強(qiáng)制散熱式雙保險(xiǎn)輪輞的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛輪輞，尤其是涉及一種強(qiáng)制散熱式雙保險(xiǎn)輪輞。
【背景技術(shù)】
[0002]爆胎是非常嚴(yán)重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)高速公路70%的意外交通事故，都是由爆胎引起的，而時(shí)速在120公里以上發(fā)生爆胎的死亡率接近100%。
[0003]目前，汽車(chē)使用的輪胎大都是單氣室輪胎，使用這種輪胎，汽車(chē)極易發(fā)生不正常的氣體泄漏，甚至爆胎。一旦發(fā)生氣體泄漏，就會(huì)影響汽車(chē)的正常行駛，需要立即更換輪胎，否則將無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行；如果在高速公路行駛時(shí)發(fā)生爆胎，將會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故，危及車(chē)輛及人員的安全。另外，汽車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)，剎車(chē)片容易發(fā)熱失靈，同樣也易發(fā)生因剎車(chē)失靈的重大交通事故。
[0004]雖然也有一些防爆輪胎的發(fā)明，但是這些發(fā)明均有諸多無(wú)法解決的技術(shù)問(wèn)題。如:中國(guó)專(zhuān)利CN101524949B公開(kāi)的一種對(duì)夾隔離式多氣室輪胎，由隔離環(huán)形成多氣室結(jié)構(gòu)，隔離環(huán)至少有一條。隔離環(huán)形的外緣與輪胎的外圓而連成一體，隔離環(huán)內(nèi)緣的直徑小于輪胎的二個(gè)側(cè)環(huán)面的內(nèi)緣直徑。隔離環(huán)沿軸線的切面呈單向弧形或雙向S形或者其兩側(cè)有凹凸，呈同心圓分布。該發(fā)明其多個(gè)氣室之間不能可靠地隔離，末能確保使用的可靠性，而且無(wú)法平衡各個(gè)氣室的氣壓，引起輪胎的不均勻磨損，輪胎各個(gè)部分的受力也不均勻，既不利汽車(chē)的正常行駛，也縮短了輪胎的使用壽命，如需利用多個(gè)氣嘴，則需要分別充氣，使用起來(lái)不方便。
[0005]現(xiàn)有汽車(chē)輪輞為鋁合金輪緣，當(dāng)發(fā)生爆胎時(shí)，只能用輪緣與路面進(jìn)行硬接觸，不僅無(wú)法控制汽車(chē)行駛的方向和速度，而且輪輞的磨損非常嚴(yán)重，也極易造成汽車(chē)跑偏而發(fā)生側(cè)翻，從而發(fā)生安全事故。
[0006]現(xiàn)有的剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片的散熱是靠輪轂的輻片來(lái)攪動(dòng)氣流散熱，由于攪動(dòng)氣流量小，所以散熱效果并不佳，在長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)，剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片摩擦久容易發(fā)熱，剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片過(guò)熱，不僅縮短剎車(chē)片的壽命，還會(huì)減弱剎車(chē)效果，甚至失靈，導(dǎo)致發(fā)生安全事故。
[0007]現(xiàn)有汽車(chē)配備的備胎，不僅占用汽車(chē)后備箱空間，還加重汽車(chē)負(fù)載和增加油耗。全尺寸備胎，百公里油耗0.2L，以8元/L的成本計(jì)算，百公里要耗掉1.6元，按每年行駛兩萬(wàn)公里的家轎平均值計(jì)算，每年要用掉320元油錢(qián)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種強(qiáng)制散熱式雙保險(xiǎn)輪輞。
[0009]本發(fā)明設(shè)有內(nèi)輪輞、外輪輞、散熱葉片、輻板，內(nèi)輪輞設(shè)有內(nèi)輪緣，外輪輞設(shè)有外輪緣；內(nèi)輪胎套在內(nèi)輪緣上，外輪胎套在外輪緣上；內(nèi)輪輞和外輪輞之間留有用于散熱葉片排氣的間距，散熱葉片設(shè)在內(nèi)輪輞與外輪輞之間并分別與內(nèi)輪輞和外輪輞連接；輻板的外周與外輪緣連接，輻板的內(nèi)圈與輪轂相連，外輪緣和內(nèi)輪緣相互平行并通過(guò)散熱葉片連接；外輪緣的內(nèi)側(cè)高于外輪緣的外側(cè)，內(nèi)輪緣的內(nèi)側(cè)高于內(nèi)輪緣的外側(cè)。
[0010]所述散熱葉片的外周為放射狀。
[0011]由于散熱葉片采用放射狀布設(shè)在兩個(gè)輪輞中的輪緣上，除可當(dāng)離心式散熱扇用夕卜，也起連接固定兩個(gè)輪輞的支撐作用。
[0012]由于輻板與輪轂是和外輪輞為一體，是直接固定在汽車(chē)的輪軸上，直接支撐汽車(chē)的重量。
[0013]由于在兩個(gè)輪輞中設(shè)有離心式散熱葉片和可左右平行對(duì)稱(chēng)套入兩個(gè)單氣室輪胎的雙保險(xiǎn)輪輞，既可防止長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)引起剎車(chē)片發(fā)熱失靈，又可在發(fā)生一個(gè)輪胎泄漏或爆胎時(shí)，另一個(gè)輪胎還能繼續(xù)撐起汽車(chē)的重量，能夠繼續(xù)保證汽車(chē)安全行駛一段距離，防止汽車(chē)發(fā)生側(cè)翻事故。其結(jié)構(gòu)不僅新穎簡(jiǎn)單、制作容易、安裝方便，而且安全可靠性高，極大降低了剎車(chē)片發(fā)熱失靈和汽車(chē)爆胎時(shí)的人員傷亡和車(chē)輛損壞。另外，使用雙保險(xiǎn)輪輞，可以不須備胎，不僅可以節(jié)省汽車(chē)后備箱空間，還可減輕汽車(chē)負(fù)載，減少油耗。
[0014]由此可見(jiàn)，本發(fā)明具有以下突出優(yōu)點(diǎn):
[0015]第一，本發(fā)明的離心式散熱葉片，剛好設(shè)在碟剎盤(pán)的上方，車(chē)輪一旋轉(zhuǎn)，就有很強(qiáng)的離心氣流把碟剎盤(pán)的熱量帶走，有效防止剎車(chē)過(guò)熱失靈的交通事故。
[0016]第二，本發(fā)明并聯(lián)兩個(gè)對(duì)稱(chēng)輪輞和同尺寸的輪胎，當(dāng)其中一個(gè)輪胎發(fā)生泄漏或爆胎時(shí)，另一個(gè)輪胎還能繼續(xù)撐起汽車(chē)的重量，繼續(xù)保證汽車(chē)安全行駛一段距離，防止汽車(chē)發(fā)生側(cè)翻事故。
[0017]第三，本發(fā)明采用并聯(lián)式的輪胎結(jié)構(gòu)，相當(dāng)裝有多個(gè)備胎的作用，所以不需備胎。既可節(jié)省空間，又可減少油耗。
[0018]第四，本發(fā)明外輪緣的內(nèi)側(cè)高于外輪緣的外側(cè)，內(nèi)輪緣的內(nèi)側(cè)高于內(nèi)輪緣的外側(cè)，可防止兩個(gè)輪胎之間縫隙過(guò)深易夾住石頭而損壞輪胎。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
[0020]圖2為圖1的A-A剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下實(shí)施例例將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]如圖1和2所示，本發(fā)明設(shè)有內(nèi)輪輞21、外輪輞22、散熱葉片3、輻板4，內(nèi)輪輞21設(shè)有內(nèi)輪緣7，外輪輞22設(shè)有外輪緣6 ;內(nèi)輪胎11套在內(nèi)輪緣7上，外輪胎12套在外輪緣6上；內(nèi)輪輞21和外輪輞22之間留有用于散熱葉片3排氣的間距3?15mm(最好8?1mm)，散熱葉片3設(shè)在內(nèi)輪輞21與外輪輞22之間并分別與內(nèi)輪輞21和外輪輞22連接；福板4的外周與外輪緣6連接，輻板4的內(nèi)圈與輪轂5相連，外輪緣6和內(nèi)輪緣7相互平行并通過(guò)散熱葉片3連接；外輪緣6的內(nèi)側(cè)8高于外輪緣6的外側(cè)，內(nèi)輪緣7的內(nèi)側(cè)9高于內(nèi)輪緣7的外側(cè)。
[0023]所述散熱葉片3的外周為放射狀。
[0024]本發(fā)明的內(nèi)輪輞21和外輪輞22為一體成型結(jié)構(gòu)，
[0025]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明采用的輪胎，是指一般意義上的汽車(chē)外胎，在安裝時(shí)，也可以裝內(nèi)胎。本發(fā)明的輪胎材料與現(xiàn)有技術(shù)的輪胎材料相同，其機(jī)械性能也相同。
[0026]綜上所述，本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易、安裝方便，而且安全可靠性高，極大降低了汽車(chē)剎車(chē)片發(fā)熱失靈、汽車(chē)爆胎時(shí)的人員傷亡和車(chē)輛損壞，同時(shí)也延長(zhǎng)了輪胎和輪輞的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.強(qiáng)制散熱式雙保險(xiǎn)輪輞，其特征在于設(shè)有內(nèi)輪輞、外輪輞、散熱葉片、輻板，內(nèi)輪輞設(shè)有內(nèi)輪緣，外輪輞設(shè)有外輪緣；內(nèi)輪胎套在內(nèi)輪緣上，外輪胎套在外輪緣上；內(nèi)輪輞和外輪輞之間留有用于散熱葉片排氣的間距，散熱葉片設(shè)在內(nèi)輪輞與外輪輞之間并分別與內(nèi)輪輞和外輪輞連接；輻板的外周與外輪緣連接，輻板的內(nèi)圈與輪轂相連，外輪緣和內(nèi)輪緣相互平行并通過(guò)散熱葉片連接；外輪緣的內(nèi)側(cè)高于外輪緣的外側(cè)，內(nèi)輪緣的內(nèi)側(cè)高于內(nèi)輪緣的外側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述強(qiáng)制散熱式雙保險(xiǎn)輪輞，其特征在于所述散熱葉片的外周為放射狀。
【專(zhuān)利摘要】強(qiáng)制散熱式雙保險(xiǎn)輪輞，涉及車(chē)輛輪輞。設(shè)有內(nèi)輪輞、外輪輞、散熱葉片、輻板，內(nèi)輪輞設(shè)有內(nèi)輪緣，外輪輞設(shè)有外輪緣；內(nèi)輪胎套在內(nèi)輪緣上，外輪胎套在外輪緣上；內(nèi)輪輞和外輪輞之間留有用于散熱葉片排氣的間距，散熱葉片設(shè)在內(nèi)輪輞與外輪輞之間并分別與內(nèi)輪輞和外輪輞連接；輻板的外周與外輪緣連接，輻板的內(nèi)圈與輪轂相連，外輪緣和內(nèi)輪緣相互平行并通過(guò)散熱葉片連接；外輪緣的內(nèi)側(cè)高于外輪緣的外側(cè)，內(nèi)輪緣的內(nèi)側(cè)高于內(nèi)輪緣的外側(cè)。安全可靠性高，極大降低了剎車(chē)片發(fā)熱失靈和汽車(chē)爆胎時(shí)的人員傷亡和車(chē)輛損壞。不須備胎，不僅可以節(jié)省汽車(chē)后備箱空間，還可減輕汽車(chē)負(fù)載，減少油耗。
【IPC分類(lèi)】B60B19/10, B60B11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105150761
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510577508
【發(fā)明人】周民智
【申請(qǐng)人】周民智
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日