一種汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)今社會(huì)中，隨著人們社會(huì)生活水平的逐漸提高，消費(fèi)者對(duì)汽車的使用量逐漸增加。人們對(duì)汽車安全性和人性化方面要求也越來(lái)越高。甚至可以說(shuō)汽車將是人們移動(dòng)的家。因此除了對(duì)駕駛員的保護(hù)外，對(duì)乘客的保護(hù)和人性化照顧也非常重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的許多汽車頂棚，一般由金屬層、中間層及內(nèi)飾層組成，由于車輛本身不高，當(dāng)乘員從座位上站起準(zhǔn)備下車，或是汽車發(fā)生嚴(yán)重顛簸時(shí)，頭部常常會(huì)磕碰到頂棚，而現(xiàn)有技術(shù)的頂棚的硬度過(guò)高，很容易使乘員頭部受到傷害。
[0004]針對(duì)上述存在的問(wèn)題，人們研發(fā)出了各種汽車頂棚結(jié)構(gòu):
[0005]如中國(guó)專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?201320886354.1)公開了一種汽車頂棚結(jié)構(gòu)，包括頂棚本體，頂棚包括金屬層、中間層及內(nèi)飾層，頂棚本體上設(shè)有緩沖區(qū)，緩沖區(qū)設(shè)置在座位上方。緩沖區(qū)包括金屬層、中間層及內(nèi)飾層之外，在中間層與內(nèi)飾層之間設(shè)有緩沖層。
[0006]又如中國(guó)專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?2011107394.0)公開了一種汽車頂棚結(jié)構(gòu)，包括由頂板、前板和后板組成的頂棚主體，頂板的內(nèi)表面有圓形凹坑，凹坑設(shè)置在駕駛室座位上方。
[0007]上述兩種結(jié)構(gòu)雖然在一定程度上解決了傳統(tǒng)的車棚存在的缺陷，但仍存在以下缺陷:1、將緩沖區(qū)或凹坑與頂棚設(shè)計(jì)為一體，在修理時(shí)需要拆卸和更換整個(gè)頂棚，不利于更換，更換所需的成本較高，工作效率低。2、緩沖區(qū)或凹坑只是單純?cè)O(shè)計(jì)在內(nèi)飾層或內(nèi)表層上，防撞擊效果仍有缺陷。在撞擊力過(guò)大時(shí)，頭部直接撞在車棚頂部，依然會(huì)使乘員受到傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何使得保護(hù)結(jié)構(gòu)利于修理更換、降低所需成本，提高效率。
[0009]本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)，汽車包括頂蓋和頂棚，所述頂蓋和頂棚之間的間隙形成安裝腔，所述乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置在上述安裝腔內(nèi)，其特征在于，所述乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)包括保護(hù)面料層和設(shè)置在保護(hù)面料層上且具有彈性的固定框，所述保護(hù)面料層和固定框之間形成緩沖腔，所述緩沖腔內(nèi)填充有軟質(zhì)發(fā)泡材料形成緩沖層，所述頂棚上開設(shè)有與上述安裝腔連通的安裝孔，所述固定框位于安裝腔內(nèi)且兩端分別與保護(hù)面料層和頂蓋相連接，所述保護(hù)面料層與所述頂棚相連接且能夠遮蓋上述安裝孔，所述保護(hù)面料層的表面與所述頂棚的表面齊平。
[0010]這種乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)通過(guò)頂棚上開設(shè)的安裝孔安裝在汽車頂蓋和頂棚之間的安裝腔內(nèi)，是一個(gè)獨(dú)立出汽車頂棚的結(jié)構(gòu)，修理更換時(shí)只需針對(duì)該保護(hù)結(jié)構(gòu)即可，無(wú)需拆裝和更換整個(gè)頂棚，較為方便，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)降低了所需的更換成本，提高了工作效率。同時(shí)保護(hù)面料層與頂棚連接且能遮蓋安裝孔，且保護(hù)面料層表面與內(nèi)表面齊平，在不占用乘客頭部空間的前提下為乘客提供一個(gè)美觀舒適的環(huán)境。
[0011]在乘客站起或受到顛簸時(shí)，頭與車頂棚撞擊，乘客頭部與保護(hù)面料層接觸，并施加給車頂一個(gè)向上的作用力。由于作用力過(guò)大，當(dāng)力作用在保護(hù)面料層后會(huì)傳遞給緩沖層，緩沖層是指填充在緩沖腔內(nèi)的軟質(zhì)發(fā)泡材料，它在受力過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生彎曲變形減輕沖擊力，從而保護(hù)乘客頭部避免乘客在撞擊中受到傷害。緩沖層填充在保護(hù)面料和固定框之間，具有彈性的固定框可以隨緩沖層彎曲而彎曲，使固定框在固定緩沖層形狀與位置的同時(shí)還可以保障緩沖層的彈性。固定框兩端分別固定在保護(hù)面料層和頂蓋上兩邊同時(shí)固定確保了緩沖層的形狀位置。
[0012]在上述的汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述頂棚包括頂棚基材和貼合在頂棚基材下表面的頂棚面料層，所述安裝孔開設(shè)在頂棚基材上，所述保護(hù)面料層與所述頂棚面料層為一體式結(jié)構(gòu)。
[0013]在頂棚基材上開設(shè)安裝孔，安裝孔的位置與乘客的座位相對(duì)，本保護(hù)結(jié)構(gòu)安裝在此處能夠起到保護(hù)乘客頭部的作用。而將保護(hù)面料層與頂棚面料層設(shè)計(jì)為一體式機(jī)構(gòu)，一方面將安裝孔與保護(hù)結(jié)構(gòu)遮蓋住，保證車體內(nèi)部簡(jiǎn)潔美觀，另一方面更換時(shí)只需拆下面料層將本保護(hù)結(jié)構(gòu)更換即可，無(wú)需拆卸更換整個(gè)頂棚結(jié)構(gòu)，拆裝方便，成本低。此外，保護(hù)面料層使用的材料與頂棚面料層的材料一樣，是采用具有柔性和彈性的材料一體成型的。
[0014]在上述的汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述頂棚包括頂棚基材和貼合在頂棚基材下表面的頂棚面料層，所述安裝孔開設(shè)在頂棚基材上，所述保護(hù)面料層上具有向外延伸的焊接部一，所述頂棚面料層具有向外延伸的焊接部二，所述焊接部一疊合在上述焊接部二上且兩者之間通過(guò)高周波焊接。
[0015]在頂棚基材上開設(shè)安裝孔，安裝孔的位置與乘客的座位相對(duì)，本保護(hù)結(jié)構(gòu)安裝在此處能夠起到保護(hù)乘客頭部的作用。保護(hù)面料層與頂棚面料層通過(guò)各自向外延伸的焊接部一和焊接部二焊接在一起，穩(wěn)定性好，而且頂棚面料層與保護(hù)面料層表面齊平，能夠保證車體內(nèi)部簡(jiǎn)潔美觀。同時(shí)，保護(hù)結(jié)構(gòu)作為一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體安裝在安裝孔內(nèi)，在需要更換時(shí)，只需更換本保護(hù)結(jié)構(gòu)即可，無(wú)需對(duì)整個(gè)頂棚進(jìn)行拆卸更換，較為方便，提高了工作效率，同時(shí)降低了成本。
[0016]在上述的汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述頂棚包括頂棚基材和貼合在頂棚基材下表面的頂棚面料層，所述安裝孔開設(shè)在頂棚基材上，所述保護(hù)面料層上具有向外延伸的安裝部一，所述頂棚面料層具有向外延伸的安裝部二，所述安裝部一上具有卡扣，所述安裝部二上具有卡槽，所述保護(hù)面料層與所述頂棚面料層相卡接。
[0017]在頂棚基材上開設(shè)安裝孔，安裝孔的位置與乘客的座位相對(duì)，本保護(hù)結(jié)構(gòu)安裝在此處能夠起到保護(hù)乘客頭部的作用。保護(hù)面料層與頂棚面料層之間通過(guò)卡扣和卡槽的配合作用卡接在一起，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性較好，能夠保證起到正常的緩沖保護(hù)作用，同時(shí)能夠車體內(nèi)部簡(jiǎn)潔美觀。而且本保護(hù)結(jié)構(gòu)作為一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體安裝在安裝孔內(nèi)，更換時(shí)只需將卡扣和卡槽的分離即可完成更換，拆裝方便，所需成本低。
[0018]在上述的汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述安裝孔和保護(hù)面料層均呈方形，所述固定框?yàn)閮蓚€(gè)彈性鐵片，兩彈性鐵片分別靠近保護(hù)面料層的兩側(cè)豎直設(shè)置，所述緩沖層位于兩彈性鐵片之間，所述頂蓋上開設(shè)有插接槽，所述彈性鐵片一端與保護(hù)面料層相焊接，另一端緊配合插設(shè)在插接槽內(nèi)。
[0019]保護(hù)面料層與安裝孔設(shè)計(jì)為方形安裝在乘客座位頭頂，確保發(fā)生碰撞時(shí)可以大范圍的保護(hù)乘客的安全。保護(hù)面料層上焊接有固定框，固定框?yàn)閮蓚€(gè)彈性鐵片，使用彈性鐵片使固定框在有一定剛度的基礎(chǔ)上具有良好的彈性性能。兩彈性鐵片之間填充有緩沖層，彈性鐵片良好的性能確保固定框在固定支撐緩沖層的同時(shí)可以隨緩沖層彎曲壓縮而彎曲。為了完全定位保護(hù)結(jié)構(gòu)的位置，在將保護(hù)面料與彈性鐵片一端相焊接的同時(shí)，將彈性鐵片的另一端緊配合插設(shè)在頂蓋的插接槽內(nèi)，確保本保護(hù)結(jié)構(gòu)安裝的穩(wěn)定性，同時(shí)彈性鐵片緊配合插設(shè)在插接槽內(nèi)，拆裝方便，易于更換。當(dāng)然，彈性鐵片與頂蓋之間也可以通過(guò)焊接固連。
[0020]在上述的汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述彈性鐵片的截面呈波浪狀。
[0021]將彈性鐵片設(shè)計(jì)為波浪狀可以增加其彈性性能，固定框在固定支撐緩沖層的同時(shí)可以隨緩沖層彎曲壓縮而彎曲。
[0022]在上述的汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述固定框?yàn)槌释矤顝椥哉郑鰪椥哉值耐獗砻娉什ɡ藸?，所述彈性罩兩端分別焊接在保護(hù)面料層和頂蓋上。
[0023]固定框設(shè)計(jì)為筒狀結(jié)構(gòu)，外表面呈波浪狀，這種結(jié)構(gòu)使固定框具有良好的彈性性能，為確保固定框有一定彈性性能的同時(shí)能夠精確固定，將彈性罩兩端分別焊接在保護(hù)面料層和頂蓋上。這樣的結(jié)構(gòu)就能保證固定框在固定緩沖層形狀位置的同時(shí)滿足緩沖層的彈性。
[0024]在上述的汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述緩沖層熔融在所述保護(hù)面料層上。
[0025]將緩沖層熔融在保護(hù)面料層上，使得緩沖層與保護(hù)面料層固連在一起，在受力時(shí)能夠發(fā)生變形或變形回復(fù)原位后兩者之間不會(huì)存在間隙，保證始終具有較好的緩沖吸能的效果。
[0026]在上述的汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述緩沖層通過(guò)粘貼膠粘貼在保護(hù)面料層上。
[0027]將緩沖層用粘貼膠黏貼在保護(hù)面料層上，使得緩沖層與保護(hù)面料層固連在一起，在受力時(shí)能夠發(fā)生變形或變形回復(fù)原位后兩者之間不會(huì)存在間隙，保證始終具有較好的緩沖吸能的效果。
[0028]在上述的汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述緩沖層與頂蓋之間通過(guò)粘貼膠連接。
[0029]緩沖層通過(guò)粘貼膠黏貼在頂蓋上，使得緩沖層與頂蓋之間不會(huì)存在間隙，降低了緩沖層與頂蓋接觸時(shí)的瞬間沖擊力，保證具有較好的緩沖吸能的效果，更好的實(shí)現(xiàn)保護(hù)乘客頭部的作用。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)有以下優(yōu)點(diǎn):
[0031]1、本結(jié)構(gòu)為一個(gè)獨(dú)立的保護(hù)結(jié)構(gòu)，通過(guò)配合安裝在車上，這種獨(dú)立結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在更換時(shí)更加方便，解決了修理時(shí)需要整體更換車棚的問(wèn)題，降低了成本，提高了工作效率。
[0032]2、本結(jié)構(gòu)布置在乘客頭頂上方的頂棚和頂蓋之間，不占用乘客頭部空間和不會(huì)影響車內(nèi)的美觀的同時(shí)，還能為乘客頭部提供一個(gè)舒適安全的環(huán)境。
[0033]3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，保護(hù)效果好，能夠有效避免乘客頭部撞擊頂棚時(shí)產(chǎn)生的傷害。
【附圖說(shuō)明】
[0034]圖1是本汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置位置的示意圖。
[0035]圖2是本汽車的乘客頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)另一種設(shè)置位置的示意圖。
[0036]圖3是實(shí)施例1的剖視圖。