具有螺旋槳的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種具有螺旋槳的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定、快速的發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)也日益繁忙，隨之而來(lái)的車輛超載等問題嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施，給國(guó)家造成了巨額損失。超限超載車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載，致使路面損壞、橋梁斷裂，正常使用年限大大縮短，不得不提前大中修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種具有螺旋槳裝置的汽車，以解決上述技術(shù)問題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種具有螺旋槳裝置的汽車，其特征在于，包括:汽車本體和安裝于汽車本體頂部的螺旋槳裝置，螺旋槳裝置包括由上到下依次固定的:螺旋槳、頂盤、撐托、托架和支撐架；支撐架固定于汽車本體頂部；撐托內(nèi)設(shè)置有變速電機(jī)和減速器，變速電機(jī)的輸出軸連接減速器的輸入軸，減速器的輸出軸穿過頂盤連接螺旋槳，變速電機(jī)與一個(gè)控制面板電性連接，控制面板設(shè)置于汽車本體的駕駛室內(nèi)，控制面板連接汽車本體的發(fā)電機(jī)；托架固定于支撐架上支撐變速電機(jī)、減速器和撐托。
[0005]上述技術(shù)特征中，控制面板還連接有一個(gè)重力感應(yīng)裝置，重力感應(yīng)裝置位于汽車本體的車廂底部。
[0006]上述技術(shù)特征中，重力感應(yīng)裝置包括依次連接的重力傳感器、信號(hào)輸入器、A/D轉(zhuǎn)換器和信號(hào)輸出器，信號(hào)輸出器連接控制面板。
[0007]上述技術(shù)特征中，控制面板包括一塊顯示屏用于顯示汽車本體的載重情況。
[0008]上述技術(shù)特征中，螺旋槳裝置進(jìn)一步包括一個(gè)外置發(fā)電機(jī)，外置發(fā)電機(jī)連接螺旋槳和汽車本體的蓄電池。
[0009]上述技術(shù)特征中，螺旋槳包括兩個(gè)分離的槳葉、上槳蓋和下槳蓋，每一個(gè)槳葉的一端設(shè)有一個(gè)安裝部，每一個(gè)安裝部均鉸接上槳蓋和下槳蓋，安裝部位于上槳蓋和下槳蓋之間，上槳蓋和下槳蓋均設(shè)有安裝孔用于與變速電機(jī)的輸出軸固定連接。
[0010]上述技術(shù)特征中，安裝部設(shè)有第一螺孔，上槳蓋設(shè)有第二螺孔，下槳蓋設(shè)有第三螺孔，通過螺絲依次穿過第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔將安裝部、上槳蓋和下槳蓋鉸接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:可以在汽車的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載時(shí)，啟動(dòng)螺旋槳裝置，給汽車本體一個(gè)向上的拉力，減輕汽車本體對(duì)道路或橋梁的壓力；變速電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)螺旋槳速度的檔位變換，在汽車本體載重較輕時(shí)，可以選擇速度慢一點(diǎn)的檔位，當(dāng)汽車本體載重較重時(shí)，選擇速度快一點(diǎn)的檔位，這樣根據(jù)不同的情況選擇不同的檔位可以節(jié)約成本，減少能源的浪費(fèi)；變速電機(jī)與一個(gè)控制面板電性連接，控制面板設(shè)置在汽車本體的駕駛室內(nèi)，位于方向盤的附近，便于駕駛員在開車的過程中能同時(shí)操作控制面板，控制面板連接汽車本體的發(fā)電機(jī)，當(dāng)啟動(dòng)汽車本體的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以同時(shí)操作控制面板；重力感應(yīng)裝置用于隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽車本體的載重情況，并將壓力情況反映到控制面板上顯示出來(lái)，駕駛員根據(jù)控制面板的反映出來(lái)的栽種情況，客觀的選擇螺旋槳轉(zhuǎn)速的合適檔位，可以減少能源的浪費(fèi)；螺旋槳裝置進(jìn)一步包括一個(gè)外置發(fā)電機(jī)，外置發(fā)電機(jī)連接螺旋槳和汽車本體的蓄電池，當(dāng)螺旋槳工作時(shí)，通過螺旋槳的旋轉(zhuǎn)給外置發(fā)電機(jī)充電，使動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，外置發(fā)電機(jī)連接汽車本體的蓄電池，可以給蓄電池充電，節(jié)約能源；同時(shí)，當(dāng)汽車本體的載重不重時(shí)，不用開啟螺旋裝置，此時(shí)，在汽車的行駛過程中，螺旋槳受到空氣阻力的作用也會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，依然可以給外置發(fā)電機(jī)充電。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明重力感應(yīng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明螺旋槳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]【具體實(shí)施方式】的附圖標(biāo)號(hào):
[0017]1-汽車本體；2_螺旋槳裝置；3_螺旋槳；31_槳葉；
[0018]311-安裝部；312_第一螺孔；32_上槳蓋；321_第二螺孔；
[0019]33-下槳蓋；331_第三螺孔；34_安裝孔；4_頂盤；
[0020]5-撐托；6_托架；7_支撐架；8_變速電機(jī)；9_控制面板；
[0021]91-顯示屏；10_重力感應(yīng)裝置；101-重力傳感器；
[0022]102-信號(hào)輸入器；103_A/D轉(zhuǎn)換器；104信號(hào)輸出器；
[0023]11-螺絲；12_減速器；121_輸出軸；13_外置發(fā)電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明各實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。
[0025]如圖1和圖2所示，本發(fā)明涉及一種具有螺旋槳裝置2的汽車，包括:汽車本體I和安裝于汽車本體I頂部的螺旋槳裝置2，可以在汽車的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載時(shí)，啟動(dòng)螺旋槳裝置2，給汽車本體I 一個(gè)向上的拉力，減輕汽車本體I對(duì)道路或橋梁的壓力；螺旋槳裝置2包括由上到下依次固定的:螺旋槳3、頂盤4、撐托5、托架6和支撐架7 ;螺旋槳3通過頂盤4固定在撐托5上，撐托5內(nèi)設(shè)置有變速電機(jī)8和減速器12，變速電機(jī)8的輸出端連接減速器12的輸入端，減速器12的輸出軸121穿過頂盤4連接螺旋槳3，托架6固定于支撐架7上用于支撐撐托5和變速電機(jī)8，變速電機(jī)8可以實(shí)現(xiàn)螺旋槳3速度的不同檔位的轉(zhuǎn)換，在汽車本體I載重較輕時(shí)，可以選擇速度慢一點(diǎn)的檔位，當(dāng)汽車本體I載重較重時(shí)，選擇速度快一點(diǎn)的檔位，這樣根據(jù)不同的情況選擇不同的檔位可以節(jié)約成本，較少能源的浪費(fèi)；支撐架7通過螺栓固定于汽車本體I的頂部；變速電機(jī)8與一個(gè)控制面板9電性連接，控制面板9設(shè)置在汽車本體I的駕駛室內(nèi)，位于方向盤的附近，