jié)構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)之間的通用性。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是該種用于汽車空調(diào)的HVAC總成包括分發(fā)器總成以及與分發(fā)器總成連接的進(jìn)風(fēng)口總成，所述的進(jìn)風(fēng)口的下方安裝有蝸殼總成，蝸殼總成的下方安裝有鼓風(fēng)機總成，所述的分發(fā)器總成上還安裝有右吹后風(fēng)道殼體和左吹后風(fēng)道殼體；所述的分發(fā)器總成的內(nèi)部安裝有蒸發(fā)器總成和加熱器總成。
[0005]所述的分發(fā)器總成的內(nèi)部設(shè)有中間隔板，且所述的蒸發(fā)器總成和加熱器總成均安裝在中間隔板上。
[0006]所述的中間隔板上設(shè)有單驅(qū)連接臂和雙驅(qū)連接臂，分別連接單驅(qū)驅(qū)動機構(gòu)和雙驅(qū)驅(qū)動機構(gòu)。
[0007]具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于汽車空調(diào)的HVAC總成通過對結(jié)構(gòu)布局的優(yōu)化，使得HVAC總成的結(jié)構(gòu)更加緊湊，外形尺寸小，利于空調(diào)系統(tǒng)的平臺化，通用化；由于布局緊湊，也使得氣動方向風(fēng)阻??；同時兼顧單驅(qū)和雙驅(qū)結(jié)構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)之間的通用性。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明中分發(fā)器總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]在圖1-2中，1:分發(fā)器總成；2:進(jìn)風(fēng)口總成；3:蝸殼總成；4:鼓風(fēng)機總成；5:右吹后風(fēng)道殼體；6:左吹后風(fēng)道殼體；7:蒸發(fā)器總成；8:加熱器總成；9:中間隔板。
【具體實施方式】
[0012]圖1為本發(fā)明用于汽車空調(diào)的HVAC總成的示意圖，圖2為本發(fā)明用于汽車空調(diào)的HVAC總成使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖1-圖2所示結(jié)構(gòu)結(jié)合可知，該種用于汽車空調(diào)的HVAC總成包括分發(fā)器總成I以及與分發(fā)器總成I連接的進(jìn)風(fēng)口總成2，所述的進(jìn)風(fēng)口總成2的下方安裝有蝸殼總成3，蝸殼總成3的下方安裝有鼓風(fēng)機總成4，所述的分發(fā)器總成I上還安裝有右吹后風(fēng)道殼體5和左吹后風(fēng)道殼體6 ;所述的分發(fā)器總成I的內(nèi)部安裝有蒸發(fā)器總成7和加熱器總成8。
[0013]分發(fā)器總成I的內(nèi)部設(shè)有中間隔板9，且所述的蒸發(fā)器總成7和加熱器總成8均安裝在中間隔板9上。中間隔板9上設(shè)有單驅(qū)連接臂和雙驅(qū)連接臂，分別連接單驅(qū)驅(qū)動機構(gòu)和雙驅(qū)驅(qū)動機構(gòu)。
[0014]實際工作過程中，氣流通過控制沿圖1所示箭頭方向完成空調(diào)系統(tǒng)的制冷和制熱功能。
[0015]具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于汽車空調(diào)的HVAC總成通過對結(jié)構(gòu)布局的優(yōu)化，使得HVAC總成的結(jié)構(gòu)更加緊湊，外形尺寸小，利于空調(diào)系統(tǒng)的平臺化，通用化；由于布局緊湊，也使得氣動方向風(fēng)阻小；同時兼顧單驅(qū)和雙驅(qū)結(jié)構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)之間的通用性。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車空調(diào)的HVAC總成，其特征在于:所述的HVAC總成包括分發(fā)器總成(I)以及與分發(fā)器總成(I)連接的進(jìn)風(fēng)口總成(2)，所述的進(jìn)風(fēng)口(2)的下方安裝有蝸殼總成(3)，蝸殼總成(3)的下方安裝有鼓風(fēng)機總成(4)，所述的分發(fā)器總成(I)上還安裝有右吹后風(fēng)道殼體(5)和左吹后風(fēng)道殼體(6);所述的分發(fā)器總成(I)的內(nèi)部安裝有蒸發(fā)器總成(7)和加熱器總成(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車空調(diào)的HVAC總成，其特征在于:所述的分發(fā)器總成(I)的內(nèi)部設(shè)有中間隔板(9)，且所述的蒸發(fā)器總成(7)和加熱器總成(8)均安裝在中間隔板(9)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車空調(diào)的HVAC總成，其特征在于:所述的中間隔板(9)上設(shè)有單驅(qū)連接臂和雙驅(qū)連接臂，分別連接單驅(qū)驅(qū)動機構(gòu)和雙驅(qū)驅(qū)動機構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車空調(diào)的HVAC總成，包括分發(fā)器總成(1)以及與分發(fā)器總成(1)連接的進(jìn)風(fēng)口總成(2)，進(jìn)風(fēng)口(2)的下方安裝有蝸殼總成(3)，蝸殼總成(3)的下方安裝有鼓風(fēng)機總成(4)，分發(fā)器總成(1)上還安裝有右吹后風(fēng)道殼體(5)和左吹后風(fēng)道殼體(6)；分發(fā)器總成(1)的內(nèi)部安裝有蒸發(fā)器總成(7)和加熱器總成(8)。具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于汽車空調(diào)的HVAC總成通過對結(jié)構(gòu)布局的優(yōu)化，使得HVAC總成的結(jié)構(gòu)更加緊湊,外形尺寸小，利于空調(diào)系統(tǒng)的平臺化,通用化；由于布局緊湊，也使得氣動方向風(fēng)阻小；同時兼顧單驅(qū)和雙驅(qū)結(jié)構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)之間的通用性。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN104986010
【申請?zhí)枴緾N201510470517
【發(fā)明人】蔣敏, 張仕偉, 潘幫斌, 潘華
【申請人】博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年7月31日