一種提高汽車行車安全的純電力汽車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及純電力汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提高汽車行車安全的純電力汽車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有純電力汽車作為環(huán)境友好型的車型，受到政府和消費(fèi)者的歡迎，純電力汽車因?yàn)榧冸娏︱?qū)動(dòng)，更多的電子技術(shù)應(yīng)用到純電力汽車上，但是目前純電力汽車上面還存在安全性不夠智能的問(wèn)題。以及現(xiàn)在的電子加速度傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本很高，這些加速度傳感器精度都是固定的，調(diào)整精度要進(jìn)行很大的改進(jìn)，特別在純電力汽車上面，由于不同的車型需要不同的加速度傳感器，物料儲(chǔ)備需要多種加速度傳感器，造成成本很高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種提高汽車行車安全的純電力汽車系統(tǒng)，解決現(xiàn)有純電力汽車安全性不夠智能、成本高的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種提高汽車行車安全的純電力汽車系統(tǒng)，包括服務(wù)器和多個(gè)純電力汽車，純電力汽車包括車體、電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池，電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池設(shè)置在車體內(nèi)，動(dòng)力電池與電動(dòng)機(jī)連接，動(dòng)力電池用于給電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車體前進(jìn)，車體內(nèi)設(shè)置有控制器，控制器連接有GPS定位模塊、加速度傳感器、提示模塊和通信模塊；
[0005]控制器用于加速度傳感器的采集值大于預(yù)設(shè)值后通過(guò)通信模塊發(fā)送GPS定位模塊數(shù)據(jù)到服務(wù)器并打開(kāi)雙閃指示燈；
[0006]所述服務(wù)器用于接收到GPS定位模塊數(shù)據(jù)時(shí)，查詢?cè)揋PS定位模塊數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)距離內(nèi)的純電力汽車，并發(fā)送提示信息到該GPS定位模塊數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)距離內(nèi)的純電力汽車；
[0007]控制器還用于在接收到服務(wù)器的提示信號(hào)后驅(qū)動(dòng)提示模塊發(fā)出提示信號(hào)。
[0008]進(jìn)一步地，所述加速度傳感器包括光遮擋物、橫向光路和縱向光路，橫向光路和縱向光路垂直交叉形成光面，橫向光路和縱向光路都包含有兩個(gè)以上平行且等距的光路，橫向光路中的相鄰光路間距等于縱向光路中的相鄰光路間距，光路包含有發(fā)光單元和對(duì)應(yīng)的光敏單元，光敏單元用于檢測(cè)光路的遮擋情況，所述光遮擋物在加速度傳感器的不同方向的加速度改變時(shí)，光遮擋物改變其在光面內(nèi)的位置并遮擋不同的光路，所述光敏單元與控制器連接用于傳遞加速度數(shù)據(jù)，光遮擋物為直徑大于相鄰光路間距的球體，所述光面的一側(cè)具有球心在光面另一側(cè)的第一球面結(jié)構(gòu)，所述光遮擋物置于所述光面中并置于第一球面結(jié)構(gòu)上，所述光面的另一側(cè)具有球心在光面一側(cè)的第二球面結(jié)構(gòu)，所述第一球面結(jié)構(gòu)的曲率與第二球面結(jié)構(gòu)的曲率不同。
[0009]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):可以實(shí)現(xiàn)純電力汽車的自動(dòng)報(bào)警，增加安全性，同時(shí)雙量程的加速度傳感器有利于物料的同一，降低成本。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為加速度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。
[0013]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種提高汽車行車安全的純電力汽車系統(tǒng)，包括服務(wù)器和多個(gè)純電力汽車，純電力汽車包括車體、電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池，電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池設(shè)置在車體內(nèi)，動(dòng)力電池與電動(dòng)機(jī)連接，動(dòng)力電池用于給電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車體前進(jìn)，車體內(nèi)設(shè)置有控制器，控制器連接有GPS定位模塊、加速度傳感器、提示模塊和通信模塊；控制器用于加速度傳感器的采集值大于預(yù)設(shè)值后通過(guò)通信模塊發(fā)送GPS定位模塊數(shù)據(jù)到服務(wù)器并打開(kāi)雙閃指示燈；所述服務(wù)器用于接收到GPS定位模塊數(shù)據(jù)時(shí)，查詢?cè)揋PS定位模塊數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)距離內(nèi)的純電力汽車，并發(fā)送提示信息到該GPS定位模塊數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)距離內(nèi)的純電力汽車；控制器還用于在接收到服務(wù)器的提示信號(hào)后驅(qū)動(dòng)提示模塊發(fā)出提示信號(hào)。純電力汽車在發(fā)生碰撞的時(shí)候，加速度傳感器的采集值會(huì)較大，大于預(yù)設(shè)值則認(rèn)定為發(fā)生碰撞，控制器通過(guò)通信模塊發(fā)送GPS定位模塊數(shù)據(jù)到服務(wù)器，即告知服務(wù)器自身當(dāng)前位置，而后服務(wù)器可以知道純電力汽車的位置，服務(wù)器可以查詢預(yù)設(shè)距離(如50米內(nèi)或者100米內(nèi))的純電力汽車，此時(shí)服務(wù)器存有純電力汽車實(shí)時(shí)發(fā)送的GPS定位模塊數(shù)據(jù)，服務(wù)器查詢到這些車后，通過(guò)車上的通信模塊對(duì)這些車發(fā)送提示信號(hào)，告知發(fā)生事故，要注意安全。從而大家可以提高注意力，避免發(fā)生二次事故，從而提高了行車安全。同時(shí)控制器還打開(kāi)雙閃指示燈，可以保證后方車輛獲知前方的情況，保證了安全。
[0014]為了降低純電力汽車的成本，本發(fā)明進(jìn)一步提供一種具有雙精度的加速度傳感器。所述加速度傳感器包括光遮擋物1、橫向光路2和縱向光路3，橫向光路2和縱向光路3垂直交叉形成光面，橫向光路2和縱向光路3都包含有兩個(gè)以上平行且等距的光路，橫向光路中的相鄰光路間距等于縱向光路中的相鄰光路間距，光路包含有發(fā)光單元和對(duì)應(yīng)的光敏單元，光敏單元用于檢測(cè)光路的遮擋情況，所述光遮擋物在加速度傳感器的不同方向的加速度改變時(shí)，光遮擋物改變其在光面內(nèi)的位置并遮擋不同的光路，所述光敏單元與控制器連接用于傳遞加速度數(shù)據(jù)。光遮擋物為直徑大于相鄰光路間距的球體，所述光面的一側(cè)具有球心在光面另一側(cè)的第一球面結(jié)構(gòu)4，即第一球面結(jié)構(gòu)的凹面指向光面或者說(shuō)是光面處在第一球面結(jié)構(gòu)的凹面中，所述光遮擋物置于所述光面中并置于第一球面結(jié)構(gòu)上。第一球面結(jié)構(gòu)的球心處在光面的中心軸線上。這樣，只要有加速度，球形光遮擋物就會(huì)沿第一球面結(jié)構(gòu)的球面上遠(yuǎn)離中心運(yùn)動(dòng)，加速度越大，球形光遮擋物運(yùn)動(dòng)的越遠(yuǎn)，則可以通過(guò)檢測(cè)光敏單元得到加速度數(shù)值。以及，所述光面的另一側(cè)具有球心在光面一側(cè)的第二球面結(jié)構(gòu)5，即第一球面結(jié)構(gòu)相對(duì)于光面具有與之對(duì)稱的第二球面