一種裝配式后引擎腳的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車引擎腳技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種裝配式后引擎腳。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前領(lǐng)域上，汽車所用的后引擎腳的設(shè)計(jì)一般都是將橡膠和支架及外罩硫化在一起的整體式工藝，硫化模具加工復(fù)雜，加工周期長，產(chǎn)品開發(fā)成本高，班產(chǎn)數(shù)量少，特別是這種引擎腳在損壞后，必須整體的更換新的引擎腳，從而浪費(fèi)大量資源和成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，有必要提供一種加工簡單，周期短，且成本低廉，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約大量資源成本的裝配式后引擎腳。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種裝配式后引擎腳，包括支架、兩個(gè)橡膠套、擋板、外罩、螺栓和螺母，所述支架的一端設(shè)有連接轉(zhuǎn)軸孔，連接轉(zhuǎn)軸孔的中軸線與支架垂直，支架的另一端設(shè)有支撐桿，支撐桿的中軸線上設(shè)有通孔，所述橡膠套為喇叭形的筒狀結(jié)構(gòu)，所述外罩為圓筒狀，外罩的內(nèi)壁上設(shè)有抵板環(huán)，所述抵板環(huán)處于外罩的中部，所述抵板環(huán)與外罩共軸，所述外罩套在支撐桿的外圍，且外罩與支撐桿共軸，所述外罩的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)所述橡膠套，所述橡膠套套在支撐桿的外圍，且橡膠套大口徑的一側(cè)緊貼所述外罩上的抵板環(huán)，所述擋板抵緊遠(yuǎn)離連接轉(zhuǎn)軸孔一側(cè)的橡膠套的小口徑一側(cè)，所述靠近連接轉(zhuǎn)軸孔一側(cè)的橡膠套的小口徑抵緊支架，所述螺栓依次穿過擋板、支撐桿上的通孔，并與所述螺母緊固。
[0005]進(jìn)一步地，所述兩個(gè)橡膠套通過螺栓和螺母的配合，使橡膠套的大口徑邊沿將外罩撐起，使外罩與支撐桿共軸，且不接觸。
[0006]本發(fā)明提供的一種裝配式后引擎腳的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，通過將后引擎腳設(shè)計(jì)成支架、兩個(gè)橡膠套、擋板、外罩、螺栓和螺母的組合結(jié)構(gòu)，橡膠硫化后再和其他部分裝配，能完全達(dá)到整體式懸置的相關(guān)技術(shù)要求，這樣硫化模具結(jié)構(gòu)簡單，能夠縮短模具加工周期，模腔數(shù)量增多，提高產(chǎn)品班產(chǎn)量，容易操作，降低支架的成本，不僅使生產(chǎn)過程中，加工簡單，提高生產(chǎn)效率，且在后期使用時(shí)，其中某個(gè)零部件損壞，直接更換相應(yīng)的零部件即可，不需要整體更換，節(jié)約大量的資源和成本。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明一種裝配式后引擎腳的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的A-A向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0009]請參閱圖1及圖2，其中圖1為本發(fā)明一種裝配式后引擎腳的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A向剖視圖。
[0010]所述一種裝配式后引擎腳，包括支架10、兩個(gè)橡膠套20、擋板30、外罩40、螺栓50和螺母60，所述支架10的一端設(shè)有連接轉(zhuǎn)軸孔11，連接轉(zhuǎn)軸孔11的中軸線與支架10垂直，支架10的另一端設(shè)有支撐桿12，支撐桿12的中軸線上設(shè)有通孔13，所述橡膠套20為喇叭形的筒狀結(jié)構(gòu)，所述外罩40為圓筒狀，外罩40的內(nèi)壁上設(shè)有抵板環(huán)41，所述抵板環(huán)41處于外罩40的中部，所述抵板環(huán)41與外罩40共軸，所述外罩40套在支撐桿12的外圍，且外罩40與支撐桿12共軸，所述外罩40的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)所述橡膠套20，所述橡膠套20套在支撐桿12的外圍，且橡膠套20大口徑的一側(cè)緊貼所述外罩40上的抵板環(huán)41，所述擋板30抵緊遠(yuǎn)離連接轉(zhuǎn)軸孔11 一側(cè)的橡膠套20的小口徑一側(cè)，所述靠近連接轉(zhuǎn)軸孔11 一側(cè)的橡膠套20的小口徑抵緊支架10，所述螺栓50依次穿過擋板30、支撐桿12上的通孔13，并與所述螺母60緊固。
[0011]所述兩個(gè)橡膠套20通過螺栓50和螺母60的配合，使橡膠套20的大口徑邊沿將外罩40撐起，使外罩40與支撐桿12共軸，且不接觸，便于后期的裝配和使用。
[0012]本發(fā)明提供的一種裝配式后引擎腳的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，通過將后引擎腳設(shè)計(jì)成支架10、兩個(gè)橡膠套20、擋板30、外罩40、螺栓50和螺母60的組合結(jié)構(gòu)，橡膠硫化后再和其他部分裝配，能完全達(dá)到整體式懸置的相關(guān)技術(shù)要求，這樣硫化模具結(jié)構(gòu)簡單，能夠縮短模具加工周期，模腔數(shù)量增多，提高產(chǎn)品班產(chǎn)量，容易操作，降低支架的成本，不僅使生產(chǎn)過程中，加工簡單，提高生產(chǎn)效率，且在后期使用時(shí)，其中某個(gè)零部件損壞，直接更換相應(yīng)的零部件即可，不需要整體更換，節(jié)約大量的資源和成本。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝配式后引擎腳，其特征在于，包括支架(10)、兩個(gè)橡膠套(20)、擋板(30)、夕卜罩(4 O )、螺栓(5 O )和螺母(6 O )，所述支架(1 )的一端設(shè)有連接轉(zhuǎn)軸孔(11)，連接轉(zhuǎn)軸孔(11)的中軸線與支架(10)垂直，支架(10)的另一端設(shè)有支撐桿(12)，支撐桿(12)的中軸線上設(shè)有通孔(13)，所述橡膠套(20)為喇叭形的筒狀結(jié)構(gòu)，所述外罩(40)為圓筒狀，外罩(40)的內(nèi)壁上設(shè)有抵板環(huán)(41)，所述抵板環(huán)(41)處于外罩(40)的中部，所述抵板環(huán)(41)與外罩(40 )共軸，所述外罩(40 )套在支撐桿(12 )的外圍，且外罩(40 )與支撐桿(12 )共軸，所述外罩(40)的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)所述橡膠套(20)，所述橡膠套(20)套在支撐桿(12)的外圍，且橡膠套(20)大口徑的一側(cè)緊貼所述外罩(40)上的抵板環(huán)(41)，所述擋板(30)抵緊遠(yuǎn)離連接轉(zhuǎn)軸孔(11) 一側(cè)的橡膠套(20)的小口徑一側(cè)，所述靠近連接轉(zhuǎn)軸孔(11) 一側(cè)的橡膠套(20)的小口徑抵緊支架(10)，所述螺栓(50)依次穿過擋板(30)、支撐桿(12)上的通孔(13)，并與所述螺母(60)緊固。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配式后引擎腳，其特征在于，所述兩個(gè)橡膠套(20)通過螺栓(50 )和螺母(60 )的配合，使橡膠套(20 )的大口徑邊沿將外罩(40 )撐起，使外罩(40 )與支撐桿(12)共軸，且不接觸。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種裝配式后引擎腳，包括支架、兩個(gè)橡膠套、擋板、外罩、螺栓和螺母，支架的一端設(shè)有連接轉(zhuǎn)軸孔，連接轉(zhuǎn)軸孔的中軸線與支架垂直，支架的另一端設(shè)有支撐桿，支撐桿的中軸線上設(shè)有通孔，橡膠套為喇叭形的筒狀結(jié)構(gòu)，外罩為圓筒狀，外罩的內(nèi)壁上設(shè)有抵板環(huán)，抵板環(huán)處于外罩的中部，抵板環(huán)與外罩共軸，外罩套在支撐桿的外圍，且外罩與支撐桿共軸，外罩的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)橡膠套，橡膠套套在支撐桿的外圍，且橡膠套大口徑的一側(cè)緊貼外罩上的抵板環(huán)，擋板抵緊遠(yuǎn)離連接轉(zhuǎn)軸孔一側(cè)的橡膠套的小口徑一側(cè)，靠近連接轉(zhuǎn)軸孔一側(cè)的橡膠套的小口徑抵緊支架，螺栓依次穿過擋板、支撐桿上的通孔，并與螺母緊固。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號(hào)】CN104986025
【申請?zhí)枴緾N201510366337
【發(fā)明人】何仕生, 彭建芳, 曹德文, 沈軼, 儲(chǔ)葵
【申請人】安徽中鼎減震橡膠技術(shù)有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月29日