摩托車用輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及從新輪胎時(shí)便能夠發(fā)揮大的抓地性的摩托車用輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 充氣輪胎通過金屬模而硫化成型。在金屬模側(cè)預(yù)先涂覆的脫模劑形成為薄膜而附 著于從金屬模取下之后的輪胎的表面。因此，新的輪胎由于在胎面外表面附加的脫模劑，而 存在相對(duì)于路面的摩擦減小，從而無(wú)法充分地發(fā)揮抓地性的問題。因此為了發(fā)揮原本的抓 地性，例如需要行駛100km左右的距離（W下，將運(yùn)樣的行駛稱為"磨合行駛"），將脫模劑 的膜從胎面外表面除去。
[0003] 因此，提出了嘗試通過在胎面外表面設(shè)置沿輪胎周向或輪胎軸向延伸并且能夠在 早期磨損的小溝等，由此從新輪胎時(shí)便發(fā)揮高的抓地性的四輪汽車用的輪胎（例如，參照 專利文獻(xiàn)1)。運(yùn)樣的輪胎，即便在胎面外表面殘存有脫模劑，小溝也能夠刮擦路面而增大摩 擦，從而能夠提高初始的抓地性。
[0004] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開2002-067621號(hào)公報(bào)
[0005] 然而，存在即使將上述技術(shù)原封不動(dòng)地應(yīng)用于胎面外表面W凸出的圓弧狀向輪胎 徑向外側(cè)彎曲的摩托車用輪胎，也無(wú)法發(fā)揮充分的初始抓地性的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明是鑒于W上那樣的實(shí)際情況而提出的，主要目的在于提供一種如下的摩托 車用輪胎，即：在胎面外表面的兩側(cè)的胎肩區(qū)域沿輪胎周向間隔設(shè)置有線狀花紋，該線狀花 紋由從輪胎赤道側(cè)朝向胎面端側(cè)且向輪胎旋轉(zhuǎn)方向的先著地側(cè)傾斜地延伸的凹槽或凸條 構(gòu)成，并且將線狀花紋的高度等限定在一定范圍，W此為基本，從新輪胎時(shí)便能夠提高大的 抓地性。
[0007] 本發(fā)明的摩托車用輪胎，胎面端之間的胎面外表面W凸出的圓弧狀向輪胎徑向外 側(cè)彎曲并延伸，并且所述胎面端之間的輪胎軸向距離亦即胎面寬度形成為輪胎最大寬度， 而且該摩托車用輪胎指定了輪胎旋轉(zhuǎn)方向，該摩托車用輪胎的特征在于，在所述胎面外表 面的兩側(cè)的胎肩區(qū)域，沿輪胎周向間隔設(shè)置有線狀花紋，該線狀花紋由從輪胎赤道側(cè)朝向 胎面端側(cè)且向輪胎旋轉(zhuǎn)方向的先著地側(cè)傾斜地延伸的凹槽或凸條構(gòu)成，所述線狀花紋的輪 胎徑向的高度或深度為0. 2mm~0. 5mm，與長(zhǎng)邊方向呈直角的寬度為1. 0mm~3. 0mm，而且 與相鄰的其他線狀花紋的間隔為1. 0mm~5. 0mm。
[0008] 在本發(fā)明的上述摩托車用輪胎中，優(yōu)選為，在所述胎面外表面的所述胎肩區(qū)域之 間的中央?yún)^(qū)域，形成有梨皮狀加工面。
[0009] 在本發(fā)明的上述摩托車用輪胎中，優(yōu)選為，所述中央?yún)^(qū)域具有W輪胎赤道為中屯、 的胎面展開寬度的40 %~70%的展開寬度。
[0010] 在本發(fā)明的上述摩托車用輪胎中，優(yōu)選為，所述胎肩區(qū)域的橡膠硬度小于所述中 央?yún)^(qū)域的橡膠硬度。
[0011] 在本發(fā)明的上述摩托車用輪胎中，優(yōu)選為，所述線狀花紋相對(duì)于輪胎周向的角度 為35度~55度。
[0012] 在本發(fā)明的上述摩托車用輪胎中，優(yōu)選為，所述線狀花紋包括長(zhǎng)度不同的多個(gè)種 類，并且該線狀花紋的輪胎軸向的內(nèi)端位于同一輪胎周向線上。
[0013] 在本發(fā)明的上述摩托車用輪胎中，優(yōu)選為，所述線狀花紋包括長(zhǎng)度不同的多個(gè)種 類，并且該線狀花紋的輪胎軸向的外端位于同一輪胎周向線上。
[0014] 在本說明書中，只要未特別說明，則輪胎各部的尺寸等為在輪輛組裝于正規(guī)輪輛 并且填充有正規(guī)內(nèi)壓的無(wú)負(fù)載的正規(guī)狀態(tài)下確定的值。另外上述"正規(guī)輪輛"是指，在包 含輪胎所依據(jù)的規(guī)格的規(guī)格體系中，按輪胎規(guī)定其規(guī)格的輪輛，例如若為JATM，則為"標(biāo) 準(zhǔn)輪輛"，若為TRA則為"設(shè)計(jì)輪輛值esign化m)"，若為ETRT0則為"測(cè)量輪輛（Measuring 化m)"。此外，上述"正規(guī)內(nèi)壓"是指，在包含輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，按輪胎 規(guī)定各規(guī)格的空氣壓力，若為JATMA則為"最高空氣壓力"，若為TRA則為表"TIRELOAD LIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES"所記載的最大值，若為ETRTO,則為 "INFLATIONPRESSURE"。
[0015] 另外，在本說明書中，橡膠硬度是基于JIS-K6253,并利用A型硬度計(jì)測(cè)量出的硬 度計(jì)A硬度。
[0016]本發(fā)明的摩托車用輪胎，在胎面外表面的兩側(cè)的胎肩區(qū)域，沿輪胎周向間隔設(shè)置 有線狀花紋，該線狀花紋由從輪胎赤道側(cè)朝向胎面端側(cè)且向輪胎旋轉(zhuǎn)方向的先著地側(cè)傾 斜地延伸的凹槽或凸條構(gòu)成。該線狀花紋的輪胎徑向的高度或深度為0. 2mm~0. 5mm，與 長(zhǎng)邊方向呈直角的寬度為1. 0mm~3. 0mm，而且與相鄰的其他線狀花紋的間隔為1. 0mm~ 5. 0mm〇
[0017] 運(yùn)樣的線狀花紋，在被賦予了外傾角的轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠有效地刮擦路面。由此胎面外 表面的變形量增加，使滯后損耗增大，從而能夠增大與路面的摩擦。因此本發(fā)明的摩托車用 輪胎，即便在脫模劑殘存于胎面外表面的新輪胎時(shí)，也能夠發(fā)揮大的抓地性。
[0018] 而且，線狀花紋由于輪胎徑向的高度或深度等形成在上述的一定范圍，所W在除 去脫模劑的磨合行駛結(jié)束時(shí)，會(huì)因胎面外表面的磨損而消失。因此線狀花紋不會(huì)阻礙原本 的抓地性。
【附圖說明】
[0019] 圖1是表示本發(fā)明的摩托車用輪胎的一個(gè)實(shí)施方式的剖視圖。
[0020] 圖2是將圖1的胎面花紋的一部分展開為平面所表示的胎面展開圖。
[0021] 圖3(a)是圖2的A-A剖視圖，化）是表示線狀花紋刮擦路面的狀態(tài)的剖視圖。
[0022] 圖4(a)是表示由凸條構(gòu)成的線狀花紋的剖視圖，化）是表示凸條刮擦路面的狀態(tài) 的剖視圖。
[0023] 圖5是本發(fā)明的其他實(shí)施方式的胎面展開圖。
[0024] 圖6是本發(fā)明的又一實(shí)施方式的胎面展開圖。
[0025] 圖7(a)是將不具有線狀花紋的胎面花紋展開表示的胎面展開圖，化）是將具有沿 輪胎軸向延伸的線狀花紋的胎面花紋展開表示的胎面展開圖，（C)是將具有沿輪胎周向連 續(xù)地延伸的線狀花紋的胎面花紋展開表示的胎面展開圖。
[0026] 附圖標(biāo)記說明：1…摩托車用輪胎；2S…胎面外表面；2t…胎面端；11…線狀花紋； 12…凹槽；13…凸條；Sh…胎肩區(qū)域。
【具體實(shí)施方式】
[0027] W下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0028] 如圖1所示，本實(shí)施方式的摩托車用輪胎1設(shè)置有：胎體6,其從胎面部2經(jīng)過胎 側(cè)部3而到達(dá)胎圈部4的胎圈忍5 ;和胎面加強(qiáng)層7,其配置在上述胎體6的輪胎徑向外側(cè) 且在胎面部2的內(nèi)部。該摩托車用輪胎1指定了向車輛安裝時(shí)的輪胎旋轉(zhuǎn)方向R(圖2表 示）。在圖1中示出摩托車用輪胎1的正規(guī)狀態(tài)。
[0029] 另外，摩托車用輪胎1W在被賦予了外傾角的轉(zhuǎn)彎時(shí)也能夠得到充分的接地面積 的方式，使胎面部2的胎面端2t、2t之間的胎面外表面2S，W凸出的圓弧狀向輪胎徑向外側(cè) 彎曲并延伸，并且使胎面端2t、2t之間的輪胎軸向距離亦即胎面寬度TW形成為輪胎最大寬 度。
[0030] 如圖1所示，胎體6例如由一張?zhí)ンw簾布6A構(gòu)成。在本實(shí)施方式中，胎體簾布6A 包括：主體部6a，其從胎面部2經(jīng)由側(cè)壁部3而到達(dá)埋設(shè)于胎圈部4的胎圈忍5 ;和折返部 6b，其與主體部6a連接并且繞胎圈忍5折返。
[0031] 另外，胎體簾布6A具有相對(duì)于輪胎赤道C例如W75~90度，更優(yōu)選W80~90 度的角度傾斜排列的胎體簾線，胎體簾線例如優(yōu)選采用尼龍、聚醋或者人造絲等有機(jī)纖維 簾線等。另外，在胎體簾布6A的主體部6a與折返部化之間，配設(shè)有由硬質(zhì)的橡膠構(gòu)成的 胎圈S角膠8。 陽(yáng)03引胎面加強(qiáng)層7由至少一片帶束層簾布構(gòu)成，在本例中是將輪胎徑向內(nèi)、外兩片帶 束層簾布7A、7B沿帶束層簾線相互交叉的方向重疊而構(gòu)成的，其中帶束層簾布是帶束層簾 線相對(duì)于輪胎赤道C例如W5~40度的小角度傾斜地排列而成的。另外，帶束層簾線例如 優(yōu)選采用鋼簾線、芳香族聚酷胺或者人造絲等。
[003引如圖1W及圖2所示，在本實(shí)施方式的胎面部2的胎面外表面2S上，例如沿輪胎 周向間隔設(shè)置有W圓弧狀延伸的傾斜槽9。該傾斜槽9橫貫輪胎赤道C而延伸，并向輪胎 旋轉(zhuǎn)方向R的后著地側(cè)且朝向胎面端2t延伸。運(yùn)樣的傾斜槽9能夠借助伴隨輪胎的接地 而產(chǎn)生的壓力，將介于胎面外表面2S與路面之間的水，高效地引導(dǎo)至胎面端2t附近進(jìn)行排 水。因此，能夠提高輪胎的濕地性能。另外，例如能夠?qū)A斜槽9的深度D1W及寬度W1進(jìn) 行適當(dāng)?shù)卦O(shè)定。
[0034] 另外，在本實(shí)施方式的胎面外表面2S且在兩側(cè)的胎肩區(qū)域化，沿輪胎周向間隔設(shè) 置有線狀花紋11，該線狀花紋11由從輪胎赤道C側(cè)朝向胎面端2t側(cè)且向輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的先著地側(cè)傾斜地延伸的凹槽或凸條構(gòu)成。該線狀花紋11沿相對(duì)于被賦予了外傾角的轉(zhuǎn) 彎時(shí)輪胎的旋轉(zhuǎn)方向F而大致W直角交叉的方向延伸。另外，本實(shí)施方式的線狀花紋11由 凹槽12形成。
[00對(duì)如圖3 (a)放大表示的那樣，線狀花紋11被設(shè)定為：輪胎徑向的深度D2為0. 2mm~ 0.5臟，與長(zhǎng)邊方向呈直角的寬度W2為1.0mm~3. 0mm。另外，線狀花紋11被設(shè)定為：與相 鄰的其他線狀花紋11的間隔S1為1. 0mm~5. 0mm。
[0036] 如圖2W及圖3(a)、（b)所示，由于線狀花紋11如上述那樣設(shè)置為向相對(duì)于輪胎 的旋轉(zhuǎn)方向F而大致W直角交叉的方向傾斜，所W在被賦予了外傾角的轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠高效 地刮擦路面E。由此，胎面外表面2S的變形量增加，使滯后損耗增大，從而胎面外表面2S與 路面E的摩擦增大。因此本發(fā)明的摩托車用輪胎1，即便為金屬模的脫模劑（省略圖示）形 成為薄膜而殘存于胎面外表面2S的新輪胎時(shí)，也能夠發(fā)揮大的抓地性。
[0037]摩托車用輪胎1，通過增大胎面外表面2S與路面E的摩擦，由此能