排水裝置及具有它的空調(diào)裝置的制造方法
【專利說明】排水裝置及具有它的空調(diào)裝置
[0001]相關(guān)申請的互相參照
[0002]本發(fā)明基于2013年2月25日申請的日本專利申請編號2013-34931號和2013年12月17日申請的日本專利申請編號2013-260444號，且將其記載內(nèi)容引用在此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種可將冷凝水排出的排水裝置及具有它的空調(diào)裝置。
【背景技術(shù)】
[0004]已知有一種專利文獻(xiàn)I所公開的排水裝置。
[0005]排水裝置設(shè)置于搭載在車輛上的空調(diào)裝置，通過泄水軟管而將空調(diào)裝置所產(chǎn)生的冷凝水排出。一般來說，泄水軟管的開口端設(shè)置在車室外，可將冷凝水從開口端排出到車室外。
[0006]在具有這種結(jié)構(gòu)的泄水軟管的開口端，有可能附著泥土、或蟲子進(jìn)入做巢而將開口端封閉，不能排出冷凝水。在這種情況下，要去除附著于開口端的泥土或蟲子的巢等異物，作業(yè)員必須進(jìn)入車輛的下方，或?qū)④囀覂?nèi)的地毯等剝?nèi)砣コ愇铮鳂I(yè)性差。另外，要判定有無異物，需要確認(rèn)泄水軟管的開口端。
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2000-94946號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明所要解決的課題
[0009]本發(fā)明的目的是，提供一種廉價的排水裝置，可防止將空調(diào)裝置內(nèi)產(chǎn)生的冷凝水排出用的排水通道的封閉。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]在本發(fā)明的一個例子中，將空調(diào)裝置所產(chǎn)生的冷凝水回收并排出的排水裝置，具有:在排出冷凝水的排水狀態(tài)下可將冷凝水排出的排水通道；以及可將排水通道封閉及開放的開閉部件。當(dāng)處于除了排水狀態(tài)外的非排水狀態(tài)時，開閉部件將排水通道封閉成限制因動壓產(chǎn)生的空氣移動。當(dāng)處于排水狀態(tài)時，開閉部件使冷凝水通過排水通道而排出。
[0012]發(fā)明的效果
[0013]這樣的話，當(dāng)處于非排水狀態(tài)時，開閉部件將排水通道封閉成限制因動壓產(chǎn)生的空氣移動，即限制氣流。因此，基本上氣流不通過排水通道而移動。如此，在基本上氣流不通過排水通道而移動的結(jié)構(gòu)中，能避免蟲子等通過排水通道而進(jìn)入排水裝置內(nèi)部的現(xiàn)象，此外，基本上能阻止外氣通過排水通道而流入空調(diào)裝置的內(nèi)部、進(jìn)而流入車室內(nèi)的現(xiàn)象。此夕卜，基本上能阻止空調(diào)空氣通過排水通道而流出到空調(diào)裝置的外部、進(jìn)而流出到車輛的外部的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0014]圖1是表示具有第I實(shí)施方式的排水裝置的空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)的概略圖。
[0015]圖2是表示第I實(shí)施方式的空調(diào)裝置的一部分及排水裝置的立體圖。
[0016]圖3是表示第I實(shí)施方式的排水裝置的局部剖視圖。
[0017]圖4是表示第I實(shí)施方式的比較例的排水裝置的局部剖視圖。
[0018]圖5是表示第I實(shí)施方式的變形例的排水裝置的局部剖視圖。
[0019]圖6是表示第2實(shí)施方式的排水裝置的局部剖視圖。
[0020]圖7是表示第3實(shí)施方式的排水裝置的局部剖視圖。
[0021]圖8是表示第4實(shí)施方式的空調(diào)裝置的一部分及排水裝置的立體圖。
[0022]圖9是表示第4實(shí)施方式的排水裝置的局部剖視立體圖。
[0023]圖10是表示第4實(shí)施方式的排水裝置的局部剖視立體圖。
[0024]圖11是表示第5實(shí)施方式的排水裝置的局部剖視立體圖。
[0025]圖12是表示第6實(shí)施方式的排水裝置的局部剖視立體圖。
[0026]圖13是具有第7實(shí)施方式的排水裝置的泄水軟管的空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)的概略圖。
[0027]圖14是沿箭頭方向看圖13中XIV-XIV剖面的概要剖視圖。
[0028]圖15是表示第7實(shí)施方式的排水裝置的局部剖視圖。
[0029]圖16是表示第7實(shí)施方式的排水裝置中的殼體的剖視圖。
[0030]圖17是表不第7實(shí)施方式的殼體的俯視圖。
[0031]圖18是表示在第7實(shí)施方式的排水裝置中對閥部件向上方的變位進(jìn)行限制的狀態(tài)的說明圖。
[0032]圖19是表示第8實(shí)施方式的排水裝置的局部剖視圖。
[0033]圖20是表示第9實(shí)施方式的排水裝置的局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下，參照附圖來說明用于實(shí)施本發(fā)明的多個方式。在各方式中，對于與在前面的方式中說明的事項對應(yīng)的部分，有時標(biāo)上相同的參照符號而省略重復(fù)說明。在各方式中僅說明一部分的結(jié)構(gòu)時，對于結(jié)構(gòu)的其它部分可適用先前說明的其它方式。不僅可以組合在各實(shí)施方式中具體明示了可組合的部分，而且只要不特別對組合產(chǎn)生妨礙，即使未進(jìn)行明示也可以組合實(shí)施方式的一部分。
[0035](第I實(shí)施方式)
[0036]如圖1所示，本實(shí)施方式的空調(diào)裝置I搭載在汽車等車輛上，具有送風(fēng)機(jī)單元100及空調(diào)單元200?？照{(diào)裝置I設(shè)置在例如汽車的儀表面板背側(cè)的車室外空間。
[0037]送風(fēng)機(jī)單元100具有風(fēng)扇14、電動機(jī)13及過濾器12，且將它們收容于樹脂制的送風(fēng)機(jī)外殼10而構(gòu)成。在送風(fēng)機(jī)外殼10的上部，設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)外氣切換門11，該內(nèi)外氣切換門11對如圖中IA所示那樣吸入內(nèi)氣的內(nèi)氣吸入口 10a、和如圖中EA所示那樣吸入外氣的外氣吸入口 1b進(jìn)行切換。過濾器12從吸入的內(nèi)外氣中去除異物。風(fēng)扇14由電動機(jī)13驅(qū)動，吹送經(jīng)過過濾器12后的內(nèi)外氣。
[0038]空調(diào)單元200連接在送風(fēng)機(jī)單元100的通風(fēng)方向的下游側(cè)。空調(diào)單元200具有:蒸發(fā)器81、加熱器芯82、以及各種門。蒸發(fā)器81收容于樹脂制的空調(diào)外殼61。加熱器芯82收容于樹脂制的加熱器外殼62，各種門可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于加熱器外殼62。
[0039]蒸發(fā)器81橫穿通道61e整個區(qū)域且相對于圖中AF所示的通風(fēng)方向垂直地配置。蒸發(fā)器81，是將由鋁合金等構(gòu)成的管子和翅片層疊且釬焊成一體來制作的。蒸發(fā)器81從經(jīng)過蒸發(fā)器81的空調(diào)空氣吸收在制冷循環(huán)中流通的低壓的低溫制冷劑的蒸發(fā)潛熱，從而對空調(diào)空氣進(jìn)行冷卻除濕。
[0040]空氣混合門72、74配置在蒸發(fā)器81的通風(fēng)方向的下游側(cè)(車輛后方側(cè))?？諝饣旌祥T72、74分別是橫長的板狀部件，由連桿機(jī)構(gòu)及伺服電動機(jī)操作。空氣混合門72、74可在如實(shí)線所示的遮住加熱器芯82的上游的最小制熱位置及將加熱器芯82的上游開放的最大制熱位置之間進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0041]加熱器芯82位于空氣混合門72、74的通風(fēng)方向的下游側(cè)(車輛后方側(cè))。加熱器芯82，是將由鋁合金等構(gòu)成的管子和翅片層疊且釬焊成一體來制作的。加熱器芯82的管子，形成例如高溫的發(fā)動機(jī)冷卻水所流動的流路，將發(fā)動機(jī)冷卻水作為熱源而對經(jīng)過蒸發(fā)器81后的冷風(fēng)進(jìn)行再加熱。
[0042]加熱器外殼62在通風(fēng)方向的下游側(cè)，具有DEF開口部90、FACE開口部92及FOOT開口部94。DEF開口部90位于空調(diào)外殼61的上部并在車輛前后方向的中央開口，向車輛窗玻璃的內(nèi)表面吹出空調(diào)空氣。DEF開口部90由DEF門76開閉。FACE開口部92在空調(diào)外殼61的上部在DEF開口部90的車輛后方側(cè)開口，向車室內(nèi)的乘員頭部吹出空氣。FACE開口部92由FACE門77開閉。FOOT開口部94在空調(diào)外殼61的底面在車輛后方側(cè)開口，向車室內(nèi)的乘員的腳部吹出空氣。FOOT開口部94由FOOT門78開閉。DEF門76、FACE門77及FOOT門78分別是板狀，借助連桿機(jī)構(gòu)而與伺服電動機(jī)連結(jié)，且在虛線所示的全閉位置與實(shí)線所示的全開位置之間被驅(qū)動。
[0043]如此構(gòu)成的空調(diào)單元200，根據(jù)規(guī)定的吹出模式來設(shè)定這些DEF門76、FACE門77及FOOT門78的開度，由此可運(yùn)行這些吹出模式。吹出模式中，例如有FACE吹出模式、B/L吹出模式、FOOT吹出模式、F00TDEF吹出模式及DEF吹出模式等。
[0044]空調(diào)外殼61借助分割線60c而與加熱器外殼62分割。圖2表不從通風(fēng)方向的下游側(cè)看空調(diào)外殼61的狀態(tài)。在以下的說明中，僅將空調(diào)外殼61稱為外殼61。如圖1及圖2所示，外殼61在蒸發(fā)器81的通風(fēng)方向的下游側(cè)(車輛后方側(cè))且圖示下側(cè)形成泄水槽61a。泄水槽61a在圖1中形成朝向右下側(cè)的斜坡，且具有泄水孔61b。泄水槽61a在蒸發(fā)器81的通風(fēng)方向的下游側(cè)(車輛后方側(cè))且圖示下方具有分隔板61c。如此，泄水槽61a具有與以泄水孔61b為下限且以分隔板61c的上端為上限的高度相對應(yīng)的容量。
[0045]蒸發(fā)器81如上所述，通過從空調(diào)空氣吸收在內(nèi)部流通的低壓的低溫制冷劑的蒸發(fā)潛熱，從而對空調(diào)空氣進(jìn)行冷卻除濕。此時，從空調(diào)空氣去除的水分產(chǎn)生冷凝而成為水滴附著在蒸發(fā)器81的芯部表面。這樣冷凝的冷凝水向圖示下方滴下，且如圖1中箭頭D所示沿泄水槽61a的斜坡而流落到泄水孔61b。泄水孔61b與貫通車輛的地板300的排水裝置20連通。
[0046]如圖3所示，排水裝置20是由泄水軟管21、收容部22及閥部件23構(gòu)成的浮子閥裝置。泄水軟管21與圖1及圖2所示的泄水槽61a連接，經(jīng)泄水孔61b而與泄水槽61a的內(nèi)部連通。收容部22的內(nèi)部與泄水軟管21連通，經(jīng)泄水軟管21及泄水孔61b而與泄水槽61a的內(nèi)部連通。閥部件23收容于收容部22，且在收容部22的內(nèi)部可沿圖示向上下方向變位。收容部22在圖示下方的端部具有開口部24。開口部24位于車輛的地板300的圖示下方，且與車輛的外部連通。開口部24構(gòu)成在排出冷凝水的排水狀態(tài)下可將冷凝水排出的排水通道。
[0047]泄水軟管21由聚丙烯或橡膠這種樹脂材料等形成。收容部22及閥部件23由鋁合金等金屬材料、或聚丙烯、橡膠這種樹脂材料等形成。泄水軟管21及收容部22各自形成為不同的部件，互相借助連接器等進(jìn)行連接而被一體化。在由柔軟性優(yōu)異的材質(zhì)形成泄水軟管21的情況下，即使泄水槽61a的位置與車輛的地板300的位置互相錯位，也可吸收這種錯位。閥部件23構(gòu)成為浸在冷凝水中而浮起。因此，閥部件23由比冷凝水的密度低的材料形成為例如中空。
[0048]本實(shí)施方式的閥部件23，是將圓筒形狀和半球形狀組合而構(gòu)成的彈丸形狀，具有將矩形和半圓組合的縱截面。在本公開發(fā)明中，包含這種彈丸形狀而稱為圓筒形狀。具有這種形狀的閥部件23，是例如對