防溢出燃料引入組件的制作方法
【專利說(shuō)明】防溢出燃料引入組件
[0001]相關(guān)串請(qǐng)
[0002]本申請(qǐng)涉及于2013年4月10日提交的題為“無(wú)帽燃料供給聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)(CaplessFueling Linkage System) ”的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)N0.61/810, 366并且要求其優(yōu)先權(quán)，該臨時(shí)專利申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用的方式并入本申請(qǐng)中。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開的實(shí)施例總體涉及車輛的燃料引入系統(tǒng)，并且尤其涉及被構(gòu)造成防止燃料溢出并且將滲漏的燃料排到燃料儲(chǔ)罐中的燃料弓I入組件。
【背景技術(shù)】
[0004]各種車輛，例如汽車，由汽油、柴油燃料等供應(yīng)動(dòng)力。這樣，車輛通常包括具有儲(chǔ)罐和燃料填充管的燃料系統(tǒng)，其中儲(chǔ)罐被構(gòu)造成保存燃料，例如汽油或柴油燃料，燃料填充管用作從燃料補(bǔ)給站的燃料噴嘴供應(yīng)燃料到儲(chǔ)罐的入口。一般而言，燃料填充管包括開口，該開口在燃料補(bǔ)給期間可以暴露以接收噴嘴。燃料管的暴露端部具有足夠的大小以接收燃料補(bǔ)給噴嘴的排出管。噴嘴通常相對(duì)寬松地適配在燃料填充管中，使得噴嘴可以快速且容易地插入燃料填充管中并且從燃料填充管移除。
[0005]許多乘用車和商務(wù)車通過(guò)柴油燃料供應(yīng)動(dòng)力。汽車行業(yè)以增大的速率繼續(xù)生產(chǎn)柴油動(dòng)力車輛。燃料補(bǔ)給站給顧客提供柴油燃料。實(shí)際上，在歐洲，幾乎50%的所有乘用車都是由柴油燃料供應(yīng)動(dòng)力。
[0006]然而，許多柴油動(dòng)力車輛容易誤加燃料(例如，錯(cuò)誤地加燃料)汽油。汽油噴嘴通常比柴油噴嘴小，并且可以插入柴油動(dòng)力車輛的燃料補(bǔ)給注孔中。反之，大尺寸的柴油噴嘴通常防止其插入到汽油動(dòng)力車輛的較小的燃料補(bǔ)給注孔中。
[0007]因此，各種燃料系統(tǒng)包括誤加燃料抑制器(MFI)。一般而言，MFI是被構(gòu)造成防止汽油噴嘴插入到柴油燃料儲(chǔ)罐中或反之亦然的裝置。例如，一種類型的MFI包括具有開口的入口，該開口通過(guò)具有超過(guò)開口直徑的噴嘴來(lái)防止誤加燃料。作為一個(gè)示例，MFI可以包括頂門和底門。盡管不正確的噴嘴可以插入穿過(guò)頂門，但是噴嘴通常無(wú)法接合底門，因?yàn)閲娮斓闹睆教蠖鵁o(wú)法穿過(guò)接近底門的通路。另一種類型的MFI包括鎖定底門，該鎖定底門僅允許互補(bǔ)的噴嘴適配穿過(guò)鎖定底門。
[0008]圖1示出了 MFI 10的內(nèi)部視圖。如圖1所示，MFI 10包括固定到燃料填充管14上的蓋12。MFI 10包括設(shè)置在蓋12內(nèi)的噴嘴通路通道20內(nèi)的噴嘴出口門18和噴嘴入口門16。噴嘴入口門16和噴嘴出口門18被構(gòu)造成配合以確保不允許不正確的或不匹配的燃料噴嘴穿過(guò)進(jìn)入燃料填充管14，從而防止不正確的燃料噴嘴將燃料分配到燃料填充管14中。限制裝置22，例如，向內(nèi)指向的肋或翅片，可以設(shè)置在噴嘴入口門16與噴嘴出口門18之間。限制裝置22被構(gòu)造成防止不正確的燃料噴嘴穿過(guò)限制裝置。例如，不正確的燃料噴嘴可能太大而無(wú)法適配穿過(guò)由限制裝置22所限定的通路。
[0009]即使不正確的燃料噴嘴大到足夠穿過(guò)限制裝置22，噴嘴入口門16和噴嘴出口門18之一或兩者可以包括鎖定特征，該鎖定特征被構(gòu)造成鎖定在不正確的燃料噴嘴的遠(yuǎn)端梢端(distal tip)上。例如，開口可以形成在噴嘴入口門16和噴嘴出口門18之一或兩者中。該開口被構(gòu)造成牢固地保持不正確的燃料噴嘴的遠(yuǎn)端梢端，從而防止不正確的燃料噴嘴樞轉(zhuǎn)打開門16和門18。
[0010]如圖所示，每個(gè)噴嘴入口門16和噴嘴出口門18都包括樞軸24，該樞軸樞轉(zhuǎn)地固定到蓋12的頂內(nèi)部部分上。這樣，噴嘴入口門16和噴嘴出口門18兩者被構(gòu)造成在相同方向上打開。具體地講，每個(gè)噴嘴入口門16和噴嘴出口門18被構(gòu)造成圍繞樞軸24朝著燃料填充管14擺動(dòng)打開。
[0011]圖2示出了在內(nèi)室32內(nèi)具有滲漏的燃料30的MFI10的簡(jiǎn)化內(nèi)部視圖。當(dāng)燃料噴嘴34插入到MFI 10中時(shí)，燃料噴嘴34可能過(guò)早地將燃料30分配或滲漏到內(nèi)室32中。這樣，滲漏的燃料30淤積在內(nèi)室32內(nèi)，并且可能在遠(yuǎn)離燃料填充管的方向上從內(nèi)室32溢出。這樣，滲漏的燃料30可能溢出車輛。
[0012]圖3示出了 MFI 10的簡(jiǎn)化內(nèi)部視圖，其中碎肩36滲入內(nèi)室32。碎肩36，例如，灰塵，在車輛的常規(guī)運(yùn)行期間可能聚集在噴嘴入口門16的外表面上。當(dāng)燃料噴嘴34接合燃料入口門16時(shí)，燃料入口門16的前表面38朝著與蓋12的下部平行的位置移動(dòng)。因此，聚集在前表面38上的碎肩36可能由于重力的作用而落入內(nèi)室32中。
[0013]因此，已知的MFI容易受到內(nèi)室的燃料淤積和溢出的影響。溢出的燃料引起安全隱患，因?yàn)橐绯龅娜剂峡赡転R在個(gè)人身上，和/或?yàn)R在外表面上并且造成火災(zāi)隱患，因?yàn)槿剂弦兹?。另外，聚集在?nèi)室內(nèi)的碎肩可能污染燃料，從而降低車輛的性能。
[0014]另外，許多燃料添加劑不能容易地分配到燃料儲(chǔ)罐中，因?yàn)樘砑觿┕藁蚱孔拥娜剂铣隹谕ǔ２粔蜷L(zhǎng)而無(wú)法到達(dá)噴嘴出口門。這樣，關(guān)閉的噴油嘴出口門阻擋了通往燃料填充管的路徑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本公開的某些實(shí)施例提供了一種燃料引入組件，該燃料引入組件可以包括殼體、噴嘴入口門、噴嘴出口門和出口門接合聯(lián)接件。所述殼體限定內(nèi)室。噴嘴通路通道延伸穿過(guò)所述內(nèi)室。所述噴嘴入口門可活動(dòng)地固定在所述殼體內(nèi)，并且被構(gòu)造成在打開入口位置和關(guān)閉入口位置之間移動(dòng)。所述噴嘴出口門可活動(dòng)地固定在所述殼體內(nèi)，并且被構(gòu)造成在打開出口位置和關(guān)閉出口位置之間移動(dòng)。所述出口門接合聯(lián)接件可活動(dòng)地固定到所述噴嘴入口門上。所述噴嘴入口門朝著所述打開入口位置的移動(dòng)使所述出口門接合聯(lián)接件接合所述噴嘴出口門，使得在所述噴嘴出口門的至少一部分與所述殼體的內(nèi)表面之間形成流體通路。所述流體通路允許所述內(nèi)室內(nèi)的燃料流過(guò)所述噴嘴出口門。當(dāng)燃料噴嘴或容器的頸部直接接觸所述燃料入口門但是不直接接觸所述燃料出口門時(shí)形成所述流體通路。
[0016]所述噴嘴入口門可以可樞轉(zhuǎn)地固定到所述殼體的第一內(nèi)表面上。所述噴嘴出口門可以可樞轉(zhuǎn)地固定到所述殼體的第二內(nèi)表面上。所述第一內(nèi)表面可以與所述第二內(nèi)表面相對(duì)。例如，所述第一內(nèi)表面可以是下表面，而所述第二內(nèi)表面可以是上表面，或反之亦然。
[0017]所述噴嘴入口門可以被構(gòu)造成在第一方向上樞轉(zhuǎn)到所述打開入口位置，并且所述噴嘴入口門可以被構(gòu)造成在第二方向上樞轉(zhuǎn)到所述打開出口位置。所述第一方向的至少第一分量(component)(例如，向上分量)與所述第二方向的至少第二分量(例如，向下分量)相反。
[0018]所述出口門接合聯(lián)接件可以可樞轉(zhuǎn)地固定到所述噴嘴入口門的后表面上。所述出口門接合聯(lián)接件可以被構(gòu)造成當(dāng)所述噴嘴入口門朝著所述打開入口位置移動(dòng)時(shí)抵靠所述噴嘴出口門的前表面。
[0019]所述出口門接合聯(lián)接件可以包括:線狀延伸梁，線狀延伸梁具有樞轉(zhuǎn)地固定到所述噴嘴入口門的后表面上的近端；以及傾斜出口門接合梁，其從所述線狀延伸梁延伸。所述傾斜出口門接合梁可以包括被構(gòu)造成移動(dòng)到所述噴嘴出口門的前表面中的遠(yuǎn)端。
[0020]所述燃料引入組件還可以包括在所述內(nèi)室外側(cè)的排出管。所述排出管被構(gòu)造成連接到燃料儲(chǔ)罐上，使得進(jìn)入所述排出管的燃料穿過(guò)到達(dá)所述燃料儲(chǔ)罐。
[0021]所述出口門接合聯(lián)接件可以被構(gòu)造成當(dāng)所述噴嘴入口門處于完全打開入口位置時(shí)接合并支撐所述噴嘴出口門在半打開出口位置打開。所述噴嘴入口門可以被構(gòu)造成當(dāng)所述噴嘴入口門處于所述打開入口位置時(shí)將碎肩保持在前表面上以減小所述碎肩掉落到所述內(nèi)室中的概率。
[0022]在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述燃料引入組件可以包括誤加燃料抑制器(MFI)組件。
[0023]附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明
[0024]圖1示出了已知的誤加燃料抑制器(MFI)的內(nèi)部視圖。
[0025]圖2示出了在內(nèi)室內(nèi)具有滲漏的燃料的已知的MFI的簡(jiǎn)化內(nèi)部視圖。
[0026]圖3示出了已知的MFI的簡(jiǎn)化內(nèi)部視圖，其中碎肩滲入內(nèi)室。
[0027]圖4示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的燃料引入系統(tǒng)的立體圖。
[0028]圖5示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的燃料引入組件的內(nèi)部視圖。
[0029]圖6示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的接收燃料噴嘴的燃料引入組件的內(nèi)部視圖。
[0030]圖7示出了根據(jù)本公開的實(shí)施例的完全插入穿過(guò)燃料引入組件的燃料噴嘴