控制安全氣囊的系統(tǒng)與方法
【專利說明】
[0001] 相關(guān)應(yīng)用的交叉引用
[0002] 本申請(qǐng)要求2014年5月7日向韓國知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請(qǐng) No. 10-2014-0054344的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，該申請(qǐng)的整個(gè)內(nèi)容在此引為參考。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003] 本發(fā)明涉及一種控制安全氣囊的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0004] 安全氣囊與安全帶是在事故發(fā)生時(shí)保護(hù)駕駛員或乘客免受沖擊的安全裝置。
[0005] 安全氣囊安裝于駕駛員座位前方或側(cè)面。當(dāng)接收到來自前方碰撞傳感器或側(cè)面碰 撞傳感器的信號(hào)時(shí)，根據(jù)碰撞的沖擊量，確定是否使安全氣囊充氣。如果沖擊量滿足臨界 值，則使安全氣囊充氣。臨界值是在制造安全氣囊時(shí)預(yù)設(shè)的。
[0006] 因?yàn)榕R界值被預(yù)設(shè)為一個(gè)固定值，因此，安全氣囊有可能被不恰當(dāng)?shù)卮蜷_。換言 之，安全氣囊有可能在不嚴(yán)重的沖擊時(shí)被打開，因而導(dǎo)致例如，駕駛員受傷或產(chǎn)生修理費(fèi)用 等，的二次發(fā)事故發(fā)生。
[0007] 在背景部分公開的上述信息僅為了加強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背景的理解，故可能包含在該國 對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的的不形成現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 致力于本發(fā)明以提供一種控制安全氣囊的系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)和方法具有根據(jù)車 輛的位置來控制對(duì)安全氣囊進(jìn)行充氣的臨界值的優(yōu)點(diǎn)。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明的示例性的實(shí)施方式的控制安全氣囊的系統(tǒng)包括：事故信息收集器， 被配置成收集事故信息并且把整個(gè)道路分成多個(gè)區(qū)段；事故信息分析器，被配置成通過對(duì) 事故信息進(jìn)行分析來生成每個(gè)區(qū)段的統(tǒng)計(jì)信息；臨界值計(jì)算器，被配置成計(jì)算每個(gè)區(qū)段的 臨界值，其中臨界值作為使安全氣囊充氣的參考；和充氣控制器，被配置成基于每個(gè)區(qū)段的 臨界值來確定是否使安全氣囊充氣。
[0010] 事故信息收集器、事故信息分析器及臨界值計(jì)算器可以包括在遠(yuǎn)程服務(wù)器中，并 且充氣控制器可以包括在車輛終端中。
[0011] 當(dāng)車輛終端進(jìn)入事故多發(fā)區(qū)段時(shí)，遠(yuǎn)程服務(wù)器可以將對(duì)應(yīng)于該事故多發(fā)區(qū)段的臨 界值傳送給車輛終端。
[0012] 事故信息收集器和事故信息分析器可以包括在遠(yuǎn)程服務(wù)器中，并且臨界值計(jì)算器 和充氣控制器可以包括在車輛終端中。
[0013] 事故信息包括下列信息中的至少一項(xiàng)，車輛識(shí)別符、事故發(fā)生時(shí)間、天氣、事故發(fā) 生地點(diǎn)、車輛型號(hào)、事故類型、事故發(fā)生前一刻的車輛速度和安全氣囊是否被充氣。
[0014] 每個(gè)區(qū)段的統(tǒng)計(jì)信息可以包括事故的類型和事故發(fā)生頻率的至少一項(xiàng)。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的控制安全氣囊的方法，包括以下步驟：由遠(yuǎn)程服務(wù) 器收集事故信息；由遠(yuǎn)程服務(wù)器將整個(gè)道路分為多個(gè)區(qū)段；由遠(yuǎn)程服務(wù)器通過分析事故信 息生成統(tǒng)計(jì)信息；由遠(yuǎn)程服務(wù)器基于每個(gè)區(qū)段的統(tǒng)計(jì)信息計(jì)算每個(gè)區(qū)段的臨界值，其中該 臨界值作為使安全氣囊充氣的參考；由遠(yuǎn)程服務(wù)器將每個(gè)區(qū)段的臨界值傳送給車輛終端。
[0016] 當(dāng)車輛終端進(jìn)入事故多發(fā)區(qū)段時(shí)，向車輛終端傳輸每個(gè)區(qū)段的臨界值的步驟可以 包括，由遠(yuǎn)程服務(wù)器傳輸對(duì)應(yīng)于事故多發(fā)區(qū)段的臨界值。
[0017] 根據(jù)本發(fā)明，每個(gè)區(qū)段的臨界值可以基于事故信息和統(tǒng)計(jì)信息計(jì)算，并且，當(dāng)車輛 進(jìn)入事故多發(fā)區(qū)段時(shí)，能夠控制對(duì)安全氣囊的充氣。因此，可以根據(jù)每個(gè)區(qū)段的臨界值獨(dú)立 地控制駕駛員安全氣囊、乘客安全氣囊和側(cè)面安全氣囊，從而能夠提高駕駛員和乘客的安 全性。
【附圖說明】
[0018] 圖1是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的控制安全氣囊的系統(tǒng)的方框圖。
[0019] 圖2是說明根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的多個(gè)區(qū)段的視圖。
[0020] 圖3是根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式的控制安全氣囊的系統(tǒng)的方框。
[0021] 圖4是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的控制安全氣囊的方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022] 在下文中，通過參照隨附的示出示例性實(shí)施方式的視圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更全面地 描述。
[0023] 在整個(gè)說明書中，詞"包括"和其變形，例如單數(shù)形式或動(dòng)名詞形式，應(yīng)當(dāng)理解為 意指包括陳述的要件，但不排除其他要件，除非有相反的說明。此外，說明書中描述的術(shù)語 器"和"模塊"意指用于處理至少一個(gè)功能和操作的單元，并且能由硬件部件或軟件部件 及其組合來實(shí)施。
[0024] 圖1是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的控制安全氣囊的系統(tǒng)的方框圖。
[0025] 如圖1所示，本發(fā)明示例性實(shí)施方式的控制安全氣囊的系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程服務(wù)器100 和車輛終端200。遠(yuǎn)程服務(wù)器100可以設(shè)置在遠(yuǎn)程信息處理中心，并且車輛終端200可以設(shè) 置在車輛中。遠(yuǎn)程服務(wù)器100和車輛終端200通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)彼此連接。
[0026] 遠(yuǎn)程服務(wù)器100從事故車輛收集事故信息并計(jì)算每個(gè)區(qū)段的臨界值。此臨界值作 為對(duì)安全氣囊300進(jìn)行充氣的參考值。
[0027] 遠(yuǎn)程服務(wù)器100包括第一通信器110,事故信息收集器120,事故信息分析器130， 臨界值計(jì)算器140和存儲(chǔ)器150。
[0028] 遠(yuǎn)程服務(wù)器100通過第一通信器110接收來自事故車輛的事故信息，并把由臨界 值計(jì)算器140計(jì)算出的臨界值傳送給車輛終端200。
[0029] 第一通信器110被配置成通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)，與基站、外部終端和服務(wù)器中的 至少一個(gè)進(jìn)行信息的傳送或接收。具體地，第一通信器110從事故車輛、位于距事故車輛預(yù) 定距離內(nèi)的其它車輛、閉路電視（CCTV)、交通信息中心等接收事故信息。
[0030] 事故信息收集器120通過第一通信器110接收事故信息。事故信息可以包括關(guān)于 車輛識(shí)別符、事故發(fā)生的時(shí)間、天氣、事故發(fā)生的地點(diǎn)、車輛型號(hào)、事故類型、事故前一刻的 車輛速度和安全氣囊是否被充氣等的信息。此外，事故信息收集器120可以把整個(gè)道路分 成多個(gè)區(qū)段。
[0031] 圖2是說明根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的多個(gè)區(qū)段的視圖。
[0032] 如圖2所示，多個(gè)區(qū)段可以包括第一區(qū)段、第二區(qū)段、第三區(qū)段和第四區(qū)段。例如， 表1示出了對(duì)應(yīng)于圖2中所示的區(qū)段的事故信息。
[0033] 表 1
[0035] 事故信息分析器130通過分析事故信息收集器120收集事故信息時(shí)的事故信息， 生成每個(gè)區(qū)段的統(tǒng)計(jì)信息。每個(gè)區(qū)段的統(tǒng)計(jì)信息可以包括關(guān)于事故的種類、事故發(fā)生頻率 等的信息。此外，事故信息分析器130基于統(tǒng)計(jì)信息生成用于指示事故風(fēng)險(xiǎn)的警告消息。
[0036] 例如，由事故信息分析器130生成的每個(gè)區(qū)段的統(tǒng)計(jì)信息示于表2中。
[0038] 由表2示出了在第一區(qū)段中車與車之間的左側(cè)碰撞發(fā)生頻率最高。
[0039] 在事故信息分析器130生成每個(gè)區(qū)段的統(tǒng)計(jì)信息時(shí)，臨界值計(jì)算器140計(jì)算每個(gè) 區(qū)段的臨界值。
[0040] 具體地，臨界值計(jì)算器140可以基于每個(gè)區(qū)段的事故類型和事故發(fā)生頻率計(jì)算每 個(gè)區(qū)段的臨界值。
[0041]例如，由于車與車之間的左側(cè)碰撞在第一區(qū)段中發(fā)生頻率最高，臨界值計(jì)算器140 計(jì)算對(duì)應(yīng)于第一區(qū)段的臨界值以備于車與車之間的左側(cè)碰撞。也就是說，臨界值計(jì)算器140 計(jì)算作為使側(cè)面安全氣囊充氣的參考的臨界值。因?yàn)檐嚺c車之間的左側(cè)碰撞在第二區(qū)段發(fā)