快速調(diào)節(jié)汽車高度的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種裝置，尤其是涉及一種快速調(diào)節(jié)汽車高度的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動(dòng)行駛之車輛。廣義來(lái)說(shuō)，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初期，汽車設(shè)計(jì)師把主要精力都用在了汽車的機(jī)械工程學(xué)的發(fā)展和革新上。到了 20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已經(jīng)全部發(fā)明出來(lái)后，汽車設(shè)計(jì)者們開(kāi)始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)(工業(yè)美學(xué))等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象，最終達(dá)到最完善的境界?，F(xiàn)有的汽車底盤一般設(shè)計(jì)得比較矮，在過(guò)路況較差的路段時(shí)，經(jīng)常存在著底盤擦掛的問(wèn)題，造成底盤受損，因此人們?cè)O(shè)計(jì)了減震裝置來(lái)減緩震動(dòng)，同時(shí)利用彈簧的伸縮來(lái)改變底盤高度，但是現(xiàn)有僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強(qiáng)，造成不能及時(shí)將高度進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有汽車高度調(diào)節(jié)時(shí)僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強(qiáng)，造成不能及時(shí)將高度進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種快速調(diào)節(jié)汽車高度的裝置，該裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在氣動(dòng)作用結(jié)合彈簧的作用下，使得能夠及時(shí)根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)整，反應(yīng)迅速，調(diào)節(jié)準(zhǔn)確，能夠快速回位，保證通過(guò)路面時(shí)底盤的安全，而且人們乘坐也舒適，解決了現(xiàn)有汽車高度調(diào)節(jié)時(shí)僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強(qiáng)，造成不能及時(shí)將高度進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):快速調(diào)節(jié)汽車高度的裝置，包括減震器，所述減震器的外壁套合有伸縮套，伸縮套主要由上套和下套構(gòu)成，上套和下套均套合在減震器的外壁上，上套的底端與下套的頂端連接，且上套能夠沿著下套的外壁進(jìn)行移動(dòng)，上套中設(shè)置有高度傳感器，上套的頂端與減震器的外壁無(wú)縫接觸，下套的底端與減震器的外壁無(wú)縫接觸，減震器的外壁套合有第一彈簧，第一彈簧設(shè)置在伸縮套中，減震器的外壁上設(shè)置有第一壓力傳感器，第一壓力傳感器設(shè)置在伸縮套中，減震器外部設(shè)置有控制箱和儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐上設(shè)置有進(jìn)氣閥，儲(chǔ)氣罐中設(shè)置有第二壓力傳感器，第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、進(jìn)氣閥以及高度傳感器均與控制箱連接，進(jìn)氣閥與伸縮套的內(nèi)部連通，減震器外部設(shè)置有干燥器，進(jìn)氣閥與干燥器連接，干燥器連接有排氣閥，排氣閥與控制箱連接；所述減震器的外部還設(shè)置有第一電磁閥，第一電磁閥與控制箱連接，第一電磁閥同時(shí)連接有第二電磁閥、第三電磁閥以及第四電磁閥，且第二電磁閥、第三電磁閥以及第四電磁閥相互并列設(shè)置，第二電磁閥連接有第二彈簧，第三電磁閥連接有第三彈簧，第四電磁閥連接有第四彈簧，第二電磁閥、第三電磁閥以及第四電磁閥均與干燥器和進(jìn)氣閥連接。
[0005]所述儲(chǔ)氣罐上設(shè)置有調(diào)壓閥，調(diào)壓閥與儲(chǔ)氣罐內(nèi)部連通，且調(diào)壓閥與控制箱連接。
[0006]所述排氣閥連接有空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)與控制箱連接。
[0007]綜上所述，本發(fā)明的有益效果是:該裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在氣動(dòng)作用結(jié)合彈簧的作用下，使得能夠及時(shí)根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)整，反應(yīng)迅速，調(diào)節(jié)準(zhǔn)確，能夠快速回位，保證通過(guò)路面時(shí)底盤的安全，而且人們乘坐也舒適，解決了現(xiàn)有汽車高度調(diào)節(jié)時(shí)僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強(qiáng)，造成不能及時(shí)將高度進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:I一第四電磁閥；2—第三彈簧；3—第二電磁閥；4一干燥器；5—排氣閥；6—空氣壓縮機(jī)；7—儲(chǔ)氣罐；8—調(diào)壓閥；9一控制箱；10—第一電磁閥；11—減震器；12—伸縮套；13—高度傳感器；14—第一彈簧；15—第二電磁閥；16—第三電磁閥；17—第四電磁閥；18—進(jìn)氣閥；19一第二壓力傳感器；20—第一壓力傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不僅限于此。
[0011]實(shí)施例:
如圖1所示，快速調(diào)節(jié)汽車高度的裝置，包括減震器11，所述減震器11的外壁套合有伸縮套12，伸縮套12主要由上套和下套構(gòu)成，上套和下套均套合在減震器11的外壁上，上套的底端與下套的頂端連接，且上套能夠沿著下套的外壁進(jìn)行移動(dòng)，上套中設(shè)置有高度傳感器13，上套的頂端與減震器11的外壁無(wú)縫接觸，下套的底端與減震器11的外壁無(wú)縫接觸，減震器11的外壁套合有第一彈簧14，第一彈簧14設(shè)置在伸縮套12中，減震器11的外壁上設(shè)置有第一壓力傳感器20，第一壓力傳感器20設(shè)置在伸縮套12中，減震器11外部設(shè)置有控制箱9和儲(chǔ)氣罐7，儲(chǔ)氣罐7上設(shè)置有進(jìn)氣閥18，儲(chǔ)氣罐7中設(shè)置有第二壓力傳感器19，第一壓力傳感器20、第二壓力傳感器19、進(jìn)氣閥18以及高度傳感器13均與控制箱9連接，進(jìn)氣閥18與伸縮套12的內(nèi)部連通，減震器11外部設(shè)置有干燥器4，進(jìn)氣閥18與干燥器4連接，干燥器4連接有排氣閥5，排氣閥5與控制箱9連接；所述減震器11的外部還設(shè)置有第一電磁閥10，第一電磁閥10與控制箱9連接，第一電磁閥10同時(shí)連接有第二電磁閥15、第三電磁閥16以及第四電磁閥17，且第二電磁閥15、第三電磁閥16以及第四電磁閥17相互并列設(shè)置，第二電磁閥15連接有第二彈簧3，第三電磁閥16連接有第三彈簧2，第四電磁閥17連接有第四彈簧1，第二電磁閥3、第三電磁閥2以及第四電磁閥I均與干燥器4和進(jìn)氣閥18連接；所述儲(chǔ)氣罐7上設(shè)置有調(diào)壓閥8，調(diào)壓閥8與儲(chǔ)氣罐7內(nèi)部連通，且調(diào)壓閥8與控制箱9連接；所述排氣閥5連接有空氣壓縮機(jī)6，空氣壓縮機(jī)6與控制箱9連接。在本技術(shù)方案中，在通過(guò)路況較差的路面時(shí)，減震器11感受到路面信息，減震器11開(kāi)始進(jìn)行減振動(dòng)作，伸縮套12進(jìn)行動(dòng)作，以配合減震器11的伸縮，其伸縮距離通過(guò)高度傳感器13檢測(cè)，并且將動(dòng)作情況反饋到控制箱9中，控制箱9是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，通過(guò)控制箱9控制儲(chǔ)氣罐7內(nèi)部的氣流開(kāi)始動(dòng)作，使得氣流順著電磁閥以及其他的閥門進(jìn)行工作，從而再次將伸縮套12推回原位，通過(guò)重復(fù)上述動(dòng)作，使得人們乘坐時(shí)更加舒適，并且利用氣壓的方式進(jìn)行控制，反應(yīng)迅速而且準(zhǔn)確，減少顛簸，并且無(wú)金屬疲勞現(xiàn)象產(chǎn)生，空氣壓縮機(jī)6是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，用于補(bǔ)充儲(chǔ)氣罐7中的氣體，使得氣壓穩(wěn)定。在工作過(guò)程中，第一壓力傳感器20是用于檢測(cè)伸縮套12中氣壓的情況，要保證伸縮套12中氣壓處于設(shè)定的氣壓范圍中，這樣在工作時(shí)才能夠保持足夠的壓強(qiáng)，人們乘坐才舒適，第二壓力傳感器19是測(cè)定儲(chǔ)氣罐7內(nèi)部的壓力，保持足夠的壓力才能推動(dòng)氣流順著管路運(yùn)行，得到足夠的動(dòng)力。
[0012]該裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在氣動(dòng)作用結(jié)合彈簧的作用下，使得能夠及時(shí)根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)整，反應(yīng)迅速，調(diào)節(jié)準(zhǔn)確，能夠快速回位，保證通過(guò)路面時(shí)底盤的安全，而且人們乘坐也舒適，解決了現(xiàn)有汽車高度調(diào)節(jié)時(shí)僅僅利用彈簧減震，存在著減震偏強(qiáng)，造成不能及時(shí)將高度進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致底盤受損，而且人們乘坐很不舒服的問(wèn)題。
[0013]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)、方法實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.快速調(diào)節(jié)汽車高度的裝置，其特征在于:包括減震器(11)，所述減震器(11)的外壁套合有伸縮套(12)，伸縮套(12)主要由上套和下套構(gòu)成，上套和下套均套合在減震器(11)的外壁上，上套的底端與下套的頂端連接，且上套能夠沿著下套的外壁進(jìn)行移動(dòng)，上套中設(shè)置有高度傳感器(13)，上套的頂端與減震器(11)的外壁無(wú)縫接觸，下套的底端與減震器(11)的外壁無(wú)縫接觸，減震器(11)的外壁套合有第一彈簧(14)，第一彈簧(14)設(shè)置在伸縮套(12 )中，減震器(11)的外壁上設(shè)置有第一壓力傳感器(20 )，第一壓力傳感器(20 )設(shè)置在伸縮套(12 )中，減震器(11)外部設(shè)置有控制箱(9 )和儲(chǔ)氣罐(7 )，儲(chǔ)氣罐(7 )上設(shè)置有進(jìn)氣閥(18)，儲(chǔ)氣罐(7)中設(shè)置有第二壓力傳感器(19)，第一壓力傳感器(20)、第二壓力傳感器(19)、進(jìn)氣閥(18)以及高度傳感器(13)均與控制箱(9)連接，進(jìn)氣閥(18)與伸縮套(12)的內(nèi)部連通，減震器(11)外部設(shè)置有干燥器(4)，進(jìn)氣閥(18)與干燥器(4)連接，干燥器(4)連接有排氣閥(5)，排氣閥(5)與控制箱(9)連接；所述減震器(11)的外部還設(shè)置有第一電磁閥(10)，第一電磁閥(10)與控制箱(9)連接，第一電磁閥(10)同時(shí)連接有第二電磁閥(15)、第三電磁閥(16 )以及第四電磁閥(17 )，且第二電磁閥(15 )、第三電磁閥(16 )以及第四電磁閥(17 )相互并列設(shè)置，第二電磁閥(15 )連接有第二彈簧(3 )，第三電磁閥(16 )連接有第三彈簧(2)，第四電磁閥(17)連接有第四彈簧(1)，第二電磁閥(3)、第三電磁閥(2)以及第四電磁閥(I)均與干燥器(4)和進(jìn)氣閥(18)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速調(diào)節(jié)汽車高度的裝置，其特征在于:所述儲(chǔ)氣罐(7)上設(shè)置有調(diào)壓閥(8 )，調(diào)壓閥(8 )與儲(chǔ)氣罐(7 )內(nèi)部連通，且調(diào)壓閥(8 )與控制箱(9 )連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速調(diào)節(jié)汽車高度的裝置，其特征在于:所述排氣閥(5)連接有空氣壓縮機(jī)(6)，空氣壓縮機(jī)(6)與控制箱(9)連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種快速調(diào)節(jié)汽車高度的裝置，減震器的外壁套合有伸縮套，上套中設(shè)置有高度傳感器，減震器套合有第一彈簧，減震器設(shè)置有第一壓力傳感器，減震器外部設(shè)置有控制箱和儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐上設(shè)置有進(jìn)氣閥，儲(chǔ)氣罐中設(shè)置有第二壓力傳感器，減震器外部設(shè)置有干燥器，干燥器連接有排氣閥；減震器還設(shè)置有第一電磁閥，第一電磁閥同時(shí)連接有第二電磁閥、第三電磁閥以及第四電磁閥，第二電磁閥連接有第二彈簧，第三電磁閥連接有第三彈簧，第四電磁閥連接有第四彈簧。該裝置在氣動(dòng)作用結(jié)合彈簧的作用下，使得能夠及時(shí)根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)整，反應(yīng)迅速，調(diào)節(jié)準(zhǔn)確，能夠快速回位，保證通過(guò)路面時(shí)底盤的安全，而且人們乘坐也舒適。
【IPC分類】B60G17/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105082923
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510588558
【發(fā)明人】代膨嶺
【申請(qǐng)人】四川膨旭科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年9月16日