多霧炮空氣凈化車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空氣凈化技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多霧炮空氣凈化車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的灑水車僅能灑水，不能治霾，而擁有治霾功能的空氣凈化車只有一個霧泡，放置在車輛尾部，且由于霧炮固定上的缺陷，其噴霧的范圍較小，覆蓋面較窄，且不能實現(xiàn)灑水車功能，無法滿足實際使用需求。霧炮的旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用電機直接驅(qū)動霧炮支架旋轉(zhuǎn)，由于電機龐大，對于布置不便，需要加裝一系列的減速機構(gòu)，且電機旋轉(zhuǎn)時帶有慣性，容易產(chǎn)生沖擊，可能使霧炮轉(zhuǎn)動角度超過預定值，并且頻繁的電機換向和啟停對電機不利。在空氣凈化車工作過程中需根據(jù)不同的工作條件實時改變噴霧的霧化粒徑以達到不同的噴霧降塵效果，而由噴嘴的壓力和流量決定，故噴霧粒徑依靠調(diào)節(jié)高壓水路系統(tǒng)的壓力來實現(xiàn)間接控制?，F(xiàn)有的霧炮車噴霧粒徑有的是依靠調(diào)節(jié)霧炮風機的風速直接調(diào)節(jié)噴霧粒徑，有的是依靠水路中的溢流閥手動調(diào)節(jié)水路壓力，有的是依靠變頻器調(diào)節(jié)水栗電機轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)水路壓力間接調(diào)節(jié)噴霧粒徑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種具有多個霧炮、噴嘴、其霧炮的噴射角度和霧化粒徑可調(diào)整、集灑水與霧化降塵一體的多霧炮空氣凈化車。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種多霧炮空氣凈化車，包括車身、設(shè)置于車身上的霧炮、噴嘴和水路系統(tǒng)，所述霧炮包括設(shè)置于車身前部可相對于車身作上下俯仰運動的前置霧炮組和設(shè)置于車身后部可相對于車身作左右旋轉(zhuǎn)和/或上下俯仰運動的后置霧炮，所述前置霧炮組包括多個炮口朝向不同的前置霧炮，所述水路系統(tǒng)通過多個低壓水路球閥與多個噴嘴連接，通過多個高壓水路球閥與前置霧炮和后置霧炮連接。
[0005]進一步的，所述前置霧炮通過前置雙霧炮整體支架固定于車身上，所述前置雙霧炮整體支架包括上部水平平板固定支架、下部水平平板固定支架、垂直平板支架和霧炮支架組件，所述上部水平平板固定支架通過連接在兩側(cè)的垂直平板支架固定在下部水平平板固定支架上，所述上部水平平板支架上端面固定有兩組霧炮支架組件，所述霧炮支架組件包括第一霧炮支架和第二霧炮支架，所述第一霧炮支架與前置霧炮中心位置處兩側(cè)鉸接，所述第二霧炮支架上部設(shè)有滑槽，所述第二霧炮支架通過設(shè)置于滑槽內(nèi)的螺栓與前置霧炮后端兩側(cè)固定連接。下部水平平板固定支架的雙層中空結(jié)構(gòu)有效地增加了整個支架的剛度，第二霧炮支架通過螺栓穿過滑槽與霧炮連接，第一霧炮支架通過軸承與霧炮連接。擰松第二霧炮支架與霧炮之間的螺栓，通過滑槽可以調(diào)節(jié)霧炮的俯仰角度，擰緊即可實現(xiàn)固定。設(shè)置兩組互成夾角的霧炮支架，可以同時布置兩個朝向不同的霧炮，節(jié)約空間。
[0006]進一步的，所述后置霧炮通過液壓式霧炮旋轉(zhuǎn)舉升機構(gòu)固定于車身上，所述液壓式霧炮舉升機構(gòu)包括底座集成式箱體、固定板和支架，所述底座集成式箱體固定于車身上，所述固定板通過旋轉(zhuǎn)軸固定于底座集成式箱體上方，所述支架固定于固定板上方，其頂部與后置霧炮兩側(cè)鉸接連接，所述底座集成式箱體上端面與固定板之間傾斜固定有旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓缸，所述固定板上端面固定有俯仰調(diào)節(jié)液壓缸，所述俯仰調(diào)節(jié)液壓缸另一端與后置霧炮頭部下方固定連接。采用液壓控制霧炮的水平角度和上下角度，避免了電機調(diào)節(jié)造成的慣性沖擊。液壓栗輸出油路分兩路一路控制旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓缸，一路通過俯仰調(diào)節(jié)液壓缸。通過控制每個油路上的電磁換向閥控制各個液壓缸的運動方向，從而即可進行俯仰角和水平角度的調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單。
[0007]進一步的，所述水路系統(tǒng)包括水箱、進水口、三通球閥、第一水栗、第二水栗，所述水箱通過管路分別與第一水栗出水口、第二水栗進水口、三通球閥的其中一個端口連接，所述三通球閥另外兩個端口分別與進水口和第一水栗進水口連接，所述第一水栗出水口與水箱之間設(shè)有第一球閥，所述第一水栗出水口通過管路與多個噴嘴連接，所述第一水栗出水口與每個噴嘴之間均設(shè)有低壓水路球閥，所述第二水栗出水口通過管路與霧炮連接，所述第二水栗出水口與每個前置霧炮、后置霧炮之間均設(shè)有高壓水路球閥。
[0008]進一步的，所述第一水栗出水口通過管路連接有消防栓，所述第一水栗出水口與消防栓之間設(shè)有第二球閥。
[0009]進一步的，所述噴嘴組包括第一噴嘴和第二噴嘴，所述低壓水路球閥包括第三球閥和第四球閥，所述第三球閥連接在第一噴嘴與第一水栗出水口之間，所述第四球閥連接在第二噴嘴與第一水栗出水口之間。
[0010]進一步的，所述前置霧炮包括第一前置霧炮、第二前置霧炮，所述高壓水路球閥包括第五球閥、第六球閥、第七球閥，所述第五球閥、第六球閥分別連接在第二水栗出水口與第一前置霧炮和第二前置霧炮之間，所述第七球閥連接在第二水栗出水口與后置霧炮之間。該水路系統(tǒng)有兩條水路，一條是通過噴嘴灑水的低壓水路系統(tǒng)，用于灑水車正常作業(yè)，另一條是通過霧炮噴霧的高壓水路系統(tǒng)，用于高壓噴霧降塵。兩條水路系統(tǒng)相互獨立，既可以獨立工作，也可以同時工作，不會相互干擾。
[0011]進一步的，所述水箱與高壓水路球閥之間還連接有第一管路，所述第一管路上設(shè)有比例溢流閥，所述比例溢流閥上連接有比例溢流閥控制器。
[0012]進一步的，所述第二水栗通過傳動機構(gòu)連接有電機，所述電機上連接有變頻器。第二水栗同時加裝了變頻器和比例溢流閥，兩者間能同時協(xié)同工作，能更好更快的調(diào)節(jié)管路壓力。
[0013]進一步的，所述霧炮內(nèi)設(shè)有輪轂，輪轂四周固定連接有風扇葉片，所述霧炮的內(nèi)壁傾斜設(shè)有與風扇葉片相對應的霧化撞擊片，所述輪轂上連接有與輪轂的輪轂槽連通的進水管路和出水管路，所述出水管路固定于風扇葉片上，另一端與霧化撞擊片相對，所述出水管路沿其長度方向均勻設(shè)有多個出水孔。進行霧化時，在離心作用力和慣性力作用下，有一部分水從出水管路的出水孔內(nèi)流出，伴有較高的速度和離心力，實現(xiàn)離心霧化，流出管路后與后一風扇葉片撞擊，霧化效果更好，形成撞擊霧化；另一部分水從出水管路的末端流出，伴有很高的軸向速度，實現(xiàn)離心霧化，流出之后與霧化撞擊片撞擊，形成撞擊霧化。由于風扇的高速轉(zhuǎn)動，使得兩次的霧化效果更好，還能將水霧吹出，無需安裝噴嘴和風機，節(jié)省了部件和空間，有效的提高經(jīng)濟效率。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:在車上采取了三個霧炮結(jié)構(gòu)，且每個霧炮均能調(diào)節(jié)俯仰角，大大提高了霧炮的噴射范圍，具有更好的降塵治霾效果。采用液壓控制后置霧炮的驅(qū)動，避免了電機調(diào)節(jié)造成的慣性沖擊。通過低壓水路系統(tǒng)和高壓水路系統(tǒng)分別控制灑水和霧炮噴霧，兩條水路系統(tǒng)相互獨立，既可以獨立工作，也可以同時工作，不會相互干擾。在高壓水路系統(tǒng)中，采用變頻器和比例溢流閥共同控制噴霧粒徑，使得在不同的工作條件下可實時改變噴霧的霧化粒徑以達到不同的噴霧降塵效果。采用離心霧化和撞擊霧化，具有更好的霧化效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2為前置雙霧炮整體支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為液壓式霧炮旋轉(zhuǎn)舉升機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為水路系統(tǒng)連接關(guān)系不意圖；
[0019]圖5霧炮霧化部件主視圖；
[0020]圖6為霧炮霧化部件俯視圖；
[0021]圖7為風扇葉片結(jié)構(gòu)不意圖；
【具體實施方式】
[0022]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本發(fā)明各個實施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明包括車身I和設(shè)置于車身I上的霧炮，該霧炮包括設(shè)置于車身I前部的前置霧炮組2和設(shè)置于車身I后部的后置霧炮3，前置霧炮組2包括炮口朝向車身兩側(cè)側(cè)后方的第一前置霧炮34和第二前置霧炮35。前置霧炮組2通過前置雙霧炮整體支架4固定在車身I上，后置霧炮3通過液壓式霧炮旋轉(zhuǎn)舉升機構(gòu)5固定在車身I。
[0024]如圖2所示，前置雙霧炮整體支架4包括水平平板支架、垂直平板支架7和霧炮支架組件9，水平固定支架包括上部水平平板固定支架6和用于連接車架的下部水平平板固定支架8，上部水平平板固定支架6通過連接在兩側(cè)的垂直平板支架7固定在下部平板固定支架8上。下部水平平板固定支架8包括與左側(cè)垂直平板支架內(nèi)側(cè)連接的左側(cè)下部水平平板固定支架和與右側(cè)垂直平板支架內(nèi)側(cè)連接的右側(cè)下部水平平板固定支架，下部水平平板固定支架8為雙層中空結(jié)構(gòu)。上部水平平板支架6上端面固定有兩組互成夾角的霧炮支架組件9，霧炮支架組件9包括第一霧炮支架10和第二霧炮支架11，第一霧炮支架10頂部設(shè)有安裝孔，第一霧炮支架10通過軸承固定在前置霧炮2重心的兩側(cè)，第二霧炮支架11上部設(shè)有滑槽12，第二霧炮支架11通過設(shè)置在滑槽12內(nèi)的螺栓固定在前置霧炮后端兩側(cè)部位。擰松螺栓，滑動滑槽即可調(diào)節(jié)前置霧炮的俯仰角，擰緊螺栓即可實現(xiàn)前置霧炮的固定。
[0025]如圖3所示，液壓式霧炮旋轉(zhuǎn)舉升機構(gòu)5包括底座集成式箱體17、固定板15和支架14，底座集成式箱體5固定于車架上，固定板3為圓盤狀結(jié)構(gòu)，通過位于其中心的旋轉(zhuǎn)軸16固定于底座集成式箱體17上方。支架14為V型結(jié)構(gòu)，固定于固定板15上方，V型結(jié)構(gòu)頂部鉸接于后置霧炮3重心的兩側(cè)。底座集成式箱體17上端面與固定板14之間傾斜固定有旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓缸18，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓缸18的缸體底部與底座集成式箱體17上端面固定，活塞桿頂部與固定板15邊緣固定。固定板15上端面固定有俯仰調(diào)節(jié)液壓缸19，俯仰調(diào)節(jié)液壓缸19活塞桿頂部與霧炮頭部下方固定連接。
[0026]液壓栗輸出油路分兩路一路控制旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)液壓缸18，一路通過俯仰調(diào)節(jié)液壓缸19。通過控制每個油路上的電磁換向閥控制各個液壓缸的運動方向，從而即可進行俯仰角和水平角度的調(diào)節(jié)。其中俯仰角度調(diào)節(jié)范圍為范圍-10°?40°，旋轉(zhuǎn)角度范圍為-180°?180° (俯仰角度角度參考標準為，水平面上方為正，下方為負)。
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