一種機(jī)械車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械車輪屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，特別涉及車輛制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪的出現(xiàn)是人類科技技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志，減輕了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了社會(huì)生產(chǎn)力。車輪為車輛與路面之間的彈性連接體，是車輛行走的重要部件之一。車輪主要起承受載荷，傳遞驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)、緩沖和吸震以及改變車輛行駛方向的作用。
[0003]傳統(tǒng)的車輪已經(jīng)十分普及，而且經(jīng)過不斷地改進(jìn)升級(jí)已經(jīng)非常成熟。傳統(tǒng)車輪基本結(jié)構(gòu)為軸承、支撐結(jié)構(gòu)、車圈加橡膠輪胎構(gòu)成。傳統(tǒng)的橡膠輪胎雖然解決了車輛的減震緩沖問題，但是容易出現(xiàn)爆胎、漏氣的情況。比如形式遇到釘子和玻璃渣等尖銳物品時(shí)就會(huì)爆胎，輕則需要更換備胎或者求助拖車。如果經(jīng)過磨損則可能在行駛過程中發(fā)生交通事故，造成人員財(cái)產(chǎn)的損失。充氣車輪在高溫狀態(tài)下也是極易發(fā)生爆胎和失控的。而且橡膠輪胎在使用過程中需要不斷地充氣以保證輪胎的性能，十分不方便。在車輪的發(fā)展過程中也出現(xiàn)了實(shí)心輪胎等新型的車輪，但都因使用壽命，減震效果等原因不能有效改進(jìn)車輪的性能。
[0004]本發(fā)明一種機(jī)械車輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，可以解決傳統(tǒng)車輪的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]—種機(jī)械車輪由軸、軸承、徑向緩沖裝置、移動(dòng)支撐裝置、切線方向緩沖裝置、車圈、實(shí)心橡膠輪胎組成；軸承固接徑向緩沖裝置，徑向緩沖裝置固接移動(dòng)支撐裝置，移動(dòng)支撐裝置與切線方向緩沖裝置連接，切線方向緩沖裝置的支撐結(jié)構(gòu)穿過車圈內(nèi)側(cè)設(shè)置的間隔擋板的軸孔；徑向緩沖裝置由徑向緩沖裝置的支撐結(jié)構(gòu)和徑向緩沖裝置的彈性裝置即彈簧、氣壓裝置、液壓裝置構(gòu)成；移動(dòng)支撐裝置由移動(dòng)支撐裝置的支撐結(jié)構(gòu)和滾柱、滾珠構(gòu)成；切線方向緩沖裝置由切線方向緩沖裝置的支撐結(jié)構(gòu)和切線方向緩沖裝置的彈性裝置即彈簧、氣壓裝置、液壓裝置構(gòu)成；車圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有車群內(nèi)側(cè)設(shè)置的的間隔擋板均勻分布；切線方向緩沖裝置穿過車圈內(nèi)側(cè)間隔擋板的軸孔與車圈活動(dòng)連接；車圈內(nèi)側(cè)設(shè)置的間隔擋板上設(shè)置有切線方向緩沖裝置的支撐結(jié)構(gòu)可以通過的軸孔；車圈兩側(cè)設(shè)置有軸向限位裝置；車圈外側(cè)設(shè)置有實(shí)心橡膠外胎車圈。
【附圖說明】
[0006]圖1:一種機(jī)械車輪結(jié)構(gòu)不意；
圖2:—種機(jī)械車輪正視圖；
圖3:—種機(jī)械車輪側(cè)視圖；
圖4:一種機(jī)械車輪局部結(jié)構(gòu)不意圖1 ;
圖5: —種機(jī)械車輪局部結(jié)構(gòu)不意圖2 ；
圖中，I軸，2軸承，3徑向緩沖裝置的支撐軸，4徑向緩沖裝置的彈性裝置，5移動(dòng)支撐裝置的支撐結(jié)構(gòu)，6移動(dòng)支撐裝置的滾動(dòng)鋼柱或滾動(dòng)鋼珠，7移動(dòng)支撐裝置的軸向限位裝置，8切線方向緩沖裝置的支撐結(jié)構(gòu)，9切線方向緩沖裝置的彈性裝置，10切線方向緩沖裝置的限位裝置，11車圈內(nèi)側(cè)設(shè)置的間隔擋板，12車圈，13實(shí)心橡膠外胎，14徑向緩沖裝置，15移動(dòng)支撐裝置，16切線方向緩沖裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0007]
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明涉及一種機(jī)械車輪，由軸1、軸承2、徑向緩沖裝置14、移動(dòng)支撐裝置15、切線方向緩沖裝置16、車圈12、實(shí)心橡膠外胎13組成；軸承2固接徑向緩沖裝置14，徑向緩沖裝置14固接移動(dòng)支撐裝置15，移動(dòng)支撐裝置15固接切線方向緩沖裝置16，切線方向緩沖裝置16與車圈12活動(dòng)連接；徑向緩沖裝置14由徑向緩沖裝置的支撐結(jié)構(gòu)3和徑向緩沖裝置的彈性裝置4，即彈簧、氣壓裝置、液壓裝置構(gòu)成；移動(dòng)支撐裝置15由移動(dòng)支撐裝置的支撐結(jié)構(gòu)5和移動(dòng)支撐裝置的滾柱或滾珠6構(gòu)成；切線方向緩沖裝置4由切線方向緩沖裝置的支撐結(jié)構(gòu)8和切線方向緩沖裝置的彈性裝置9，即彈簧、氣壓裝置、液壓裝置構(gòu)成；車圈12內(nèi)側(cè)設(shè)置的間隔擋板11均勻間隔分布；切線方向緩沖裝置的支撐結(jié)構(gòu)8穿過車圈12內(nèi)側(cè)設(shè)置的間隔擋板11與車圈12活動(dòng)連接；車圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有車圈內(nèi)側(cè)設(shè)置的軸向限位裝置7 ;車圈兩側(cè)設(shè)置有軸向限位裝置10 ;車圈12外側(cè)設(shè)置有實(shí)心橡膠外胎13。
[0008]—種機(jī)械車輪在車輛啟動(dòng)時(shí)，由軸帶動(dòng)軸承2，從而帶動(dòng)機(jī)械車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在這一過程中傳動(dòng)裝置帶動(dòng)軸承2，軸承帶動(dòng)徑向緩沖裝置14以軸I為圓心做有限的圓周運(yùn)動(dòng)，在這一過程中徑向緩沖裝置的支撐結(jié)構(gòu)3作用于與移動(dòng)支撐裝置15，再由移動(dòng)支撐裝置15作用于連接的切線方向緩沖裝置的支撐結(jié)構(gòu)8，切線方向緩沖裝置的支撐結(jié)構(gòu)8穿過車圈12上固接的車圈內(nèi)設(shè)置的間隔擋板11的軸孔作用于切線方向緩沖裝置的彈性裝置，最后由切線方向緩沖裝置的彈性裝置作用于車圈內(nèi)側(cè)設(shè)置的間隔擋板，車圈內(nèi)側(cè)設(shè)置的間隔擋板帶動(dòng)車圈做圓周運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)車輛行駛。
[0009]在行駛過程中，遇到顛簸由實(shí)心橡膠外胎13作用于車圈12，再由車圈12作用于移動(dòng)支撐裝置，通過移動(dòng)支撐裝置15作用于徑向緩沖裝置14。徑向緩沖裝置14通過自身的徑向緩沖裝置的彈性裝置4即彈簧或液壓裝置、氣壓裝置抵消沖擊和震動(dòng)消除顛簸，從而達(dá)到傳統(tǒng)車輪的功能。
[0010]在車輛啟動(dòng)和剎車的過程中動(dòng)力由軸承傳向徑向緩沖裝置，再由徑向緩沖裝置傳向移動(dòng)支撐裝置15，由移動(dòng)支撐裝置15傳向切線方向緩沖裝置16，由于切線方向緩沖裝置的彈性裝置9的作用，整個(gè)過程中傳動(dòng)軸對(duì)車圈12上車圈內(nèi)設(shè)置的間隔擋板11的作用力是逐漸增加的，解決了急速啟動(dòng)時(shí)的空轉(zhuǎn)、打滑的問題。緊急剎車時(shí)道理相同，解決了緊急剎車時(shí)車輪抱死、失效，而無法產(chǎn)生最大摩擦力不能及時(shí)停車的問題。
[0011]由于車圈12表面設(shè)置有實(shí)心橡膠外胎13，不會(huì)發(fā)生爆胎和扎胎的問題。而且不用充氣，更加的方便、快捷。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造和推廣。解決了爆胎和緊急啟動(dòng)和緊急剎車時(shí)的空轉(zhuǎn)和褒姒的問題，是的車輛的駕駛更加的方便、舒適和安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)械車輪由軸、軸承、徑向緩沖裝置、移動(dòng)支撐裝置、切線方向緩沖裝置、車圈組成；軸承固接于徑向緩沖裝置，徑向緩沖裝置固接于移動(dòng)支撐裝置，移動(dòng)緩沖裝置與切線方向緩沖裝置連接，切線方向緩沖裝置與車圈活動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種機(jī)械車輪，其特征在于徑向緩沖裝置由徑向緩沖裝置的支撐結(jié)構(gòu)和徑向緩沖裝置的彈性裝置即彈簧、支撐結(jié)構(gòu)和氣壓裝置、支撐結(jié)構(gòu)和液壓裝置構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種機(jī)械車輪，其特征在于移動(dòng)支撐裝置由移動(dòng)支撐裝置的支撐結(jié)構(gòu)和移動(dòng)支撐裝置的滾柱、滾珠構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種機(jī)械車輪，其特征在于切線方向緩沖裝置由切線方向緩沖裝置的支撐結(jié)構(gòu)和切線方向緩沖裝置的彈性裝置即彈簧、氣壓裝置、液壓裝置構(gòu)成。5.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種機(jī)械車輪，其特征在于移動(dòng)支撐裝置位于車圈內(nèi)側(cè)表面。6.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種機(jī)械車輪，其特征在于車圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有車圈內(nèi)側(cè)設(shè)置的間隔擋板。7.根據(jù)權(quán)利要求書1、6所述的一種機(jī)械車輪，其特征在于切線方向緩沖裝置穿過車圈內(nèi)側(cè)間隔擋板與車圈活動(dòng)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求書1、6所述的一種機(jī)械車輪，其特征在于車圈內(nèi)設(shè)置的間隔擋板上設(shè)置有切線方向緩沖裝置的支撐結(jié)構(gòu)可以通過的軸孔。9.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種機(jī)械車輪，其特征在于車圈兩側(cè)設(shè)置有軸向限位裝置。
【專利摘要】一種機(jī)械車輪由軸、軸承、徑向緩沖裝置、移動(dòng)支撐裝置、切線方向緩沖裝置、車圈組成；軸承固接徑向緩沖裝置，徑向緩沖裝置固接移動(dòng)支撐裝置，移動(dòng)緩沖裝置與切線方向緩沖裝置連接，切線方向緩沖裝置與車圈活動(dòng)連接；徑向緩沖裝置由支撐結(jié)構(gòu)和彈簧、氣壓裝置、液壓裝置構(gòu)成?？梢源?zhèn)鹘y(tǒng)車輪的減震的作用，而且在啟動(dòng)和剎車時(shí)還具有緩沖的功能，使得車輛的駕駛更加舒適。解決了場(chǎng)論輪胎爆胎的安全問題，不用充氣也使得使用更加方便。
【IPC分類】B60B9/02, B60B9/26
【公開號(hào)】CN105128594
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510668166
【發(fā)明人】何長(zhǎng)青
【申請(qǐng)人】何長(zhǎng)青
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月17日