一種實現(xiàn)汽車高度調控的系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種系統(tǒng)，尤其是涉及一種實現(xiàn)汽車高度調控的系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發(fā)展和革新上。到了 20世紀前半期，汽車的基本構造已經(jīng)全部發(fā)明出來后，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，并相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工程學以及工業(yè)造型設計(工業(yè)美學)等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學與藝術相結合的最佳表現(xiàn)形象，最終達到最完善的境界。現(xiàn)有的汽車底盤一般設計得比較矮，在過路況較差的路段時，經(jīng)常存在著底盤擦掛的問題，造成底盤受損，因此人們設計了減震裝置來減緩震動，同時利用彈簧的伸縮來改變底盤高度，但是現(xiàn)有僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強，造成不能及時將高度進行調整，導致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強，造成不能及時將高度進行調整，導致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服的問題，設計了一種實現(xiàn)汽車高度調控的系統(tǒng)，該系統(tǒng)的結構簡單，在氣動作用結合彈簧的作用下，使得能夠及時根據(jù)路況進行調整，反應迅速，保證通過路面時底盤的安全，而且人們乘坐也舒適，解決了現(xiàn)有僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強，造成不能及時將高度進行調整，導致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服的問題。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現(xiàn):一種實現(xiàn)汽車高度調控的系統(tǒng)，包括減震器，所述減震器的外壁套合有伸縮套，伸縮套的頂端與減震器的外壁無縫接觸，伸縮套的底端與減震器的外壁無縫接觸，減震器的外壁套合有第一彈簧，第一彈簧設置在伸縮套中，伸縮套中設置有高度傳感器，減震器外部設置有控制箱和儲氣罐，儲氣罐上設置有進氣閥和調壓閥，進氣閥、調壓閥以及高度傳感器均與控制箱連接，進氣閥與伸縮套的內部連通，減震器外部設置有干燥器，進氣閥與干燥器連接，干燥器連接有排氣閥，排氣閥與控制箱連接；所述減震器的外部還設置有第一電磁閥，第一電磁閥與控制箱連接，第一電磁閥同時連接有第二電磁閥、第三電磁閥以及第四電磁閥，且第二電磁閥、第三電磁閥以及第四電磁閥相互并列設置，第二電磁閥連接有第二彈簧，第三電磁閥連接有第三彈簧，第四電磁閥連接有第四彈簧，第二電磁閥、第三電磁閥以及第四電磁閥均與干燥器和進氣閥連接。
[0005]所述排氣閥連接有空氣壓縮機，空氣壓縮機與控制箱連接。
[0006]所述伸縮套主要由上套和下套構成，上套和下套均套合在減震器的外壁上，上套的底端與下套的頂端連接，且上套能夠沿著下套的外壁進行移動，高度傳感器設置在上套中。
[0007]綜上所述，本發(fā)明的有益效果是:該系統(tǒng)的結構簡單，在氣動作用結合彈簧的作用下，使得能夠及時根據(jù)路況進行調整，反應迅速，保證通過路面時底盤的安全，而且人們乘坐也舒適，解決了現(xiàn)有僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強，造成不能及時將高度進行調整，導致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服的問題。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0009]附圖中標記及相應的零部件名稱:I一第四電磁閥；2—第三彈簧；3—第二電磁閥；4一干燥器；5—排氣閥；6—空氣壓縮機；7—儲氣罐；8—調壓閥；9一控制箱；10—第一電磁閥；11—減震器；12—伸縮套；13—高度傳感器；14—第一彈簧；15—第二電磁閥；16—第二電磁閥；17—第四電磁閥；18—進氣閥。
【具體實施方式】
[0010]下面結合實施例及附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不僅限于此。
[0011]實施例:
如圖1所示，一種實現(xiàn)汽車高度調控的系統(tǒng)，包括減震器11，所述減震器11的外壁套合有伸縮套12，伸縮套12的頂端與減震器11的外壁無縫接觸，伸縮套12的底端與減震器11的外壁無縫接觸，減震器11的外壁套合有第一彈簧14，第一彈簧14設置在伸縮套12中，伸縮套12中設置有高度傳感器13，減震器11外部設置有控制箱9和儲氣罐7，儲氣罐7上設置有進氣閥18和調壓閥8，進氣閥18、調壓閥8以及高度傳感器13均與控制箱9連接，進氣閥18與伸縮套12的內部連通，減震器11外部設置有干燥器4，進氣閥18與干燥器4連接，干燥器4連接有排氣閥5，排氣閥5與控制箱9連接；所述減震器11的外部還設置有第一電磁閥10，第一電磁閥10與控制箱9連接，第一電磁閥10同時連接有第二電磁閥15、第三電磁閥16以及第四電磁閥17，且第二電磁閥15、第三電磁閥16以及第四電磁閥17相互并列設置，第二電磁閥15連接有第二彈簧3，第三電磁閥16連接有第三彈簧2，第四電磁閥17連接有第四彈簧1，第二電磁閥3、第三電磁閥2以及第四電磁閥I均與干燥器4和進氣閥18連接；所述排氣閥5連接有空氣壓縮機6，空氣壓縮機6與控制箱9連接；所述伸縮套12主要由上套和下套構成，上套和下套均套合在減震器11的外壁上，上套的底端與下套的頂端連接，且上套能夠沿著下套的外壁進行移動，高度傳感器13設置在上套中。在本技術方案中，在通過路況較差的路面時，減震器11感受到路面信息，減震器11開始進行減振動作，伸縮套12進行動作，以配合減震器11的伸縮，其伸縮距離通過高度傳感器13檢測，并且將動作情況反饋到控制箱9中，控制箱9是現(xiàn)有結構，通過控制箱9控制儲氣罐7內部的氣流開始動作，使得氣流順著電磁閥以及其他的閥門進行工作，從而再次將伸縮套12推回原位，通過重復上述動作，使得人們乘坐時更加舒適，并且利用氣壓的方式進行控制，反應迅速而且準確，減少顛簸，并且無金屬疲勞現(xiàn)象產(chǎn)生，空氣壓縮機6是現(xiàn)有結構，用于補充儲氣罐7中的氣體，使得氣壓穩(wěn)定。
[0012]該系統(tǒng)的結構簡單，在氣動作用結合彈簧的作用下，使得能夠及時根據(jù)路況進行調整，反應迅速，保證通過路面時底盤的安全，而且人們乘坐也舒適，解決了現(xiàn)有僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強，造成不能及時將高度進行調整，導致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服的問題。
[0013]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術、方法實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種實現(xiàn)汽車高度調控的系統(tǒng)，其特征在于:包括減震器(11)，所述減震器(11)的外壁套合有伸縮套(12)，伸縮套(12)的頂端與減震器(11)的外壁無縫接觸，伸縮套(12)的底端與減震器(11)的外壁無縫接觸，減震器(11)的外壁套合有第一彈簧(14)，第一彈簧(14)設置在伸縮套(12)中，伸縮套(12)中設置有高度傳感器(13)，減震器(11)外部設置有控制箱(9 )和儲氣罐(7 )，儲氣罐(7 )上設置有進氣閥(18 )和調壓閥(8 )，進氣閥(18 )、調壓閥(8)以及高度傳感器(13)均與控制箱(9)連接，進氣閥(18)與伸縮套(12)的內部連通，減震器(11)外部設置有干燥器(4)，進氣閥(18)與干燥器(4)連接，干燥器(4)連接有排氣閥(5)，排氣閥(5)與控制箱(9)連接；所述減震器(11)的外部還設置有第一電磁閥(10)，第一電磁閥(10)與控制箱(9)連接，第一電磁閥(10)同時連接有第二電磁閥(15)、第三電磁閥(16 )以及第四電磁閥(17 )，且第二電磁閥(15 )、第三電磁閥(16 )以及第四電磁閥(17)相互并列設置，第二電磁閥(15)連接有第二彈簧(3)，第三電磁閥(16)連接有第三彈簧(2)，第四電磁閥(17)連接有第四彈簧(1)，第二電磁閥(3)、第三電磁閥(2)以及第四電磁閥(I)均與干燥器(4)和進氣閥(18)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種實現(xiàn)汽車高度調控的系統(tǒng)，其特征在于:所述排氣閥(5)連接有空氣壓縮機(6 )，空氣壓縮機(6 )與控制箱(9 )連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種實現(xiàn)汽車高度調控的系統(tǒng)，其特征在于:所述伸縮套(12)主要由上套和下套構成，上套和下套均套合在減震器(11)的外壁上，上套的底端與下套的頂端連接，且上套能夠沿著下套的外壁進行移動，高度傳感器(13)設置在上套中。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種實現(xiàn)汽車高度調控的系統(tǒng)，包括減震器，減震器的外壁套合有伸縮套，減震器套合有第一彈簧，伸縮套中設置有高度傳感器，減震器外部設置有控制箱和儲氣罐，儲氣罐上設置有進氣閥和調壓閥，減震器外部設置有干燥器，進氣閥與干燥器連接，干燥器連接有排氣閥；減震器的外部還設置有第一電磁閥，第一電磁閥與控制箱連接，第一電磁閥同時連接有第二電磁閥、第三電磁閥以及第四電磁閥，第二電磁閥連接有第二彈簧，第三電磁閥連接有第三彈簧，第四電磁閥連接有第四彈簧。該系統(tǒng)的結構簡單，在氣動作用結合彈簧的作用下，使得能夠及時根據(jù)路況進行調整，反應迅速，保證通過路面時底盤的安全，而且人們乘坐也舒適。
【IPC分類】B60G17/06
【公開號】CN105082922
【申請?zhí)枴緾N201510588504
【發(fā)明人】代膨嶺
【申請人】四川膨旭科技有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年9月16日