最終驅動斷開機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種傳動裝置或最終驅動組合件，且特定地說，涉及一種用于傳動裝置或最終驅動組合件的斷開機構。
【背景技術】
[0002]履帶式交通工具可具有用于產(chǎn)生動力的原動機，及用于接收所述動力并將其傳送到驅動系或最終驅動組合件的傳動裝置組合件。最終驅動組合件給沿表面驅動履帶的鏈輪及驅動輪轂提供動力。交通工具可包含從最終驅動組合件接收動力且可操作地沿表面移動交通工具的車輪而不是履帶。無論如何，傳動裝置輸出連接到最終驅動組合件的輸入。
[0003]在交通工具運行期間的某個時刻，可希望或必須維護或檢修傳動裝置。為此，通常必須從交通工具移除傳動裝置。然而，在可從交通工具移除傳動裝置之前，傳動裝置輸出必須與最終驅動組合件斷開。替代地，最終驅動組合件可被完全移除，但是此通常是復雜的且需要進行使用大量勞力的工作。
[0004]在一些軍用交通工具中，例如，可給技術員提供接達端口或開口以接達傳動裝置輸出，以便傳動裝置輸出可與最終驅動組合件斷開。然而，在此類情況下，此端口或開口通?？梢子诮舆_且不需要任何特殊工具。在其它情況下，最終驅動組合件及履帶的鏈輪的設計致使對斷開軸的接達存在限制或無法接達斷開軸。在交通工具內部需要單獨的端口或接達開口，或最終驅動組合件可需要與交通工具斷開，之后才能檢修傳動裝置。此再次需要大量時間及精力，且在需要“快速斷開”特征的應用中不太令人滿意。
[0005]因此，存在提供一種用于將傳動裝置輸出與最終驅動組合件斷開的構件的需要。此外，進一步希望設計一種用于可移除地耦合一個軸線或中線上的第一組件及不同軸線或中線上的第二組件的斷開機構。

【發(fā)明內容】

[0006]在本發(fā)明的示范性實施例中，提供一種用于將輸入部件及輸出部件彼此可移除地耦合的斷開機構。所述機構包含經(jīng)構造以被旋轉驅動的驅動部件；及旋轉耦合到所述驅動部件的從動部件。軸環(huán)可旋轉耦合到所述從動部件，其中所述驅動部件的旋轉引發(fā)所述軸環(huán)沿軸的旋轉及縱向移動。所述機構進一步包含耦合到所述軸環(huán)的耦合器部件使得所述耦合器部件適于可移除地耦合到所述輸入部件及輸出部件。隨著所述軸環(huán)沿縱軸移動，所述耦合器部件在其中所述輸入部件及輸出部件耦合的第一位置與其中所述輸入部件及輸出部件彼此解耦的第二位置之間縱向地移動。
[0007]在此實施例之一方面，所述從動部件包含具有第一凸緣及第二凸緣的實質上圓盤狀主體，其中所述第一及第二凸緣從所述圓盤狀結構縱向地延伸。另一方面，所述軸環(huán)包括實質上圓柱體，所述圓柱體具有經(jīng)界定穿過其的鉆孔以用于螺紋式地嚙合所述軸。所述實質上圓柱體具有外部厚度及界定在所述實質上圓柱體中的第一凹陷部分及第二凹陷部分，其中所述第一凹陷部分與所述第二凹陷部分徑向地偏離。此外，所述第一凸緣嚙合所述第一凹陷部分且所述第二凸緣嚙合所述第二凹陷部分，借此所述從動部件及軸環(huán)以實質上彼此相伴的關系旋轉。
[0008]在不同方面，所述耦合器部件包括實質上圓柱體，所述圓柱體具有經(jīng)界定穿過其的鉆孔；及所述耦合器部件包括安置在所述鉆孔內部的軸肩，其中軸承安置在所述軸肩與所述軸環(huán)之間。在進一步方面，所述驅動部件是沿第一中線安置，且所述從動部件、軸環(huán)及耦合器部件是沿第二中線安置，其中所述第一中線及第二中線彼此偏離。
[0009]在另一實施例中，交通工具具有用于沿表面移動的驅動履帶。所述交通工具包含具有輸出驅動部件的傳動裝置組合件、其中安置有外殼及輸出軸的最終驅動組合件、彼此旋轉耦合的驅動部件及從動部件，及耦合到所述最終驅動組合件的所述輸出軸的輸入部件。所述交通工具還包含可操作地耦合到所述從動部件的斷開機構，其中所述斷開機構可在第一位置與第二位置之間移動使得在所述第一位置中，所述斷開機構經(jīng)結構化以將所述輸出驅動部件及輸入部件彼此耦合，且在所述第二位置中，所述斷開機構經(jīng)結構化以將所述輸出驅動部件及輸入部件彼此解耦。
[0010]一方面，所述斷開機構及輸出驅動部件是沿第一中線安置，所述輸出軸是沿第二中線安置，且所述驅動部件是沿第三中線安置。在這里，所述第一中線、第二中線及第三中線彼此偏離。另一方面，耦合器部件可耦合到所述輸入齒輪，其中所述耦合器部件基于所述驅動部件的移動在所述第一位置與所述第二位置之間移動。在相關方面，所述交通工具可包含附著地耦合到所述外殼的縱軸及旋轉耦合到所述軸的軸環(huán)，其中所述軸環(huán)與所述耦合器部件相伴地在所述第一位置與第二位置之間移動。在這里，所述驅動部件的移動引發(fā)所述軸環(huán)繞所述軸的旋轉移動及所述耦合器部件相對于所述軸的平移移動。
[0011]在不同方面，所述從動部件包括實質上圓盤，其具有沿縱軸線從其延伸的一對凸緣，所述對凸緣徑向彼此偏離，且所述軸環(huán)包含具有第一外部部分及第二外部部分的實質上圓柱形結構，所述第一外部部分與所述第二外部部分相反地安置使得兩個狹槽界定在所述第一外部部分及所述第二外部部分之間。在這里，所述軸環(huán)及從動部件彼此耦合使得所述對凸緣中的一者容納在所述兩個狹槽中的一者中。在進一步方面，所述軸環(huán)及從動部件實質上彼此相伴地旋轉，且所述軸環(huán)沿所述縱軸線相對于所述從動部件移動。此外，可固定接達端口可界定在所述最終驅動組合件的所述外殼中，使得所述可固定接達端口與所述驅動部件軸向對準。在又進一步方面，所述驅動部件可為齒輪、鏈輪、鏈條或皮帶輪。
[0012]在不同實施例中，斷開機構包含輸出部件、輸入部件及安置在所述輸出部件與所述輸入部件之間的中間部件。所述輸出部件經(jīng)構造以旋轉驅動所述輸入部件，且所述中間部件可移除地耦合到所述輸出部件且旋轉耦合到所述輸入部件。所述機構還包含經(jīng)構造以被旋轉驅動的驅動部件及旋轉耦合到所述驅動部件的從動部件。所述從動部件具有伸長軸。軸環(huán)可旋轉耦合到所述從動部件，其中所述驅動部件的旋轉引發(fā)所述軸環(huán)沿所述伸長軸的旋轉及縱向移動。此外，耦合器部件耦合到所述軸環(huán)使得所述耦合器部件適于可移除地耦合到所述中間部件及輸出部件。隨著所述軸環(huán)沿所述伸長軸移動，所述耦合器部件在第一位置與第二位置之間移動使得在所述第一位置中，所述中間部件及輸出部件可旋轉耦合到所述耦合器部件，且在所述第二位置中，所述輸出部件從所述耦合器部件解耦。
[0013]一方面，所述斷開機構可經(jīng)布置使得所述驅動部件是沿第一中線安置，所述輸入部件是沿第二中線安置，且所述中間部件、從動部件、軸環(huán)及耦合器部件是沿第三中線安置。在這里，所述第一中線、第二中線及第三中線是平行的且彼此偏離。另一方面，所述斷開機構可包含外殼，其中安置有至少所述驅動部件、從動部件、中間部件、軸環(huán)及耦合器部件。此外，接達端口可界定在所述外殼中，其中所述接達端口與所述驅動部件軸向對準，使得可通過所述接達端口接達所述驅動部件。可固定緊固件可在所述接達端口處耦合到所述外殼，使得當所述緊固件耦合到所述接達端口時，所述緊固件適于限制或防止所述驅動部件的旋轉移動。
[0014]在進一步方面，所述從動部件包括具有第一凸緣及第二凸緣的實質上圓盤狀主體，所述第一凸緣及第二凸緣從所述圓盤狀結構縱向地延伸。所述軸環(huán)可包含實質上圓柱體，所述圓柱體具有經(jīng)界定穿過其的鉆孔以用于螺紋式地嚙合所述軸，所述實質上圓柱體界定第一凹陷部分及第二凹陷部分，其中所述第一凹陷部分與所述第二凹陷部分徑向偏離。在此方面，所述第一凸緣嚙合所述第一凹陷部分且所述第二凸緣嚙合所述第二凹陷部分，借此所述從動部件及軸環(huán)以實質上彼此相伴的關系旋轉。
【附圖說明】
[0015]通過結合附圖參考本發(fā)明的實施例的以下描述將變得明白本發(fā)明的上文提及的方面及獲得所述方面的方式，且將更好地理解本發(fā)明自身，其中:
[0016]圖1是從具有傳動裝置組合件及最終驅動組合件的履帶式交通工具上方觀察的部分透視圖；
[0017]圖2是圖1的最終驅動組合件的部分橫截面圖；
[0018]圖3是用于傳動裝置及最終驅動組合件的斷開機構的分解圖；
[0019]圖4是圖3的斷開機構的從動部件的一個實施例；
[0020]圖5是圖3的斷開機構的軸環(huán)的一個實施例；
[0021]圖6是第一位置中的斷開機構的橫截面圖；及
[0022]圖7是第二位置中的斷開機構的橫截面圖。
[0023]遍及若干視圖