車載式車體自動(dòng)升降系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以自動(dòng)控制車體高度的車載式車體自動(dòng)升降系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時(shí)，也會(huì)經(jīng)常有汽車事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車追尾、碰撞、爆胎等事故天天都在發(fā)生。爆胎是指輪胎在極短的時(shí)間(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空氣而癟掉。爆胎是汽車在夏季頻發(fā)事故之一。多數(shù)由于車主對(duì)輪胎的保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于輪胎故障引起的，而其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎故障引發(fā)事故總量的70%以上。爆胎與輪胎外傷、質(zhì)量、溫度及行車速度有關(guān)。行車速度快、外界氣溫高都會(huì)使輪胎產(chǎn)生較高的熱量。尤其是夏季氣溫高，輪胎散熱相對(duì)較慢，爆胎的可能性更大。爆胎與路況有關(guān)。汽車在鋪磚路面行駛一般不容易被割胎或刺胎。如果在凹凸不平、碎石比較多的沙石路行駛，則容易被堅(jiān)硬的金屬或其它硬物乳到而導(dǎo)致爆胎。爆胎與胎壓有關(guān)。在胎壓過低的情況下長(zhǎng)時(shí)間行駛，輪胎會(huì)出現(xiàn)不均勻磨損及胎面波浪變形的情況，從而導(dǎo)致輪胎內(nèi)部損傷、側(cè)壁彎曲折斷發(fā)生爆裂，此時(shí)輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力變大，輪胎溫度升高，嚴(yán)重發(fā)熱不僅耗油，而且會(huì)降低車輛的操控性與舒適性，易造成滾胎及爆胎；反之，胎壓過高會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，使輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，抓地力減弱，在影響乘座舒適性與行駛穩(wěn)定性，對(duì)懸掛系統(tǒng)造成沖擊帶來危害的同時(shí)，容易引起爆胎。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，爆胎發(fā)生時(shí)，往往都是通過手動(dòng)搖動(dòng)千斤頂把車體頂起來，這往往很費(fèi)時(shí)費(fèi)力，尤其對(duì)于體質(zhì)較弱的人員。在現(xiàn)在有的技術(shù)中，還沒車車體自動(dòng)升降系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)上述不足，提供一種車載式車體自動(dòng)升降系統(tǒng)，可以使車體自動(dòng)升降，方便更換輪胎和修理汽車。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制單元、車輪、線束、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第一升降桿、第二升降桿、第三升降桿，發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制單元布置在車體的前端，車輪布置在車體的底殼上，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)均布置在車體的底盤上，第一升降桿、第二升降桿、第三升降桿的一端穿過底盤后分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)相連接，第一升降桿、第二升降桿、第三升降桿的另一端布置在底盤的下方，發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)通過線束與電子控制單元相連接。
[0006]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)均為步定電機(jī)，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第一升降桿、第二升降桿、第三升降桿的橫截面均為圓形，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)均勻布置在車體的軸線上，第一升降桿、第二升降桿、第三升降桿的總伸長(zhǎng)長(zhǎng)度大于輪胎最底面到底盤之間的高度。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以使車體自動(dòng)升降，方便更換輪胎和修理汽車。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為圖1中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、車體，2、發(fā)動(dòng)機(jī)，3、電子控制單元，4、車輪，5、線束，6、第一電機(jī)，7、第二電機(jī)，8、第三電機(jī)，9、第一升降桿，10、第二升降桿，11、第三升降桿。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0013]實(shí)施例
[0014]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明包括車體1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、電子控制單元3、車輪4、線束5、第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8、第一升降桿9、第二升降桿10、第三升降桿11，發(fā)動(dòng)機(jī)2、電子控制單元3布置在車體I的前端，車輪4布置在車體I的底殼上，第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8均布置在車體I的底盤上，第一升降桿9、第二升降桿10、第三升降桿11的一端穿過底盤后分別與第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8相連接，第一升降桿9、第二升降桿10、第三升降桿11的另一端布置在底盤的下方，發(fā)動(dòng)機(jī)2、第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8通過線束5與電子控制單元3相連接；第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8均為步定電機(jī)，第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8、第一升降桿9、第二升降桿10、第三升降桿11的橫截面均為圓形，第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8均勾布置在車體I的軸線上，第一升降桿9、第二升降桿10、第三升降桿11的總伸長(zhǎng)長(zhǎng)度大于輪胎最底面到底盤之間的高度。
[0015]在本發(fā)明的實(shí)施過程中，需要更換輪胎或修理汽車時(shí)，就可以通過第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8來分別控制第一升降桿9、第二升降桿10、第三升降桿11，從而非常省力氣的更換相關(guān)部件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載式車體自動(dòng)升降系統(tǒng)，包括車體(I)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、電子控制單元(3)、車輪(4)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、電子控制單元(3)布置在車體⑴的前端，車輪⑷布置在車體⑴的底殼上，其特征在于，還包括線束(5)、第一電機(jī)￠)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)(8)、第一升降桿(9)、第二升降桿(10)、第三升降桿(11)，第一電機(jī)(6)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)⑶均布置在車體(I)的底盤上，第一升降桿(9)、第二升降桿(10)、第三升降桿(11)的一端穿過底盤后分別與第一電機(jī)(6)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)(8)相連接，第一升降桿(9)、第二升降桿(10)、第三升降桿(11)的另一端布置在底盤的下方，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、第一電機(jī)(6)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)⑶通過線束(5)與電子控制單元(3)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式車體自動(dòng)升降系統(tǒng)，其特征在于第一電機(jī)￠)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)(8)均為步定電機(jī)，第一電機(jī)(6)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)(8)、第一升降桿(9)、第二升降桿(10)、第三升降桿(11)的橫截面均為圓形，第一電機(jī)(6)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)⑶均勾布置在車體⑴的軸線上，第一升降桿(9)、第二升降桿(10)、第三升降桿(11)的總伸長(zhǎng)長(zhǎng)度大于輪胎最底面到底盤之間的高度。
【專利摘要】一種屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域的車載式車體自動(dòng)升降系統(tǒng)，包括車體、電子控制單元、線束、電機(jī)、升降桿，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)均布置在車體的底盤上，第一升降桿、第二升降桿、第三升降桿的一端穿過底盤后分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)相連接，第一升降桿、第二升降桿、第三升降桿的另一端布置在底盤的下方。在本發(fā)明中，當(dāng)需要更換輪胎或修理汽車底部零件時(shí)，可以通過電機(jī)控制升降桿把汽車車體托起。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于汽車自帶裝備的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【IPC分類】B60S9/02
【公開號(hào)】CN105059271
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510524643
【發(fā)明人】王紹明
【申請(qǐng)人】王紹明
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年8月24日