段的前一單位充電 時間段內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量以及所述單位充電時間段的前一單位充電時間段內(nèi)到達(dá)充 電站的汽車數(shù)量，計算所述單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量；
[0117] 其中，計算所述單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量的具體公式為：
[0119] 式中，所述Qn+1為第n+1個單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量，所述^為 第η個單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量，所述Kn為第η個單位充電時間段內(nèi)允 許充電的汽車數(shù)量，所述An為第η個單位充電時間段內(nèi)到達(dá)充電站的汽車數(shù)量。
[0120] 以上實施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例 中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛 盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0121] 以上實施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能 因此而理解為對發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在 不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。 因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1. 一種基于雙重能源的充電控制方法，其特征在于，包括如下步驟： 獲取單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量； 獲取所述單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量； 根據(jù)所述單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量、所述單位充電時間段內(nèi)的電網(wǎng)電力價 格、單位充電時間段內(nèi)的預(yù)設(shè)成本以及單個待充電汽車的充電電量，計算在所述預(yù)設(shè)成本 范圍內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量； 取所述單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量、充電站的充電節(jié)點數(shù)量以及在所 述預(yù)設(shè)成本范圍內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量中的最小值，確定所述單位充電時間段內(nèi)允許充電 的汽車數(shù)量； 在所述單位充電時間段內(nèi)控制對所述單位充電時間段內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量的汽車 進(jìn)行充電。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙重能源的充電控制方法，其特征在于，所述在所述單 位充電時間段內(nèi)控制對所述單位充電時間段內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量的汽車進(jìn)行充電步驟 之后還包括： 根據(jù)所述單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量、所述單位充電時間段內(nèi)允許充電的所述 充電汽車數(shù)量、所述單個待充電汽車充電電量以及所述單位充電時間段，計算所述單位充 電時間段內(nèi)消耗可再生能源的速率，以確定所述單位充電時間段內(nèi)消耗的可再生能源以及 需購買的電量； 其中，計算所述單位充電時間段內(nèi)消耗可再生能源的速率的具體公式為：式中，所述En為第η個單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量，所述K n為第η個單位充電 時間段內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量，所述ε為單個待充電汽車的充電電量，所述Wn為第η個單 位充電時間段內(nèi)消耗可再生能源的速率，所述τ為所述單位充電時間段。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于雙重能源的充電控制方法，其特征在于，計算在所述 預(yù)設(shè)成本范圍內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量的具體公式為：式中，所述Κ'η為第η個單位充電時間段內(nèi)在所述預(yù)設(shè)成本范圍內(nèi)允許充電的汽車數(shù) 量，所述En為第η個單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量，所述i為單位充電時間段內(nèi)的預(yù)設(shè) 成本，所述Pn為第η個單位充電時間段內(nèi)的電網(wǎng)電力價格，所述ε為單個待充電汽車的充 電電量。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于雙重能源的充電控制方法，其特征在于，所述獲取所述 單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量的步驟具體包括： 根據(jù)所述單位充電時間段的前一單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量、所述單位充電時 間段的前一單位充電時間段內(nèi)消耗可再生能源的速率、所述單位充電時間段以及所述單位 充電時間段內(nèi)產(chǎn)生的可再生能源，計算所述單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量； 其中，計算所述單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量的具體公式為：式中，所述En+1為第n+1個單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量，所述E an為第η個單位 充電時間段內(nèi)產(chǎn)生的可再生能源。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙重能源的充電控制方法，其特征在于，所述獲取單位 充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量的步驟具體為： 根據(jù)所述單位充電時間段的前一單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量、所述單 位充電時間段的前一單位充電時間段內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量以及所述單位充電時間段的 前一單位充電時間段內(nèi)到達(dá)充電站的汽車數(shù)量，計算所述單位充電時間段開始時的待充電 汽車的數(shù)量； 其中，計算所述單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量的具體公式為：式中，所述Qn+i為第n+1個單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量，所述Q η為第η 個單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量，所述Kn為第η個單位充電時間段內(nèi)允許充 電的汽車數(shù)量，所述An為第η個單位充電時間段內(nèi)到達(dá)充電站的汽車數(shù)量。6. -種基于雙重能源的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，包括： 第一獲取模塊，用于獲取單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量； 第二獲取模塊，用于獲取所述單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量； 計算模塊，用于根據(jù)所述單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量、所述單位充電時間段內(nèi) 的電網(wǎng)電力價格、單位充電時間段內(nèi)的預(yù)設(shè)成本以及單個待充電汽車的充電電量，計算在 所述預(yù)設(shè)成本范圍內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量； 確定模塊，用于取所述單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量、充電站的充電節(jié) 點數(shù)量以及在所述預(yù)設(shè)成本范圍內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量中的最小值，確定所述單位充電時 間段內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量； 第一控制模塊，用于在所述單位充電時間段內(nèi)控制對所述單位充電時間段內(nèi)允許充電 的汽車數(shù)量的汽車進(jìn)行充電。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于雙重能源的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括： 第二控制模塊，用于根據(jù)所述單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量、所述單位充電時間 段內(nèi)允許充電的所述充電汽車數(shù)量、所述單個待充電汽車充電電量以及所述單位充電時間 段，計算所述單位充電時間段內(nèi)消耗可再生能源的速率，以確定所述單位充電時間段內(nèi)消 耗的可再生能源以及需購買的電量； 其中，計算所述單位充電時間段內(nèi)消耗可再生能源的速率的具體公式為：式中，所述En為第η個單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量，所述K η為第η個單位充電 時間段內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量，所述ε為單個待充電汽車的充電電量，所述Wn為第η個單 位充電時間段內(nèi)消耗可再生能源的速率，所述τ為所述單位充電時間段。8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的基于雙重能源的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一計 算模塊計算在所述預(yù)設(shè)成本范圍內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量的具體公式為： CN 105150873 A _權(quán)利要求書_ _3/3 頁式中，所述K'n為第η個單位充電時間段內(nèi)在所述預(yù)設(shè)成本范圍內(nèi)允許充電的汽車數(shù) 量，所述En為第η個單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量，所述β為單位充電時間段內(nèi)的預(yù) 設(shè)成本，所述Pn為第η個單位充電時間段內(nèi)的電網(wǎng)電力價格，所述ε為單個待充電汽車的 充電電量。9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于雙重能源的充電控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述第二獲取模塊，具體用于根據(jù)所述單位充電時間段的前一單位充電時間段內(nèi)的再 生能源總量、所述單位充電時間段的前一單位充電時間段內(nèi)消耗可再生能源的速率、所述 單位充電時間段以及所述單位充電時間段內(nèi)產(chǎn)生的可再生能源，計算所述單位充電時間段 內(nèi)的再生能源總量； 其中，計算所述單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量的具體公式為：式中，所述Εη+1為第η+1個單位充電時間段內(nèi)的再生能源總量，所述E an為第η個單位 充電時間段內(nèi)產(chǎn)生的可再生能源。10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于雙重能源的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一獲取 模塊，具體用于根據(jù)所述單位充電時間段的前一單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù) 量、所述單位充電時間段的前一單位充電時間段內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量以及所述單位充電 時間段的前一單位充電時間段內(nèi)到達(dá)充電站的汽車數(shù)量，計算所述單位充電時間段開始時 的待充電汽車的數(shù)量； 其中，計算所述單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量的具體公式為：式中，所述Qn+i為第η+1個單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量，所述Q η為第η 個單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量，所述Kn為第η個單位充電時間段內(nèi)允許充 電的汽車數(shù)量，所述An為第η個單位充電時間段內(nèi)到達(dá)充電站的汽車數(shù)量。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于雙重能源的充電控制方法及系統(tǒng)，通過計算預(yù)設(shè)成本范圍內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量，并取單位充電時間段開始時的待充電汽車的數(shù)量、充電站的充電節(jié)點數(shù)量以及在預(yù)設(shè)成本范圍內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量中的最小值作為單位充電時間段內(nèi)允許充電的汽車數(shù)量，確保在預(yù)設(shè)成本約束的前提條件下，使盡可能多的汽車進(jìn)行充電，從而使汽車等待充電的時間最小化，由于對成本進(jìn)行了約束，又使在單位充電時間段內(nèi)盡可能多地消耗可再生資源，能減少從電網(wǎng)購買電量，從而降低充電成本。
【IPC分類】B60L11/18, H02J7/00
【公開號】CN105150873
【申請?zhí)枴緾N201510654807
【發(fā)明人】蔡毅, 黃明輝, 何杰, 亢中苗, 梁文娟, 付佳佳, 李財云
【申請人】廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力調(diào)度控制中心, 北京宜富泰網(wǎng)絡(luò)測試實驗室有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年10月10日