四向噴射型爆炸預防裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以保護汽車在碰撞過程中燃油泄露的四向噴射型爆炸預防裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時，也會經(jīng)常有汽車事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車追尾、碰撞等事故天天都在發(fā)生。追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為，主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。追尾、碰撞等事故發(fā)生后，人們往往都是通過保險理賠等方式來減少自己的損失。但是有的交通事故會付出生命的代價，即使得到理賠也不能彌補親人心靈的創(chuàng)傷。如何在交通事故中減小汽車的撞擊損失，從而進一步保護車內(nèi)人員的生命安全，這是汽車技術(shù)領(lǐng)域中一個非常重要的課題。
[0003]在現(xiàn)有的文獻中，減小汽車的撞擊損失往往都是通過加固汽車零部件來實現(xiàn)。在交通事故中，若是燃油不能及時排出，往往會使損失進一步擴大，發(fā)生爆炸。在現(xiàn)在有的文獻中，還沒有專門防止交通事故燃油爆炸的相關(guān)技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種四向噴射型爆炸預防裝置，在交通事故中可以使燃油快速排出，不發(fā)生燃油爆炸。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、發(fā)動機、電子控制單元、前車輪、后車輪、第一受力感應器、線束、供油管、第一電磁閥、油箱、移動體、電機、第二電磁閥、第一泄油管、第二受力感應器、第二泄油管、第三電磁閥、第三受力感應器、第四受力感應器、第四電磁閥、第五電磁閥、第三泄油管、第四泄油管，發(fā)動機、電子控制單元布置在車體的前端，前車輪、后車輪布置在車體的底殼上，第一受力感應器布置在車體的前罩蓋上，供油管的一端穿過油箱的前壁面后與油箱相連通，供油管的另一端與發(fā)動機相連通，第一泄油管的一端過油箱的后壁面后與油箱相連通，第一泄油管的另一端穿過車體后伸到車夕卜，第一泄油管的另一端的端口朝向車后方，第一電磁閥、第二電磁閥分別布置在供油管、第一泄油管上，移動體布置在油箱的上部，電機通過伸縮桿與移動體相連接，第二受力感應器布置在車體的后罩蓋上，第二泄油管的一端過油箱的下壁面后與油箱相連通，第二泄油管的另一端穿過車體后伸到車外，第二泄油管的另一端的端口朝向車前方，第三電磁閥布置在第二泄油管上，第三受力感應器、第四受力感應器分別布置車體的兩側(cè)壁上，第三泄油管、第四泄油管的一端分別與油箱相連通，第三泄油管、第四泄油管的另一端分別伸出車體的外側(cè)，第四電磁閥、第五電磁閥分別布置在第三泄油管、第四泄油管上，第一受力感應器、第一電磁閥、電機、第二電磁閥、第二受力感應器、第三電磁閥、第三受力感應器、第四受力感應器、第四電磁閥、第五電磁閥均通過線束與電子控制單元相連接。
[0006]進一步地，在本發(fā)明中，發(fā)動機通過線束與電子控制單元相連接，油箱、移動體的橫截面均為長方形，第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥20、第五電磁閥21與油箱的距離均為50毫米。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以減小兩車之間撞擊損失，防止燃油爆炸，保護乘車人員的生命安全。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中的標號分別為:1、車體，2、發(fā)動機，3、電子控制單元，4、前車輪，5、后車輪，6、第一受力感應器，7、線束，8、供油管，9、第一電磁閥，10、油箱，11、移動體，12、電機，13、第二電磁閥，14、第一泄油管，15、第二受力感應器，16、第二泄油管，17、第三電磁閥，18、第三受力感應器，19、第四受力感應器，20、第四電磁閥，21、第五電磁閥，22、第三泄油管，23、第四泄油管。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0012]實施例
[0013]本發(fā)明的實施例如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括車體1、發(fā)動機2、電子控制單元3、前車輪4、后車輪5、第一受力感應器6、線束7、供油管8、第一電磁閥9、油箱10、移動體11、電機12、第二電磁閥13、第一泄油管14、第二受力感應器15、第二泄油管16、第三電磁閥
17、第三受力感應器18、第四受力感應器19、第四電磁閥20、第五電磁閥21、第三泄油管22、第四泄油管23，發(fā)動機2、電子控制單元3布置在車體I的前端，前車輪4、后車輪5布置在車體I的底殼上，第一受力感應器6布置在車體I的前罩蓋上，供油管8的一端穿過油箱10的前壁面后與油箱10相連通，供油管8的另一端與發(fā)動機2相連通，第一泄油管14的一端過油箱10的后壁面后與油箱10相連通，第一泄油管14的另一端穿過車體I后伸到車外，第一泄油管14的另一端的端口朝向車后方，第一電磁閥9、第二電磁閥13分別布置在供油管8、第一泄油管14上，移動體11布置在油箱10的上部，電機12通過伸縮桿與移動體11相連接，第二受力感應器15布置在車體I的后罩蓋上，第二泄油管16的一端過油箱10的下壁面后與油箱10相連通，第二泄油管16的另一端穿過車體I后伸到車外，第二泄油管16的另一端的端口朝向車前方，第三電磁閥17布置在第二泄油管16上，第三受力感應器18、第四受力感應器19分別布置車體I的兩側(cè)壁上，第三泄油管22、第四泄油管23的一端分別與油箱10相連通，第三泄油管22、第四泄油管23的另一端分別伸出車體I的外側(cè)，第四電磁閥20、第五電磁閥21分別布置在第三泄油管22、第四泄油管23上，第一受力感應器6、第一電磁閥9、電機12、第二電磁閥13、第二受力感應器15、第三電磁閥17、第三受力感應器
18、第四受力感應器19、第四電磁閥20、第五電磁閥21均通過線束7與電子控制單元3相連接；發(fā)動機2通過線束7與電子控制單元3相連接，油箱10、移動體11的橫截面均為長方形，第一電磁閥9、第二電磁閥13、第三電磁閥17、第四電磁閥20、第五電磁閥21與油箱10的距離均為50毫米。
[0014]在本發(fā)明的實施過程中，當電子控制單元3通過第一受力感應器6監(jiān)測到車體I的前部發(fā)生碰撞時，就控制第一電磁閥9關(guān)閉、第二電磁閥13打開，同時控制電機12向下快速推動移動體11下移，使油箱10內(nèi)的燃油快速從第一泄油管14中向后排出，防止汽車發(fā)生爆炸。同理，當電子控制單元3通過第二受力感應器15監(jiān)測到車體I的后部發(fā)生碰撞時，也可以快速控制電磁閥和電機12，使燃油向前泄出。同理，當電子控制單元3通過第三受力感應器18、第四受力感應器19監(jiān)測到車體受到撞擊時，也可以快速控制電磁閥和電機12，使燃油從車體I的側(cè)面泄出。第一電磁閥9、第二電磁閥13、第三電磁閥17、第四電磁閥20、第五電磁閥21與油箱10的距離均為50毫米，距離較近，可以有效防止油箱10與電磁閥之間的油管破裂。
【主權(quán)項】
1.一種四向噴射型爆炸預防裝置，包括車體(I)、發(fā)動機(2)、電子控制單元(3)、前車輪(4)、后車輪(5)，發(fā)動機(2)、電子控制單元(3)布置在車體(I)的前端，前車輪(4)、后車輪(5)布置在車體(I)的底殼上，其特征在于，還包括第一受力感應器￠)、線束(7)、供油管(8)、第一電磁閥(9)、油箱(10)、移動體(11)、電機(12)、第二電磁閥(13)、第一泄油管(14)、第二受力感應器(15)、第二泄油管(16)、第三電磁閥(17)、第三受力感應器(18)、第四受力感應器(19)、第四電磁閥(20)、第五電磁閥(21)、第三泄油管(22)、第四泄油管(23)，第一受力感應器(6)布置在車體(I)的前罩蓋上，供油管(8)的一端穿過油箱(10)的前壁面后與油箱(10)相連通，供油管(8)的另一端與發(fā)動機(2)相連通，第一泄油管(14)的一端過油箱(10)的后壁面后與油箱(10)相連通，第一泄油管(14)的另一端穿過車體(I)后伸到車外，第一泄油管(14)的另一端的端口朝向車后方，第一電磁閥(9)、第二電磁閥(13)分別布置在供油管(8)、第一泄油管(14)上，移動體(11)布置在油箱(10)的上部，電機(12)通過伸縮桿與移動體(11)相連接，第二受力感應器(15)布置在車體(I)的后罩蓋上，第二泄油管(16)的一端過油箱(10)的下壁面后與油箱(10)相連通，第二泄油管(16)的另一端穿過車體⑴后伸到車外，第二泄油管(16)的另一端的端口朝向車前方，第三電磁閥(17)布置在第二泄油管(16)上，第三受力感應器(18)、第四受力感應器(19)分別布置車體(I)的兩側(cè)壁上，第三泄油管(22)、第四泄油管(23)的一端分別與油箱(10)相連通，第三泄油管(22)、第四泄油管(23)的另一端分別伸出車體(I)的外側(cè)，第四電磁閥(20)、第五電磁閥(21)分別布置在第三泄油管(22)、第四泄油管(23)上，第一受力感應器(6)、第一電磁閥(9)、電機(12)、第二電磁閥(13)、第二受力感應器(15)、第三電磁閥(17)、第三受力感應器(18)、第四受力感應器(19)、第四電磁閥(20)、第五電磁閥(21)均通過線束(7)與電子控制單元(3)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四向噴射型爆炸預防裝置，其特征在于發(fā)動機(2)通過線束(7)與電子控制單元(3)相連接，油箱(10)、移動體(11)的橫截面均為長方形，第一電磁閥(9)、第二電磁閥(13)、第三電磁閥(17)、第四電磁閥(20)、第五電磁閥(21)與油箱(10)的距離均為50毫米。
【專利摘要】一種屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域的四向噴射型爆炸預防裝置，包括車體、電子控制單元、受力感應器、電磁閥、移動體、電機、泄油管，受力感應器布置在車體的前后罩蓋及側(cè)壁上，供油管的一端與油箱相連通，供油管的另一端與發(fā)動機相連通，泄油管的一端與油箱相連通，泄油管的另一端穿過車體后伸到車外，移動體布置在油箱的上部，電機通過伸縮桿與移動體相連接。在本發(fā)明中，當電子控制單元通過受力感應器監(jiān)測到汽車前后部及側(cè)壁發(fā)生碰撞時，就控制電磁閥的開關(guān)，通過移動體的迅速下移把燃油排到車外，防止汽車爆炸。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設計簡單，適用于汽車碰撞防爆系統(tǒng)的優(yōu)化設計。
【IPC分類】B60K15/077, B60R16/08, B60K15/01
【公開號】CN105015324
【申請?zhí)枴緾N201510520561
【發(fā)明人】施鴻斌
【申請人】施鴻斌
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年8月23日