一種具有消音功能的車內(nèi)氣壓平衡裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及從汽車內(nèi)部向汽車外部釋放壓力的結(jié)構(gòu)，具體涉及一種具有消音功能的車內(nèi)氣壓平衡裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)汽車乘坐舒適性要求的提高，為了提高整車的隔聲性能，目前汽車的密封性都有很大的提升。從而造成汽車內(nèi)部氣壓一旦發(fā)生變化，就很難恢復(fù)到人耳感覺(jué)舒服的正常氣壓范圍。當(dāng)汽車在關(guān)門、開(kāi)外循環(huán)、開(kāi)空調(diào)的時(shí)候汽車內(nèi)部的氣壓會(huì)升高，為了降低汽車內(nèi)部的氣壓，通常在車身鈑金上設(shè)置一個(gè)平衡口來(lái)泄壓。要達(dá)到平衡汽車內(nèi)部氣壓的目的，平衡口的面積越大效果越好，但是為了降低由汽車外部通過(guò)平衡口傳遞到汽車內(nèi)部的噪聲，降低制造成本，平衡口的面積又需要越小越好，甚至建議取消?，F(xiàn)有技術(shù)在平衡口處設(shè)計(jì)車內(nèi)氣壓平衡裝置時(shí)，均只考慮汽車內(nèi)部的通風(fēng)問(wèn)題，沒(méi)有進(jìn)行降噪處理，由車內(nèi)氣壓平衡裝置傳到汽車內(nèi)部的噪聲很難滿足要求。因此需要設(shè)計(jì)一種既能夠平衡汽車內(nèi)部氣壓又具有消音功能的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種具有消音功能的車內(nèi)氣壓平衡裝置，該平衡裝置既能平衡汽車內(nèi)部氣壓，又具有消音功能，提高了汽車的舒適性。
[0004]本發(fā)明所述的一種具有消音功能的車內(nèi)氣壓平衡裝置，包括:殼體，所述殼體能夠安裝在汽車的車身鈑金上，所述殼體上設(shè)有進(jìn)口和出口，所述出口用于與汽車外部連通；兩個(gè)隔板，所述兩個(gè)隔板設(shè)在所述殼體內(nèi)以將所述殼體的內(nèi)腔分隔成沿所述進(jìn)口到所述出口方向依次分布的諧振腔、擴(kuò)張腔和輸出腔，所述輸出腔與所述出口連通；進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的一端與所述進(jìn)口配合且用于與汽車內(nèi)部連通，所述進(jìn)氣管的另一端穿過(guò)所述兩個(gè)隔板與所述輸出腔連通，所述進(jìn)氣管位于所述擴(kuò)張腔內(nèi)的部分上均勻分布有消音孔；過(guò)渡管，所述過(guò)渡管穿過(guò)所述諧振腔和擴(kuò)張腔之間的隔板，且所述過(guò)渡管的兩端分別伸入至所述諧振腔內(nèi)和所述擴(kuò)張腔內(nèi)；減壓閥，所述減壓閥設(shè)在所述出口處，用于防止空氣從汽車外部流入所述輸出腔，并且在所述輸出腔內(nèi)部的空氣壓力超過(guò)大氣壓時(shí)，所述減壓閥開(kāi)啟，從而允許空氣從所述輸出腔流向汽車外部。采用上述結(jié)構(gòu)，該平衡裝置能夠平衡汽車內(nèi)部的氣壓，同時(shí)能夠消除由出口向汽車內(nèi)部傳遞的噪音。
[0005]進(jìn)一步，所述減壓閥包括覆蓋所述出口的數(shù)個(gè)柔性的葉片和用于支撐所述葉片的格柵，所述葉片安裝在所述格柵的外側(cè)，在所述輸出腔內(nèi)部的空氣壓力超過(guò)大氣壓時(shí)，所述葉片彎曲以形成開(kāi)口，從而允許空氣從所述輸出腔流向汽車外部。這種減壓閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小。
[0006]進(jìn)一步，所述葉片為兩個(gè)，所述葉片的上端固定在所述格柵上，所述葉片從下至上朝所述輸出腔的方向傾斜。采用上述結(jié)構(gòu)，在葉片自身重力的作用下，葉片能夠更好的貼合在格柵的外側(cè)面上，防止空氣從汽車外部流入所述輸出腔。
[0007]進(jìn)一步，所述葉片為橡膠葉片。
[0008]進(jìn)一步，所述殼體上設(shè)有一圈向外延伸的凸緣，所述凸緣上裝有與所述車身鈑金緊密貼合的密封圈，以使得所述凸緣與所述車身鈑金之間保持密封。
[0009]進(jìn)一步，所述殼體上設(shè)有數(shù)個(gè)卡子，數(shù)個(gè)卡子用于將所述殼體安裝固定在所述車身鈑金上。
[0010]進(jìn)一步，所述進(jìn)氣管位于所述擴(kuò)張腔內(nèi)的部分上包裹有吸聲材料層。以增強(qiáng)消音效果。
[0011 ] 本發(fā)明通過(guò)在出口處設(shè)置減壓閥，能夠使得汽車內(nèi)部的空氣向汽車外部單向流動(dòng)，既保證了汽車內(nèi)部氣壓升高時(shí)，空氣可以迅速向汽車外部排出，平衡汽車內(nèi)部氣壓，又保證了汽車的氣密性；通過(guò)設(shè)置兩個(gè)隔板、進(jìn)氣管和過(guò)渡管，且在進(jìn)氣管上設(shè)有消音孔和吸聲材料層，能夠消除由出口處向汽車內(nèi)部傳遞的噪音，由此，可提高汽車的NVH性能及舒適性能。而且該平衡裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低廉，能夠很方便的安裝在車身鈑金上，適合于大規(guī)模工業(yè)化應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明所述的車內(nèi)氣壓平衡裝置未安裝葉片時(shí)的立體圖之一；
圖2為本發(fā)明所述的車內(nèi)氣壓平衡裝置未安裝葉片時(shí)的立體圖之二；
圖3為本發(fā)明所述的車內(nèi)氣壓平衡裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
圖4為圖3中的A-A剖面圖；
圖5為本發(fā)明所述的車內(nèi)氣壓平衡裝置安裝有葉片時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1一殼體；2—底板；3—第一隔板；4一第二隔板；5—進(jìn)氣管；6—過(guò)渡管；7—吸聲材料層；8—格棚.；9—葉片；10 —凸緣；11—密封圈；12—卡子；13—諧振腔；14—擴(kuò)張腔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]如圖1和圖2所示的一種具有消音功能的車內(nèi)氣壓平衡裝置，該平衡裝置安裝在車身鈑金上，車身鈑金上設(shè)有與該平衡裝置對(duì)應(yīng)的平衡口，該平衡裝置包括呈正方體且中空的殼體1，殼體I的一端為用于與汽車外部連通的出口，另一端為底板2，底板2上設(shè)置有進(jìn)口。殼體I上設(shè)有一圈向外延伸的凸緣10，凸緣10位于出口的外圍，凸緣10上裝有用于與車身鈑金緊密貼合的密封圈11，以使得凸緣10與車身鈑金之間保持密封。殼體I上設(shè)有數(shù)個(gè)卡子12，數(shù)個(gè)卡子12與凸緣10配合能夠?qū)んwI安裝固定在平衡口處。
[0016]如圖3所示，殼體I內(nèi)設(shè)有第一隔板3和第二隔板4，第一隔板3和第二隔板4將殼體I的內(nèi)腔分隔成沿進(jìn)口到出口方向依次分布的諧振腔13、擴(kuò)張腔14和輸出腔，諧振腔13位于底板2和第一隔板3之間，擴(kuò)張腔14位于第一隔板3和第二隔板4之間，輸出腔位于第二隔板4和出口之間且輸出腔與出口連通。
[0017]如圖4所示，殼體I內(nèi)還設(shè)有進(jìn)氣管5和過(guò)渡管6，進(jìn)氣管5的一端與進(jìn)口配合且用于與汽車內(nèi)部連通，進(jìn)氣管5的另一端穿過(guò)第一隔板3和第二隔板4與輸出腔連通，進(jìn)氣管5位于擴(kuò)張腔14內(nèi)的部分上均勻分布有消音孔，進(jìn)氣管5位于擴(kuò)張腔14內(nèi)的部分上包裹有吸聲材料層7 ;過(guò)渡管6穿過(guò)第一隔板3，且過(guò)渡管6的兩端分別伸入至諧振腔13內(nèi)和擴(kuò)張腔14內(nèi)。
[0018]在殼體I的出口處設(shè)置有減壓閥，減壓閥包括覆蓋出口的兩個(gè)柔性的葉片9和用于支撐葉片9的格柵8，兩個(gè)葉片9沿上下方向并列安裝在格柵8的外側(cè)，如圖5所示，葉片9的上端固定在格柵8上，葉片9從下至上朝輸出腔的方向傾斜，格柵13外側(cè)面的形狀與葉片9相適應(yīng)，以使得葉片9在正常狀態(tài)下能夠有效保持出口的閉合，葉片9為橡膠葉片。輸出腔通過(guò)進(jìn)氣管5與汽車內(nèi)部連通，減壓閥能夠防止空氣從汽車外部流入輸出腔，并且在輸出腔內(nèi)部的空氣壓力超過(guò)大氣壓時(shí)，使葉片9彎曲以形成開(kāi)口，此時(shí)減壓閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，從而允許空氣從輸出腔流向汽車外部，以使得汽車內(nèi)部的氣壓與汽車外部的氣壓一致。
[0019]實(shí)際工作中，當(dāng)關(guān)閉車門、汽車在行駛過(guò)程中開(kāi)啟空調(diào)等時(shí)候，汽車內(nèi)部的氣壓會(huì)升高。此時(shí)汽車內(nèi)部的氣流會(huì)通過(guò)進(jìn)氣管5流向減壓閥處，葉片9在氣流的作用下彎曲形成開(kāi)口，氣流就由汽車內(nèi)部釋放到汽車外部，直至內(nèi)外壓力平衡，葉片9又恢復(fù)到原來(lái)閉合位置。
[0020]葉片9彎曲形成開(kāi)口時(shí)，汽車外部的噪聲也會(huì)通過(guò)減壓閥進(jìn)入到汽車內(nèi)部。本車內(nèi)氣壓平衡裝置的進(jìn)氣管5、過(guò)渡管6、吸聲材料層7、擴(kuò)張腔14和諧振腔13構(gòu)成一個(gè)復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，具有較寬的吸聲頻帶。由于進(jìn)氣管5位于擴(kuò)張腔14內(nèi)的部分上設(shè)有消音孔，形成微穿孔消音結(jié)構(gòu)，噪聲由出口進(jìn)入進(jìn)氣管5后，一部分中頻和低頻的噪聲被消除，噪聲得到了一定衰減。再通過(guò)吸聲材料層7，能夠?qū)⒃肼暤穆暷苻D(zhuǎn)化為熱能，高頻段的噪聲被吸收。噪聲由過(guò)渡管6進(jìn)入諧振腔13后，中頻和低頻的噪聲進(jìn)一步減弱，最終噪聲就降到一個(gè)比較低的水平。
[0021]本申請(qǐng)文件中的上、下以圖5為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有消音功能的車內(nèi)氣壓平衡裝置，其特征在于，包括: 殼體(I)，所述殼體(I)能夠安裝在汽車的車身鈑金上，所述殼體(I)上設(shè)有進(jìn)口和出口，所述出口用于與汽車外部連通； 兩個(gè)隔板，所述兩個(gè)隔板設(shè)在所述殼體(I)內(nèi)以將所述殼體(I)的內(nèi)腔分隔成沿所述進(jìn)口到所述出口方向依次分布的諧振腔(13)、擴(kuò)張腔(14)和輸出腔，所述輸出腔與所述出口連通； 進(jìn)氣管(5)，所述進(jìn)氣管(5)的一端與所述進(jìn)口配合且用于與汽車內(nèi)部連通，所述進(jìn)氣管(5)的另一端穿過(guò)所述兩個(gè)隔板與所述輸出腔連通，所述進(jìn)氣管(5)位于所述擴(kuò)張腔(14)內(nèi)的部分上均勻分布有消音孔； 過(guò)渡管(6)，所述過(guò)渡管(6)穿過(guò)所述諧振腔(13)和擴(kuò)張腔(14)之間的隔板，且所述過(guò)渡管(6)的兩端分別伸入至所述諧振腔(13)內(nèi)和所述擴(kuò)張腔(14)內(nèi)； 減壓閥，所述減壓閥設(shè)在所述出口處，用于防止空氣從汽車外部流入所述輸出腔，并且在所述輸出腔內(nèi)部的空氣壓力超過(guò)大氣壓時(shí)，所述減壓閥開(kāi)啟，從而允許空氣從所述輸出腔流向汽車外部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)氣壓平衡裝置，其特征在于:所述減壓閥包括覆蓋所述出口的數(shù)個(gè)柔性的葉片(9)和用于支撐所述葉片(9)的格柵(8)，所述葉片(9)安裝在所述格柵(8)的外側(cè)，在所述輸出腔內(nèi)部的空氣壓力超過(guò)大氣壓時(shí)，所述葉片(9)彎曲以形成開(kāi)口，從而允許空氣從所述輸出腔流向汽車外部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)氣壓平衡裝置，其特征在于:所述葉片(9)為兩個(gè)，所述葉片(9)的上端固定在所述格柵(8)上，所述葉片(9)從下至上朝所述輸出腔的方向傾斜。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車內(nèi)氣壓平衡裝置，其特征在于:所述葉片(9)為橡膠葉片。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)氣壓平衡裝置，其特征在于:所述殼體(I)上設(shè)有一圈向外延伸的凸緣(10)，所述凸緣(10)上裝有與所述車身鈑金緊密貼合的密封圈(11)，以使得所述凸緣(10)與所述車身鈑金之間保持密封。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)氣壓平衡裝置，其特征在于:所述殼體(I)上設(shè)有數(shù)個(gè)卡子(12 )，數(shù)個(gè)卡子(12 )用于將所述殼體(I)安裝固定在所述車身鈑金上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)氣壓平衡裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣管(5)位于所述擴(kuò)張腔(14)內(nèi)的部分上包裹有吸聲材料層(7)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有消音功能的車內(nèi)氣壓平衡裝置，包括：殼體、兩個(gè)隔板、進(jìn)氣管、過(guò)渡管和減壓閥。殼體上設(shè)有進(jìn)口和出口，兩個(gè)隔板將殼體的內(nèi)腔分隔成諧振腔、擴(kuò)張腔和輸出腔，進(jìn)氣管的一端與進(jìn)口配合且與汽車內(nèi)部連通，進(jìn)氣管的另一端穿過(guò)兩個(gè)隔板與輸出腔連通，進(jìn)氣管位于擴(kuò)張腔內(nèi)的部分上均勻分布有消音孔，過(guò)渡管的兩端分別伸入至諧振腔內(nèi)和擴(kuò)張腔內(nèi)，減壓閥包括覆蓋出口的葉片和用于支撐葉片的格柵，減壓閥設(shè)在出口處，用于防止空氣從汽車外部流入輸出腔，并且在輸出腔內(nèi)部的空氣壓力超過(guò)大氣壓時(shí)，減壓閥開(kāi)啟，從而允許空氣從輸出腔流向汽車外部。本發(fā)明能夠平衡汽車內(nèi)部的氣壓，同時(shí)能夠消除由出口向汽車內(nèi)部傳遞的噪音。
【IPC分類】B60H1/24, B60H3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN104999893
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510439301
【發(fā)明人】高冠群, 張軍, 萬(wàn)玉平, 楊健國(guó)
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月24日