用于機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向柱的防盜裝置的制造方法
【專利說明】用于機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向柱的防盜裝置
[0001]本發(fā)明涉及一種旨在保護(hù)機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向柱機(jī)構(gòu)的防盜裝置。
[0002]防盜裝置包括一個鎖定螺栓，其安裝在一個防盜主體內(nèi)、能夠在一個解鎖位置和一個鎖定位置之間運(yùn)動，在該解鎖位置，所述鎖定螺栓遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向柱，而在該鎖定位置，所述鎖定螺栓阻擋所述柱。
[0003]所述鎖定螺栓的運(yùn)動通過一個轉(zhuǎn)動凸輪控制，所述轉(zhuǎn)動凸輪具有與所述鎖定螺栓相配合的螺旋坡道，從而控制所述鎖定螺栓在一個防盜前方位置和一個后方縮回位置之間的軸向運(yùn)動，所述鎖定螺栓被彈性地驅(qū)策朝向所述前方位置，且在所述前方位置處所述鎖定螺栓向前方突出穿過箱體的一個開口以阻擋所述轉(zhuǎn)向柱的一個構(gòu)件轉(zhuǎn)動，而所述后方縮回位置在所述箱體內(nèi)部。
[0004]所述轉(zhuǎn)動凸輪還具有能夠與由所述鎖定螺栓承載的控制銷釘相配合的凸輪輪廓。所述控制銷釘被驅(qū)策抵靠著該凸輪輪廓。該輪廓具有例如一個徑向臺肩，以阻擋所述控制銷釘?shù)膹较蜻\(yùn)動，且同樣地阻擋所述鎖定螺栓的朝向后方縮回位置克服其彈性復(fù)位的運(yùn)動。因此，徑向臺肩防止意圖不良的人通過克服螺栓的彈性復(fù)位來推回而將所述轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)動釋放。
[0005]本發(fā)明的目的之一在于提出一種制造更簡單的防盜裝置。
[0006]為此，本發(fā)明的目標(biāo)是一種用于鎖定機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向柱的防盜裝置，包括:
[0007]-鎖定螺栓，能夠在一個遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向柱的解鎖位置和一個鎖定位置之間軸向運(yùn)動，在該鎖定位置，所述鎖定螺栓阻擋所述柱的轉(zhuǎn)動，
[0008]-轉(zhuǎn)動凸輪，用于致動所述鎖定螺栓的軸向運(yùn)動，所述轉(zhuǎn)動凸輪包括一個齒輪(rouedentee)，該齒輪旨在被驅(qū)動轉(zhuǎn)動，
[0009]其特征在于，所述轉(zhuǎn)動凸輪包括一個彈性復(fù)位裝置，該彈性復(fù)位裝置的第一端被緊固到所述齒輪，而自由的第二端從所述齒輪徑向地突出并且與設(shè)置在所述鎖定螺栓內(nèi)的反向鎖定部(contre-forme de blocage)相配合，以阻擋所述鎖定螺栓在所述鎖定位置克服其彈性復(fù)位的軸向運(yùn)動。
[0010]因此，彈性復(fù)位裝置的第二端阻擋所述鎖定螺栓朝向后方縮回位置的軸向運(yùn)動，防止意圖不良的人通過克服該鎖定螺栓的彈性復(fù)位來推回鎖定螺栓而將所述轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)動釋放。
[0011]對齒輪使用彈性復(fù)位裝置便于生產(chǎn)防盜裝置，因其使得能夠避免加工凸輪輪廓且避免生產(chǎn)與現(xiàn)有技術(shù)的防盜裝置有關(guān)的鎖定銷釘一一那會需要復(fù)雜的制造和組裝操作。
[0012]此外，當(dāng)鎖定螺栓被安置在兩個相繼的腔之間時，在行程末端轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)動凸輪所需的額外的力需要僅僅克服彈性復(fù)位裝置的復(fù)位力。待要克服的復(fù)位力不如在現(xiàn)有技術(shù)的裝置中為將預(yù)加壓的鎖定銷釘克服凸輪輪廓的摩擦力所需的力那樣顯著，在現(xiàn)有技術(shù)的裝置中，鎖定銷釘?shù)膽?yīng)力仍然必須足以防止鎖定螺栓能夠被推回到箱體內(nèi)。
[0013]此外，齒輪向鎖定位置的轉(zhuǎn)動被用來給彈性復(fù)位裝置預(yù)加壓，且因此增加彈性復(fù)位裝置的固位力。
[0014]最終，由彈性復(fù)位裝置所存儲的能量并未丟失，因?yàn)樗诜辣I裝置被解鎖時回復(fù)。
[0015]根據(jù)一個實(shí)施方案，彈性復(fù)位裝置的第二端與反向鎖定部相配合以在齒輪轉(zhuǎn)動期間阻擋鎖定螺栓的軸向運(yùn)動，以使得彈性復(fù)位裝置在齒輪的行程末端被壓縮。
[0016]反向鎖定部具有例如凹壁形狀(forme de d6crochement)，以使得彈性復(fù)位裝置的第二端和所述反向鎖定部之間的配合在一方面形成一個用于扭力彈簧的第二端的轉(zhuǎn)動止擋件，在另一方面形成一個阻擋鎖定螺栓的軸向運(yùn)動的軸向止擋件。
[0017]根據(jù)第一實(shí)施方案，該轉(zhuǎn)動凸輪的彈性復(fù)位裝置包括一個扭力彈簧。
[0018]該扭力彈簧例如被卷繞在齒輪的圓筒形殼體內(nèi)，所述圓筒形殼體具有一個側(cè)向開口，所述第二端穿過該側(cè)向開口突出，該側(cè)向開口允許所述第二端相對于所述齒輪的相對運(yùn)動。
[0019]根據(jù)第二實(shí)施方案，該轉(zhuǎn)動凸輪的彈性復(fù)位裝置包括一個壓縮彈簧。
[0020]該壓縮彈簧例如被安置在一個內(nèi)部導(dǎo)引件周圍，該內(nèi)部導(dǎo)引件尤其是具有基本為圓弧的形狀，并被安置在所述齒輪之內(nèi)。
[0021]在下面的說明書中，將會參考附圖通過舉例以非限制性方式來展示本發(fā)明的其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，在附圖中:
[0022]—一圖1示出根據(jù)第一實(shí)施方案的處于鎖定位置的一種用于鎖定機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向柱的防盜裝置的剖面圖，
[0023]——圖2示出圖1的防盜裝置的轉(zhuǎn)動凸輪的一個實(shí)施方案，
[0024]—一圖3示出與圖2相似的視圖，其中轉(zhuǎn)動凸輪的蓋子已被移除，
[0025]—一圖4示出圖1的防盜裝置的透視俯視圖，從中已經(jīng)移除了上半箱體，防盜裝置處于“預(yù)備鎖定”位置，
[0026]——圖5示出與圖4相似的視圖，轉(zhuǎn)動凸輪在鎖定位置處于轉(zhuǎn)動驅(qū)動中，
[0027]一一圖6示出與圖4相似的視圖，轉(zhuǎn)動凸輪在行程末端，以及
[0028]——圖7示出防盜裝置的第二實(shí)施方案。
[0029]在這些附圖中，相同的元件被賦以相同的附圖標(biāo)記。
[0030]圖1示出用于鎖定機(jī)動車輛的轉(zhuǎn)向柱的防盜裝置I。
[0031]所述防盜裝置I包括一個鎖定螺栓2和一個用于致動該鎖定螺栓2的轉(zhuǎn)動凸輪3，鎖定螺栓2和轉(zhuǎn)動凸輪3容納在防盜裝置I的箱體4內(nèi)。
[0032]鎖定螺栓2——由一個或若干個組裝部分制成——被安裝在箱體4內(nèi)，能夠在一個鎖定位置和一個解鎖位置之間軸向滑動，鎖定螺栓2在鎖定位置(圖5和圖6)軸向地突出穿過箱體4的一個開口，而在解鎖位置，鎖定螺栓2占據(jù)一個在箱體4內(nèi)部的后方縮回位置。
[0033]螺栓2在鎖定位置被復(fù)位彈簧5彈性地驅(qū)策，以通過插入到一個安置在轉(zhuǎn)向柱周圍的環(huán)形構(gòu)件的多個徑向腔之一內(nèi)來阻擋轉(zhuǎn)向柱。
[0034]在一個被稱為“預(yù)備鎖定(圖4) ”的中間位置，鎖定螺栓2例如壓靠著轉(zhuǎn)向柱的構(gòu)件的一個形成在兩個相繼的腔之間的齒。于是，需要該柱的一次額外轉(zhuǎn)動，以迫使鎖定螺栓2接合到所述多個腔之一內(nèi)。
[0035]如圖2和3中更好地可見，轉(zhuǎn)動凸輪3包括一個齒輪6，齒輪6具有螺旋坡道14，用于致動所述鎖定螺栓2的軸向運(yùn)動，尤其是用于在解鎖位置在箱體4之內(nèi)升舉鎖定螺栓2。
[0036]在圖中所示的實(shí)施例中，齒輪6被傳動齒輪(roued’ engrenage) 7驅(qū)動轉(zhuǎn)動，齒輪7自身被防盜裝置I的電動機(jī)8經(jīng)由蝸桿12(圖4)致動。雖然未示出，本發(fā)明還適用于如下所述的防盜裝置，其中齒輪7被機(jī)械地驅(qū)動，例如通過由鑰匙的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的人工致動。
[0037]轉(zhuǎn)動凸輪3還包括一個彈性復(fù)位裝置，其中彈性復(fù)位裝置的第一端(不可見)被緊固到齒輪6，而第二自由端9b從齒輪6徑向地突出且與設(shè)置在鎖定螺栓2內(nèi)的反向鎖定部15相配合，以阻擋鎖定螺栓2在鎖定位置克服其彈性復(fù)位5的軸向運(yùn)動。
[0038]在圖1至6中所示的第一實(shí)施方案中，轉(zhuǎn)動凸輪3的彈性復(fù)位裝置包括一個扭力彈簧9。螺旋狀扭力彈簧9被收納在該齒輪6中心的圓筒形殼體10內(nèi)，該圓筒形殼體10的軸線平行于齒輪6的轉(zhuǎn)動軸線(圖3)。扭力彈簧9的卷繞匝被壓靠著圓筒形殼體10的內(nèi)壁。第一端例如被緊固在殼體10的