撐件32的鄰近外環(huán)部2的兩相對弧部與地面之間的夾角較小，在旋轉的過程 中表現(xiàn)為逐漸切入，如此傳遞至外支撐件32的扭矩主要通過外支撐件32受拉，從而扭矩可 較為及時地傳遞至外環(huán)部2。
[0027] 進一步地，外支撐件32和\或中間支撐件33的波關于過免充氣輪胎的轉軸的縱 切面對稱，如此可使輪胎的質心更為集中轉軸處，從而減少有害的振動。
[0028] 進一步地，外支撐件32及中間支撐件33中，同一個支撐件上面的波浪形狀一致， 且具有相同的波高和波長，波頂之間的波長大于波底之間的波長。
[0029] 進一步地，外支撐件32及中間支撐件33的環(huán)形波為正弦環(huán)形波或復合環(huán)形波，相 鄰的外支撐件32與中間支撐件33之間及相鄰的兩中間支撐件33之間的相位角相差180 度。在本實施例中，具體地，以笛卡爾直角坐標系為例，外支撐件32及中間支撐件33在正 視圖中的輪廓曲線可由以下參數(shù)方程獲得：
[0030] X= (R+A*sin(t*360*N+<}>))*cos(t*360);
[0031] y= (R+A*sin(t*360*N+<})))*sin(t*360);
[0032] z= 0；
[0033] 其中R代表環(huán)形波中位圓的半徑，A代表波浪的波幅，N代表波浪單元數(shù)量，（i)代 表相位角。復合環(huán)形波的輪廓曲線可以由基本初等函數(shù)中的三角函數(shù)擬合取得。將外支撐 件32及中間支撐件33設為規(guī)律的正弦環(huán)形波或復合環(huán)形波可以簡化兩者的生產(chǎn)制作，并 進一步地減輕有害振動。
[0034] 進一步地，外支撐件32與中間支撐件33的波浪單元的數(shù)量--對應，且外支撐件 32的數(shù)量范圍為3至80個，如此可以在緩沖載荷及支撐載荷之間進行選擇并取得較好平 衡，可以理解的是，當外支撐件32或中間支撐件33的波浪的數(shù)量較多時，支撐部3會表現(xiàn) 出更大的鋼度，從而減弱免充氣輪胎的緩沖性能，而波浪的數(shù)量較少時，支撐部3會表現(xiàn)出 較小的鋼度，從而減弱免充氣輪胎的支撐強度，但免充氣輪胎的緩沖性能會增強，因此，具 體波浪的數(shù)量多少可視車輛的載重需求和緩沖需求來選定。
[0035] 進一步地，相鄰兩內支撐件31的端部呈交叉設置，以增強內支撐件31與內環(huán)部1 的連接強度。
[0036] 進一步地，在另一實施例中，相鄰的兩內支撐件31的端部相連，多個內支撐件31 沿周向呈波浪狀延伸且圍繞內環(huán)部1。內支撐件31在呈環(huán)形波的結構中可以看做兩相鄰的 內支撐件31的共用一端點。當然，相鄰的兩所述內支撐件31的端部也可以既不交叉，也不 相連，而是直接固定連接于內環(huán)部1的外周面上。
[0037] 進一步地，通過一體模制成型工藝，可將內環(huán)部1、外環(huán)部2、胎面部4和支撐部3 連接在一起，生產(chǎn)出本發(fā)明的免充氣輪胎。
[0038] 進一步地，免充氣輪胎還包括蒙設在內環(huán)部1及外環(huán)部2的兩端面的環(huán)狀保護膜 (圖未示），保護膜的徑向內邊緣與內環(huán)部1相連，保護膜的徑向外邊緣與外環(huán)部2的相連。 設置保護膜可以防止外物進入支撐部3中的網(wǎng)眼中，可以理解的是，外物如石子等進入支 撐部3的網(wǎng)眼中后會改變輪胎整體的質心位置，增強輪胎的振動，此外，石子等硬質物體在 支撐部3網(wǎng)眼的滾動會碰傷或刮傷支撐部3的內部部件。
[0039] 進一步地，保護膜可以設有用于透氣及散熱的透氣孔隙。可以理解的是，這有助于 免充氣輪胎的散熱。
[0040] 進一步地，免充氣輪胎還包括附著于外環(huán)部2的外周面且呈環(huán)狀設置的胎面部4。 胎面部4圍設在外環(huán)部2的外周面上，胎面部4接地部分設有胎面花紋，胎面部4的主要 作用是增加輪胎與路面間的磨擦力，使得與輪胎和路面間磨擦性能有關的汽車性能--動 力性、制動性、轉向操縱性和行駛安全性的正常發(fā)揮有了可靠的保障，也可提供部分緩沖功 能。
[0041] 可選地，可將胎面層設定為直線狀，但設定為彎曲的或冠狀幾何形狀時，沿胎外邊 緣的胎面不易磨損，且自行車、摩托車或其他兩輪車輛較適宜使用弧形彎曲的胎面。本領域 技術人員已知的是，可以使用任何適當?shù)奶ッ婊y。
[0042] 應當說明的是，本發(fā)明的各個實施例的技術方案可以相互結合，但是必須是以本 領域的技術人員能夠實現(xiàn)為基礎，當技術方案的結合出現(xiàn)相互矛盾或無法實現(xiàn)時應當認為 這種技術方案的結合不存在，也不在本發(fā)明要求的保護范圍之內。
[0043] 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用 本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領 域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。
【主權項】
1. 一種免充氣輪胎，其特征在于，包括環(huán)形內環(huán)部、套設在所述內環(huán)部的外圍的環(huán)形外 環(huán)部，以及位于所述內環(huán)部及外環(huán)部之間的支撐部；所述支撐部包括設置在所述內環(huán)部外 周面上的多個拱形內支撐件、設置在所述外環(huán)部內周面上的外支撐件，以及位于所述內支 撐件與所述外支撐件之間的中間支撐件；所述外支撐件及中間支撐件沿周向呈波浪狀延伸 且圍繞所述內環(huán)部；所述外支撐件及中間支撐件均具有自所述內環(huán)部的軸心沿徑向方向上 的波峰及波谷，所述外支撐件的波峰與所述外環(huán)部的內周面固定連接，所述外支撐件的波 谷與鄰近的所述中間支撐件的波峰固定連接；當所述中間支撐件為一個時，所述中間支撐 件的波峰與外支撐件的波谷固定連接，而波谷與所述內支撐件的頂部固定連接；當所述中 間支撐件為多個時，相鄰兩所述中間支撐件中，鄰近所述外環(huán)部的所述中間支撐件的波谷 與鄰近所述內環(huán)部的所述中間支撐件的波峰固定連接；所述內支撐件的兩端與所述內環(huán)部 外周面固定連接，所述內支撐件的頂部與鄰近的所述中間支撐件的波谷固定連接。2. 如權利要求1所述的免充氣輪胎，其特征在于，所述外支撐件及中間支撐件中，同一 個支撐件上面的波浪形狀一致，具有相同的波高和波長，且波頂之間的波長大于波底之間 的波長。3. 如權利要求1或2所述的免充氣輪胎，其特征在于，所述外支撐件及中間支撐件的環(huán) 形波為正弦環(huán)形波或復合環(huán)形波，相鄰的外支撐件與中間支撐件之間及相鄰的兩中間支撐 件之間的相位角相差180度。4. 如權利要求3所述的免充氣輪胎，其特征在于，所述外支撐件與中間支撐件的波浪 單元的數(shù)量--對應，且所述外支撐件的波浪單元的數(shù)量范圍為3至80個。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種免充氣輪胎，其中，該免充氣輪胎包括環(huán)形的內環(huán)部、套設在內環(huán)部的外圍的環(huán)形的外環(huán)部，以及位于內環(huán)部及外環(huán)部之間的支撐部；支撐部包括多個設置在內環(huán)部外周面上的多個拱形內支撐件，外支撐件以及位于內支撐件與外支撐件之間的中間支撐件；外支撐件及中間支撐件沿周向呈波浪狀延伸且圍繞內環(huán)部；外支撐件的波峰與外環(huán)部的內周面相連，外支撐件的波谷與鄰近的中間支撐件的波峰相連；兩相鄰的中間支撐件中，鄰近外環(huán)部的中間支撐件的波谷與鄰近內環(huán)部的中間支撐件的波峰相連；內支撐件的兩端與內環(huán)部的外周面相連，內支撐件的頂部與鄰近的中間支撐件的波谷相連。本發(fā)明的免充氣輪胎緩沖效果好且扭轉剛度高。
【IPC分類】B60C7/10
【公開號】CN105109279
【申請?zhí)枴緾N201510511303
【發(fā)明人】張裕盈, 張永漢, 林裕玲
【申請人】張永漢
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月19日