汽車安全座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車安全座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量大幅增加，交通事故也隨著增多，車禍導(dǎo)致的死亡事故經(jīng)常是人被卡死在座椅和車身之間，車禍發(fā)生時(shí)車身受到撞擊，人與座位之間的距離因?yàn)樽冃味谷耸艿降淖矒袅Ω?，受傷更?yán)重甚至死亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明目的是提供一種汽車安全座椅，當(dāng)汽車受到撞擊，能夠使座椅向后運(yùn)動(dòng)，降低人員受到的撞擊力、保護(hù)人身安全。
[0004]基于上述問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是:
[0005]汽車安全座椅，包括座椅，所述座椅底部與車身之間安裝有滑動(dòng)裝置，所述滑動(dòng)裝置包括固定在所述車身上的縱向滑槽和設(shè)置在所述座椅底部的縱向滑軌，所述縱向滑軌嵌入所述縱向滑槽中；
[0006]所述縱向滑軌之間連接有滑軌連接桿，所述滑軌連接桿與所述車身之間設(shè)有第一定位電磁閥，所述縱向滑軌與所述車身之間設(shè)有第二定位電磁閥，所述滑軌連接桿前方設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述滑軌連接桿的后方設(shè)有后退定位裝置；
[0007]還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括用于采集汽車碰撞信息的碰撞傳感器和處理器，所述碰撞傳感器與所述處理器信號(hào)連接，所述第一定位電磁閥、第二定位電磁閥和驅(qū)動(dòng)裝置分別與所述處理器電連接，當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)所述控制系統(tǒng)啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)所述座椅向后運(yùn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的，所述后退定位裝置為后退定位電磁閥，所述后退定位電磁閥與所述處理器電連接，所述縱向滑軌的后端設(shè)有用于探測(cè)后座是否有人的后座探測(cè)器，所述后座探測(cè)器與所述處理器信號(hào)連接，當(dāng)所述后座探測(cè)器探測(cè)到后座無人時(shí)，所述處理器打開所述后退定位電磁閥以便座椅后退到安全距離。
[0009]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)裝置為氣體發(fā)生器及與所述氣體發(fā)生器連接的氣缸和/或電磁推進(jìn)器。
[0010]進(jìn)一步的，所述滑軌連接桿的前方還設(shè)有固定桿，所述滑軌連接桿與所述固定桿之間連接有壓縮彈簧。
[0011]進(jìn)一步的，所述電磁推進(jìn)器設(shè)有兩個(gè)且對(duì)稱分布在所述座椅寬度方向的兩側(cè)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0013]1.采用本發(fā)明的技術(shù)方案，當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，控制系統(tǒng)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)座椅向后運(yùn)動(dòng)一段距離，避免人被卡在座椅和車身之間，降低人受到撞擊的傷害，保障人身安全;
[0014]2.采用本發(fā)明的技術(shù)方案，在滑軌后端設(shè)有后座探測(cè)器用以探測(cè)后座是否有人，若探測(cè)到后座無人則打開后退定位電磁閥，使座椅繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)至更安全的距離。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明汽車安全座椅實(shí)施例的整體示意圖；
[0017]圖2為圖1另一個(gè)方向的示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明實(shí)施例座椅底部的結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]其中:1、座椅；2、縱向滑槽；3、縱向滑軌；4、氣體發(fā)生器；5、氣缸；6、電磁推進(jìn)器；7、第一定位電磁閥；8、第二定位電磁閥；9、壓縮彈簧；10、后座探測(cè)器；11、后退定位裝置；12、滑軌連接桿；13、處理器。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。
[0021]參見圖1-3，為本發(fā)明的實(shí)施例，提供一種汽車安全座椅，其包括座椅I，座椅I底部與車身之間安裝有滑動(dòng)裝置，該滑動(dòng)裝置包括固定在車身上的縱向滑槽2和設(shè)置在座椅底部的縱向滑軌3，縱向滑軌3嵌設(shè)在縱向滑槽2內(nèi)，本例中在座椅I底部設(shè)有兩個(gè)縱向滑軌3，兩個(gè)縱向滑軌3之間通過滑軌連接桿12連接，滑軌連接桿12和車身之間設(shè)有第一定位電磁閥7，為了保證座椅的穩(wěn)定性，在滑軌連接桿12長度方向的兩端分別設(shè)有第一定位電磁閥7 ;縱向滑軌3與車身之間設(shè)有第二定位電磁閥8，其中第一定位電磁閥7從豎直方向?qū)夁B接桿12進(jìn)行定位，第二定位電磁閥8從水平方向?qū)v向滑軌3進(jìn)行定位。
[0022]當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，為了使座椅能夠后退一定的距離，減少座椅和車身對(duì)人體的擠壓傷害，在滑軌連接桿12的前方設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，并在滑軌連接桿12的后方設(shè)有后退定位裝置11使座椅I后退一定距離后固定，本例中驅(qū)動(dòng)裝置可以為氣體發(fā)生器4和與其連接的氣缸5，還可以為電磁推進(jìn)器6，或者在滑軌連接桿12的中部設(shè)置氣缸5并在滑軌連接桿12的兩端分別設(shè)置電磁推進(jìn)器6。
[0023]當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)座椅I后退的自動(dòng)化控制，本發(fā)明還設(shè)有控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括采集汽車碰撞信息的碰撞傳感器和處理器13，碰撞傳感器設(shè)置在汽車的前部，碰撞傳感器與處理器13信號(hào)連接，第一定位電磁閥7、第二定位電磁閥8和驅(qū)動(dòng)裝置分別與處理器13電連接，當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，碰撞傳感器將采集到汽車受到碰撞的信號(hào)傳輸給處理器13，處理器13向第一定位電磁閥7、第二定位電磁閥9和驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)出工作指令，使座椅I向后運(yùn)動(dòng)一定距離。
[0024]為了進(jìn)一步優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，將后退定位裝置11設(shè)為后退定位電磁閥，該后退定位電磁閥與處理器13電連接，在縱向滑軌3后端設(shè)有用于探測(cè)后座是否有人的后座探測(cè)器10，該后座探測(cè)器10與處理器13信號(hào)連接，當(dāng)后座探測(cè)器10探測(cè)到后座無人時(shí)，處理器13將后退定位電磁閥打開以便于座椅I向后繼續(xù)運(yùn)動(dòng)到更安全的距離。
[0025]為了進(jìn)一步優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，在滑軌連接桿12的前方設(shè)有固定桿，并在滑軌連接桿12和固定桿之間連接有壓縮彈簧9，當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，處理器13打開第一定位電磁閥7和第二定位電磁閥8，驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)座椅I向后運(yùn)動(dòng)，此時(shí)壓縮彈簧9對(duì)滑軌連接桿12也具有一定的推動(dòng)作用，而且使座椅I退后到一定距離的時(shí)候停下來。
[0026]上述實(shí)例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人是能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車安全座椅，包括座椅(I)，其特征在于:所述座椅(I)底部與車身之間安裝有滑動(dòng)裝置，所述滑動(dòng)裝置包括固定在所述車身上的縱向滑槽(2)和設(shè)置在所述座椅底部的縱向滑軌(3)，所述縱向滑軌(3)嵌入所述縱向滑槽(2)中； 所述縱向滑軌(3)之間連接有滑軌連接桿(12)，所述滑軌連接桿(12)與所述車身之間設(shè)有第一定位電磁閥(7)，所述縱向滑軌(3)與所述車身之間設(shè)有第二定位電磁閥(8)，所述滑軌連接桿(12)前方設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述滑軌連接桿(12)的后方設(shè)有后退定位裝置(11); 還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括用于采集汽車碰撞信息的碰撞傳感器和處理器(13)，所述碰撞傳感器與所述處理器(13)信號(hào)連接，所述第一定位電磁閥(7)、第二定位電磁閥(8)和驅(qū)動(dòng)裝置分別與所述處理器(13)電連接，當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)所述控制系統(tǒng)啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)所述座椅(I)向后運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全座椅，其特征在于:所述后退定位裝置(11)為后退定位電磁閥，所述后退定位電磁閥與所述處理器(13)電連接，所述縱向滑軌(3)的后端設(shè)有用于探測(cè)后座是否有人的后座探測(cè)器(10)，所述后座探測(cè)器(10)與所述處理器(13)信號(hào)連接，當(dāng)所述后座探測(cè)器(10)探測(cè)到后座無人時(shí)，所述處理器(13)打開所述后退定位電磁閥以便座椅(I)后退到安全距離。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全座椅，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置為氣體發(fā)生器(4)及與所述氣體發(fā)生器(4)連接的氣缸(5)和/或電磁推進(jìn)器(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車安全座椅，其特征在于:所述滑軌連接桿(12)的前方還設(shè)有固定桿，所述滑軌連接桿(12)與所述固定桿之間連接有壓縮彈簧(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全座椅，其特征在于:所述電磁推進(jìn)器(6)設(shè)有兩個(gè)且對(duì)稱分布在所述座椅(I)寬度方向的兩側(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了汽車安全座椅，在座椅底部和車身之間設(shè)置滑動(dòng)裝置，并設(shè)置控制系統(tǒng)，當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，控制系統(tǒng)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置使座椅后退一定距離。本發(fā)明提供的汽車安全座椅，當(dāng)汽車受到撞擊，能夠使座椅向后運(yùn)動(dòng)，避免人體被卡在座椅和車身之間，降低人員受到的撞擊力、保護(hù)人身安全。
【IPC分類】B60R21/0136, B60R21/015, B60N2/427, B60N2/06
【公開號(hào)】CN104986059
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510323819
【發(fā)明人】湯建男
【申請(qǐng)人】湯建男
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月12日