”、“一(an)”和“所述”也可包括復數(shù)形式，除非上下文清楚地公開。措辭包括“包括”、“包括”、“包含”和“具有”和指定的存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。在此說明的方法步驟、過程和操作不必解釋為要求其性能在特定的順序討論或者說明，除非特別確定為性能的順序。也可理解為采用附加或者可代替的措施。
[0044]當元件或者層被稱為“在”、“與”、“連接到”或“耦合到”另一個元件或?qū)訒r，其可直接地在、與、連接或者耦合到其他元件或?qū)?、或中間元件或?qū)印Ｏ喾?，當元件被稱為“直接在”、“直接與”、“直接連接到”或者“直接耦合到”另一個元件或?qū)訒r，可以是不存在中間元件或?qū)?。用其他詞匯說明元件之間的關(guān)系，應(yīng)該用類似的方式來解釋(例如，“在…之間”對“直接在…之間”，“相鄰”對“直接相鄰”等)。此處所使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項的全部或任一單元和全部組合。
[0045]雖然第一、第二、第三等措辭可以用來說明各種元件、組件、區(qū)域、層和/或部分，但是這些元件、組件、區(qū)域、層和/或部分不應(yīng)該被這些措辭所受限制。這些措辭可以是用于區(qū)分從另一個區(qū)域、層或部分的一個元件、組件、區(qū)域。層或部分。在此當使用如“第一”、“第二”和其他數(shù)字措辭并不意味著序列或順序，除非在上下文明確地指出。因此，以下所述的第一元件、組件、區(qū)域、層或部分，可被稱為第二元件、組件、區(qū)域、層或部分而不背離示例性實施例的內(nèi)容。
[0046]空間相關(guān)的詞語，如“內(nèi)”、“外”、“在…下”、“下方”、“低”、“上面”、“上部”等，如圖所示，可以用于說明一個元件或特征與另一個元件或特征的關(guān)系。除了圖中說明的方向，空間相關(guān)的詞語，可用來包含設(shè)備在使用或操作中的不同方向。例如，如果圖中的設(shè)備被翻轉(zhuǎn)，被說明為位于其他元件或特征的“下方”或“在…下”的元件則被定向成位于其他元件或特征的“上面”。因此，所述例子的“下方”可包括上面和下方兩個方向。設(shè)備可朝向其他方向(旋轉(zhuǎn)90度或者其他方向)，和在此說明的空間關(guān)系相應(yīng)地被解釋。
[0047]參考圖1和圖2，格柵組件10可包括格柵12和格柵遮閉組件14(圖2)。格柵12可被附于至車輛的前端。格柵遮閉組件14可基于一個或多個操作狀態(tài)選擇性地允許和阻止氣流通過格柵12，如同，車輛速度、油門位置、引擎速度、引擎負荷、引擎溫度、電動電機溫度(例如，對于電動或混合電動汽車)、冷卻液溫度或壓力、潤滑劑溫度或壓力、和/或制冷劑溫度或壓力，例如，和/或其他車輛操作狀態(tài)。
[0048]格柵12可包括外框16，具有用于安裝組件10在車輛的結(jié)構(gòu)，且可定義為開口 18。如圖1所示，格柵12包括多個第一水平擋邊或棒條20、多個第二水平擋邊或棒條22，和中央，一般垂直擋邊或棒條24。棒條20，22，24可至少部分地穿過開口 18。第一水平棒條20可基本彼此平行。第二水平棒條22可基本彼此平行，且相對于軸與第一水平棒條20成角度，所述軸延伸通過中央垂直棒條24或由其定義。例如，一些或所有棒條20，22，24可通過模制過程，與彼此和/或框16 —體成型。一個或多個棒條20，22，24和/或框16可包括鍍鉻，例如，或任何其他裝飾電鍍、涂層和/或完成。
[0049]應(yīng)該理解，格柵12可包括任何數(shù)量的棒條，并以各種各樣的方式被配置獲取理想的美觀要求。所以，本發(fā)明揭示的原則并不局限于格柵具有上述以及圖中所示的棒條20，22，24的類型和配置。例如，在一些實施例，格柵12可包括金屬絲網(wǎng)或蜂窩結(jié)構(gòu)來代替或附加至棒條20，22，24中的任何一個或多個。
[0050]如圖2所示，格柵遮閉組件14可包括多個第一擋板30、多個第二擋板32、驅(qū)動電機34和傳動桿36。每個第一擋板30可包括第一軸釘38和第二軸釘40 (圖2，3和6)相似地，每個第二擋板32可包括第一軸釘42和第二軸釘44。軸釘38，42可沿著擋板30的邊緣被設(shè)置，或在擋板30，32的任何其他位置。擋板30，32的每個第一軸釘38，42可延伸通過形成在框16的孔46?？?6可定義軸承表面，轉(zhuǎn)動地支撐第一軸釘38，42。每個第二軸釘40，44可延伸通過形成在法蘭50的孔48 (圖3)，所述法蘭可從中央垂直棒條24延伸，從靠近中央垂直棒條24位置的各水平棒條20，22延伸，或從任何其他合適的位置延伸。孔48可定義軸承表面，轉(zhuǎn)動地支撐第二軸釘40，44。每個孔46，48可基本垂直對齊于相應(yīng)的水平棒條20，22中的一個，所以在第一、第二軸釘38，42和40，44之間延伸的每個擋板30，32的邊緣可基本垂直對齊于相應(yīng)的水平棒條20，22中的一個(如圖4和5)。在一些實施例，軸承嵌件可被收納在孔46，48中來旋轉(zhuǎn)支撐軸釘38，40, 42，44。
[0051]每第一擋板30的第一和第二軸釘38，40可配合定義第一擋板30的第一旋轉(zhuǎn)軸Al (圖6)。相似地，每第二擋板32的第一和第二軸釘42，44可配合定義第二擋板32的第二旋轉(zhuǎn)軸A2(圖6)。旋轉(zhuǎn)軸Al，A2彼此可成角度。軸Al，A2的夾角可對應(yīng)于第一和第二水平棒條20，22的夾角。
[0052]驅(qū)動電機34可安裝在一體成型或被附于框16的支架52。例如，驅(qū)動電機34可以是任何合適類型的電機，且可由電動控制模塊控制。如上所述，控制模塊可操作在一個或多個車輛操作狀態(tài)的驅(qū)動電機34底座。驅(qū)動電機34可傳動地連接第一軸釘38，42中的一個，并可使擋板30，32對于在打開位置(圖5)和關(guān)閉位置(圖2-4)之間的格柵12旋轉(zhuǎn)。在打開位置，空氣可通過格柵12進入車輛的隔室，冷卻各種車輛部件。在關(guān)閉位置，空氣被限制或被阻止通過格柵12，而直接繞過車輛前端的外部。應(yīng)該理解為，擋板30，32可移動到全打開和全關(guān)閉位置之間的任何多個位置。
[0053]當驅(qū)動電機34說明成上述被傳動地連接擋板30，32的第一軸釘38，42中的一個，在一些實施例，驅(qū)動電機34可傳動地連接第二軸釘40，44中的一個。在一些實施例，驅(qū)動電機34可傳動地與傳動桿36嚙合來移動擋板32，34。
[0054]如圖所示，傳動桿36可被附于每個擋板30，32至固定彼此擋板30，32，以致于旋轉(zhuǎn)擋板30，32中的一個，導致剩余的擋板30，32相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)。在這種方式，當驅(qū)動電機34的操作旋轉(zhuǎn)連接到擋板30，32中的一個時，所有擋板30，32可彼此同步旋轉(zhuǎn)。
[0055]如圖7所示，傳動桿36可包括細長體54，其中具有延伸出的多個支柱56。每個支柱56的遠端，其中可包括向外橫向延伸的第一和第二圓柱釘58，60。每個第一釘58可被定義成相應(yīng)的縱向軸A3。每個第二釘60可由相應(yīng)的縱向軸A4被定義。軸A3，A4可彼此成角度。軸A3，A4之間的角度可被選擇來對應(yīng)第一和第二擋板30，32之間的夾角，相反，可被選擇來對應(yīng)格柵12的第一和第二水平棒條20，22之間的夾角。
[0056]傳動桿36的支柱56的遠端也可包括第一和第二引導構(gòu)件57，59 (圖7和8)。第一和第二引導部件57，59可分別滑動地接合第一和第二擋板30，32的相應(yīng)傾斜引導構(gòu)件61，63 (圖8)，減少傳動桿36的旋轉(zhuǎn)，從而防止在打開和關(guān)閉位置之間，擋板30，32移動期間的遮閉組件14的約束