形成輔助互鎖回路，該輔助互鎖回路所涵蓋的高壓體系的電流較小。
[0012]本發(fā)明的一種純電動汽車高壓電器互鎖線路的控制方法，所述方法需要提供上述的純電動汽車高壓電器互鎖線路的連接結(jié)構(gòu)，所述方法具體包括如下步驟:
步驟1、驅(qū)動該主互鎖回路，所述整車控制器通過該主互鎖回路檢測是否有GND信號，若整車控制器檢測到GND信號，則說明主互鎖回路的插件連接良好；若整車控制器沒有檢測到GND信號，則說明主互鎖回路的插件的互鎖端子斷開，
11)當此時車輛處于停止狀態(tài)(即車輛鑰匙打到“0N檔位”的狀態(tài))，則整車控制器控制車輛，不允許車輛上電；
12)當此時車輛處于上電狀態(tài)(即車輛剛剛啟動，車輛鑰匙打到“START檔位”，車速為OKm/h的狀態(tài))，則整車控制器控制車輛，使得車輛立即下電，在故障未排除之前不允許上電；
13)當此時車輛處于行駛狀態(tài)(即車輛鑰匙打到“START檔位”，車速大于OKm/h的狀態(tài))，則整車控制器控制車輛，使得車輛立即執(zhí)行下電操作，在故障未排除之前不允許上電；
步驟2、驅(qū)動該輔助互鎖回路，所述整車控制器通過該輔助互鎖回路檢測是否有GND信號，若整車控制器檢測到GND信號，則說明輔助互鎖回路的插件連接良好；若整車控制器沒有檢測到GND信號，則說明輔助互鎖回路的插件的互鎖端子斷開，
21)當此時車輛處于停止狀態(tài)(即車輛鑰匙打到“0N檔位”的狀態(tài))，則整車控制器控制車輛，不允許車輛上電；
22)當此時車輛處于上電狀態(tài)(即車輛剛剛啟動，車輛鑰匙打到“START檔位”，車速為OKm/h的狀態(tài))，則整車控制器控制車輛，使得車輛立即下電，在故障未排除之前不允許上電；
23)當此時車輛處于行駛狀態(tài)(即車輛鑰匙打到“START檔位”，車速大于OKm/h的狀態(tài))，則整車控制器控制車輛，使得車輛不執(zhí)行下電操作，整車控制器報系統(tǒng)故障錯誤，當車輛停止時，車輛立即執(zhí)行下電操作，故障未排除之前不允許上電，步驟I與步驟2沒有先后順序關(guān)系。
[0013]系統(tǒng)報警:主互鎖回路或輔助互鎖回路出現(xiàn)插件的互鎖端子斷開時，整車控制器報整車系統(tǒng)故障，直到故障解除。
[0014]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實施方式】，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本發(fā)明的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本發(fā)明的精神所作的等效的修飾以及變化，都應當涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求所保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種純電動汽車高壓電器互鎖線路的連接結(jié)構(gòu)，包括整車控制器、MSD維修開關(guān)、電機控制器正極插件、電機控制器負極插件、電池包正極插件、電池包負極插件、轉(zhuǎn)換器插件、充電機插件、空調(diào)插件、高壓轉(zhuǎn)向插件、電暖風插件、轉(zhuǎn)換器設(shè)備、充電機設(shè)備以及空調(diào)設(shè)備，其特征在于: 所述整車控制器通過所述MSD維修開關(guān)與所述電機控制器正極插件連接，所述電機控制器正極插件通過所述電機控制器負極插件與所述電池包正極插件連接，所述電池包正極插件通過所述電池包負極插件接地，形成主互鎖回路； 所述整車控制器通過所述電暖風插件與所述高壓轉(zhuǎn)向插件連接，所述高壓轉(zhuǎn)向插件與所述空調(diào)插件的第一針腳連接，所述空調(diào)插件的第一針腳通過所述空調(diào)設(shè)備連接至所述空調(diào)插件的第二針腳，所述空調(diào)插件的第二針腳與所述充電機插件的第一針腳連接，所述充電機插件的第一針腳通過所述充電機設(shè)備連接至所述充電機插件的第二針腳，所述充電機插件的第二針腳與所述轉(zhuǎn)換器插件的第一針腳連接，所述轉(zhuǎn)換器插件的第一針腳通過所述轉(zhuǎn)換器設(shè)備連接至所述轉(zhuǎn)換器插件的第二針腳，所述轉(zhuǎn)換器插件的第二針腳接地，形成輔助互鎖回路。2.如權(quán)利要求1所述的一種純電動汽車高壓電器互鎖線路的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述整車控制器、所述MSD維修開關(guān)、所述電機控制器正極插件、所述電機控制器負極插件、所述電池包正極插件、所述電池包負極插件、所述轉(zhuǎn)換器插件、所述充電機插件、所述空調(diào)插件、所述高壓轉(zhuǎn)向插件、所述電暖風插件、所述轉(zhuǎn)換器設(shè)備、所述充電機設(shè)備以及所述空調(diào)設(shè)備的連接方式是通過低壓線束進行連接的。3.—種純電動汽車高壓電器互鎖線路的控制方法，其特征在于:所述方法需要提供如權(quán)利要求1所述的純電動汽車高壓電器互鎖線路的連接結(jié)構(gòu)，所述方法具體包括如下步驟: 步驟1、驅(qū)動該主互鎖回路，所述整車控制器通過該主互鎖回路檢測是否有GND信號，若整車控制器檢測到GND信號，則說明主互鎖回路的插件連接良好；若整車控制器沒有檢測到GND信號，則說明主互鎖回路的插件的互鎖端子斷開， 11)當此時車輛處于停止狀態(tài)，則整車控制器控制車輛，不允許車輛上電； 12)當此時車輛處于上電狀態(tài)，則整車控制器控制車輛，使得車輛立即下電，在故障未排除之前不允許上電； 13)當此時車輛處于行駛狀態(tài)，則整車控制器控制車輛，使得車輛立即執(zhí)行下電操作，在故障未排除之前不允許上電； 步驟2、驅(qū)動該輔助互鎖回路，所述整車控制器通過該輔助互鎖回路檢測是否有GND信號，若整車控制器檢測到GND信號，則說明輔助互鎖回路的插件連接良好；若整車控制器沒有檢測到GND信號，則說明輔助互鎖回路的插件的互鎖端子斷開， 21)當此時車輛處于停止狀態(tài)，則整車控制器控制車輛，不允許車輛上電； 22)當此時車輛處于上電狀態(tài)，則整車控制器控制車輛，使得車輛立即下電，在故障未排除之前不允許上電； 23)當此時車輛處于行駛狀態(tài)，則整車控制器控制車輛，使得車輛不執(zhí)行下電操作，整車控制器報系統(tǒng)故障錯誤，當車輛停止時，車輛立即執(zhí)行下電操作，故障未排除之前不允許上電，步驟I與步驟2沒有先后順序。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種純電動汽車高壓電器互鎖線路的連接結(jié)構(gòu)，包括整車控制器、MSD維修開關(guān)、電機控制器正極插件、電機控制器負極插件、電池包正極插件、電池包負極插件、轉(zhuǎn)換器插件、充電機插件、空調(diào)插件、高壓轉(zhuǎn)向插件、電暖風插件、轉(zhuǎn)換器設(shè)備、充電機設(shè)備以及空調(diào)設(shè)備；形成了主互鎖回路和輔助互鎖回路。本發(fā)明還提供一種純電動汽車高壓電器互鎖線路的控制方法，本發(fā)明是在整車控制器I/O檢測接口有限的前提下，能監(jiān)測高壓線束的連接可靠性，提高了純電動汽車使用的安全性。
【IPC分類】B60L3/04, B60R16/02
【公開號】CN105128679
【申請?zhí)枴緾N201510550722
【發(fā)明人】謝樂敏, 鞠濤, 曹強, 陳雁龍
【申請人】廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月1日