汽車水汽綜合利用系統(tǒng)及利用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車節(jié)能降溫技術(shù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火技術(shù)，尤其是一種汽車水汽綜合利用系統(tǒng)，以及相應(yīng)的利用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近一段時(shí)間，海外媒體曝出寶馬在測試一項(xiàng)既能提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，同時(shí)又可以降低油耗的噴霧冷卻技術(shù)。其原理是將汽車空調(diào)蒸發(fā)器冷凝水噴到進(jìn)氣歧管內(nèi)或直接噴到燃燒室內(nèi)。這項(xiàng)技術(shù)能顯著降低渦輪增壓后的進(jìn)氣溫度，提升燃燒效率并且還有降低發(fā)動(dòng)機(jī)爆震幾率、提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率、提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油實(shí)用性、提升相關(guān)部件耐用性、降低燃油消耗等諸多優(yōu)點(diǎn)。但是在技術(shù)上還存在一個(gè)問題需要克服，那就是水源。這套系統(tǒng)在像冬天這樣較為干燥的環(huán)境下是無水可用的，因?yàn)槎觳粫?huì)開空調(diào)制冷，也就沒有蒸發(fā)器冷凝水。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種設(shè)計(jì)合理的汽車水汽綜合利用系統(tǒng)及利用方法，從而解決了汽車?yán)鋮s用水的水源問題并擴(kuò)大水的應(yīng)用范圍，本系統(tǒng)成本低、可靠性高。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種汽車水汽綜合利用系統(tǒng)，包括:
[0006]設(shè)置在汽車底盤上的水箱；
[0007]用于收集雨水、空調(diào)蒸發(fā)器冷凝水、排氣管冷凝水的水汽收集組件，所述水汽收集組件通過管路連接至水箱；
[0008]設(shè)置在空調(diào)冷凝器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、輪胎、剎車部位的多個(gè)溫度傳感器；
[0009]設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的火災(zāi)傳感器；
[0010]設(shè)置在空調(diào)冷凝器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、輪胎、剎車部位以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的多個(gè)噴淋頭;
[0011]連接在水箱與各噴淋頭之間管路上的高壓水栗；
[0012]連接在高壓水栗與各噴淋頭之間管路上的多個(gè)電磁閥；
[0013]連接溫度傳感器、火災(zāi)傳感器、高壓水栗以及電磁閥的行車電腦，所述行車電腦用于接收溫度傳感器和火災(zāi)傳感器的檢測信號(hào)，并通過控制高壓水栗以及各電磁閥控制水流量。
[0014]其進(jìn)一步的技術(shù)方案為:
[0015]所述水汽收集組件包括三個(gè)分組件，分別用于對雨水、空調(diào)蒸發(fā)器冷凝水、排氣管冷凝水進(jìn)行收集，其中用于收集雨水和排氣管冷凝水的分組件通過管路連接至水箱，用于收集空調(diào)蒸發(fā)器冷凝水的分組件通過管路連接到水箱與高壓水栗之間的管路上。
[0016]所述水汽收集組件包括集水槽以及過濾裝置。
[0017]還包括安裝在水箱中的水位傳感器以及安裝在水箱排水口處的電磁閥；所述水位傳感器用于檢測水位，其檢測信號(hào)傳送到行車電腦，由所述行車電腦控制電磁閥的開閉。
[0018]本發(fā)明還提供了一種汽車水汽綜合利用方法，包括如下步驟:
[0019]步驟1，通過水汽收集組件將雨水、空調(diào)蒸發(fā)器冷凝水、排氣管冷凝水經(jīng)過過濾以后儲(chǔ)存在水箱中；
[0020]步驟2，設(shè)置在空調(diào)冷凝器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、輪胎、剎車部位的溫度傳感器檢測到某部位溫度過高時(shí)，或者設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的火災(zāi)傳感器檢測到有火災(zāi)時(shí)，將信息傳送到行車電腦；
[0021]步驟3，行車電腦通過控制水箱上的高壓水栗和相應(yīng)位置的電磁閥將水輸送到指定位置的噴淋頭；
[0022]步驟4，設(shè)置在水箱中的水位傳感器檢測到水箱的水位過高時(shí)，將信息傳送到行車電腦；行車電腦控制水箱排水口處的電磁閥打開，排出多余水以及水箱底部的沉積物。
[0023]其進(jìn)一步的技術(shù)方案為:
[0024]在步驟3中，當(dāng)多個(gè)部位的溫度傳感器同時(shí)檢測到溫度過高時(shí)，行車電腦將優(yōu)先保證剎車和輪胎處噴淋頭的水流量。
[0025]在步驟3中，系統(tǒng)將優(yōu)先使用蒸發(fā)器冷凝水。
[0026]本發(fā)明的有益技術(shù)效果是:
[0027]本發(fā)明將汽車日常行駛過程中產(chǎn)生的水汽加以收集后用于冷卻汽車上過熱的零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的自動(dòng)滅火。本發(fā)明保證了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用的水源，并且可以對其他過熱部位進(jìn)行降溫，還可以預(yù)防汽車自燃。
[0028]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將在下面【具體實(shí)施方式】部分的描述中給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0029]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說明。
[0031]請參閱圖1，本發(fā)明的組成部件包括:水箱1，設(shè)置在汽車底盤上；水汽收集組件2，通過管路連接至水箱1，包括集水槽以及過濾裝置，用于收集雨水、空調(diào)蒸發(fā)器冷凝水、排氣管冷凝水等；多個(gè)溫度傳感器3，分別設(shè)置在空調(diào)冷凝器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、輪胎、剎車等部位；火災(zāi)傳感器4，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)；多個(gè)噴淋頭5，分別設(shè)置在空調(diào)冷凝器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、輪胎、剎車部位以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)；高壓水栗6，連接在水箱I與各噴淋頭5之間的管路上，用于將水箱I中的水送至各噴淋頭5 ;電磁閥7，連接在高壓水栗6與各噴淋頭5之間的管路上；電磁閥8，安裝在水箱I底部的排水口處；水位傳感器9，安裝在水箱I中；行車電腦10，汽車自帶，分別與溫度傳感器3、火災(zāi)傳感器4、高壓水栗6、水位傳感器9以及電磁閥7、8電連接；用于接收溫度傳感器3、火災(zāi)傳感器4、水位傳感器9的檢測信號(hào)，并控制高壓水栗6、電磁閥7、電磁閥8的工作。
[0032]本發(fā)明的工作原理為:
[0033]如圖1所示，在汽車底盤上設(shè)置一個(gè)水箱1，通過水汽收集組件2將汽車日常行駛過程中產(chǎn)生的水汽，包括雨水、空調(diào)蒸發(fā)器冷凝水、排氣管冷凝水等加以收集，并經(jīng)過過濾后儲(chǔ)存在水箱I中。設(shè)置在空調(diào)冷凝器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、輪胎、剎車等部位的溫度傳感器3一旦檢測到某部位溫度過高，會(huì)將信息傳送到行車電腦10，行車電腦10通過控制水箱I上的高壓水栗6和相應(yīng)位置的電磁閥7將水輸送到指定位置的噴淋頭5。行車電腦10會(huì)精確控制水量對過熱部位進(jìn)行降溫，并且優(yōu)先保證剎車、輪胎的降溫。當(dāng)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的火災(zāi)傳感器4檢測到有火災(zāi)時(shí)，行車電腦10將會(huì)打開固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的噴淋頭5進(jìn)行滅火操作，阻止汽車自燃事故的發(fā)生。當(dāng)設(shè)置在水箱I中的水位傳感器9檢測到水位過高時(shí)，行車電腦10通過打開水箱排水口處的電磁閥8，排出多余水以及水箱I底部的沉積物。
[0034]如圖1所示，水汽收集組件2將雨水和排氣管冷凝水送至水箱I冷卻和沉淀，而將空調(diào)蒸發(fā)器冷凝水直接連接至高壓水栗6。因此在需要噴淋時(shí)，系統(tǒng)將優(yōu)先使用蒸發(fā)器冷凝水，因?yàn)檎舭l(fā)器冷凝水溫度最低。當(dāng)空調(diào)蒸發(fā)器供水量大于使用量時(shí)，多余的水會(huì)流向水箱1，這時(shí)水箱I里的水是用不到的。
[0035]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明不限于以上實(shí)施例?？梢岳斫?，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的基本構(gòu)思的前提下直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的其他改進(jìn)和變化，均應(yīng)認(rèn)為包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車水汽綜合利用系統(tǒng)，其特征在于，包括: 設(shè)置在汽車底盤上的水箱； 用于收集雨水、空調(diào)蒸發(fā)器冷凝水、排氣管冷凝水的水汽收集組件，所述水汽收集組件通過管路連接至水箱； 設(shè)置在空調(diào)冷凝器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、輪胎、剎車部位的多個(gè)溫度傳感器； 設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的火災(zāi)傳感器； 設(shè)置在空調(diào)冷凝器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、輪胎、剎車部位以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的多個(gè)噴淋頭； 連接在水箱與各噴淋頭之間管路上的高壓水栗； 連接在高壓水栗與各噴淋頭之間管路上的多個(gè)電磁閥； 連接溫度傳感器、火災(zāi)傳感器、高壓水栗以及電磁閥的行車電腦，所述行車電腦用于接收溫度傳感器和火災(zāi)傳感器的檢測信號(hào)，并通過控制高壓水栗以及各電磁閥控制水流量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水汽綜合利用系統(tǒng)，其特征在于:所述水汽收集組件包括三個(gè)分組件，分別用于對雨水、空調(diào)蒸發(fā)器冷凝水、排氣管冷凝水進(jìn)行收集，其中用于收集雨水和排氣管冷凝水的分組件通過管路連接至水箱，用于收集空調(diào)蒸發(fā)器冷凝水的分組件通過管路連接到水箱與高壓水栗之間的管路上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水汽綜合利用系統(tǒng)，其特征在于:所述水汽收集組件包括集水槽以及過濾裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水汽綜合利用系統(tǒng)，其特征在于:還包括安裝在水箱中的水位傳感器以及安裝在水箱排水口處的電磁閥；所述水位傳感器用于檢測水位，其檢測信號(hào)傳送到行車電腦，由所述行車電腦控制電磁閥的開閉。5.一種汽車水汽綜合利用方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟1，通過水汽收集組件將雨水、空調(diào)蒸發(fā)器冷凝水、排氣管冷凝水經(jīng)過過濾以后儲(chǔ)存在水箱中； 步驟2，設(shè)置在空調(diào)冷凝器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、輪胎、剎車部位的溫度傳感器檢測到某部位溫度過高時(shí)，或者設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的火災(zāi)傳感器檢測到有火災(zāi)時(shí)，將信息傳送到行車電腦； 步驟3，行車電腦通過控制水箱上的高壓水栗和相應(yīng)位置的電磁閥將水輸送到指定位置的噴淋頭； 步驟4，設(shè)置在水箱中的水位傳感器檢測到水箱的水位過高時(shí)，將信息傳送到行車電腦；行車電腦控制水箱排水口處的電磁閥打開，排出多余水以及水箱底部的沉積物。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車水汽綜合利用方法，其特征在于:在步驟3中，當(dāng)多個(gè)部位的溫度傳感器同時(shí)檢測到溫度過高時(shí)，行車電腦將優(yōu)先保證剎車和輪胎處噴淋頭的水流量。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車水汽綜合利用方法，其特征在于:在步驟3中，系統(tǒng)將優(yōu)先使用蒸發(fā)器冷凝水。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車水汽綜合利用系統(tǒng)及利用方法，在汽車底盤上設(shè)置水箱，通過水汽收集組件將汽車日常行駛過程中產(chǎn)生的雨水、空調(diào)蒸發(fā)器冷凝水、排氣管冷凝水等水汽儲(chǔ)存在水箱中，當(dāng)設(shè)置在空調(diào)冷凝器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、輪胎、剎車部位的溫度傳感器檢測到溫度過高，或者當(dāng)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的火災(zāi)傳感器檢測到有火災(zāi)時(shí)，將信息傳送到行車電腦，行車電腦通過控制水箱上的高壓水泵和相應(yīng)位置的電磁閥將水輸送到指定位置的噴淋頭，對過熱部位進(jìn)行降溫及滅火操作。本發(fā)明解決了汽車?yán)鋮s用水的水源問題并擴(kuò)大水的應(yīng)用范圍，可以對過熱部位進(jìn)行降溫，還可以預(yù)防汽車自燃，成本低、可靠性高。
【IPC分類】B60H1/00, B60C23/18, B60K11/02, B60T5/00
【公開號(hào)】CN105128651
【申請?zhí)枴緾N201510490632
【發(fā)明人】王寧, 雷雨成, 嚴(yán)呂親
【申請人】無錫同捷汽車設(shè)計(jì)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月11日