一種車窗熱控系統(tǒng)及利用該系統(tǒng)實現(xiàn)的車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明具體涉及一種車窗熱控系統(tǒng)及利用該系統(tǒng)實現(xiàn)的車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前汽車已經(jīng)成為人們出行的必備的工具，隨著中國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的家庭擁有的一輛甚至多輛汽車。然而由于城市中的地下停車場較為稀缺，這導(dǎo)致大量車輛露天泊車。在炎熱的夏日，車輛受到日光直射，光線透過車窗進(jìn)入車內(nèi)，使得車內(nèi)溫度迅速升高，直接進(jìn)入車內(nèi)會對于人體造成極大的傷害，極高的車內(nèi)溫度也會損害車內(nèi)的車載設(shè)備。開車之前必須使用車載裝置調(diào)解車體溫度，以保證乘客的舒適性。同時車載設(shè)備如空調(diào)需要消耗大量能源，并且無法在斷電的時間持續(xù)工作，故無法實現(xiàn)對于其余車載設(shè)備的保護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種車窗熱控系統(tǒng)及利用該系統(tǒng)實現(xiàn)的車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)方法，以解決現(xiàn)有車輛在露天泊車時車輛因受到日光直射而迅速升溫，而現(xiàn)有車載控溫技術(shù)高能耗，無法連續(xù)工作且靈活性差的問題。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種車窗熱控系統(tǒng)，它包括推拉裝置、控制總成和車窗，所述車窗包括兩片透明板材、填充介質(zhì)液和多個介質(zhì)顆粒，所述兩片透明板材之間密封設(shè)置，兩片透明板材之間具有間隙，所述多個介質(zhì)顆粒均位于兩片透明板材之間的間隙內(nèi)，所述填充介質(zhì)液填充在兩片透明板材內(nèi)多個介質(zhì)顆粒之間的顆?？障吨?；
[0006]所述推拉裝置包括工作腔體和推拉組件，所述控制總成包括驅(qū)動電機(jī)和控制器，所述推拉組件設(shè)置在工作腔體內(nèi)，所述工作腔體與兩片透明板材的間隙相連通，所述填充介質(zhì)液流動在工作腔體和兩片透明板材的間隙之間，所述驅(qū)動電機(jī)為推拉組件提供在工作腔體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動的動力，控制器的控制信號輸出端連接驅(qū)動電機(jī)的控制信號輸入端，驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動信號輸出端連接推拉組件的驅(qū)動信號輸入端。
[0007]填充介質(zhì)液的折射率與介質(zhì)顆粒的折射率相等。
[0008]介質(zhì)顆粒的折射率大于1.4，每個介質(zhì)顆粒的粒徑在200nm?10 μ m之間。
[0009]所述兩片透明板材之間的距離為L，L的取值范圍為10?500 μ m。
[0010]—種利用車窗熱控系統(tǒng)實現(xiàn)的車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)方法，該車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)方法包括以下步驟:
[0011]步驟一:車窗通過光線模式轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚧胺瓷涔饩€模式:當(dāng)汽車由準(zhǔn)備或運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橥＼嚑顟B(tài)時，車窗啟動反射光線模式，控制總成中的控制器向驅(qū)動電機(jī)發(fā)出驅(qū)動信號，驅(qū)動電機(jī)接到驅(qū)動信號后開始工作并向推拉組件發(fā)出下拉信號，推拉組件在工作腔體內(nèi)做出下拉動作，此時填充介質(zhì)液從兩片透明板材的間隙內(nèi)吸出進(jìn)入工作腔體內(nèi)，多個介質(zhì)顆粒與空氣形成折射率界面，當(dāng)光線透過折射率界面時產(chǎn)生漫反射，使光線被折射率界面反射出去；
[0012]步驟二:車窗反射光線模式轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚧巴高^光線模式的過程:當(dāng)汽車由停車狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闇?zhǔn)備或運(yùn)行狀態(tài)時，控制總成中的控制器向驅(qū)動電機(jī)發(fā)出驅(qū)動信號，驅(qū)動電機(jī)接到驅(qū)動信號后開始工作并向推拉組件發(fā)出上推信號，推拉組件在工作腔體內(nèi)做出上推動作，此時填充介質(zhì)液從工作腔體內(nèi)排出進(jìn)入兩片透明板材的間隙內(nèi)，重新填充在多個介質(zhì)顆粒之間，多個介質(zhì)顆粒與填充介質(zhì)液形成透過光線的界面，使光線能夠透過車窗，駕駛員能清晰觀察到車外的景象。
[0013]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0014]1、本發(fā)明中的車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)方法使用靈活，通過調(diào)節(jié)復(fù)合結(jié)構(gòu)的折射率變化，控制進(jìn)入車體的光線的強(qiáng)度，從而達(dá)到車體熱控的效果。本發(fā)明將實現(xiàn)車窗反射、透過兩種模式切換，行車時使透過模式不影響駕駛?cè)藛T的觀察，停車時使用反射模式可以以低能耗保持較低的車體溫度，徹底解決得車內(nèi)溫度居高不下的問題。
[0015]2、本發(fā)明節(jié)能環(huán)保，性能穩(wěn)定，消耗能量低，在車體斷電后依然能保持較好的工作效果，有效節(jié)省車內(nèi)能源，本發(fā)明工作過程安全，且對環(huán)境無污染。
[0016]3、本發(fā)明使車內(nèi)設(shè)備免于暴曬，有利于延長車內(nèi)設(shè)備的使用壽命，同時還能減少車內(nèi)高溫對人體的傷害，為車內(nèi)人員提供與一個舒適的駕駛環(huán)境。
[0017]4、本發(fā)明還能夠?qū)噧?nèi)人員的隱私起到很好的保護(hù)作用。
[0018]5、本發(fā)明制作簡單，取材方便，可大批量生產(chǎn)，具有廣闊的市場前景。
【附圖說明】
[0019]圖1是車窗熱控系統(tǒng)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)方法中步驟二中反射光線模式的工作狀態(tài)示意圖，圖中實心箭頭為填充介質(zhì)液2流動方向，空心箭頭為空氣流動方向；
[0021]圖3為車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)方法中步驟三中透過光線模式透過模式的工作狀態(tài)示意圖，圖中實心箭頭為填充介質(zhì)液2流動方向，空心箭頭為空氣流動方向；
[0022]圖4為車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)方法的流程框圖。
【具體實施方式】
[0023]【具體實施方式】一:結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式包括推拉裝置4、控制總成5和車窗，所述車窗包括兩片透明板材1、填充介質(zhì)液2和多個介質(zhì)顆粒3，所述兩片透明板材I之間密封設(shè)置，兩片透明板材I之間具有間隙，所述多個介質(zhì)顆粒3均位于兩片透明板材I之間的間隙內(nèi)，所述填充介質(zhì)液2填充在兩片透明板材I內(nèi)多個介質(zhì)顆粒3之間的顆?？障吨校?br>[0024]所述推拉裝置4包括工作腔體4-1和推拉組件4-2，所述控制總成5包括驅(qū)動電機(jī)5-1和控制器5-2，所述推拉組件4-2設(shè)置在工作腔體4-1內(nèi)，所述工作腔體4_1與兩片透明板材I的間隙相連通，所述填充介質(zhì)液2流動在工作腔體4-1和兩片透明板材I的間隙之間，所述驅(qū)動電機(jī)5-1為推拉組件4-2提供在工作腔體4-1內(nèi)往復(fù)運(yùn)動的動力，控制器5-2的控制信號輸出端連接驅(qū)動電機(jī)5-1的控制信號輸入端，驅(qū)動電機(jī)5-1的驅(qū)動信號輸出端連接推拉組件4-2的驅(qū)動信號輸入端。
[0025]本實施方式中介質(zhì)顆粒3為二氧化硅微球、聚苯乙烯微球或聚甲基丙烯酸甲酯微球，其他折射率大于1.4材質(zhì)均可；透明板材I為玻璃、PVC、PET、PS或PMMA，其他透明材質(zhì)均可。
[0026]本實施方式中的車窗熱控系統(tǒng)還可分為控制系統(tǒng)6、傳動系統(tǒng)7和終端調(diào)節(jié)系統(tǒng)8，控制系統(tǒng)6包括控制總成5，傳動系統(tǒng)7包括推拉裝置4，終端調(diào)節(jié)系統(tǒng)8包括車窗，
[0027]所述控制系統(tǒng)6將通過外部傳感器或手動控制轉(zhuǎn)變信息為電信號輸入傳動系統(tǒng)7，傳動系統(tǒng)7通過與終端調(diào)節(jié)系統(tǒng)8的物質(zhì)交換完成對于車窗熱控系統(tǒng)中透過光線模式和反射光線模式的切換。
[0028]本實施方式中控制總成5采用遙控的方式控制推拉組件4-2，具體工作過程為控制總成5將通過外部傳感器或手動控制轉(zhuǎn)變信息為電信號輸入推拉組件4-2處，推拉組件4-2通過與車窗的物質(zhì)交換完成反射模式和透過模式的切換?？刂瓶偝?也可利用車內(nèi)電源進(jìn)行工作。
[0029]控制總成5主要包括光、熱傳感器或手動控制裝置中的一種或多種組成，其可在環(huán)境達(dá)到設(shè)定溫度或光強(qiáng)時做出反應(yīng)，或由車內(nèi)人員手動控制。
[0030]推拉組件4-2的密封性良好，車窗還連接有一個介質(zhì)儲存箱，本發(fā)明的控制總成5通過驅(qū)動電機(jī)從而實現(xiàn)對推拉組件4-2在工作腔體4-1內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動，通過推拉組件4-2在工作腔體4-1內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動實現(xiàn)向車窗內(nèi)注入或排出設(shè)定量的填充介質(zhì)液2，從而達(dá)到車窗熱控系統(tǒng)中兩種模式的轉(zhuǎn)換。需要說明的是，本發(fā)明的涉及的傳統(tǒng)系統(tǒng)包含所述傳動系統(tǒng)原理相似的同類裝置。
[0031]【具體實施方式】二:結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式中填充介質(zhì)液2的折射率與介質(zhì)顆粒3的折射率相等。本實施方式中填充介質(zhì)液2的折射率與介質(zhì)顆粒3的折射率相等可使車窗的透過性能更佳，車內(nèi)人員能更加清晰觀察到車外的景象。其他結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系與【具體實施方式】一相同。
[0032]【具體實施方式】三:結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式中介質(zhì)顆粒3的折射率大于1.4，每個介質(zhì)顆粒3的粒徑在200nm?1ym之間。添加折射率大于1.4，每個介質(zhì)顆粒3的粒徑在200nm?10 μ m為本發(fā)明所帶來的優(yōu)點其他結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系與【具體實施方式】二相同。
[0033]【具體實施方式】四:結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式中所述兩片透明板材I之間的距離為L，L的取值范圍