護(hù)罩及配線束的制作方法
【專利說(shuō)明】護(hù)罩及配線束
[0001]本申請(qǐng)是國(guó)際申請(qǐng)日為2009年08月11日、國(guó)際申請(qǐng)?zhí)枮镻CT/JP2009/064168、國(guó)家申請(qǐng)?zhí)枮?00980138839.9、發(fā)明名稱為“護(hù)罩及配線束”的發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及跨相鄰的波紋管設(shè)置的護(hù)罩和在構(gòu)成中含有該護(hù)罩的配線束。
【背景技術(shù)】
[0003]在以下專利文獻(xiàn)I中公開的配線束構(gòu)成為具有三條高壓電線和用于一根一根地放置保護(hù)該三條高壓電線的三條金屬保護(hù)管。高壓電線用于連接放置在車輛前側(cè)的馬達(dá)和放置在車輛中間或后側(cè)的變換器。
[0004]配線束形成為通過作為車體框體外側(cè)的車體地板下布線。為此，金屬保護(hù)管形成為保護(hù)高壓電線不受彈起的石頭和濺起的水花損傷。金屬保護(hù)管具有保護(hù)高壓電線不受彈起的石頭和濺起的水花損傷且防止高壓電線的彎曲剛性，同時(shí)，因?yàn)槭墙饘僦频?，所以還具有電磁屏蔽功能。
[0005]配線束是通過在筆直狀態(tài)的金屬保護(hù)管中插通高壓電線、將其分為三條后沿車體地板下的配線束的布線路徑對(duì)金屬保護(hù)管進(jìn)行彎曲制造的。配線束在配線束工廠的車間進(jìn)行上述的制造后，運(yùn)送到機(jī)動(dòng)車工廠的組裝車間組裝在車輛的規(guī)定位置，由此完成布線。
[0006]先前技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開2004-224156號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的課題
[0010]因?yàn)檐囕v會(huì)置于各種各樣環(huán)境條件下，所以上述的現(xiàn)有技術(shù)具有以下的問題。即，在金屬保護(hù)管內(nèi)產(chǎn)生結(jié)露時(shí)，因?yàn)樵撍种鸩较蛳乱苿?dòng)集中在一處后形成集水，若該集水浸泡高壓電線則有可能產(chǎn)生故障。即，上述現(xiàn)有技術(shù)具有與水分有關(guān)的問題。
[0011]另外，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，運(yùn)送配線束時(shí)為了不使金屬保護(hù)管相互接觸變形等，必須對(duì)每套配線束確保充分的空間，這成為一個(gè)問題。另外，因?yàn)橐獙?duì)金屬保護(hù)管進(jìn)行三維的彎曲加工，所以要確保立體的空間，這也成為問題。即，上述現(xiàn)有技術(shù)具有與保證空間有關(guān)的問題。
[0012]本發(fā)明鑒于上述情況，其課題是提供可把水分排向外部的護(hù)罩及構(gòu)成中含有該護(hù)罩的配線束。另外，提供可排水同時(shí)可減少運(yùn)送空間的配線束也作為課題。
[0013]解決課題的手段
[0014]用于解決上述課題的本發(fā)明第I方面所述的護(hù)罩，在成為用于放置電線或電線束的相鄰的波紋管之間端部間的地方，設(shè)置成分別保持該端部，以沒有縫隙形狀的波紋管為保持對(duì)象，同時(shí)，以車輛的車體地板下為護(hù)罩固定對(duì)象位置，且具有:將所述波紋管的所述端部分別保持的一對(duì)管保持部和位于該一對(duì)管保持部之間、放置從所述端部露出的所述電線或所述電線束的電線放置部，進(jìn)而，在該電線放置部貫通形成用于向外部放出水分的排水口，將該排水口的貫通方向設(shè)定為向著所述車輛的后方的方向。
[0015]根據(jù)具有這樣特征的本發(fā)明，成為具有可減少運(yùn)送容易彎曲的配線束空間的保持波紋管的構(gòu)造、同時(shí)具有在波紋管內(nèi)即使一時(shí)產(chǎn)生結(jié)露也可向外部排水構(gòu)造的護(hù)罩。因?yàn)榕潘谠谙蜍囕v后方方向貫通形成，所以可防止在行進(jìn)中進(jìn)入水分。
[0016]本發(fā)明第2方面所述的護(hù)罩，在本發(fā)明第I方面所述的護(hù)罩中，使所述排水口形成為從所述放置電線部逐漸向地面?zhèn)葍A斜的形狀。
[0017]根據(jù)具有這樣特征的本發(fā)明，水分可更自然地排向外部。
[0018]為解決上述課題的本發(fā)明第3方面所述的配線束具有:在本發(fā)明第I或第2方面所述的具有排水口的護(hù)罩，保持在該護(hù)罩的沒有縫隙的形狀的波紋管，放置在該波紋管中的電線或電線束。布線對(duì)象位置包含車輛的車體地板下。
[0019]根據(jù)具有這樣特征的本發(fā)明，可以將內(nèi)部產(chǎn)生的水排向外部，同時(shí)形成構(gòu)成中含有還可以防止行進(jìn)中進(jìn)水的護(hù)罩的配線束。另外，根據(jù)本發(fā)明，形成構(gòu)成中含有可容易彎曲且運(yùn)送空間小的波紋管的配線束。
[0020]本發(fā)明第4方面所述的配線束，在本發(fā)明第3方面所述的配線束中，將所述波紋管作成剖面非圓形狀的具有絕緣性的合成樹脂制的平型波紋管。
[0021]根據(jù)具有這樣特征的本發(fā)明，因?yàn)椴y管是平型的，所以可作成比圓型低矮的配線束。另外，因?yàn)椴y管是合成樹脂制的，所以與金屬制相比可實(shí)現(xiàn)重量輕。由于實(shí)現(xiàn)了重量輕，也可以容易處理配線束本體。另外，根據(jù)本發(fā)明，因?yàn)椴y管具有絕緣性，所以在其中例如不會(huì)有大電流流動(dòng)，結(jié)果也可以實(shí)現(xiàn)提高安全性。
[0022]本發(fā)明第5方面所述的配線束，在本發(fā)明第3或第4方面所述的配線束中，以在所述車體地板下布線時(shí)所述排水口位于最接近地面的位置的方式配置所述護(hù)罩。
[0023]根據(jù)具有這樣特征的本發(fā)明，可把內(nèi)部產(chǎn)生的水分更自然地排向外部。
[0024]本發(fā)明第6方面所述的配線束，在本發(fā)明第3至第5方面的任一方面所述的配線束中，在可改變所述電線或所述電線束的布線方向的位置配置所述護(hù)罩。
[0025]根據(jù)具有這樣特征的本發(fā)明，形成在容易積存水分的位置存在護(hù)罩的排水口的配線束。另外，根據(jù)本發(fā)明，形成難以對(duì)波紋管施加負(fù)荷構(gòu)造的配線束。
[0026]發(fā)明的效果
[0027]根據(jù)本發(fā)明的第I方面，具有可提供可把波紋管內(nèi)等產(chǎn)生的水分排向外部的護(hù)罩的效果。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的第2方面，具有將水分更自然地排向外部的效果。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的第3方面，具有可提供可排除水分同時(shí)可減少運(yùn)送空間的配線束的效果。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的第4方面，具有可作成低矮的配線束等的效果。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的第5方面，具有將水分更自然地排向外部的效果。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的第6方面，具有可作成難以對(duì)容易排水的波紋管施加負(fù)荷構(gòu)造的配線束的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1是表示本發(fā)明的護(hù)罩及配線束的一實(shí)施方式的模式構(gòu)成圖。
[0034]圖2是表示車體地板下用保護(hù)部件及車底縱梁的圖，(a)從地面看車體地板下時(shí)的主要部分放大圖(包含一部分剖面)，(b)是(a)的A-A線剖面圖。
[0035]圖3是本發(fā)明護(hù)罩的立體圖。
[0036]圖4是本發(fā)明護(hù)罩中護(hù)罩本體的立體圖。
[0037]圖5是從護(hù)罩本體的內(nèi)側(cè)看排水口的立體圖。
[0038]圖6是從護(hù)罩本體的外側(cè)看排水口的立體圖。
[0039]圖7是表示從配線束制造到組裝到車輛的流程的模式的圖，(a)是制造后的配線束的圖，(b)是放置在通用箱運(yùn)送狀態(tài)的配線束的圖，(C)是組裝到車輛前的配線束的圖，(d)是組裝到車輛后的配線束的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]以下，參照附圖同時(shí)進(jìn)行說(shuō)明。圖1是表示本發(fā)明的護(hù)罩及配線束的一實(shí)施方式的模式構(gòu)成圖。圖2是表示車體地板下用保護(hù)部件及車底縱梁的圖，圖2(a)從地面看車體地板下時(shí)的主要部分放大圖(包含一部分剖面)，圖2(b)是(a)的A-A線剖面圖。
[0041]另外，圖3是本發(fā)明護(hù)罩的立體圖。圖4是本發(fā)明護(hù)罩中護(hù)罩本體的立體圖。圖5是從護(hù)罩本體的內(nèi)側(cè)看排水口的立體圖。圖6是從護(hù)罩本體的外側(cè)看排水口的立體圖。
[0042]另外，圖7是表示從配線束制造到組裝到車輛的流程的模式的圖，圖7(a)是制造后的配線束的圖，圖7(b)是放置在通用箱運(yùn)送狀態(tài)的配線束的圖，圖7(c)是組裝到車輛前的配線束的圖，圖7(d)是組裝到車輛后的配線束的圖。
[0043]本實(shí)施方式的配線束，以在混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車或電氣機(jī)動(dòng)車進(jìn)行的布線為對(duì)象。以下，對(duì)混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車進(jìn)行舉例說(shuō)明(在電氣機(jī)動(dòng)車的情況下本發(fā)明的配線束的構(gòu)成、構(gòu)造及效果基本相同)。
[0044]在圖1中，引用符號(hào)I表示混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車?；旌蟿?dòng)力機(jī)動(dòng)車I是混合發(fā)動(dòng)機(jī)2及馬達(dá)3兩種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛，馬達(dá)3借助于變換器4供給來(lái)自電池5的電力。發(fā)動(dòng)機(jī)2、馬達(dá)3及變換器4在本實(shí)施方式設(shè)置在有前輪等的車輛內(nèi)部前側(cè)6。另外，電池5設(shè)置在有后輪等的車輛內(nèi)部后側(cè)7。
[0045]引用符號(hào)8表示車體框體。在圖中，車體框體8的上側(cè)示為車體地板上9。另外，車體框體8的下側(cè)示為車體地板下10。在車體地板下10設(shè)置用于提高車輛強(qiáng)度的剖面大體為凸形狀的車底縱梁11。車底縱梁11形成向車輛前后延伸。車輛內(nèi)部前側(cè)6中的引用符號(hào)12表示例如公知的繼電器箱等的電連接箱。另外，車輛內(nèi)部后側(cè)7中的引用符號(hào)13表示公知的低壓電池(低壓電池13的配置作為一例)。
[0046]在本實(shí)施方式，馬達(dá)3在構(gòu)成中包含馬達(dá)及發(fā)電機(jī)。另外，變換器4在構(gòu)成中包含變換器及整流器。變換器4，是變換器組件，在上述變換器包含例如空調(diào)變換器、發(fā)電機(jī)用變換器和馬達(dá)用變換器。電池5是N1-MH系和L1-1on系的作成模塊化。另外，也可以使用例如電容器這樣的蓄電裝置。
[0047]在變換器4及電池5間用本發(fā)明的配線束21連接。
[0048]本發(fā)明的配線束21構(gòu)成為具有:在變換器4及電池5間電連接的多條高壓電線22，保護(hù)該多條高壓電線22的保護(hù)部件23，作為本發(fā)明的特征部分、還具有作為車輛固定用的固定部件功能的護(hù)罩24，從護(hù)罩24中除去本發(fā)明的特征部分的后述的排水口的護(hù)罩24'。
[0049]另外，配線束21沒有特別限定，在本實(shí)施方式構(gòu)成為也具有公知的多條低壓電線25 (在本實(shí)施方式因?yàn)榈蛪弘姵?3配置在車輛內(nèi)部后側(cè)7，所以具有低壓電線25。在本實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)模塊化)。
[0050]配線束21形成從車輛內(nèi)部前側(cè)6通過車體地板下10延伸到車輛內(nèi)部后側(cè)7。配線束21形成貫通車體框體8。以下，對(duì)配線束21的上述各構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明。
[0051]上述高壓電線22是公知的電力電纜，在此使用具有規(guī)定直徑的剖面圓形狀的。高壓電線22比上述低壓電線25粗，位于中心的導(dǎo)體由銅和銅合金以及鋁制造。高壓電線22在本實(shí)施方式設(shè)為兩條，在這些高壓電線的各端部設(shè)置具有連接設(shè)備用的端子零件的連接器(省略圖示)。另外，高壓電線22作成也可以構(gòu)成包含編織網(wǎng)等具有屏蔽功能(對(duì)于屏蔽功能，作成可一起覆蓋多條高壓電線22的編織網(wǎng))。
[0052]上述低壓電線25與高壓電線22 —起由保護(hù)部件23保護(hù)。低壓電線25其一端與上述電連接箱12連接同時(shí)另一端與低壓電池13連接。
[0053]用于保護(hù)多條高壓電線22及低壓電線25的保護(hù)部件23由多種不同的部件構(gòu)成。具體說(shuō)明，保護(hù)部件23構(gòu)成包含車